專利名稱：車削內(nèi)孔的排屑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車削內(nèi)孔的排屑裝置。
技術(shù)背景 目前，對已有的底孔的工件實(shí)施內(nèi)孔車削，其排屑均是依靠車刀本身的結(jié)構(gòu)將車
削的廢屑排出，但是在通孔孔徑較小或者孔深較長(一般是指孔的長徑比大于i : i的孔 深)時(shí)，車刀切削下來的廢屑很難排出通孔外，這時(shí)車刀切削下來的廢屑易糾纏成一團(tuán)，不 僅堵塞了孔道，還容易擦傷了通孔的內(nèi)表面和已車內(nèi)孔的加工表面，甚至出現(xiàn)打壞刀頭的 情況，需要退刀停車清理后才能繼續(xù)切削，這就降低了加工效率，且車刀切削產(chǎn)生的熱量使 得車刀的使用壽命縮短。因此現(xiàn)有技術(shù)的車削內(nèi)孔的排屑裝置不僅無法保證加工工件的質(zhì) 量和車刀使用壽命，還降低了生產(chǎn)效率
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是一種不僅可保證加工工件的質(zhì)量和延長車刀使 用壽命，還可提高生產(chǎn)效率的車削內(nèi)孔的排屑裝置。 本實(shí)用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的車削內(nèi)孔的 排屑裝置，它包括刀架，所述的刀架上設(shè)有側(cè)向的凹槽，所述的凹槽的上壁設(shè)有至少一個(gè)壓 刀螺栓，所述的凹槽內(nèi)自上而下依次設(shè)有車刀壓板和車刀，所述的車刀壓板與車刀的頂面 貼合，所述的車刀的底面與凹槽的下壁貼合，高壓氣管和與高壓氣管連接的管路，所述的管 路的出氣口位于刀架的工作端面，管路的出氣口的軸線與車刀的長邊線平行，所述的高壓 氣管的進(jìn)氣口與高壓氣源連接。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于增加了高壓氣管和與高壓氣
管連接的管路，且管路的出氣口位于刀架的工作端面，則在對通孔進(jìn)行車削內(nèi)孔時(shí)，管路中
的高壓氣體能夠快速的將車刀上的切屑吹入車床主軸拉桿的圓孔后端；同時(shí)由于管路的出
氣口的軸線與車刀的軸線平行，則氣流的方向與車床主軸拉桿的圓孔軸線平行，廢屑更容
易被吹入車床主軸拉桿的圓孔后端，所以這就可以避免切削下來的廢屑纏繞一團(tuán)，而堵住
孔道或是劃傷加工面的情況發(fā)生，從而保證工件的質(zhì)量和提高加工效率；同時(shí)高壓氣體還
帶走了車刀切削時(shí)產(chǎn)生的熱量，起到冷卻車刀的作用，從而延長了車刀的使用壽命。因此本
實(shí)用新型不僅可保證加工工件的質(zhì)量和延長車刀使用壽命，還可提高生產(chǎn)效率。 所述的管路包括管接頭和設(shè)有軸向通孔的車刀壓板，所述的車刀壓板通孔的一端
與管接頭一端連接，所述的管接頭的另一端與高壓氣管出氣口連接；所述的車刀壓板通孔
的軸線與車刀的長邊線平行，則只需在車刀壓板上鉆孔，再加管接頭即可，無需另外設(shè)置管
路，因此成本較低，維修方便。

圖1為本實(shí)用新型車削內(nèi)孔的排屑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008] 圖2為圖1沿A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示1、車床主軸拉桿，2、車床夾頭，3、車刀壓板，4、車刀，5、刀架，6、高壓氣 管，7、管接頭，8、壓刀螺栓，9、工件，10、工作端面。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不僅 限于以下具體實(shí)施實(shí)例 如圖1和圖2所示的一種車削內(nèi)孔的排屑裝置，它包括刀架5，所述的刀架5上設(shè) 有側(cè)向的凹槽，所述的凹槽的上壁設(shè)有至少一個(gè)壓刀螺栓8(例如兩個(gè)壓刀螺栓8)，所述的 凹槽內(nèi)自上而下依次設(shè)有車刀壓板3和車刀4，所述的車刀壓板3與車刀4的頂面貼合，所 述的車刀4的底面與凹槽的下壁貼合，它還包括高壓氣管6和與高壓氣管6連接的管路，所 述的管路的出氣口位于刀架5的工作端面10，管路的出氣口的軸線與車刀4的軸線平行，這 就使得從出氣口吹出的氣流更易進(jìn)入到所要加工的孔中，則更易將孔中的廢屑排出，所述 的管路包括管接頭7和設(shè)有軸向通孔的車刀壓板3，所述的車刀壓板3通孔的一端與管接頭 7 —端連接，所述的管接頭7的另一端與高壓氣管6出氣口連接；所述的車刀壓板3通孔的 軸線與車刀4的長邊線平行，所述的高壓氣管6的進(jìn)氣口與高壓氣源連接。 使用時(shí)，先將連接高壓氣源的高壓氣管6固定在管接頭7的一端；再將管接頭7的 另一端旋緊在車刀壓板3的通孔中；隨后將車刀壓板3和車刀4疊放在刀架5的凹槽中，并 通過壓刀螺栓8將這兩者壓緊在刀架5的凹槽中；隨后將工件9夾裝在車床主軸拉桿1上 的車床夾頭2上；最后打開車床開關(guān)和高壓氣源即可開始加工。 以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，還允許有其它的變化，如在刀架凹槽內(nèi)車刀 壓板旁邊設(shè)一個(gè)與車刀壓板平行的管路。
權(quán)利要求一種車削內(nèi)孔的排屑裝置，它包括刀架(5)，所述的刀架(5)上設(shè)有側(cè)向的凹槽，所述的凹槽的上壁設(shè)有至少一個(gè)壓刀螺栓(8)，所述的凹槽內(nèi)自上而下依次設(shè)有車刀壓板(3)和車刀(4)，所述的車刀壓板(3)與車刀(4)的頂面貼合，所述的車刀(4)的底面與凹槽的下壁貼合，其特征在于它還包括高壓氣管(6)和與高壓氣管(6)連接的管路，所述的管路的出氣口位于刀架(5)的工作端面(10)，管路的出氣口的軸線與車刀(4)的長邊線平行，所述的高壓氣管(6)的進(jìn)氣口與高壓氣源連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削內(nèi)孔的排屑裝置，其特征在于所述的管路包括管接頭 (7)和設(shè)有軸向通孔的車刀壓板(3)，所述的車刀壓板(3)通孔的一端與管接頭(7) —端連 接，所述的管接頭(7)的另一端與高壓氣管(6)出氣口連接；所述的車刀壓板(3)通孔的軸 線與車刀(4)的長邊線平行。
專利摘要一種車削內(nèi)孔的排屑裝置，它包括刀架(5)，所述的刀架(5)上設(shè)有側(cè)向的凹槽，所述的凹槽的上壁設(shè)有至少一個(gè)壓刀螺栓(8)，所述的凹槽內(nèi)自上而下依次設(shè)有車刀壓板(3)和車刀(4)，所述的車刀壓板(3)與車刀(4)的頂面貼合，所述的車刀(4)的底面與凹槽的下壁貼合，它還包括高壓氣管(6)和與高壓氣管(6)連接的管路，所述的管路的出氣口位于刀架(5)的工作端面(10)，管路的出氣口的軸線與車刀(4)的長邊線平行，所述的高壓氣管(6)的進(jìn)氣口與高壓氣源連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有不僅可保證加工工件的質(zhì)量和延長車刀使用壽命，還可提高生產(chǎn)效率的特點(diǎn)。
文檔編號B23B25/02GK201543838SQ20092019643
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者王承瑜 申請人:寧波市鄞州亞大汽車管件有限公司