車燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車燈，包括：光源；透鏡；及快門，其設(shè)置在所述光源與所述透鏡之間上下移動，并且截止從所述光源照射的光的一部分來照射到所述透鏡。據(jù)此，可實現(xiàn)多樣的光束圖案。
【專利說明】車燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車燈，更詳細地說涉及的車燈是，以光源使用LED并且使多樣的光束圖案形成而具有上下移動的快門。

【背景技術(shù)】
[0002]一般地說，在行駛中周圍的照度低的情況，為了穩(wěn)定的確保駕駛員的視野在汽車也具有照明裝置，其中以前照燈(Head lamp)的光源,正在開發(fā)利用LED (light emittingd1de,發(fā)光二極管)的LED前照燈。
[0003]在這里,LED(light emitting d1de)作為在注入的電子與正孔再結(jié)合時,將過度的能量以光放出的發(fā)光二極管，有紅色光與綠色光等，并且發(fā)揮低電壓、低功率的優(yōu)點主要使用為用于光耦合元件的光源。
[0004]與此相關(guān)，以現(xiàn)有技術(shù)有韓國公開專利第10-2005-0103391號“用于汽車的LED前照燈的背光構(gòu)造”。
[0005]還有，在所述用于汽車的LED前照燈的背光構(gòu)造，如圖1所示記載了 LED前照燈的集光構(gòu)造。
[0006]參照圖1，查看LED前照燈的集光構(gòu)造，LED前照燈的集光構(gòu)造10，可包括:LED光源11 ;反射鏡12，其調(diào)節(jié)LED光源11的光的方向；透鏡13，其保護所述LED光源11 ;遮蔽(shade)件或屏蔽件14,為了防止對反方向車輛的閃光,使其截止(cut-off)照射反方向車輛的光。
[0007]尤其是，如圖2所示為了實現(xiàn)多樣的光束圖案，可在前照燈適用滾筒式(旋轉(zhuǎn)型)遮蔽件14a。
[0008]但是，滾筒式遮蔽件14a的情況，L-shape光束圖案以左右側(cè)前照燈的兩側(cè)界面為基準可實現(xiàn)防止閃光的高光束(Glare Free High Beam,無眩光遠光燈)，但是相當于中間區(qū)域的光的情況以暗部存在，存在降低能見度的缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009](要解決的問題)
[0010]本發(fā)明為了解決上述的現(xiàn)有技術(shù)問題，提供車燈的目的在于，在光源照射的光束前方具有上下移動的快門，可實現(xiàn)多樣的光束圖案。
[0011]另外，本發(fā)明提供車燈的目的在于，所述快門具有上下移動的多個單元快門，易于實現(xiàn)明暗截止線。
[0012](解決問題的手段)
[0013]上述目的是以根據(jù)本發(fā)明的車燈來達成，根據(jù)本發(fā)明的車燈，包括:光源；透鏡；及快門，其設(shè)置在所述光源與所述透鏡之間上下移動，并且截止從所述光源照射的光的一部分來照射到所述透鏡。
[0014]另外，所述快門包括多個單元的快門，所述單元快門分別上下移動。
[0015]另外，所述快門，其包括多個單元快門與至少一個明暗截止單元快門來實現(xiàn)明暗截止線。
[0016]另外，所述單元快門及所述明暗截止單元快門分別上下移動。
[0017]另外，所述明暗截止單元快門的上端傾斜(Θ )形成，所述傾斜度是15?45°。
[0018]另外，根據(jù)在相反車道接近的車輛的對向車的接近，對應(yīng)所述對向車的所述單元快門或所述明暗截止單元快門上升。
[0019]另外，所述光源是由多個LED構(gòu)成的多陣列LED。
[0020]另外，所述透鏡是非球面透鏡。
[0021](發(fā)明的效果)
[0022]具有如上述構(gòu)成的根據(jù)本發(fā)明的車燈，具有在光源照射的光束前方上下移動的快門，可實現(xiàn)多樣的光束圖案。
[0023]另外，所述快門具有上下移動的多個單元快門，易于實現(xiàn)明暗截止線。
[0024]另外，只上升對應(yīng)對向車輛的單元快門，進而防止閃到對向車輛駕駛員的同時，也可提高車輛行駛道路的能見度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是圖示現(xiàn)有的車輛LED前照燈的背光構(gòu)造的圖面。
[0026]圖2是圖示現(xiàn)有的包括滾筒式遮蔽件的車輛前照燈的圖面
[0027]圖3是根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例，圖示車燈的圖面。
[0028]圖4是根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例，圖示車燈的單元快門動作的圖面。
[0029]圖5是根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例，圖示適用車燈實施例的圖面。
[0030]圖6是根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例，圖示車燈的單元快門及明暗截止單元開關(guān)的圖面。
[0031]圖7是根據(jù)圖6快門實現(xiàn)光束圖案的圖面。
[0032](附圖標記說明)
[0033]1:車燈100:光源
[0034]2OO:透鏡3OO:快門
[0035]310:單元快門320:明暗截止單元快門
[0036]

【具體實施方式】
[0037]為了明確本發(fā)明的關(guān)于技術(shù)性問題的解決方案，參照附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。只是，在本發(fā)明的說明中，判斷相關(guān)公知技術(shù)反而會使本發(fā)明的要點不清楚的情況，將省略其說明。另外，后述的用語是考慮在本發(fā)明的功能而定義的用語，這根據(jù)設(shè)計者、制造者等的意圖或慣例等有所不同，因此其定義應(yīng)以本發(fā)明整體內(nèi)容為基礎(chǔ)來決定。另外，經(jīng)過說明書整體相同圖面符號(參照符號)表示的部分顯示相同的要素。
[0038]以下，說明根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例的車燈I。
[0039]參照圖3至圖7，根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例的車燈I可包括光源100、透鏡200及快門300。
[0040]因此，從光源100照射的光被快門300截止(cut-off)之后，其光被透鏡200透射照射車輛2前方。
[0041]作為光源100可利用多陣列LED(以下，稱為“LED”)，但不必限制于此，并且當然可利用HID(High Intendity Dischage,高壓氣體放電燈)、齒素?zé)?Halogen)等。在這里多陣列LED意味著將多個LED排序配置構(gòu)造的光源，還有透鏡200可利用非球面透鏡。
[0042]快門300，其配置在光源100與透鏡200之間，截止(cut-off)光源100照射的光中的一部分。即，快門300上下移動可調(diào)節(jié)光源100照射的光的截止區(qū)域。
[0043]還有，快門300截止(cut-off)光源100照射的光中的一部分，可形成多樣的光束圖案。
[0044]圖4是在以光源100照射光的方向為基準的方向，看光源100與快門300的圖面，如圖4所示快門300可包括多個單元快門310。
[0045]單元快門310個別地上下移動，并且據(jù)此截止從光源100照射的光，實現(xiàn)多樣的光束圖案。
[0046]另外，單元快門310個別地升降，在行駛道路上存在先行車輛(未圖示)的情況，上升對應(yīng)先行車輛(未圖示)的單元快門310，截止可照射所述先行車輛的光，進而可將對先行車輛駕駛員的閃光最小化，由于只上升對應(yīng)所述先行車輛的單元快門310，因此駕駛員在行駛道路中可確保在對應(yīng)所述先行車輛的光照射區(qū)域以外的區(qū)域的能見度。
[0047]另一方面，如圖5(a)所示設(shè)置在所述車燈I的快門300可實現(xiàn)光束圖案中一個的高光束(high beam)。
[0048]但是，如圖5(b)所示識別到對向車輛3的情況，在多個單元快門310中上升對應(yīng)對向車輛3的單元開關(guān)310，可防止對對向車輛3駕駛員的閃光。在這里，對向車輛是指在相反的車道接近的車輛。
[0049]然后，如圖5(c)所示根據(jù)對向車輛3接近車輛2，多個單元快門310中上升對應(yīng)對向車輛3的多個單元快門310，可防止對對向車輛3駕駛員的閃光。
[0050]另一方面，快門300a還可包括單元快門310與明暗截止單元開關(guān)320。
[0051]如圖6所示，快門300a包括多個單元快門310與至少一個的明暗個截止單元快門320，如圖7所示可實現(xiàn)明暗截止線(cut-off line)。在這里，明暗截止線是指在照射車輛長度方向的位于前方25米的垂直面時顯示的亮的部分與暗的部分。
[0052]明暗截止單元快門320的上端為了實現(xiàn)明暗截止線，可形成傾斜度(Θ )。
[0053]在這里，沿著明暗截止線形成的明暗截止單元快門320上端的平面上的傾斜度Θ可決定在15?45°范圍內(nèi)。
[0054]據(jù)此，所述車燈I形成所述明暗截止線可實現(xiàn)可獲得與低光束相同效果的光束圖案，低光束不以固定高度以上過度照射，因此不妨礙從相反方向行駛過來的對向車輛3駕駛員的視野。
[0055]另外，多個單元快門310與至少一個明暗截止單元快門320個別地上下移動，據(jù)此截止從光源100照射的光可實現(xiàn)多樣的光束圖案。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的多樣的實施例，不僅是在該【技術(shù)領(lǐng)域】在相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】除了在本說明書談及的內(nèi)容以外，當然可解決多樣的技術(shù)性問題。
[0057]直到現(xiàn)在參考實施例對本發(fā)明進行了說明，但是只要是在不超過本發(fā)明的本質(zhì)性技術(shù)思想范圍，技術(shù)人員可明確理解以變形形態(tài)實現(xiàn)本發(fā)明。因此，公開的實施例不是在限定性觀點而是在說明性觀點老考慮，即本發(fā)明真正的技術(shù)范圍顯示在專利請求范圍，并且與其均等范圍內(nèi)的所有區(qū)別點應(yīng)解釋為是包括在本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈，其特征在于，包括: 光源； 透鏡；及 快門，其設(shè)置在所述光源與所述透鏡之間上下移動，并且截止從所述光源照射的光的一部分來照射到所述透鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于， 所述快門包括多個單元的快門，所述單元快門分別上下移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于， 所述快門，其包括多個單元快門與至少一個明暗截止單元快門來實現(xiàn)明暗截止線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈，其特征在于， 所述單元快門及所述明暗截止單元快門分別上下移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈，其特征在于， 所述明暗截止單元快門的上端傾斜(Θ )形成，所述傾斜度是15?45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中的任意一項所述的車燈，其特征在于， 根據(jù)在相反車道接近的車輛的對向車的接近，對應(yīng)的所述對向車的所述單元快門或所述明暗截止單元快門上升。
7.根據(jù)權(quán)利要6所述的車燈，其特征在于， 所述光源是由多個LED構(gòu)成的多陣列LED。
8.根據(jù)權(quán)利要6所述的車燈，其特征在于， 所述透鏡是非球面透鏡。
【文檔編號】F21S8/10GK204005648SQ201420479512
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】韓盛淵 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社