本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種設有LED前燈的汽車及其制作方法，屬于汽車領域。

背景技術：

汽車都會設置前燈以滿足不同光照環(huán)境下的使用需要。在中國專利申請?zhí)枮?013102052468、申請公布日為2014年2月12日，名稱為“汽車前燈及包含其的車輛”的專利文獻中公開了一種設有前燈的汽燈?，F(xiàn)有的汽車前燈由于沒有解決散熱問題，所以不能夠采用LED燈作為前燈，只能采用高耗電、使用壽命短的鹵素燈、疝氣燈作為光源，故存在能耗高、使用壽命短的不足。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種設有LED前燈的汽車和制作方法，解決了現(xiàn)有的汽車前燈能耗高、使用壽命短的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種設有LED前燈的汽車，包括車體和車輪，所述車體的前端設有前燈，所述前燈為LED燈，所述車體的前端設有燈罩和前端開口的外殼，所述外殼和燈罩圍成光源容置腔，所述光源容置腔內設有透光罩、內柱、電源引入頭和驅動所述前燈的驅動器，所述燈罩設有進風口，所述外殼設有出風口，所述透光罩和內柱圍成氣腔，所述前燈通過所述內柱懸置在所述氣腔內，所述內柱的外端同所述電源引入頭固接在一起，所述電源引入頭同所述驅動器電連接在一起，所述電源引入頭和所述外殼可拆卸連接在一起，所述氣腔內充有散熱氣體。使用時LED燈產生的熱量主要經(jīng)透光罩內的散熱氣體散失到外殼和燈罩所圍成的空間內，然后從進風口和出風口中散失掉。通過氣體進行散熱，無需散熱器，使得電源引入頭和透光罩能夠直接連接在一起（即搭接在一起），為結構緊湊性的實現(xiàn)奠定了基礎；氣體散熱均勻性好。而前端通常在汽車行駛過程中才開啟，汽車行駛時產生的風經(jīng)進風口進入流過前燈后從出風口流出，從而使得前燈散失到外殼內的熱量能夠及時快速地散失掉，從而使得LED作為前燈得以實現(xiàn)。如果外殼和燈罩采用現(xiàn)有的封閉結構形式、則不能夠滿足散熱要求、要滿足散熱要求則需要配備散熱器，從而導致結構不緊湊且不利于車的輕量化。

作為優(yōu)選，所述氣腔內的氣壓大于1個標準大氣壓，所述內柱設有同所述氣腔連通的氣道、具有開啟位插孔的密封頭、驅動密封頭密封住所述氣道的第一彈簧、插接在開啟位插孔中的定位銷、浮室和依靠所述氣腔內的氣體的壓力作用而移動并驅動定位銷從開啟位插孔中拔出的活塞，所述活塞密封滑動連接在所述浮室內，所述活塞將所述浮室分割為密封腔和同所述氣腔連通的開放腔，所述開放腔位于所述活塞朝向所述定位銷一側。前燈制作過程中當氣腔內的氣壓達到設定值時，密封頭能夠自動封閉氣道，充氣時方便，內部氣壓值的準確性高。定位銷可以依靠定位銷和活塞的自重或其它力而插入到開啟為插孔中。

作為優(yōu)選，所述密封頭的移動方向同所述氣道的延伸方向交叉，所述氣道設有沿氣道周向延伸的供所述密封頭插入的環(huán)形卡槽，所述卡槽通過側壁同所述密封頭密封連接。所述密封頭的移動方向同所述氣道的延伸方向交叉，充氣時的氣壓對密封頭合攏時的干擾小、密封頭能夠更加及時快速地將氣道隔斷、隔斷及時則氣腔內的氣壓的準確性高、氣壓準確則能夠使得燈泡的散熱效果更為符合設計要求。能夠有效地防止密封頭脫開，可靠性好。

作為優(yōu)選，所述卡槽內設有彈性的儲膠罐，所述卡槽的側壁設有沿所述氣道的周向延伸的環(huán)形密封槽，所述儲膠罐設有同所述密封槽連通的出膠嘴。當密封頭合攏時，密封頭會擠壓儲膠罐而使得膠流入到密封槽中，密封槽中的膠固化后將密封頭同內柱密封固接在一起。能夠使得密封頭更為可靠地將氣道隔斷。能夠防止產生漏氣現(xiàn)象，漏氣則會影響燈泡的散熱效果。

作為優(yōu)選，所述密封槽位于所述卡槽的外側壁，所述卡槽的內側壁設有密封圈。能夠防止密封膠固化時產生的氣體流入到充氣腔內。如果固化時產生的氣體進入氣腔則會影響散熱氣體的純度，散熱氣體純度下降則會導致散熱效果下降。故該技術方案能夠使得前燈的散熱穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選，氣道處于開啟狀態(tài)時，所述儲膠罐和密封頭分布在卡槽沿密封頭的移動方向的兩端。能夠保證膠不溢流到氣腔中而影響氣腔中散熱氣體的純度。

作為優(yōu)選，所述浮室設有驅動所述定位銷插入到所述開啟位插孔中的第二彈簧。能夠提高制作時的方便性。如果依靠自重插入則制作時必須使定位銷和活塞位于開啟位插孔的上方。

作為優(yōu)選，所述前燈還包括基板，所述基板通過連接架連接于所述內柱的內端，所述基板同所述內柱之間斷開，所述前燈安裝于所述基板，所述氣道內端的開口方向線經(jīng)過所述基板，所述基板設有同所述氣道內端對齊的泄壓孔?；逋ㄟ^連接架同內柱進行連接，既能夠避免前燈熱量傳遞給內柱的量、同時內柱也不影響前燈的散熱。既能夠保證燈泡的重心和幾何中心基本重合、以防止燈泡連接于燈座時產生沿電源引入頭軸向的扭曲力而導致連接螺紋產生偏磨，又能夠避免給透光罩內充氣時氣流的沖擊力直射向基板而產生電器不良現(xiàn)象和機械連接的松動。

作為優(yōu)選，所述外殼設有卡接孔，所述燈罩設有卡接頭，所述燈罩通過所述卡接頭卡接在所述卡接孔內同所述外殼可拆卸連接在一起，所述卡接頭包括一對彈性卡片，所述一對彈性卡片之間設有形變間隙。組裝拆卸外殼和燈罩時方便。

一種設有LED前燈的汽車的制作方法，包括以下步驟：

第一步、制作出具有車輪的車體，將外殼安裝在車體的前端設定部位，第二步、將前燈連接在內柱的內端；

第三步、將內柱內端穿設到透光罩內使得前燈懸置在透光罩內，將內柱外端同透光罩密封連接在一起，透光罩和內柱圍成氣腔；在第二步以前，定位銷插在開啟位插孔中而使得密封頭位于開啟位、也即氣腔通過氣道同透光罩外部空間相連通；

第四步、經(jīng)氣道對氣腔進行抽真空；

第五步、經(jīng)氣道將散熱氣體注入到氣腔內，當氣腔內的壓力上升到設定值時，氣腔內的氣體對活塞產生的推力使得定位銷從開啟位插孔中拔出，第一彈簧驅動密封頭朝向氣道移動而使得密封頭將氣道隔斷，隔斷的結果為氣腔形成一個封閉的腔體；

第六步、裝配上驅動器；

第七步、裝配上電源引入頭；

第八步、將電源引入頭連接到外殼內；

第九步、將燈罩同外殼連接在一起。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點：將外殼和燈罩圍成的光源容置腔設置進風口和出風口，能夠借助汽車行駛時產生的風對前燈進行散熱，散熱效果好；前燈通過散熱氣體散熱，能夠降低LED產生的熱量對驅動器的影響，散熱均勻性好；利用LED作為光源，節(jié)能且使用壽命長；制作過程中能夠方便地使氣腔內的氣壓為設定值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。

圖3為內柱連接上前燈時的示意圖。

圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。

圖5為內柱連接上透光罩時的示意圖。

圖6為氣腔內的氣壓達到設定值時的示意圖。

圖7為圖6的C處的局部放大示意圖。

圖8為裝配上驅動器時的示意圖。

圖9為圖2的D處的局部放大示意圖。

圖中：內柱1、驅動器安裝凹坑11、導線12、氣道13、氣道的外端131、氣道內端132、卡槽133、密封圈134、密封槽135、外翻邊14、密封頭15、第一彈簧151、開啟位插孔152、儲膠罐16、出膠嘴161、浮室17、密封腔171、開放腔172、定位銷18、活塞181、第二彈簧182、基板2、連接架21、泄壓孔22、前燈23、透光罩3、密封腔體4、驅動器5、電源引入頭6、外殼7、卡接孔71、出風口72、燈罩8、卡接頭81、彈性卡片811、形變間隙812、進風口82、車體9、車輪91、光源容置腔92。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

參見圖1，一種設有LED前燈的汽車，包括車體9。車體9設有車輪91。車體9的前端設有外殼7、前燈23和燈罩8。燈罩8和外殼7連接在一起形成光源容置腔92。前燈23位于光源容置腔92內。

參見圖2，光源容置腔92內還設有內柱1、基板2、透光罩3、驅動器5和電源引入頭6。外殼7的內表面設有發(fā)光層。燈罩8設有進風口82。外殼7設有出風口72。

內柱1的外端設有驅動器安裝凹坑11。驅動器安裝凹坑11中設置有導線12和氣道13。氣道的外端131突出于驅動器安裝凹坑11的底壁。內柱1外端設有環(huán)形的外翻邊14。氣道13內設有密封頭15。氣道13是通過密封頭15封閉住的。

基板2為導熱材料制作而成，具體為鋁板。基板2為圓形。內柱1的中心線和基板2的中心線的夾角為0°也即平行?；?同內柱1之間斷開?；?的一側通過連接架21同內柱1的內端連接在一起。氣道內端132的出口方向線經(jīng)過基板2，本實施例中氣道內端132的出口方向線即為內柱1的中心線。基板2設有同氣道內端132對齊的泄壓孔22。內柱1內端沿中心線方向即圖中E向的投影全部位于基板2上。內柱1內端沿中心線方向的投影面積小于基板1的面積。前燈23為LED燈。前燈23安裝在基板2遠離內柱的一側。前燈23同導線12是電連接在一起的。

透光罩3的外表面設有光擴散層。透光罩3和外翻邊14通過密封件密封連接在一起形成氣腔4。內柱1的內端位于氣腔4中使得前燈23懸置在氣腔4內。氣腔4內填充有分子量為20以下的散熱氣體。氣腔4內的氣壓為2個標準大氣壓。氣腔4內的氣壓只要為1.6到2.5個大氣壓則散熱效果最好，壓力偏大或偏小都會使散熱效果降低。

驅動器5位于驅動器安裝凹坑11中。驅動器5的輸出端同導線12連接在一起而實現(xiàn)同前燈23即LED的電氣連接。驅動器5的輸入端同電源引入頭6連接在一起。

電源引入頭6為螺口燈頭。電源引入頭6同時套設在驅動器5和透光罩3的開口端上。透光罩3同電源引入頭6搭接并固定在一起。電源引人頭6同外殼7螺紋連接在一起。

制作本發(fā)明的具體方法為：

參見圖1，第一步、制作出具有車輪91的車體9，將外殼7安裝在車體9的前端設定部位,。

參見圖3，第二步、制作出內柱1，將前燈23封裝到基板2上，將基板2通過連接架21連接到內柱1的內端。

參見圖4，氣道13設有卡槽133?？ú?33為沿氣道13周向延伸的環(huán)形槽?？ú?33的徑向一端內設有彈性的儲膠罐16。儲膠罐16設有出膠嘴161。密封頭15位于卡槽133的徑向另一端。密封頭15為沿圖中左右方向移動的。氣道13的延伸方向為圖中上下方向?？ú?33的內側壁設有密封圈134。密封圈134沿氣道13的周向延伸?？ú?33的外側壁設有密封槽135。密封槽135為沿氣道13的周向延伸的環(huán)形結構。密封槽135同出膠嘴161連通。

內柱1內還設有浮室17、第一彈簧151、定位銷18、活塞181和第二彈簧182。密封頭15設有開啟位插孔152。定位銷18的一端插在開啟位插孔152中、另一端同活塞181連接在一起。定位銷18插在開啟位插孔152中時，密封頭15同氣道13錯開，也即氣道13是開啟的?；钊?81密封滑動連接在浮室17內?；钊?81將浮室17分割為密封腔171和開放腔172。開放腔172同氣腔4（參見圖1）是連通的。開放腔172位于活塞181朝向定位銷18的一側。第二彈簧182位于密封腔171中，定位銷18是在第二彈簧182的驅動下插入到開啟位插孔152中的。

參見圖5，第三步、將內柱1內端穿設到透光罩3內使得前燈23懸置在透光罩3內，將外翻邊14同透光罩3通過密封膠密封連接在一起，透光罩3和內柱1圍成氣腔4。

第四步、經(jīng)氣道13對氣腔4進行抽真空到設定的真空度；

參見圖6，第五步、經(jīng)氣道13將散熱氣體注入到氣腔4內。當氣腔4內的壓力上升到設定值（本實施例為2個大氣壓）時

參見圖7，氣腔內的氣體進入開放腔172對活塞181產生的推力克服第二彈簧182的彈力使得定位銷18從開啟位插孔152中拔出，第一彈簧151驅動密封頭15朝向氣道13移動而插入到卡槽133中，密封頭15通過密封圈134同卡槽133的內側壁密封連接在一起，密封頭15還擠壓儲膠罐16使得儲膠罐內的密封膠經(jīng)出膠嘴161流出到密封槽135中，密封槽135中的密封膠固化后將密封頭15同卡槽133的外側壁密封并固接在一起，使得密封頭15將氣道13隔斷，隔斷的結果為氣腔4形成一個封閉的腔體。

參見圖6，除去氣道13外端的多出的部分。

參見圖8，第六步、將驅動器5安裝到驅動器安裝凹坑11中。驅動器5的輸出端同導線12連接在一起而實現(xiàn)同前燈23的電氣連接。

參見圖2，第七步、將電源引入頭6同時套設在驅動器5和透光罩3的開口端上。透光罩3同電源引入頭6粘接在一起。驅動器5的輸入端同電源引入頭6連接在一起。

第八步、將電源引入頭6螺紋連接到外殼7內；

第九步、將燈罩8同外殼7連接在一起。

參見圖9，外殼7的開口端設有若干卡接孔。燈罩8的開口端設有若干卡接頭81?？ń宇^81包括一對彈性卡片811。一對彈性卡片811之間設有形變間隙812。裝配時使卡接頭81同卡接孔對齊，然后合攏燈罩8和外殼7，移動彈性卡片811合攏而進入到卡接孔后再彈開、從而可拆卸地卡接在卡接孔中而實現(xiàn)燈罩8和外殼7的可拆卸連接。

參見圖2，使用過程中，當車輛行駛時，產生的風經(jīng)進風口82流入而從出風口72流出，起到增加散熱效果的作用。