專利名稱：排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法。
背景技術(shù)：
排氣制動(dòng)氣缸蓋是柴油機(jī)排氣制動(dòng)裝置的專用氣缸蓋，該氣缸蓋是在原歐II氣缸蓋孔系的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)油孔，用以形成柴油機(jī)工作時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力回路，其中有一長(zhǎng)斜油孔的孔徑為φ6mm、孔深103.3mm、與側(cè)面夾角是50°±0.5°，加工工藝為锪側(cè)面φ12mm孔及平面→鉆φ6mm的長(zhǎng)斜孔→擴(kuò)側(cè)面φ8mm孔→鉸側(cè)面φ8.2MM孔→人工打入φ8.5mm的鋼球，鋼球以過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)孔口密封。上述的排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，其弊端是1、人工打入鋼球，不但勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、，而且容易砸傷零部件和出現(xiàn)工傷事故，安全性差；2、工序多，生產(chǎn)效率低；3、打入鋼球時(shí)的打入壓力不可控制，密封效果欠佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種工序少、密封效果好、不損傷零部件的排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，依次包括以下的步驟A、用φ14mm的銑刀在排氣制動(dòng)氣缸蓋的側(cè)面上加工出一端面；B、在端面上加工出孔徑為6mm、孔深為103.3mm、與側(cè)面夾角是50°±0.5°的長(zhǎng)斜孔；C、在長(zhǎng)斜孔內(nèi)用氣動(dòng)工作壓力為5公斤-7公斤的拉鉚釘槍加長(zhǎng)8mm的槍嘴安裝外徑為6mm的堵塞。
上述A步驟中端面的切削深度為8.5mm。
上述C步驟中堵塞的形成方法是將由拉桿和與拉桿連為一體、外徑為6mm的銷體構(gòu)成的拉鉚釘放入氣動(dòng)工作壓力為5公斤-7公斤的拉鉚釘槍加長(zhǎng)8mm的槍嘴中，用拉鉚釘槍將拉鉚釘帶入長(zhǎng)斜孔內(nèi)，通過(guò)拉鉚釘槍拉動(dòng)拉桿擠壓銷體，使銷體產(chǎn)生塑性膨脹而密封長(zhǎng)斜孔，拉桿被拉斷的同時(shí)，其斷頭部分?jǐn)D入銷體，銷體鉚固于長(zhǎng)斜孔內(nèi)。
本發(fā)明所提供的排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，優(yōu)化了加工工藝，用拉鉚釘通過(guò)氣動(dòng)工具所形成的堵塞作為密封機(jī)件替代人工打入鋼球，不但減少了工序內(nèi)容，簡(jiǎn)化了工序，方便了操作，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，不損傷零部件，安全性好，而且用拉鉚釘?shù)匿N體所產(chǎn)生的塑性膨脹鉚固于長(zhǎng)斜孔內(nèi)、對(duì)長(zhǎng)斜孔密封，由于所使用的是氣動(dòng)工具拉鉚釘槍，因而拉鉚釘?shù)匿N體打入壓力可控制，對(duì)長(zhǎng)斜孔的密封穩(wěn)定可靠，最高承載壓力達(dá)1500公斤。


本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說(shuō)明，其中圖1是排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔原工藝加工視圖；圖2是排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔本發(fā)明工藝加工視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D2，實(shí)施例所述的排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，依次包括以下的步驟
A、用φ14mm的銑刀在排氣制動(dòng)氣缸蓋的側(cè)面上加工出一切削深度為8.5mm的端面；B、在端面上加工出孔徑為6mm、孔深為103.3mm、與側(cè)面夾角是50°±0.5°的長(zhǎng)斜孔；C、在長(zhǎng)斜孔內(nèi)用氣動(dòng)工作壓力為5公斤-7公斤的拉鉚釘槍加長(zhǎng)8mm的槍嘴安裝外徑為6mm的堵塞。該堵塞的形成方法是將由拉桿和與拉桿連為一體、外徑為6mm的銷體構(gòu)成的拉鉚釘放入氣動(dòng)工作壓力為5公斤-7公斤的拉鉚釘槍加長(zhǎng)8mm的槍嘴中，用拉鉚釘槍將拉鉚釘帶入長(zhǎng)斜孔內(nèi)，通過(guò)拉鉚釘槍拉動(dòng)拉桿擠壓銷體，使銷體產(chǎn)生塑性膨脹而密封長(zhǎng)斜孔，拉桿被拉斷的同時(shí)，其斷頭部分?jǐn)D入銷體，銷體鉚固于長(zhǎng)斜孔內(nèi)。
由于拉鉚釘是市場(chǎng)上公開(kāi)銷售的產(chǎn)品，屬于公知技術(shù)，因此不再細(xì)述。
權(quán)利要求
1.一種排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，其特征是依次包括以下的步驟A、用φ14mm的銑刀在排氣制動(dòng)氣缸蓋的側(cè)面上加工出一端面；B、在端面上加工出孔徑為6mm、孔深為103.3mm、與側(cè)面夾角是50°±0.5°的長(zhǎng)斜孔；C、在長(zhǎng)斜孔內(nèi)用氣動(dòng)工作壓力為5公斤-7公斤的拉鉚釘槍加長(zhǎng)8mm的槍嘴安裝外徑為6mm的堵塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，其特征是A步驟中端面的切削深度為8.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，其特征是C步驟中堵塞的形成方法是將由拉桿和與拉桿連為一體、外徑為6mm的銷體構(gòu)成的拉鉚釘放入氣動(dòng)工作壓力為5公斤-7公斤的拉鉚釘槍加長(zhǎng)8mm的槍嘴中，用拉鉚釘槍將拉鉚釘帶入長(zhǎng)斜孔內(nèi)，通過(guò)拉鉚釘槍拉動(dòng)拉桿擠壓銷體，使銷體產(chǎn)生塑性膨脹而密封長(zhǎng)斜孔，拉桿被拉斷的同時(shí)，其斷頭部分?jǐn)D入銷體，銷體鉚固于長(zhǎng)斜孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，依次包括以下的步驟用φ14mm的銑刀在排氣制動(dòng)氣缸蓋的側(cè)面上加工出一端面，在端面上加工出孔徑為6mm、孔深為103.3mm、與側(cè)面夾角是50°±0.5°的長(zhǎng)斜孔，在長(zhǎng)斜孔內(nèi)用氣動(dòng)工作壓力為5公斤－7公斤的拉鉚釘槍加長(zhǎng)8mm的槍嘴安裝外徑為6mm的堵塞。這種排氣制動(dòng)氣缸蓋斜油孔的加工及密封方法，優(yōu)化了加工工藝，減少了工序，方便了操作，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，不損傷機(jī)件，安全性好，對(duì)長(zhǎng)斜孔的密封穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)B21J15/00GK1803385SQ200510045559
公開(kāi)日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者王玉春, 孫麗華, 李海田, 張玉升, 高元緒 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司