專利名稱：一種防止汽車前軸成形輥鍛時(shí)坯料扭曲變形裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止汽車前軸成形輥鍛時(shí)坯料扭曲變形裝置，特別 涉及一種采用封閉式結(jié)構(gòu)，使坯料在輥鍛過程中一直處在導(dǎo)向裝置內(nèi)，有效防 止在輥鍛過程中坯料扭曲變形，大大提高輥鍛后坯料質(zhì)量的裝置。
背景技術(shù)：
前軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要零件之一，也是汽車上承受載荷較大的重要 保安件之一，要求具有較高的強(qiáng)度和疲勞壽命，該零件形狀復(fù)雜，左右形狀對(duì) 稱，但其截面起伏較大，特別是鋼板位、限位塊部位具有深而窄的截面，是一 種難鍛造的長(zhǎng)軸類零件。目前，汽車前軸成形輥鍛工藝均采用導(dǎo)向裝置增加輥 鍛時(shí)平穩(wěn)性提高坯料質(zhì)量。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)其導(dǎo)向裝置均采用開放式結(jié)構(gòu)，其導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，特別是第二道由于坯料受力不均，致使坯料在輥鍛過程中發(fā)生 前滑或者扭曲變形的現(xiàn)象從而導(dǎo)致坯料脫離導(dǎo)向裝置失去導(dǎo)向作用，輥鍛后坯 料出現(xiàn)不對(duì)稱、坯料尾部易出現(xiàn)飛邊，進(jìn)入下道工序輥鍛時(shí)坯料出現(xiàn)折疊而影 響產(chǎn)品質(zhì)量，重則造成產(chǎn)品報(bào)銷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能防止汽車前軸成形 輥鍛時(shí)坯料扭曲變形的裝置。本實(shí)用新型的防扭曲變形的裝置，它由頂部的蓋板、側(cè)部的側(cè)板和底部 的底板構(gòu)成，其中蓋板、側(cè)板和底板通過焊接構(gòu)成封閉式導(dǎo)向裝置。同時(shí) 所述的蓋板、側(cè)板和底板也為封閉式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型將蓋板、側(cè)板和底版焊接在一起，使其頂部、側(cè)部和底部 均構(gòu)成封閉式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向裝置，使坯料在輥鍛過程中一直處于導(dǎo)向裝置內(nèi)， 起到良好的導(dǎo)向作用，有效防止在輥鍛過程中坯料的扭曲變形，大大提高輥鍛后坯料質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型一種防止汽車前軸成行輥鍛是坯料扭曲變形裝置的一 種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)圖。圖中，l一蓋板2—側(cè)板3—底版4一待輥鍛工件。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1是本實(shí)用新型一種防止汽車前軸成行輥鍛是坯料扭曲變形裝置的一 種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)圖。圖1中，本裝置由蓋板l、側(cè)板2和底板3構(gòu)成， 其中蓋板l、側(cè)板2和底板3通過焊接構(gòu)成一個(gè)頂部、側(cè)部和底部均封閉的導(dǎo) 向裝置，待輥鍛工件4置于該封閉式導(dǎo)向裝置內(nèi)。在本實(shí)施例中，待輥鍛工件4置于該封閉式導(dǎo)向裝置內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，方便實(shí)用，在生產(chǎn)中取得了良好的經(jīng) 濟(jì)效果。本實(shí)用新型不限于具體實(shí)施方式
的范圍，本實(shí)施方式只是幫助理解本 實(shí)用新型， 一切利用本實(shí)用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種防止汽車前軸成形輥鍛時(shí)坯料扭曲變形的裝置，其特征在于它由頂部的蓋板(1)、側(cè)部的側(cè)板(2)和底部的底板(3)構(gòu)成，其中蓋板(1)、側(cè)板(2)和底板(3)通過焊接構(gòu)成封閉式導(dǎo)向裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防止汽車前軸成形輥鍛時(shí)坯料扭曲變形的裝置，該裝置由頂部的蓋板、側(cè)部的側(cè)板和底部的底板構(gòu)成，其中頂部、側(cè)部和底部均為封閉式結(jié)構(gòu)，通過焊接，構(gòu)成一個(gè)封閉的導(dǎo)向裝置，待輥鍛工件置于該封閉式導(dǎo)向裝置內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，方便實(shí)用。解決了坯料在輥鍛過程中發(fā)生前滑或者扭曲變形的現(xiàn)象從而導(dǎo)致坯料脫離導(dǎo)向裝置失去導(dǎo)向作用，輥鍛后坯料出現(xiàn)不對(duì)稱、坯料尾部易出現(xiàn)飛邊等的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)B21J13/00GK201102055SQ20072008083
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月29日
發(fā)明者茍建華 申請(qǐng)人:南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司