安全性高的高度可調(diào)式路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種市政設(shè)施，更具體地說，它涉及一種安全性高的高度可調(diào)式路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著電力技術(shù)裝備的發(fā)展及生活水平的提高，目前大多數(shù)街道、公路都已經(jīng)安裝有照明路燈。對(duì)于路燈桿的設(shè)計(jì)和路燈的檢修安全領(lǐng)域，雖已設(shè)計(jì)出造型各異的路燈設(shè)備，但都普遍存在一個(gè)問題:每一個(gè)路燈的使用壽命都是有限的，路燈達(dá)到使用壽命之后不能繼續(xù)工作，必須更換。由于各種原因，路燈有時(shí)會(huì)出現(xiàn)損壞或者其它影響其使用功能的問題，使路燈無法滿足人們的照明需求，此時(shí)路燈需要更換或檢修，維修人員通過架設(shè)爬梯然后攀爬到頂部進(jìn)行維修，更換或檢修安全性低、浪費(fèi)人力、效率低下，而且存在危險(xiǎn)性。
[0003]針對(duì)上述問題，對(duì)比文件201320130803.X中提出一種高度可調(diào)式路燈桿。該高度可調(diào)式路燈桿只需維修人員隨身攜帶一個(gè)旋轉(zhuǎn)手柄，對(duì)準(zhǔn)下輪軸后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，那么下輪軸帶動(dòng)下滑輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，下滑輪拉動(dòng)繩索使得路燈桿能夠伸縮，使路燈桿可以上升和下降，大大提高了工人的工作效率，給工人的安全帶來了保障，對(duì)路燈維修或更換帶來了方便。
[0004]但是，對(duì)比文件中，路燈桿是伸縮桿，支撐桿是固定不動(dòng)的，頂蓋固定在支撐桿的頂部，在調(diào)節(jié)路燈桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，使頂蓋與路燈桿脫離，原來路燈桿的內(nèi)部與路燈桿的外部連通。路燈桿內(nèi)部設(shè)置有給電燈供電的線路，則當(dāng)在雨雪天進(jìn)行路燈桿升降操作時(shí)，雨雪容易進(jìn)入路燈桿內(nèi)部而對(duì)線路造成損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性高的高度可調(diào)式路燈桿。該安全性高的高度可調(diào)式路燈桿在實(shí)現(xiàn)路燈桿升降的同時(shí)保障頂蓋與路燈桿在路燈桿升降過程中一體連接，共同升降，將路燈桿的內(nèi)部和外部分離，從而在實(shí)現(xiàn)路燈桿高度可調(diào)的同時(shí)避免了對(duì)比文件中雨雪進(jìn)入路燈桿內(nèi)部損壞線路的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種安全性高的高度可調(diào)式路燈，包括路燈桿和設(shè)置在路燈桿上的電燈，所述路燈桿為由多截鋼管連接組成的伸縮桿，所述相鄰兩截鋼管的連接處設(shè)有環(huán)形卡槽，所述路燈桿的頂部設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋與路燈桿頂部的鋼管連接，所述路燈桿的內(nèi)部設(shè)有蝸桿，所述蝸桿的一端與路燈桿的頂蓋固定連接，所述蝸桿上設(shè)有與蝸桿配合的渦輪，所述渦輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，將蝸桿的一端與路燈桿的頂蓋固定連接，再設(shè)置渦輪與蝸桿配合。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，之后蝸桿隨著渦輪旋轉(zhuǎn)發(fā)生向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)頂部的鋼管向上運(yùn)動(dòng)。又因?yàn)橄噜弮山劁摴苤g的交接處設(shè)置環(huán)形卡槽，所以當(dāng)上截鋼管向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)相鄰的下截鋼管向上運(yùn)動(dòng)，從而最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)路燈桿的上升。當(dāng)渦輪的旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí)，則整個(gè)路燈桿下降。在整個(gè)過程中，頂蓋與路燈桿一體連接，共同升降，將路燈桿的內(nèi)部和外部分離，從而在實(shí)現(xiàn)路燈桿高度可調(diào)的同時(shí)避免了對(duì)比文件中雨雪進(jìn)入路燈桿內(nèi)部損壞線路的問題。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接桿和調(diào)節(jié)手輪，所述連接桿一端與渦輪連接，另一端穿過路燈桿底部的鋼管并與調(diào)節(jié)手輪連接。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，利用調(diào)節(jié)手輪來控制渦輪的旋轉(zhuǎn)，使人們可以方便得在路燈桿的外部對(duì)路燈桿的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。將渦輪設(shè)置在底部的鋼管那段，盡可能增大了路燈桿的調(diào)節(jié)高度，方便人們進(jìn)行檢修。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接桿在鋼管的內(nèi)外兩側(cè)均套接有與鋼管固定連接的連接塊，所述連接桿設(shè)有與位于路燈桿內(nèi)側(cè)的連接塊抵接的限位塊，所述調(diào)節(jié)手輪與位于路燈桿外側(cè)的連接塊抵接。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，防止連接桿發(fā)生軸向移動(dòng)而帶動(dòng)渦輪與蝸桿脫離。由于人們是在外部調(diào)節(jié)路燈桿的升降，所以人們在調(diào)節(jié)時(shí)無法看到渦輪和蝸桿是否恰好配合。限位塊和調(diào)節(jié)手輪則對(duì)連接桿起到了限位作用，防止連接桿發(fā)生軸向移動(dòng)而帶動(dòng)渦輪與蝸桿脫離，保證了路燈桿能夠正常升降。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述路燈桿的直徑從上到下逐漸變大。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，保證多截鋼管從上到下是逐漸變大，使路燈桿的重心降到最低，增加了路燈桿的穩(wěn)定性。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述頂蓋和路燈桿頂部的鋼管可拆卸連接。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)人們需要對(duì)路燈桿的內(nèi)部進(jìn)行檢修時(shí)，可以將頂蓋和路燈桿頂部的鋼管拆開，方便人們觀察路燈桿的內(nèi)部狀況，從而能夠進(jìn)行準(zhǔn)確檢修。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型安全性高的高度可調(diào)式路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的A區(qū)域的放大圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型安全性高的高度可調(diào)式路燈的仰視圖；
[0020]圖4為圖3的B區(qū)域的放大圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型安全性高的高度可調(diào)式路燈的俯視圖；
[0022]圖6為圖5中C-C的剖視圖；
[0023]圖7為圖6的D區(qū)域的放大圖；
[0024]圖8為圖7的E區(qū)域的放大圖。
[0025]附圖標(biāo)記:1、路燈桿；2、電燈；3、鋼管；4、卡槽；5、頂蓋；6、蝸桿；7、渦輪；8、連接桿；9、調(diào)節(jié)手輪；10、限位塊；11、固定螺母；12、固定螺栓；13、第一連接塊；14、第二連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參照附圖1-8對(duì)本實(shí)用新型安全性高的高度可調(diào)式路燈的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0027]—種安全性高的高度可調(diào)式路燈，包括路燈桿1、電燈2、鋼管3、卡槽4、頂蓋5、蝸桿6、渦輪7、連接桿8、調(diào)節(jié)手輪9、限位塊10、固定螺母11、固定螺栓12、第一連接塊13、第二連接塊14。
[0028]路燈桿I是由四截鋼管3連接組成組成的伸縮桿，其中鋼管3的直徑從上到下逐漸變大，從而使路燈桿I的重心降到最低，增加了路燈桿I的穩(wěn)定性。電燈2安裝在頂部的鋼管3上。相鄰的鋼管3連接處設(shè)有環(huán)形卡槽4。頂蓋5與頂部的鋼管3可拆卸連接?？刹鹦哆B接的方式包括A在頂蓋5和頂部的鋼管3上設(shè)置匹配的通孔，用固定螺栓12穿過兩個(gè)通孔并與固定螺母11螺接；B在頂部的鋼管3上設(shè)置外螺紋，在頂蓋5上設(shè)置內(nèi)螺紋，直接將頂蓋5和頂部的鋼管3進(jìn)行螺接。此處優(yōu)選為通過固定螺母11和固定螺栓12的配合連接。
[0029]在路燈桿I的軸心線上設(shè)置蝸桿6，蝸桿6的一端與頂蓋5通過焊接固定。在底部的鋼管3的外側(cè)上設(shè)置有調(diào)節(jié)手輪9。底部的鋼管3兩側(cè)均設(shè)置有與連接桿8套接的連接塊。其中，位于路燈桿I內(nèi)側(cè)的連接塊為第一連接塊13，位于路燈桿I外側(cè)的連接塊為第二連接塊14。連接桿8的一端與調(diào)節(jié)手輪9通過焊接固定，另一端與蝸桿6配合的渦輪7通過焊接固定。連接桿8上設(shè)置有抵接位于第一連接塊13的限位塊10，調(diào)節(jié)手輪9與第二連接塊14抵接。
[0030]將蝸桿6的一端與路燈桿I頂蓋5焊接固定，再設(shè)置渦輪7與蝸桿6配合。調(diào)節(jié)手輪9通過連接桿8驅(qū)動(dòng)渦輪7旋轉(zhuǎn)，之后蝸桿6隨著渦輪7旋轉(zhuǎn)發(fā)生向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)頂部的鋼管3向上運(yùn)動(dòng)。又因?yàn)橄噜弮山劁摴?之間的交接處設(shè)置環(huán)形卡槽4，所以當(dāng)上截鋼管3向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)相鄰的下截鋼管3向上運(yùn)動(dòng)，從而最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)路燈桿I的上升。當(dāng)渦輪7的旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí)，則整個(gè)路燈桿I下降。在整個(gè)過程中，頂蓋5與路燈桿I一體連接，共同升降，將路燈桿I的內(nèi)部和外部分離，從而在實(shí)現(xiàn)路燈桿I高度可調(diào)的同時(shí)避免了對(duì)比文件中雨雪進(jìn)入路燈桿I內(nèi)部損壞線路的問題。限位塊10和調(diào)節(jié)手輪9分別與第一連接塊13和第二連接塊14抵接，防止在調(diào)節(jié)路燈桿I升降過程中，渦輪7會(huì)沿連接桿8的軸心線方向移動(dòng)，影響路燈桿I的升降。
[0031]在實(shí)際安裝使用時(shí)，需要在路燈桿I的地下預(yù)留一段用于螺紋桿的升降空間。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全性高的高度可調(diào)式路燈，包括路燈桿和設(shè)置在路燈桿上的電燈，所述路燈桿為由多截鋼管連接組成的伸縮桿，所述相鄰兩截鋼管的連接處設(shè)有環(huán)形卡槽，所述路燈桿的頂部設(shè)置有頂蓋，其特征是:所述頂蓋與路燈桿頂部的鋼管連接，所述路燈桿的內(nèi)部設(shè)有蝸桿，所述蝸桿的一端與路燈桿的頂蓋固定連接，所述蝸桿上設(shè)有與蝸桿配合的渦輪，所述渦輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的高度可調(diào)式路燈，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接桿和調(diào)節(jié)手輪，所述連接桿一端與渦輪連接，另一端穿過路燈桿底部的鋼管并與調(diào)節(jié)手輪連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全性高的高度可調(diào)式路燈，其特征是:所述連接桿在鋼管的內(nèi)外兩側(cè)均套接有與鋼管固定連接的連接塊，所述連接桿設(shè)有與位于路燈桿內(nèi)側(cè)的連接塊抵接的限位塊，所述調(diào)節(jié)手輪與位于路燈桿外側(cè)的連接塊抵接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全性高的高度可調(diào)式路燈，其特征是:所述路燈桿的直徑從上到下逐漸變大。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全性高的高度可調(diào)式路燈，其特征是:所述頂蓋和路燈桿頂部的鋼管可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全性高的高度可調(diào)式路燈，包括路燈桿和設(shè)置在路燈桿上的電燈，路燈桿為由多截鋼管連接組成的伸縮桿，相鄰兩截鋼管的連接處設(shè)有環(huán)形卡槽，路燈桿的頂部設(shè)置有頂蓋，頂蓋與路燈桿頂部的鋼管連接，路燈桿的內(nèi)部設(shè)有蝸桿，蝸桿的一端與路燈桿的頂蓋固定連接，蝸桿上設(shè)有與蝸桿配合的渦輪，渦輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果：通過渦輪和蝸桿來調(diào)節(jié)路燈桿的升降。由于在整個(gè)過程中，頂蓋與路燈桿一體連接，共同升降，將路燈桿的內(nèi)部和外部分離，從而在實(shí)現(xiàn)路燈桿高度可調(diào)的同時(shí)避免了對(duì)比文件中雨雪進(jìn)入路燈桿內(nèi)部損壞線路的問題。
【IPC分類】F21V21/36, F21S8/08, F21W131/103, F21V21/22, F21V17/10
【公開號(hào)】CN204901577
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520679346
【發(fā)明人】蔡國華
【申請(qǐng)人】浙江光大建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月3日