專利名稱：車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用的夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工汽輪機(jī)汽缸內(nèi)孔的輔助工具。
背景技術(shù)：
在8米立車(KY65立車)上加工二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔時，由于 汽缸軸向尺寸大， 一般在3米左右，汽缸在立車花盤上裝夾時，無法用夾抓 夾緊，僅能用螺桿壓緊，汽缸找正完畢后，操作者將螺桿接配好后，下端固 定在花盤的T型槽內(nèi)，上端配壓板壓在汽缸的上端面，夾緊時操作者需要在 扳手臂上套上套管加大力臂,以增加夾緊力。由于工件很高，操作者無法推動 套管，只能用繩子套在套管上，在下面拖動繩子以帶動套管夾緊螺母，這種 方法由于繩子的拉力為斜下的方向很容易將支撐塊拉倒，造成人員傷害，且 操作起來費(fèi)時、費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決8米立車夾工件難的問題，提供一種車削二 十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置。本實(shí)用新型由夾緊塊1、定位螺桿2、 雙旋向螺母3、第一雙頭螺桿4、連接螺母5、第二雙頭螺桿6、壓板7和罩 螺母8組成，定位螺桿2的左端裝有夾緊塊1，定位螺桿2的右端通過螺紋連 接有雙旋向螺母3 ，雙旋向螺母3的右端內(nèi)孔通過螺紋連接有第一雙頭螺桿4， 第一雙頭螺桿4右端通過螺紋連接有連接螺母5，連接螺母5的右端通過螺紋 連接有第二雙頭螺桿6，第二雙頭螺桿6的右端裝有壓板7和罩螺母8。
本實(shí)用新型具有以下有益效果 一、本實(shí)用新型夾緊裝置采用雙旋向螺 母夾緊的方式，將夾緊施力部位由汽缸上部改為汽缸的中下部，雙旋向螺母 兩端螺紋一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋，分別配以相應(yīng)的螺桿，用扳 手右旋螺母，兩螺桿做相向運(yùn)動，使工件夾緊，左旋扳擰螺母，兩螺桿做相 離運(yùn)動，使工件松開，這種夾緊方法操作起來簡單、省力，不易傷人。二、 為了防止把緊時螺桿轉(zhuǎn)動，在定位螺栓和夾緊塊上分別加工出鍵和鍵槽，這 樣就解決了夾緊工件時螺桿松動的問題。三、為了防止工件夾緊后在加工過
程中松動，將螺紋設(shè)計成自鎖性能較好的細(xì)牙螺紋。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型在8米立車上 的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖l說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由夾緊塊l、定 位螺桿2、雙旋向螺母3、第一雙頭螺桿4、連接螺母5、第二雙頭螺桿6、壓 拔7和罩螺母8組成，定位螺桿2的左端裝有夾緊塊1，定位螺桿2的右端通 過螺紋連接有雙旋向螺母3，雙旋向螺母3的右端內(nèi)孔通過螺紋連接有第一雙 頭螺桿4，第一雙頭螺桿4右端通過螺紋連接有連接螺母5，連接螺母5的右 端通過螺紋連接有第二雙頭螺桿6，第二雙頭螺桿6的右端裝有壓板7和罩螺 母8。
具體實(shí)施方式
二本實(shí)施方式的雙旋向螺母3的內(nèi)孔左端為左旋螺紋， 與雙旋向螺母3相配合的定位螺桿2為左旋螺紋，雙旋向螺母3的內(nèi)孔右端 為右旋螺紋，與雙旋向螺母3相配合的第一雙頭螺桿4為右旋螺紋。
具體實(shí)施方式
三本實(shí)施方式的夾緊塊1內(nèi)孔設(shè)有鍵槽12，與夾緊塊1 相配合的定位螺桿2外表面上設(shè)有鍵13，這樣就解決了夾緊工件時螺桿松動 的問題。
具體實(shí)施方式
四本實(shí)施方式的定位螺桿2、雙旋向螺母3、第一雙頭螺 桿4、連接螺母5和第二雙頭螺桿6上的螺紋為M36x3的細(xì)牙螺紋，細(xì)牙螺 紋自鎖性好。
上述車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置，其安裝過程是見 圖1和圖2，汽缸找正完畢后，先把定位螺桿2與夾緊塊1裝配在一起，再把 它們固定在花盤9的T型槽內(nèi)，雙旋向螺母3是左右旋螺母，其中一端M36x3 左旋螺紋與定位螺桿2右端是M36x3左旋螺紋相連，另一端M36x3右旋螺紋 與第一雙頭螺桿4左端是M36x3右旋螺紋相連，第一雙頭螺桿4和第二雙頭 螺桿6通過連接螺母5連接在一起，壓板7的一端搭在墊箱10和支撐11上， 第二雙頭螺桿6與罩螺母8相連接。
上述車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置，其工作原理是夾 緊裝置采用雙旋向螺母3夾緊的方式，將夾緊施力部位由汽缸上部改為汽缸 的中下部，根據(jù)各種汽缸的實(shí)際情況，將雙旋向螺母3定為距立車花盤9上 1.5米處或1米處，結(jié)構(gòu)采用雙旋向螺母3配左、右旋螺桿的形式，即雙旋向 螺母3兩端螺紋一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋，左旋螺紋與定位螺桿2 相連接，右旋螺紋與第一雙頭螺桿4相連接，用扳手右旋擰雙旋向螺母3，定 位螺桿2和第一雙頭螺桿4做相向運(yùn)動，使工件夾緊，用扳手左旋擰雙旋向 螺母3，定位螺桿2和第一雙頭螺桿4做相離運(yùn)動，使工件松開，將罩螺母8 加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力后，旋轉(zhuǎn)雙旋向螺母3就可以壓緊工件，而且操作者使用起 套管來也很方便。
權(quán)利要求1、一種車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置，它是由夾緊塊(1)、定位螺桿(2)、雙旋向螺母(3)、第一雙頭螺桿(4)、連接螺母(5)、第二雙頭螺桿(6)、壓板(7)和罩螺母(8)組成，其特征在于定位螺桿(2)的左端裝有夾緊塊(1)，定位螺桿(2)的右端通過螺紋連接有雙旋向螺母(3)，雙旋向螺母(3)的右端內(nèi)孔通過螺紋連接有第一雙頭螺桿(4)，第一雙頭螺桿(4)右端通過螺紋連接有連接螺母(5)，連接螺母(5)的右端通過螺紋連接有第二雙頭螺桿(6)，第二雙頭螺桿(6)的右端裝有壓板(7)和罩螺母(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置， 其特征在于雙旋向螺母(3)的內(nèi)孔左端為左旋螺紋，與雙旋向螺母(3)相 配合的定位螺桿(2)為左旋螺紋，雙旋向螺母(3)的內(nèi)孔右端為右旋螺紋， 與雙旋向螺母(3)相配合的第一雙頭螺桿(4)為右旋螺紋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置， 其特征在于夾緊塊(1)內(nèi)孔設(shè)有鍵槽(12)，與夾緊塊(1)相配合的定位螺 桿(2)外表面上設(shè)有鍵(13)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置， 其特征在于定位螺桿(2)、雙旋向螺母(3)、第一雙頭螺桿(4)、連接螺母(5)和第二雙頭螺桿(6)上的螺紋為M36x3的細(xì)牙螺紋。
專利摘要車削二十萬千瓦以下機(jī)組汽缸內(nèi)孔用夾緊裝置，它涉及一種加工汽輪機(jī)汽缸內(nèi)孔的輔助工具。本實(shí)用新型是為解決8米立車夾工件難的問題。本實(shí)用新型定位螺桿的左端裝有夾緊塊，定位螺桿的右端通過螺紋連接有雙旋向螺母，雙旋向螺母的右端內(nèi)孔通過螺紋連接有第一雙頭螺桿，第一雙頭螺桿右端通過螺紋連接有連接螺母，連接螺母的右端通過螺紋連接有第二雙頭螺桿，第二雙頭螺桿的右端裝有壓板和罩螺母。本實(shí)用新型夾緊裝置采用雙旋向螺母夾緊的方式，將夾緊施力部位由汽缸上部改為汽缸的中下部，兩螺桿做相向運(yùn)動，使工件夾緊，左旋扳擰螺母，兩螺桿做相離運(yùn)動，使工件松開，這種夾緊方法操作起來簡單、省力，不易傷人。
文檔編號B23Q3/06GK201070717SQ200720116470
公開日2008年6月11日 申請日期2007年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月25日
發(fā)明者劉立輝, 張文華, 李文濤 申請人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司