專利名稱：下臥式輪組車床的制作方法
下臥式輪組車床技術(shù)領(lǐng)城本發(fā)明涉及一種下臥式輪組車床，用于對(duì)鐵路車輛輪組的車輪和 剎車盤進(jìn)行再成型。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務(wù)是創(chuàng)造一種可以多方面使用的，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的并且特 別易于操作和維護(hù)的輪組車床。該任務(wù)通過一 臺(tái)下臥式輪組車床得以完成，該車床有 一個(gè)水平的 橫梁，被固定在車間軌道下方地面的兩個(gè)機(jī)座上。橫梁垂直于車間軌 道并且兩外端伸出軌道。橫梁截面近似矩形，上側(cè)位于車間軌道下方 并支撐輪組的兩個(gè)軸向?qū)蜉喼Ъ埽v向側(cè)面有兩個(gè)水平的相互平行 且有垂直距離的長向?qū)к?，長向?qū)к墐?nèi)裝有兩個(gè)模具刀架和兩個(gè)輪組 軸承殼固定裝置，它們可以治縱向被移動(dòng)，同時(shí)，橫梁兩外端各有一 個(gè)摩擦輥傳動(dòng)裝置，每個(gè)傳動(dòng)裝置裝有兩個(gè)可以被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦 輥.摩擦輥?zhàn)饔糜谳喗M各個(gè)輪的運(yùn)行面。這類新型的下臥式輪組車床可以滿足對(duì)輪組加工作業(yè)的所有要 求并保證相應(yīng)精度。此外，它也適合于未來的繼續(xù)改進(jìn)。在優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性能方面，該車床具有高利用率，精確，使用壽命長，保養(yǎng)費(fèi)用低廉 的特點(diǎn)。一般情況下，下臥式輪組車床被安裝在車間軌道下方的坑道中。過吊車送入車床。車輪及剎車盤再成型時(shí)，輪組被兩組(每組兩個(gè))摩擦輥在運(yùn)行 面驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，輪組被固定裝置在軸承殼處支承。為了保證下臥式輪 組車床盡可能高的加工精度.同時(shí)考慮到高的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，在輪組的
軸向軸承殼上對(duì)中輪組，并通過軸向?qū)蜉喲剌S向?qū)?。下臥式輪組車床適合于-對(duì)車輪從運(yùn)行面到凸出輪緣頂頭和凸出輪緣背側(cè)進(jìn)行精車削， -進(jìn)行成型加工以及車輪內(nèi)端面加工， -對(duì)輪組進(jìn)行單側(cè)再成型， -加工軸剎車盤和輪剎車盤， -力口工^^^夕卜,'J面。


下面通過一 個(gè)實(shí)施例具體描述下臥式輪組車床。附圖是按比例縮小的圖-圖1是下臥式輪組車床前視示意圖，-圖2是下臥式輪組車床俯視圖，-圖3是下臥式輪組車床前視圖，-圖4是下臥式輪組車床側(cè)視圖，-圖5是下臥式輪組車床的一個(gè)部分詳圖，-圖6是摩擦輥傳動(dòng)裝置前視圖，-圖7是摩擦輥傳動(dòng)裝置俯視圖，-圖8是摩擦輥傳動(dòng)裝置側(cè)視圖，-圖9是軸向?qū)蜉啿贾茫?圖10是軸向?qū)蜉喌那耙晥D，-圖11是廢屑回收裝置。下臥式輪組車床1有一個(gè)橫梁2 ，固定在3和4這兩個(gè)機(jī)座上。 3和4機(jī)座立在車間地面5上。車間地面5也可能是位于車間軌道 6下方的坑道內(nèi)的地面(圖2 )。在圖3中可以看到，橫梁位于車 間軌道6下方距離7處。為方便畫圖，車間軌道6(圖3 )的垂直 方向位置通過滑道上緣(SOK )表示。在圖2中，可見由兩個(gè)滑軌8和9組成的車間軌道6 。橫梁2沿 與車間軌道6成直角10的方向延伸。橫梁2的中段ll在滑軌8和
9中間。中段11連接著橫梁2的兩個(gè)外段12和13 ,從側(cè)面伸出 車間軌道6。外段12和13的各自外端14和15各裝有一個(gè)摩擦輥傳 動(dòng)裝置16和17。每個(gè)摩擦輥傳動(dòng)裝置16和17都有副傳動(dòng)系，由帶傳動(dòng)系18和 19 、齒輪傳動(dòng)系20 ， 21 ， 22和23組成。每個(gè)摩擦輥傳動(dòng)裝置16和 17都用來旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)處于與車間軌道6的滑軌8和9相同高度 的摩擦輥24 ， 25或26 ， 27。在橫梁2的中段11內(nèi)和上側(cè)82上，車間軌道6中線28左右 兩側(cè)各裝有一個(gè)支架29和30。支架29和30內(nèi)分別可旋轉(zhuǎn)地支承有 一個(gè)軸向?qū)蜉?1和32 (圖5),它們用于對(duì)輪組33在下臥式輪 組車床l上沿軸向34進(jìn)行調(diào)整和導(dǎo)向。兩個(gè)垂直方向的4幾座3和4相互間有距離35 (圖1 )。它們 是固定的并且持久連4矣在一起的。才幾座3和4在下部通過連接件36 連接在一起。在上部，橫梁2構(gòu)成了兩個(gè)機(jī)座3和4之間的固定連 接。在圖9中可以香到，橫梁2的橫截面近似矩形。沿橫梁2的縱 向，在縱向前側(cè)81上裝有兩個(gè)相互平行的水平滑道37和38 ，它們 間有距離39 。在橫梁2的中段ll內(nèi)各裝有兩個(gè)刀架40 ,用于裝 放加工用模具41 。刀架40被安裝于滑道37和38內(nèi)并可沿縱向滑 動(dòng)。在兩個(gè)縱向滑道37和38的側(cè)面延長部分42 ， 43及44 , 45上 裝有垂直固定組46和47 ,可沿縱向推拉。例如，垂直固定組46在 上端有一個(gè)夾頭48 ，它可以從上夾住輪組33的外軸承殼并固定輪 組33 。在另一個(gè)實(shí)施例中，與垂直固定組47連接在一起的夾頭50 從下面作用于輪組33的軸承殼51 。相反，在輪組33位于輪盤55和 56之間的情3兄下，另兩個(gè)固定組52和53則作用于輪組33的兩個(gè) 輪盤55和56間的軸54的軸承殼(未畫出)上。在圖3中可看到，輪組33還帶有兩個(gè)剎車盤57和58 ，它們 被固定在輪組軸54上。加工用模具41也可以對(duì)剎車盤57和58進(jìn)
行加工。兩個(gè)摩擦輥傳動(dòng)裝置16和17是相同的。圖6，7和8中只分別 舉例描述了摩擦輥傳動(dòng)裝置16 。從帶傳動(dòng)系18出發(fā)，通過齒輪傳 動(dòng)系20和21帶動(dòng)可^走轉(zhuǎn)地裝在4侖架61內(nèi)的軸59和60 。軸59和 60就其在下臥式4侖組車床1上的位置而言，在內(nèi)側(cè)相應(yīng)7 義載著兩個(gè)摩擦輥24和25 。從圖7中可以清楚的看到，輪架61是作為雙輪架 來裝備的，里面裝有兩個(gè)平行且有相互距離62的軸59和60 。輪 架61的外殼69由固定在橫梁2外端14的支架63來承載的。支 架63可以通過調(diào)整裝置80在垂直高度上稍做調(diào)整，并且可以通過 這種方式匹配輪組33剎車盤的各種不同直徑56 (圖9 )。此外， 還在垂直才幾座3范圍內(nèi)裝備了一個(gè)升降汽釭64 ,它可以通過兩個(gè)垂 直方向的拉桿65和66調(diào)整輪架61的高度。升降汽缸64產(chǎn)生使摩 擦輥24和25擠壓輪盤56周邊所需要的力。通過外端上的鉸接頭 67和68 , —面為支架63 ,另一面為垂直拉桿65和66 ,可以使 輪架61的外殼69在垂直方向擺動(dòng)。輪架61的外殼69還配有兩個(gè)導(dǎo)向面70和71 。導(dǎo)向面70和 71在垂直方向^皮兩個(gè)才幾構(gòu)72和73支撐(圖1 )，它們保i正4侖架61 在車間軌道6的縱向上固定。才幾構(gòu)72和73各有一個(gè)輥4侖74 ，在導(dǎo) 向面70和71上滾動(dòng)。機(jī)構(gòu)72和73—側(cè)固定在橫梁2上，另一側(cè) 相對(duì)應(yīng)固定在機(jī)座3和4上。下臥式4侖組車床1共有四個(gè)這樣的機(jī) 構(gòu)72和73。在圖10中可看到輪組33的軸向?qū)蜉?1在不同的工作位置。 可以清楚的看出軸向?qū)蜉?1處于斜位并可以沿垂直高度向旋轉(zhuǎn)軸 75方向推移。此外，圖9還示出了另一種實(shí)施方式，即軸向?qū)蜉?76 ，它是下臥式輪組車床l在低位底盤(未畫出)運(yùn)行時(shí)所必要的。為回收加工輪組33時(shí)落下的廢屑，在垂直的機(jī)座3和4之間安 裝了一個(gè)廢屑回收裝置77 。落下的廢屑通過斜面78滑入廢屑回收 裝置77內(nèi)，在里邊被粉碎后通過傳送帶79沿車間軌道6方向被送 出。
通過力的傳遞，下臥式輪組車床1得到了特別的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。在加工模具41切削時(shí)產(chǎn)生的切削力被相應(yīng)的導(dǎo)入相對(duì)穩(wěn)定的橫梁2 中。附圖標(biāo)記表1、下臥式輪組車床2、橫梁3、機(jī)座4、機(jī)座5、地面6、車間軌道7、距離8、滑軌9、滑軌10、垂直角11、中段12、外段13、外段14、外端15、外端16、摩擦輥傳動(dòng)裝置17、摩擦輥傳動(dòng)裝置18、帶傳動(dòng)系19、帶傳動(dòng)系20、齒輪傳劫系21、齒輪傳動(dòng)系22、齒輪傳動(dòng)系23、齒輪傳動(dòng)系24、摩擦輥25、摩擦輥26、摩擦輥27、摩擦輥28、車間軌道中線29、支架30、支架31、軸向?qū)蜉?2、軸向?qū)驂蹃?3、輪組34、輪組縱向35、距離36、連接件37、水平導(dǎo)向38、水平導(dǎo)向39、距離40、刀架41、加工模具42、延長部分43、延長部分44、延長部分45、延長部分46、垂直固定組47、垂直固定組48、夾頭49、軸承殼50、夾頭51、軸承殼52、固定組53、固定組54、輪組軸
55、 輪盤56、 輪盤57、 剎車盤58、 剎車盤59、 軸60、 軸61、 輪架62、 距離63、 支架64、 升降汽缸65、 垂直拉桿66、 垂直拉桿67、 鉸接頭68、 鉸接頭69、 輪架外殼70、 導(dǎo)向面71、 導(dǎo)向面72、 支撐73、 支撐74、 輪75、 旋轉(zhuǎn)軸76、 軸向?qū)?侖77、 廢屑回收裝置78、 斜面79、 傳送帶80、 模具81、 纟從向側(cè)面82、 上側(cè)
權(quán)利要求
1.下臥式輪組車床，用于對(duì)鐵路車輛輪組的車輪和剎車盤進(jìn)行再成型，其特征在于，該下臥式輪組車床(1)有一個(gè)水平橫梁(2)，被固定在車間軌道(6)下方地面(5)的兩個(gè)機(jī)座(3，4)上，橫梁(2)以直角(10)垂直于車間軌道(6)并且兩個(gè)外端(14，15)伸出軌道，橫梁(2)截面近似矩形，上側(cè)(82)位于車間軌道(6)下方并支撐輪組(33)的兩個(gè)軸向?qū)蜉?31，32)的支架(29，30)，縱向側(cè)面(81)有兩個(gè)水平的、相互平行且有垂直距離(39)的縱向?qū)к?37，38，42，43，44，45)，導(dǎo)軌內(nèi)裝有兩個(gè)模具刀架(40)和輪組(33)軸承殼(49，51)的兩個(gè)固定裝置(46，47，48，50)，它們可以沿縱向被移動(dòng)，橫梁(2)兩外端(14，15)各有一個(gè)摩擦輥傳動(dòng)裝置(16，17)，每個(gè)傳動(dòng)裝置裝有兩個(gè)可以被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦輥(24，25，26，27)，摩擦輥?zhàn)饔糜谳喗M(33)各個(gè)輪(55，56)的運(yùn)行面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個(gè) 才幾座(3， 4)被相互固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，每個(gè)軸 向?qū)蜉?31, 32)可上下和沿橫梁(2)縱向被調(diào)整。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個(gè) 水平長向?qū)к?37, 38)都裝有一個(gè)導(dǎo)向兩個(gè)模具刀架(40)的第一 內(nèi)段(11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個(gè)水 平長向?qū)к?37, 38 )都裝有兩個(gè)用于對(duì)輪組(33)的軸承殼(49， 51)的固定裝置(46， 47， 48, 50)導(dǎo)向的外端(12, 13)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，每個(gè) 摩擦輥驅(qū)動(dòng)裝置(16， 17)都帶有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)副傳動(dòng)系(18, 19， 20， 21, 22, 23 )，用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)沿橫粱(2)縱向，近似水平， 相互平行并有距離(62)的軸(59, 60)，且在它們面對(duì)輪組(33) 的端部各裝有一個(gè)摩擦輥(24， 25， 26, 27)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個(gè) 軸(59, 60)安裝在同一輪架(61)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的下臥式輪組車床，其特征在于，輪架 (61)可在垂直方向進(jìn)行微小尺寸的調(diào)整。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的下臥式輪組車床，其特 征在于，輪架(61)可微小尺寸地垂直擺動(dòng)。
10. 根據(jù)6至9中任一項(xiàng)所述的下臥式輪組車床，其特征在于， 在每個(gè)機(jī)座(3, 4)和橫梁(2)上都裝有兩個(gè)用于輪架(61)的側(cè) 面導(dǎo)向元件(72， 73 )。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的下臥式輪組車床，其特征在于，每 個(gè)導(dǎo)向元件(72, 73 )都有一個(gè)輥輪(74)，作用于輪架(61)外殼(69)外側(cè)上的導(dǎo)向面(70， 71)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的下臥式輪組車床，其特征在于，裝有 一個(gè)垂直升降汽缸(64)用于對(duì)輪組(61)進(jìn)行垂直擺動(dòng)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，有 一個(gè)機(jī)構(gòu)(52，53)，用于固定處于輪組軸(54)上輪盤(55, 56) 之間的軸承殼內(nèi)的輪組(33),稱為內(nèi)軸承。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的下臥式輪組車床，其特征在于，固 定輪組(33)的機(jī)構(gòu)(52, 53 )安裝在軸向?qū)蜉?31 )的支架(29， 30)上的內(nèi)軸承上。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的下臥式輪組車床，其 特征在于，為加工不同軌距的輪組(33)，設(shè)置不同長度的橫梁(2)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個(gè) 機(jī)座(3， 4)之間裝有一個(gè)粉碎和排出廢屑的裝置(77， 78， 79)。
全文摘要
一種下臥式輪組車床(1)，用于對(duì)鐵路車輛輪組(33)的車輪和剎車盤進(jìn)行再成型。其中該車床有一個(gè)橫梁(2)，被固定在車間軌道(6)下方地面(5)的兩個(gè)機(jī)座(3，4)上。橫梁垂直于車間軌道并且兩個(gè)外端伸出車間軌道。橫梁截面近似矩形，上側(cè)(82)位于車間軌道下方并支撐輪組軸向?qū)蜉?31，32)的支架(29，30)，縱向側(cè)面(81)有兩個(gè)水平的相互平行且有垂直距離的長向?qū)к墸瑢?dǎo)軌內(nèi)裝有兩個(gè)模具刀架(40)和輪組軸承殼的兩個(gè)固定裝置(48，50)，它們可以沿縱向被移動(dòng)，橫梁兩個(gè)外端各有一個(gè)摩擦輥傳動(dòng)裝置(16，17)，每個(gè)傳動(dòng)裝置裝有兩個(gè)可以被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦輥，摩擦輥?zhàn)饔糜谳喗M各個(gè)輪的運(yùn)行面。
文檔編號(hào)B23B5/32GK101125370SQ20061011577
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2006年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月16日
發(fā)明者漢斯·J·瑙曼 申請(qǐng)人:赫根沙伊德特Mfd股份兩合公司