專利名稱：鏜孔機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鏜孔機，具體說，是一種用于加工汽輪機轉(zhuǎn)子對輪聯(lián)接孔的 鏜孔機。賴絲汽輪機轉(zhuǎn)子的中壓及低壓、低壓及發(fā)電機轉(zhuǎn)子是相對獨立的，在現(xiàn)場安 裝時需通過對輪、聯(lián)接螺栓將中低、低發(fā)兩段轉(zhuǎn)子連接成一體，為保證轉(zhuǎn)子 聯(lián)接后的位置精度，對輪的聯(lián)接孔留有加工余量，安裝就位后，再將聯(lián)接孔 擴至同一尺寸，裝入聯(lián)接螺栓，將中低、低發(fā)兩段連接為整體，機組即可投 入運行。因擴孔在安裝現(xiàn)場進行，不能用普通方法加工，必須設(shè)計一個專用 的鏜孔機。該鏜孔機須滿足如下要求l.對輪所在空間狹小，鏜孔機的外形 尺寸應(yīng)小巧，結(jié)構(gòu)須緊湊。2.對輪周圍沒有適合的支承體，鏜孔機只能安裝 在對輪上，故應(yīng)有夾持機構(gòu)。3.對輪的聯(lián)接孔有多個，分別擴孔，要經(jīng)多次 裝夾，故鏜孔機的重量應(yīng)盡量輕，使用方便，否則操作難度大。申請人曾成 功地設(shè)計出滿足上述要求的鏜孔機，并獲中國專利(專利 號:ZL03249259.6)，但是，該鏜孔機還存在一些缺點，主要有1.鏜桿采用 蝸輪蝸桿副傳動，傳動比較大，鏜桿轉(zhuǎn)速較慢，采用高速鋼刀具，加工效率 低，鏜削一個孔要一小時左右；2.主軸箱內(nèi)，蝸輪蝸桿副和軸承占據(jù)的軸向 尺寸較大，故主軸箱的軸向尺寸較大，且箱體用鋼鐵制成，重量還是較大， 裝夾操作比較吃力；3.主軸運動和進給運動采用同一電機驅(qū)動，通過差動齒 輪實現(xiàn)進給運動，刀具進給速度完全由鏜桿轉(zhuǎn)速決定，且成比例關(guān)系，缺乏 靈活性，不能滿足一些工藝要求，例如，為了加工不同材質(zhì)，不同孔徑的對 輪,鏜轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速及進給量最好能單獨調(diào)節(jié)，以適應(yīng)現(xiàn)場對輪的實際加工情況
并可保證較高的粗糙度；4.找中工裝設(shè)計比較簡單，采用錐度套找中，錐度 套與對輪螺栓孔是線接觸，易偏移，常常要多次才能找準(zhǔn)，操作繁瑣、費 時，輔助時間過長，影響機組安裝進度。M贈本發(fā)明的目的是克服上述缺點，提供一種加工效率更高、重量更輕、裝 夾操作簡便、找中準(zhǔn)確快捷的汽輪機轉(zhuǎn)子對輪聯(lián)接孔鏜孔機。 實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案是 一種用于汽輪機轉(zhuǎn)子對輪聯(lián)接孔的鏜孔機，包括一對左、右布置的端板及其夾具，兩端板由其夾具分別固定在左、右對 輪的背端面， 一側(cè)端板上設(shè)有鏜桿軸承；一主軸箱，固定在另一側(cè)端板上，該主軸箱配有主電機，箱體內(nèi)布置有 減速器和鏜桿滑動軸承；所述主電機采用變頻電機；一進給箱，固定在與鏜桿軸承同一端板上，箱體內(nèi)布置有齒輪減速器， 端板上設(shè)有鏜桿軸承和進給傳動機構(gòu)；一鏜桿，貫穿于對輪聯(lián)接孔內(nèi)，其一端位于主軸箱內(nèi)，支承于該箱內(nèi)的 滑動軸承上，另一端支承于進給箱側(cè)端板上的軸承上；鏜桿上裝有鏜刀；其特征在于所述主軸減速器采用齒輪副，其主動齒輪連接主電機的輸出軸，其從動 齒輪與鏜桿鍵連接，并與鏜桿軸向滑動配合，起滑動支承作用。所述主軸箱內(nèi)的軸承采用組合軸承，從動齒輪由組合軸承固定在主軸箱 體上，從動齒輪內(nèi)孔與鏜桿鍵連接，為滑動軸承。所述主軸箱的箱體用鋁或其合金制成。所述進給箱配有進給電機，其輸出軸連接進給齒輪減速器，進給齒輪減 速器連接進給傳動機構(gòu)；所述進給電機采用變頻電機。所述進給傳動機構(gòu)采用絲杠/螺母副，所述絲杠固接進給齒輪減速器，所 述螺母通過活動連接件與鏜桿連接。
所述活動連接件可是帶緊定套的軸承，該軸承的外圈固接螺母，內(nèi)圈固 接鏜桿。
該鏜孔機配有找中裝置，該裝置包括定位套、布置在定位套內(nèi)的調(diào)整 軸、位于對輪聯(lián)接孔內(nèi)的定位塊，所述調(diào)整軸與調(diào)整軸螺紋連接，調(diào)整軸的 前段為錐形，其錐面與定位塊配合。
本鏜孔機的有益技術(shù)效果是主軸轉(zhuǎn)速是原結(jié)構(gòu)的8倍，加工效率高，重 量輕，裝夾操作簡便省力，找中準(zhǔn)確、快捷。


圖l是本鏜孔機的結(jié)構(gòu)簡圖
圖2是本鏜孔機與對輪的連接關(guān)系圖(主軸箱端) 圖3是圖2的A-A剖面圖 圖4是找正工裝的結(jié)構(gòu)及找中裝配圖 圖5是圖4的B-B剖面圖
圖中代號含義l一主電機；2—主軸箱；3—主動齒輪；4一左端板；5— 微調(diào)鏜刀；6—對輪；7—進給電機；8—齒輪減速箱；9一絲杠；IO—螺母； 11—鍵；12—從動齒輪;'13—組合軸承；14一鏜桿；15—右端板；16—帶緊 定套軸承；17—螺栓；18—支撐塊；19—端蓋；20~定位塊；21—定位套；
22—調(diào)整軸；23—盤車齒輪；a、 b、 c一孔。
具體實施例方式
參見圖l:本鏜孔機由鏜桿、主軸驅(qū)傳動裝置、進給驅(qū)傳動裝置和夾具四 部分組成。其中，主軸驅(qū)傳動裝置包括主電機l、主軸箱2。主電機l采用松下 MDMA系列變頻電機，輸出功率1.5Kw，輸出扭矩7.15N.M,最高轉(zhuǎn)速 3000r/邁in,額定轉(zhuǎn)速2000 r/min,完全滿足工藝要求。主軸箱2內(nèi)的減速器 采用齒輪，代替原來的蝸輪/蝸桿，其主動齒輪3連接主電機1的輸出軸，其從 動齒輪12經(jīng)鍵11與鏜桿14連接，并與鏜桿14軸向滑動配合。傳動比由原來的
40降低為4，鏜桿轉(zhuǎn)速提高10倍，原鏜孔機鏜削一個孔要一小時左右，現(xiàn)只要 8-10分鐘，極大地提高了工作效率。并且，因齒輪傳動副的厚度小于渦輪傳 動副厚度，可縮小主軸箱2的軸向尺寸，減輕重量。從動齒輪在主軸箱上的定 位與支承采用一件組合軸承13,代替原來的一對角接觸球軸承，組合軸承13 的厚度小于一對角接觸球軸承厚度，也可縮小主軸箱2的軸向尺寸，減輕重 量。特別是，主軸箱2的箱體改用鑄鋁鑄造，其密度是鑄鐵的1/2.7，大大降 低了主軸箱2的重量，裝夾時省力多了。主軸箱2固定在其端板4上，端板4由 夾具夾持，固定在對輪6上。
進給驅(qū)傳動裝置也做了較大改進，增設(shè)了進給電機7，獨立驅(qū)動，不再依 靠主電機傳動，進給電機7為調(diào)頻電機，可任意調(diào)整進給速度。進給箱采用超 小型齒輪減速箱8，其軸向尺寸非常小，既可以減少的懸伸量，又可以適應(yīng)不 同外形對輪的加工(低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子對輪中間有盤車齒輪23，盤車齒 輪的外圓大于對輪外圓)，結(jié)構(gòu)非常緊湊。進給電機7的輸出軸連接齒輪減速 箱8的輸入端，齒輪減速箱8的輸出端連接絲杠9，螺母10上設(shè)有帶緊定套的軸 承16，該軸承16的內(nèi)圈與鏜桿14緊配合，這樣，當(dāng)絲杠9轉(zhuǎn)動時，螺母10發(fā)生 軸向水平位移，拖動鏜桿14同步位移，實現(xiàn)進給運動，因軸承16的內(nèi)圈隨鏜 桿14轉(zhuǎn)動，故不妨礙主運動。軸承16也可用哈夫瓦代替，其功能是相同的。 齒輪減速箱8固定在其端板15上，端板15由夾具夾持，固定在對輪6上。 鏜桿14上設(shè)有微調(diào)鏜刀5，因?qū)喡?lián)接孔的加工余量僅O. 5 0. 8mm,微調(diào)鏜刀 5的調(diào)整行程半徑3 5咖(最小進刀量為0.01mm)大于該加工余量，同時也可 保證圓周上各孔的孔徑變化控制在較小的范圍內(nèi)，減小轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中的不平衡 量。微調(diào)鏜刀刀片采用硬質(zhì)合金刀片，其紅硬性高，且更換方便，不需磨 刀，大大減少輔助時間。
使用本鏜孔機時，是將其固定在對輪上，參見圖2、圖3:兩端板4、 15上 各有三個孔a、 b、 c，與對輪聯(lián)接孔一一對應(yīng)，中間的孔b用于穿鏜桿14,兩 側(cè)的孔a、 c用于裝夾持螺栓17，在端板4、 15與對輪6的背端面之間分別墊上
支撐塊18,把緊螺栓17，端板4、 15就被固定在對輪6上，加墊塊18便于加工 時觀察被加工孔的加工情況。
在把緊螺栓17之前應(yīng)用找中工裝找中，使端板4、 15上的鏜桿孔與待加工 的對輪聯(lián)接孔同中。
找中工裝結(jié)構(gòu)及方法參見圖4、圖5:找中工裝包括定位套21、調(diào)整軸 22、四塊定位塊20、端蓋19。調(diào)整軸22位于定位套21內(nèi)，二者通過螺紋連 接，調(diào)整軸22的前段有錐度，其錐面與定位塊20配合，錐段端面上設(shè)有端蓋 19，擋住定位塊20,以防其滑落。找中時，將定位套21置于端板4、 15的鏜桿 孔b內(nèi)，定位塊20伸進待加工的對輪聯(lián)接孔，擰動調(diào)整軸22，將定位塊20頂 出，由于四塊定位塊20是周向均勻分布的，當(dāng)四塊定位塊20都與對輪聯(lián)接孔 孔壁接觸時，端板4、 15上的鏜桿孔b就必然與該對輪聯(lián)接孔同中，此時，再 把緊夾持螺栓17，將端板4、 15固定，然后拆除找中工裝，再將其它部件安裝 到端板4、 15上，即可進行鏜削加工。
權(quán)利要求
1.一種用于汽輪機轉(zhuǎn)子對輪聯(lián)接孔的鏜孔機，包括一對左、右布置的端板及其夾具，兩端板由其夾具分別固定在左、右對輪的背端面，一側(cè)端板上設(shè)有鏜桿軸承；一主軸箱，固定在另一側(cè)端板上，該主軸箱配有主電機，箱體內(nèi)布置有減速器和鏜桿滑動軸承；一進給箱，固定在與鏜桿軸承同一端板上，箱體內(nèi)布置有齒輪減速器，端板上設(shè)有鏜桿軸承和進給傳動機構(gòu)；一鏜桿，貫穿于對輪聯(lián)接孔內(nèi)，其一端位于主軸箱內(nèi)，支承于該箱內(nèi)的滑動軸承上，另一端支承于另一側(cè)端板上的鏜桿軸承上；鏜桿上裝有鏜刀；其特征在于所述主軸減速器采用齒輪副，其主動齒輪連接主電機的輸出軸，其從動齒輪與鏜桿鍵連接，并與鏜桿軸向滑動配合，為滑動軸承。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜孔機，其特征在于所述主軸箱內(nèi)的軸承采用 組合軸承，從動齒輪由組合軸承固定在主軸箱體上，從動齒輪內(nèi)孔與鏜桿鍵 連接，并與鏜桿軸向滑動配合，起滑動軸承作用。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜孔機，其特征在于所述主軸箱的箱體用鋁或 其合金制成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜孔機，其特征在于所述進給箱配有進給電 機，其輸出軸連接進給齒輪減速器，進給齒輪減速器連接進給傳動機構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜孔機，其特征在于所述進給電機采用變頻電機。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜孔機，其特征在于所述進給傳動機構(gòu)采用絲 杠/螺母副，所述絲杠固接進給齒輪減速器上，所述螺母通過活動連接件與鏜 桿連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏜孔機，其特征在于所述活動連接件是帶緊定 套的軸承，該軸承的外圈固接螺母，內(nèi)圈固接鏜桿。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜孔機，其特征在于所述主電機采用變頻電機。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏜孔機，其特征在于該鏜孔機配有找中裝置， 該裝置包括定位套、布置在定位套內(nèi)的調(diào)整軸、位于對輪聯(lián)接孔內(nèi)的定位 塊，所述調(diào)整軸與調(diào)整軸螺紋連接，調(diào)整軸的前段為錐形，其錐面與定位塊 配合。
全文摘要
本發(fā)明公開一種鏜孔機，用于加工汽輪機轉(zhuǎn)子對輪聯(lián)接孔。其包括一對端板分別固定在左、右對輪的背端面；一主軸箱，固定在一側(cè)端板上；一進給箱，固定在另一側(cè)端板上；一鏜桿，貫穿于對輪聯(lián)接孔內(nèi)，其特點是主軸箱采用齒輪減速器，提高了主軸轉(zhuǎn)速和工作效率，縮小了主軸箱體積；主軸箱的箱體用鋁或其合金制成，減輕了重量，裝夾操作簡便省力；配有找中工裝，找中準(zhǔn)確、快捷。
文檔編號B23B41/12GK101157147SQ20071005055
公開日2008年4月9日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者發(fā) 張, 張惠芳 申請人:東方電氣集團東方汽輪機有限公司;德陽東汽裝備技術(shù)有限公司