專(zhuān)利名稱(chēng)：冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)裝置，尤其是主軸上的飛輪置于主傳動(dòng)系統(tǒng)箱體內(nèi)。
技術(shù)背景目前，公知的冷軋管機(jī)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)均配置于箱體內(nèi)外配置飛輪，在通過(guò)聯(lián)軸器連接軋制機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將飛輪單獨(dú)配置在主軸外占用位置大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差、噪聲高、費(fèi)工費(fèi)時(shí)、成本高、安全性能差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)，該冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)，不僅能使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、節(jié)省成本，而且徹底解決安全性能差的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)，在箱體內(nèi)裝置主軸一端密封在箱體內(nèi)，另一端伸出采用半聯(lián)接器與軋制機(jī)主軸連接，主軸上裝進(jìn)飛輪，主軸齒輪采用主軸軸承固定在箱體內(nèi)邊沿，主軸齒輪相配高速軸上的齒輪，高速軸一端伸出箱體連接電機(jī)主軸，高速軸用兩只軸承固定在箱體上，采用箱蓋將整套傳動(dòng)系統(tǒng)全封閉在箱體內(nèi)，以達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安全可靠。
本實(shí)用新型的有益效果是飛輪封閉在箱體內(nèi)，大大減輕傳動(dòng)主軸與軋制機(jī)主軸波動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、成本低、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖在圖中1、主軸齒輪；2、主軸軸承；3、調(diào)整環(huán)；4、主軸；5、高速軸；6、高速軸軸承；7、高速齒輪；8、高速軸軸承；9、飛輪；10、主軸軸承；11、半聯(lián)軸器；12、剎車(chē)盤(pán)；13、半聯(lián)軸器；14、箱體。
具體實(shí)施例在圖1中，主軸(4)上裝進(jìn)飛輪(9)主軸齒輪(1)再裝進(jìn)箱體(14)內(nèi)，兩邊用主軸軸承(2)主軸軸承(10)固定在箱體(14)內(nèi)，主軸齒輪(1)相配高速齒輪(7)，高速齒輪(7)內(nèi)孔配入高速軸(5)兩邊用高速軸軸承(8)高速軸軸承(6)固定在箱體(14)內(nèi)，用箱體(14)蓋密封，高速軸(5)連接電機(jī)，采用電機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)高速齒輪(7)與主軸齒輪(1)飛輪(9)半聯(lián)軸器(11)半聯(lián)軸器(13)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)軋制機(jī)主軸工作。
權(quán)利要求1.一種冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)，包括主軸、主軸齒輪、飛輪、高速軸、高速軸齒輪、箱體，其特征是主軸上裝進(jìn)飛輪、主軸齒輪，高速軸上裝進(jìn)高速齒輪，主軸齒輪相配高速軸齒輪，主軸與高速軸采用軸承固定在箱體內(nèi)，用箱體蓋密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征還在于主軸與半聯(lián)軸器相配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷軋管機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)，它是有主軸齒輪、飛輪、高速軸、高速齒輪、箱體組成，本實(shí)用新型主要是在主軸上裝進(jìn)飛輪，主軸齒輪采用主軸軸承固定在箱體內(nèi)邊沿，主軸齒輪相配高速軸上的齒輪，高速軸一端伸出箱體連接電機(jī)主軸，高速軸用兩只軸承固定在箱體上，采用箱蓋將整套傳動(dòng)系統(tǒng)全封閉在箱體內(nèi)，以達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安全可靠。
文檔編號(hào)B21B35/12GK2787321SQ20052000463
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月2日
發(fā)明者潘益忠 申請(qǐng)人:潘益忠