路燈透鏡及具有其的路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及照明技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種路燈透鏡及具有其的路燈。
【背景技術(shù)】
[0002] 相關(guān)技術(shù)中的路燈透鏡(參照?qǐng)D12和圖13)存在W下兩個(gè)方面的問題:其一，路燈 透鏡的光能利用率較低，只有小部分光可W通過折射或全反射最終射向路面，另一大部分 光射不能夠射向路面從而導(dǎo)致光能利用率低。其二，偏光角度小，主要是垂直于道路方向的 偏光角度較小，然而，偏光角度較小的路燈透鏡不適合用于路面較寬的道路上。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí) 用新型第一方面在于提出一種路燈透鏡，所述路燈透鏡可提高光能利用率、改善照射路面 的照度均勻度。
[0004] 本實(shí)用新型第二方面在于提出一種設(shè)有上述路燈透鏡的路燈。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的路燈透鏡，所述路燈透鏡具有入射面和位于所 述入射面外側(cè)的第一出射面，且所述路燈透鏡的后部形成有沿所述路燈透鏡的周向延伸并 向外凸出的凸起，所述第一出射面位于所述凸起的前面，所述凸起的后側(cè)面上形成有沿上 下方向延伸的全反射面，所述路燈透鏡構(gòu)造成光線經(jīng)入射面進(jìn)入路燈透鏡后一部分從第一 出射面向外射出且另一部分經(jīng)過所述全反射面反射后從所述凸起的前側(cè)面向外射出。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡，由入射面入射的光線可W通過第一出射面和 凸起的前側(cè)面向路面方向發(fā)散，由此，可W提高光能利用率，使得路燈透鏡可W達(dá)到較好的 照度均勻度，滿足行車照明的需求。
[0007] 另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的路燈透鏡還可W具有如下附加的技術(shù)特征： [000引根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述路燈透鏡的上表面上形成有用于容納光源的 容納槽，所述容納槽的內(nèi)表面構(gòu)造出所述入射面。
[0009] 進(jìn)一步地，所述路燈透鏡的上表面為水平面，所述水平面的一部分下凹形成所述 容納槽。
[0010] 可選地，所述凸起的前側(cè)面包括位于下側(cè)的第二出射面和位于左右兩側(cè)的第Ξ出 射面，所述第二出射面從前向后并向下延伸，兩個(gè)所述第Ξ出射面呈向后并向相互背離的 方向延伸。
[0011] 進(jìn)一步地，所述第二出射面的前沿與所述第一出射面相連且所述第二出射面的后 沿與所述全反射面相連，所述第Ξ出射面的前沿與所述第一出射面相連且所述第Ξ出射面 的后沿與所述全反射面相連，且兩個(gè)所述第Ξ出射面分別與所述第二出射面的左沿和右沿 相連。
[0012] 可選地，在豎向截面上所述第二出射面呈圓弧形狀，在水平截面上所述第Ξ出射 面呈圓弧形狀。
[0013] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述全反射面位于所述入射面的后方并呈沿上下 方向延伸的平面形狀。
[0014] 可選地，所述入射面呈楠圓繞其長(zhǎng)軸旋轉(zhuǎn)形成的半楠球面的形狀，且所述楠圓的 長(zhǎng)軸沿前后方向延伸。
[0015] 進(jìn)一步地，所述路燈透鏡相對(duì)于經(jīng)過所述楠圓的長(zhǎng)軸的豎向平面呈左右對(duì)稱的形 狀。
[0016] 根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的路燈，包括:支架和光源，所述光源設(shè)在所述支 架上;路燈透鏡，所述路燈透鏡為上述所述的路燈透鏡，所述路燈透鏡安裝在所述支架上， 且所述光源與所述路燈透鏡的入射面相對(duì)。
【附圖說明】
[0017] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡的一個(gè)示意圖。
[0018] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡的另一個(gè)示意圖。
[0019] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡的再一個(gè)示意圖。
[0020] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的光源在路燈透鏡中的傳播示意圖。
[0021] 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的光源在路燈透鏡中的傳播的另一個(gè)示意圖。
[0022] 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡的配光圖。
[0023] 圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡的照度均勻度示意圖。
[0024] 圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡的亮度均勻度示意圖。
[0025] 圖9是現(xiàn)有技術(shù)中路燈透鏡的配光圖。
[0026] 圖10是現(xiàn)有技術(shù)中路燈透鏡的照度均勻度示意圖。
[0027] 圖11是現(xiàn)有技術(shù)中路燈透鏡的亮度均勻度示意圖。
[00%]圖12是現(xiàn)有技術(shù)中路燈透鏡的一個(gè)示意圖。
[0029] 圖13是現(xiàn)有技術(shù)中路燈透鏡的另一個(gè)示意圖。
[0030] 附圖標(biāo)記：
[0031] 路燈透鏡100,入射面101，第一出射面102,凸起103,全反射面104,第二出射面 105，第Ξ出射面106，容納槽107，路燈透鏡的上表面108。
【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型 的限制。
[0033] 下面結(jié)合圖1至圖8詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡100。
[0034] 具體而言，參照?qǐng)D1至圖3,根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡100具有入射面101 和位于入射面101外側(cè)的第一出射面102，且路燈透鏡100的后部(例如，圖1中路燈透鏡100 的后部)可W形成有沿路燈透鏡100的周向延伸并向外凸出的凸起103,第一出射面102可W 位于凸起103的前面(例如，圖1中凸起103的前面），凸起103的后側(cè)面(例如，圖1中凸起103 的后側(cè)面)上可W形成有沿上下方向（例如，圖1中的上下方向）延伸的全反射面104,路燈透 鏡100可W構(gòu)造成光線經(jīng)入射面101進(jìn)入路燈透鏡100后一部分從第一出射面102向外射出 且另一部分經(jīng)過全反射面104反射后從凸起103的前側(cè)面向外射出。由此，可W充分利用光 能并改善照明效果。
[0035] 其中，由入射面101入射光線的一部分可W射向第一出射面102并可W經(jīng)由第一出 射面102向外射出，另一部分光線的至少一部分可W經(jīng)由全反射面104全反射后射向凸起 103的前側(cè)面并由凸起103的前側(cè)面向外射出，由此，可W提高光能的利用率且可改善路燈 透鏡100對(duì)路面的照度均勻度。
[0036] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的路燈透鏡100,由入射面101入射的光線可W通過第一出 射面102和凸起103的前側(cè)面向路面方向發(fā)散，由此，可W提高光能利用率，使得路燈透鏡 100可W達(dá)到較好的照度均勻度，滿足行車照明的需求。
[0037] 如圖2所示，路燈透鏡100的上表面108上可W形成有容納槽107,容納槽107可W用 于容納光源，容納槽107的內(nèi)表面可W構(gòu)造出入射面101。由此，可W為光能的利用提供有利 的條件。
[0038] 其中，上述光源可W為圓形面光源，但不限于此，也可W是其他形狀的面光源，光 源形狀的選擇優(yōu)選能夠形成矩形光斑的形狀，本實(shí)用新型對(duì)光源的具體形狀不作限定，實(shí) 際應(yīng)用中可W根據(jù)需要適應(yīng)性設(shè)置。
[0039] 參照?qǐng)D2和圖3，路燈透鏡100的上表面108可W為水平面，水平面的一部分可W下 凹形成容納槽107,容納槽107可W用于容納光源。由此，可W使得容納槽107易于加工，從而 可W降低路燈透鏡100的成本。
[0040] 結(jié)合圖1和圖2,凸起103的前側(cè)面可W包括位于下側(cè)的第二出射面105和位于左右 兩側(cè)(例如，圖2中凸起103的左右兩側(cè)）的第Ξ出射面106,第二出射面105可W從前向后并 向下延伸，兩個(gè)第Ξ出射面106可W呈向后并向相互背離的方向延伸。由此，可W充分利用 光能，改善路燈透鏡100的照明效果。
[0041] 換言之，第二出射面105在向下延伸的方向上向后傾斜，兩個(gè)所述第Ξ出射面106 在向后延伸的方向上朝相互背離的方向傾斜，具體而言，位于左側(cè)的第Ξ出射面在向后延 伸的方向上向左傾斜，位于右側(cè)的一個(gè)第Ξ出射面在向后延伸的方向上向右傾斜。
[0042] 參照?qǐng)D1，凸起103的前側(cè)面的位于下側(cè)(例如，圖1中凸起103的下側(cè)）的一段可W 形成第二入射面105,且凸起103的前側(cè)面的左右兩側(cè)(例如，圖2中凸起103的左右兩側(cè)）可 W形成第Ξ入射面106。由此可W提高光能的利用率。
[0043] 如圖1和圖2所示，第二出射面105的前沿可W與第一出射面102相連且第二出射面 105的后沿可W與全反射面104相連，第Ξ出射面106的前沿可W與第一出射面102相連且第 Ξ出射面106的后沿可W與全反射面104相連，且兩個(gè)第Ξ出射面106可W分別與第二出射 面105的左沿和第二出射面105的右沿相連。從而可W形成完整的出射面，W提高光能的利 用率。由此，可W使路燈透鏡100達(dá)到較好的照度均勻度，從而可W更好地滿足行車照明的 需求。
[0044] 參照?qǐng)D1和圖2,并結(jié)合圖4、圖5,由入射面101入射的光線的一部分可W射向全反 射面104,并經(jīng)全反射面104全反射至第二出射面105,由第二出射面105折射到路面；由入射 面101入射的光線的一部分可W射向全反射面104、第Ξ出射面106,并經(jīng)由第Ξ出射面106 折射到路面；由入射面101入射的光線的一部分可W射向第一出射面102,并經(jīng)由第一出射 面102折射到路面，由此，可W充分光能，從而可W保證光能的利用率。
[0045] 可選地，參照?qǐng)D1和圖2,在豎向截面上第二出射面105可W呈圓弧形狀，在水平截 面上第Ξ出射面106可W呈圓弧形狀。由此，可W擴(kuò)大從入射面101入射的光線經(jīng)由第二出 射面105和第Ξ出射面106出射后向外福射的范圍，從而可W保證路燈透鏡100在對(duì)路面照 度的均勻度。
[0046] 如圖1和圖2所示，全反射面104可W位于入射面101的后方(例如，圖1中入射面101 的后方)并呈沿上下方向（例如，圖1中路燈透鏡100的上下方向）延伸的平面形狀。由此，使 得由入射面101入射的光線的至少一部分可W經(jīng)由全反射面104進(jìn)行全反射，從而可W在一 定程度上提高光能的利用率。
[0047] 當(dāng)然，全反射面104也可W是其他的形狀例如不規(guī)則的曲面形狀等，全反射面104 的形狀選擇W保證較高的光能利用率為宜，本實(shí)用新型對(duì)上述全反射面104的形狀不作具 體限定，實(shí)際應(yīng)用中可W根據(jù)需要適應(yīng)性調(diào)整。
[0048] 參照?qǐng)D2并結(jié)合圖1，凸起10