專利名稱：模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及模具領(lǐng)域，尤其涉及一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件。
背景技術(shù)：
汽車制造需要很多模具，模具上模和下模之間的導(dǎo)向定位采用精密配合的 導(dǎo)柱導(dǎo)套，目前模具下壓機時通常采用兩種方式來合模存放， 一種為讓模具靠 模具存放限位器自然存放，另一種為用其它硬質(zhì)物品對角或四角墊起，無論哪 種情況，
導(dǎo)柱導(dǎo)套都須有較深的吃入量才能保證模具的平穩(wěn)，但不在壓機上開模時，通 常都是用行車來打開，因?qū)е鶎?dǎo)套的配合精度很高，而行車因其固有的特點， 四繩在起吊時很難保證等長度等角度，即使非常小心緩慢，也難以保證導(dǎo)柱能 平行沿著導(dǎo)柱導(dǎo)套的軸向從導(dǎo)套中拔出，從而導(dǎo)致導(dǎo)套的擠傷或蹩傷，導(dǎo)致導(dǎo) 向精度下降，甚至導(dǎo)套損壞報廢，生產(chǎn)成本較高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件， 該種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件使用時可在行車提升開模時避免導(dǎo)柱導(dǎo)套的開模 損傷，降低生產(chǎn)成本。
要解決該技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為 一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存 放件，其由與模具導(dǎo)套內(nèi)孔間隙配合的非金屬圓柱部和與圓柱部形成一體的非
金屬導(dǎo)柱配合部組成，所述的導(dǎo)柱配合部具有與模具導(dǎo)柱間隙配合的內(nèi)孔，所 述的導(dǎo)柱配合部頂部與圓柱部之間的寬度大于導(dǎo)套的壁厚。 所述的導(dǎo)柱配合部由圓環(huán)肩和圓環(huán)肩下方的圓筒部組成。所述的導(dǎo)柱配合部的圓環(huán)肩和圓筒部為臺階狀。
本實用新型一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件采用這樣的結(jié)構(gòu)，在模具從壓機 上卸下前，將模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件置于模具導(dǎo)柱、導(dǎo)套間，使導(dǎo)柱、導(dǎo)套 間沒有吃入量，同時又能保證模具的上模、下模的平穩(wěn)。因模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模 存放件與模具導(dǎo)柱、導(dǎo)套的配合精度不高，故對行車精度沒有很高的要求，模 具很容易被打開，因此開模效率大大提升，同時避免了導(dǎo)柱導(dǎo)套的開模損傷， 降低了生產(chǎn)成本。以下結(jié)合附圖對本實用新型一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件作進一步詳細地
說明；


圖1為本實用新型一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件使用時的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 在圖l、圖2中，1、圓柱部；2、圓環(huán)肩；3、圓筒部；4、導(dǎo)套；5、上模; 6、導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件；7、導(dǎo)柱；8、下模。
具體實施方式
如圖l、圖2所示， 一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件6，其由與上模5的導(dǎo)套 4內(nèi)孔間隙配合的非金屬圓柱部1和與圓柱部1形成一體的非金屬導(dǎo)柱配合部組 成，所述的導(dǎo)柱配合部具有與下模8的導(dǎo)柱7間隙配合的內(nèi)孔，所述的導(dǎo)柱配 合部頂部與圓柱部1之間的寬度大于導(dǎo)套4的壁厚，所述的導(dǎo)柱配合部由圓環(huán) 肩2和圓環(huán)肩2下方的圓筒部3組成。所述的導(dǎo)柱配合部的圓環(huán)肩2和圓筒部3 可以為臺階狀。
要將模具從機床上卸下來時，首先將模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件6的圓筒部3 放置在導(dǎo)柱7上，盡量使其軸線重合，即使不重合也沒關(guān)系，因圓筒部3的內(nèi)孔與導(dǎo)柱7單邊有一定的間隙，而導(dǎo)套4入口處有一定大小的倒角，故此即使模 具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件6的圓柱部與導(dǎo)柱單邊接觸也不會影響合模工具與導(dǎo)套 的導(dǎo)入，然后使模下降，直至導(dǎo)套4安裝面與導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件6的圓環(huán)肩2 接觸，此時可以拆卸模具與機床間鎖縛螺釘，待機床滑塊上行后，將機床臺面 開出并將模具吊離機床。
使用導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件后，在壓機下用行車開模時，因配合精度高的導(dǎo) 柱導(dǎo)套無吃入量，導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件與導(dǎo)柱導(dǎo)套分別有足夠的配合間隙，使 行車的繩長、角度等的精度要求大大降低，足以使得用行車就能平穩(wěn)快捷的打 開模具。
以上描述可以看出，當(dāng)開模時由于導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件的使用，使上下模 的導(dǎo)向部分有一定的間隙，故此模具很容易被打開，省去了以前為了開模采用 木棒撬、吊棒砸以及用千斤頂頂?shù)睦_，方便了現(xiàn)場鉗工的工作，同時也可避 免導(dǎo)柱導(dǎo)套人為的開模損傷，保證了模具的質(zhì)量，降低了制作成本。
權(quán)利要求1、一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件，其特征在于其由與模具導(dǎo)套(4)內(nèi)孔間隙配合的非金屬圓柱部(1)和與圓柱部(1)形成一體的非金屬導(dǎo)柱配合部組成，所述的導(dǎo)柱配合部具有與模具導(dǎo)柱(7)間隙配合的內(nèi)孔，所述的導(dǎo)柱配合部頂部與圓柱部(1)之間的寬度大于導(dǎo)套(4)的壁厚。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件，其特征在于所 述的導(dǎo)柱配合部由圓環(huán)肩(2)和圓環(huán)肩(2)下方的圓筒部(3)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件，其特征在于所 述的導(dǎo)柱配合部的圓環(huán)肩(2)和圓筒部(3)為臺階狀。
專利摘要本實用新型公開了一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件，其由與模具導(dǎo)套內(nèi)孔間隙配合的非金屬圓柱部和與圓柱部形成一體的非金屬導(dǎo)柱配合部組成，所述的導(dǎo)柱配合部具有與模具導(dǎo)柱間隙配合的內(nèi)孔，所述的導(dǎo)柱配合部頂部與圓柱部之間的寬度大于導(dǎo)套的壁厚；所述的導(dǎo)柱配合部由圓環(huán)肩和圓環(huán)肩下方的圓筒部組成。本實用新型一種模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件采用這樣的結(jié)構(gòu)，模具導(dǎo)柱導(dǎo)套合模存放件與模具導(dǎo)柱、導(dǎo)套的配合精度不高，故對行車精度沒有很高的要求，開模效率大大提升，同時避免了導(dǎo)柱導(dǎo)套的開模損傷，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B21D37/14GK201313140SQ20082021739
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者王法峰, 胡進峰 申請人:瑞鵠汽車模具有限公司