專利名稱：高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，是利用雙導(dǎo)桿與兩 端滑座串聯(lián)組設(shè)完成的架構(gòu)，并以滑座上端足夠數(shù)量的滾輪作為支撐螺桿防止震 動為目的，配合鞍座移動推頂滑座前移的特性，特能符合其持續(xù)支撐螺桿的實用 需求，有效解決現(xiàn)有防震裝置在使用上所面臨的缺陷。
背景技術(shù)：
按，在加工制造技術(shù)不斷的創(chuàng)新開發(fā)下，尤以兼具多重模具加工切削的大型 工作機臺的使用最為常見，除了可作一般加工外，舉凡各種精密航天、汽機車、 電子零組件、模具等制造過程的運用還是廣泛，然一般大型工作母機由于螺桿整 體缺乏足夠支撐，以致在機臺易隨螺桿轉(zhuǎn)速快慢而產(chǎn)生大小不一的振幅，如此將 直接影響加工作業(yè)進行，降低整體工件精度造成質(zhì)量不佳等情況。
為此乃有業(yè)者推出以針對各種螺桿振動所使用的防震裝置，常見的以直接加 大螺桿外徑或采用液壓氣壓、電控組成的系統(tǒng)、也有采用以上下升降方式作為防 震機構(gòu)等等，這些不同方式確也可達到其不同的減震效果，但是加大螺桿外徑會 使整體設(shè)置空間變大成本相對提高，且易使螺桿變的笨重，而電控或液壓組成的 系統(tǒng)都須連結(jié)各種微動開關(guān)作為觸發(fā)動作的平臺， 一但開關(guān)異常或檢知有誤將造 成減震效果不佳，如此實有必要加以改善。
另，以機械結(jié)構(gòu)單獨升降方式作為螺桿減震的方法，通常須在螺桿下方先預(yù) 設(shè)數(shù)多凹槽并配合螺桿本體軸距長短增減其欲安置的數(shù)量，如此裝置方法不但費 時費力，日后拆卸維修將形成另一種不便，再者，其以數(shù)多構(gòu)件所組成的結(jié)構(gòu)裝 置容易因少許零件異常出現(xiàn)所述的機構(gòu)無法適時下降，進而使移動中的鞍座有撞 擊機臺之慮，此外一旦機構(gòu)升起高度不足則令所述的機構(gòu)滾輪無法精準的接觸到 螺桿面，如此將無法適時發(fā)揮穩(wěn)定螺桿減震的效能，又所述的頂持模式是釆支撐 滾輪間接脫離再次復(fù)位的設(shè)計，易有斷續(xù)支撐螺桿的缺陷，為此實有必要一并加 以解決改善。
有鑒于現(xiàn)有導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)在使用上所面臨的諸多限制與缺陷，發(fā)明設(shè)計人 特著手進行研究改良，基于從事相關(guān)領(lǐng)域的多年工作經(jīng)驗與技術(shù)，進而研創(chuàng)出本 發(fā)明的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的乃在于提供一種組裝容易、結(jié)構(gòu)簡捷耐用、可持續(xù)支撐螺桿 在穩(wěn)定狀態(tài)下的雙滑座雙導(dǎo)桿多滾輪的防震機構(gòu)。
其采用的技術(shù)方案在于，提供一種高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其包
括雙導(dǎo)桿將和滑座，所述的滑座內(nèi)外側(cè)分別預(yù)設(shè)有兩平面螺孔與兩沉頭螺孔以 供滾輪前端螺桿鎖固，利用滾輪本體外徑大于滾輪螺桿外徑的差異，使?jié)L輪高在 滑座U形槽面上和螺桿可實施自由轉(zhuǎn)動支撐接觸的樣態(tài)，所述的滑座兩翼向外延 伸的平面經(jīng)螺栓連續(xù)穿結(jié)有調(diào)整塊與附有滑輪的固定座，并以滑道兩側(cè)軌道作為 滑座往復(fù)直線移動路徑，通過所述的調(diào)整塊的增減調(diào)整座體高度以利滾輪接觸螺 桿，當鞍座前移推頂滑座位移并通過與所述的鞍座接觸面的兩側(cè)滑座上加置兩擋 塊用以作為接觸面的緩沖，如此兩滑座將在軌道上來回移動，同時滾輪將持續(xù)接 觸支撐螺桿旋轉(zhuǎn)直至加工作業(yè)完成，形成一種往復(fù)移動的運動架構(gòu)。
本發(fā)明是可通過調(diào)整塊的增減用以調(diào)整座體高度，搭配不同規(guī)格的導(dǎo)桿使用 將可限定支撐軸距達到最佳范圍，能因應(yīng)其不同使用范圍。
本發(fā)明本體兩側(cè)增設(shè)的滑輪可使滑座直接以兩側(cè)軌道作為來回直線移動路 徑，配合鞍座推移滑座的方式達到一種來回持續(xù)支撐螺桿并有效降低其震動的方 法，使的還具有實用價值。
本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)改良后，進而達其單邊多點支撐雙邊有效平衡螺桿并防止其 震動的穩(wěn)定機構(gòu)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解示意圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)完成圖； 圖3是本發(fā)明的動作示意圖； 圖4是本發(fā)明的平面動作示意圖。
附圖標記說明10-第一滑座；11、 21-滾輪；12、 22-固定座；13、 23-
調(diào)整塊；14、 24-擋塊；15、 25 -滑輪； -螺孔；19、 29-軸孔；20-第二滑座； 螺帽；53)軌道；54-滑道；181、 182)孔。
16、 26 —螺^全；17、 27 —銷H; 18、 28 30-導(dǎo)桿；50-螺桿；51 )鞍座；52-螺孔；183、 283 -螺孔；281、 282 -螺
具體實施例方式
有關(guān)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)手段與功效達成方面，僅配合圖示進一步說明 在后
請參閱圖1、圖3所示，本發(fā)明在鞍座(51 )兩端分別置放一組外觀概呈U 形的第一滑座(10)與第二滑座(20)，兩滑座(IO) (20)結(jié)構(gòu)組成大致相同， 在所述的滑座(10) (20)槽內(nèi)底部兩側(cè)分別設(shè)有向內(nèi)嵌入螺孔(18)與另一平 面螺孔(28)，所述的螺孔(18) (28)得鎖結(jié)若干滾輪(11 ) (21)用以接觸 螺桿(50)面，且螺孔(18) (28)下延設(shè)有貫通的軸孔(19) (29)，以和中 間導(dǎo)桿(30)鎖結(jié)，而所述的滑座(10) (20)兩翼向外延伸的平面另設(shè)有銷孔
(17) (27),利用螺栓U6) (26)依續(xù)穿結(jié)調(diào)整塊(13) (23)銷孔(17)
(27)和固定座(12) (22)螺孔(182 ) ( 282 )使其固鎖在兩翼平面下，而所 述的固定座(12) (22)側(cè)面另設(shè)的螺孔(181 ) (281)上可鎖設(shè)兩滑輪(15)
(25)，并賦予滑座(IO) (20)在滑道(54)兩側(cè)軌道(53)作直線移動的路 徑，接著將鞍座(51)兩端的第一滑座(10)、第二滑座(20)與中間兩組導(dǎo)桿
(30)加以串聯(lián)鎖固后，使兩滑座(10) (20)的滾輪(11) (21)可直接貼附 在螺桿(50)下緣據(jù)以構(gòu)成一完整架構(gòu)。
次，請參閱圖2圖3所示，經(jīng)由所述的圖面可得知一般大型加工機臺的長行 程導(dǎo)螺桿(50)由于多段區(qū)域缺乏適當支撐，以致在螺桿(50)在各種轉(zhuǎn)速下會 引發(fā)各種大小不一的震幅，長期下來不但影響加工作業(yè)進行，還會造成加工對象 整體質(zhì)量低落精度不良等現(xiàn)象，為解決此一現(xiàn)象，本發(fā)明特在鞍座(51 )兩端各 分別架設(shè)有一U形滑座(10) (20),利用中間兩導(dǎo)桿(30)將上述兩滑座(10)
(20) 加以組設(shè)為一體，以利鞍座(51 )兩端螺桿(50)分別以滑座滾輪(11 )
(21) 作為平衡的支撐效果，由于每部機臺螺桿規(guī)格高度不盡相同，為避免滾輪 (11) (21 )無法貼近螺桿(50)面，乃特別在固定座(l2) (22)和滑座(10) (20)間加置有調(diào)整塊(13) (23)，通過所述的調(diào)整塊(13)的增加減少可適
當調(diào)整其座體高度，以利滾輪(11) (21)完全接觸螺桿(50)，另搭配不同規(guī) 格的導(dǎo)桿(30)能達到擴大適用多種機臺的使用范圍，以達到最佳穩(wěn)定支撐效果 并有效降低螺桿整體的震度。
另，請繼續(xù)參閱圖3圖4所示，當螺桿(50)轉(zhuǎn)動同時鞍座(51)產(chǎn)生位移， 所述的滑座(IO) (20)滾輪Ul) (21)持續(xù)撐頂螺桿并與螺桿(50)實施同 步反向旋轉(zhuǎn)，據(jù)以維持螺桿(50)處在水平直線狀，而與所述的鞍座(51)接觸 的兩平面另增設(shè)有螺孔(183 ) ( 283 ),用以螺栓(16) (26)穿結(jié)兩擋塊(14) (24)的銷孔(17) (27)將其固鎖在上，利用軟硬適中材質(zhì)制成的擋塊(14)
(24) 作為兩者接觸面的緩沖，避免螺帽(52)直接撞擊滑座(10) (20)造成 故障，因此在鞍座(51 )推移助力下，所述的滑座(IO) (20)將以同一方向前 進并持續(xù)和螺桿(50)維持一種不間斷的支撐狀態(tài)，此外為大幅提升整體結(jié)構(gòu)鋼 性，特在兩滑座(IO) (20)間串鎖一組多邊導(dǎo)桿(30),配合兩翼加置滑輪(15)
(25) 的設(shè)計，以增強滑座(10) (20)來回移動的平穩(wěn)性，讓機構(gòu)同時以多點 支撐螺桿(50)的方式維持趨近在直線穩(wěn)定狀態(tài)下，使整體震幅與噪音質(zhì)達到最 小，因而工件的研制與加工都能在整機平穩(wěn)下進行，據(jù)此將有利于產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定 與工件精度提高。
此外， 一般防振裝置都有無法持續(xù)不間斷支撐螺桿(50)等缺陷，為此本發(fā) 明特在兩翼平面下鎖設(shè)一具附有滑輪(15) (25)的固定座(12) (22),使所 述的滑輪(15) (25)可以滑道(54)兩側(cè)軌道(53)作為滑座(10) ( 20 )來 回直線移動的路徑，使鞍座(51)始終保持在兩滑座(10) (20)間來回移動， 同時所述的滾輪(11) (21)得繼續(xù)支撐螺桿(50)直至加工過程結(jié)束，進而創(chuàng) 造出一種雙滑座多滾輪可持續(xù)不間斷支撐螺桿防止其震動并有效穩(wěn)定螺桿的結(jié)構(gòu) 裝置。
綜合上述，本發(fā)明的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，經(jīng)其結(jié)構(gòu)改良設(shè)計 后，具有結(jié)構(gòu)簡捷耐用、易于組設(shè)使用的優(yōu)勢，并能依使用者需求選配其不同適 用的組配件，特以大幅提升其靈活使用性，相較在一般防振穩(wěn)定裝置而言，還具 有極佳產(chǎn)業(yè)利用價值，誠不失為一優(yōu)異、杰出的設(shè)計，依法提出新型專利申請。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限 制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其 進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于其包括雙導(dǎo)桿將和滑座，所述的滑座內(nèi)外側(cè)分別預(yù)設(shè)有兩平面螺孔與兩沉頭螺孔以供滾輪前端螺桿鎖固，利用滾輪本體外徑大于滾輪螺桿外徑的差異，使?jié)L輪高在滑座U形槽面上和螺桿可實施自由轉(zhuǎn)動支撐接觸的樣態(tài)，所述的滑座兩翼向外延伸的平面經(jīng)螺栓連續(xù)穿結(jié)有調(diào)整塊與附有滑輪的固定座，并以滑道兩側(cè)軌道作為滑座往復(fù)直線移動路徑，通過所述的調(diào)整塊的增減調(diào)整座體高度以利滾輪接觸螺桿，當鞍座前移推頂滑座位移并通過與所述的鞍座接觸面的兩側(cè)滑座上加置兩擋塊用以作為接觸面的緩沖，如此兩滑座將在軌道上來回移動，同時滾輪將持續(xù)接觸支撐螺桿旋轉(zhuǎn)直至加工作業(yè)完成，形成一種往復(fù)移動的運動架構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于 所述的機構(gòu)是以雙滑座中間設(shè)置雙導(dǎo)桿并以多滾輪方式作為撐頂螺桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于 所述的滾輪為復(fù)數(shù)個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于 所述的滾輪內(nèi)藏或外露方式分別裝置在滑座槽內(nèi)用以接觸螺桿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于 所述的導(dǎo)桿是六角或多邊形狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于 所述的擋塊置設(shè)在和鞍座接觸面的滑座兩側(cè)平面上，用以作為兩者接觸的緩沖。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于 所述的滾輪是以滑道兩側(cè)軌道作為滑座往復(fù)直線移動的路徑。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，其特征在于 所述的滾輪為四個作為支撐螺桿。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種高速綜合加工中心導(dǎo)螺桿防震機構(gòu)，特別針對加工制造所使用的一種具有持續(xù)支撐螺桿并有效防止其震動的穩(wěn)定裝置；在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，主要是由鞍座兩端U形滑座與中間兩導(dǎo)桿串組而成，在所述的滑座槽底內(nèi)分設(shè)有四滾輪，滑座兩翼面由螺栓連續(xù)穿鎖一調(diào)整塊與附有滑輪的固定座，并依適當增減調(diào)整塊的數(shù)量調(diào)整座體高度使?jié)L輪可完全貼近螺桿底端，在工作中，通過鞍座移動推進兩滑座在軌道中來回進行直線運動，所述的滑座滾輪將與旋轉(zhuǎn)中螺桿保持相對運轉(zhuǎn)并維持螺桿整體在平穩(wěn)狀態(tài)下，當鞍座以另一反向移動則推動兩滑座在另一方向前進，據(jù)以符合一種來回不間斷持續(xù)支撐螺桿防止其震動的穩(wěn)定裝置。
文檔編號B23Q1/25GK101391381SQ20071015221
公開日2009年3月25日 申請日期2007年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月19日
發(fā)明者鄧文杰 申請人:亞克機械有限公司