專利名稱：鋼筋調(diào)直切斷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鋼筋切斷機(jī)械，特指一種鋼筋調(diào)直切斷機(jī)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上使用的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)的種類較多，但是結(jié)構(gòu)基本都 是依次由送料機(jī)構(gòu)、調(diào)直機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)和卸料機(jī)構(gòu)組成，鋼筋從送 料機(jī)構(gòu)的進(jìn)料口進(jìn)入，在送料機(jī)構(gòu)的上下壓緊輪的擠壓推動(dòng)下被慢慢 輸送到調(diào)直機(jī)構(gòu)，在調(diào)直機(jī)構(gòu)內(nèi)對(duì)本來(lái)彎曲的鋼筋進(jìn)行調(diào)直和清理， 經(jīng)調(diào)直機(jī)構(gòu)后的鋼筋將從切斷機(jī)構(gòu)的上下刀片的弧形孔穿過(guò)后被進(jìn)一 步送往下料架，在下料架上碰到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)通電接通電吸 鐵，電吸鐵通電帶動(dòng)離合器工作來(lái)切斷鋼筋，鋼筋被切斷后自動(dòng)掉落 在下料架上，等待取走，當(dāng)鋼筋落掉時(shí)行程開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位，行程開(kāi)關(guān) 斷電，電吸鐵恢復(fù)到原始位置，沖床大齒輪空轉(zhuǎn)等待下一次的作業(yè)。 其不足之處在于
1、 送料機(jī)構(gòu)經(jīng)變速后以單一的速度對(duì)需要調(diào)直切斷的鋼筋進(jìn)行調(diào) 直切斷工作，對(duì)有些較細(xì)的鋼筋也按較粗的鋼筋的送料速度進(jìn)行作業(yè)， 比較浪費(fèi)時(shí)間和電能；
2、 由于送料機(jī)構(gòu)與鋼筋切斷機(jī)構(gòu)之間相隔有一米多長(zhǎng)的鋼筋調(diào)直 機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要對(duì)鋼筋的切斷長(zhǎng)度較小時(shí)，使得送料機(jī)構(gòu)不能完全的完 成送料任務(wù)；
3、 由于鋼筋在調(diào)直機(jī)構(gòu)內(nèi)運(yùn)動(dòng)受阻，較細(xì)的鋼筋會(huì)在送料對(duì)輥的 推力和調(diào)直機(jī)構(gòu)的阻力下而在送料對(duì)輥與調(diào)直機(jī)構(gòu)之間彎曲打結(jié)；
4、 鋼筋調(diào)直出來(lái)，參見(jiàn)圖l:鋼筋碰到行程開(kāi)關(guān)后控制電磁鐵ll通電，帶動(dòng)鏈條12沿分離滑道拉下分離刀片14，活動(dòng)銷子推進(jìn)齒輪槽， 使沖床大齒輪15帶動(dòng)曲軸對(duì)鋼筋進(jìn)行切斷，這種機(jī)構(gòu)的離合部分由于 鏈傳動(dòng)及插、拔銷子需要的拉力較大，而在插銷子時(shí)，由于銷子不一 定剛好對(duì)準(zhǔn)銷子孔，很容易將銷子折斷，這樣不僅需要電磁體的體積 大、功率大、耗電量大，而且傳動(dòng)速度慢，加之動(dòng)力電動(dòng)機(jī)停電后， 動(dòng)力軸仍有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使鋼筋繼續(xù)前移，導(dǎo)致切斷精度低，切斷的鋼 筋長(zhǎng)短不一；
5、鋼筋在受到送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)的阻擋后，由于鋼筋的運(yùn)動(dòng)慣性， 一般要導(dǎo)致較細(xì)的鋼筋的彎曲變形。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)完全送料、多擋變速、離 合控制準(zhǔn)確快速、穩(wěn)定、剪切精度高、切斷的鋼筋筆直、節(jié)約電能、 制造成本較低的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，包括有送料機(jī)構(gòu)、調(diào)直機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)和下料 架，各個(gè)機(jī)構(gòu)之間形成一條供鋼筋圓盤穿過(guò)的工作通道，送料機(jī)構(gòu)包 括有送料電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和送料對(duì)輥，切斷機(jī)構(gòu)包括有機(jī)架、驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)機(jī)和切割裝置，而切割裝置包括有刀片、曲軸、離合機(jī)構(gòu)，所述 的變速機(jī)構(gòu)至少有兩擋齒輪變速，所述的離合機(jī)構(gòu)為電磁鐵通過(guò)杠桿 控制偏心輪上的卡槽，使拉簧帶動(dòng)與偏心輪一體轉(zhuǎn)動(dòng)的星輪通過(guò)滾針 實(shí)現(xiàn)與外套及沖床大齒輪的離合，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸及刀片的動(dòng)作，在所 述的下料架上設(shè)置有送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)，在所述的變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力軸 上或送料電動(dòng)機(jī)上設(shè)置有用送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)控制的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在切 斷機(jī)構(gòu)上的刀片之前設(shè)置有與送料對(duì)輥同步傳動(dòng)的拉料對(duì)輥，在送料 對(duì)輥與調(diào)直機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有鋼筋導(dǎo)向套，在下料架上的鋼筋通過(guò)方向 上的通道為一封閉的通道。在上述的杠桿與連桿相連接的一端的杠桿上設(shè)置有杠桿復(fù)位彈簧。
上述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)為電磁制動(dòng)或液壓制動(dòng)或冷氣制動(dòng)。 上述的送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)是在行程開(kāi)關(guān)安裝座上設(shè)置有行程開(kāi) 關(guān)及行程開(kāi)關(guān)靈敏度調(diào)整螺柱，行程開(kāi)關(guān)離合杠桿的一端設(shè)置在鋼筋 的行程終點(diǎn)的限位螺栓前，另一端通過(guò)彈簧壓緊在行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)上， 行程開(kāi)關(guān)離合杠桿與行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)分離后為送料電動(dòng)機(jī)及制動(dòng)機(jī)構(gòu) 提供制動(dòng)信號(hào)，送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在下料架上。
上述的至少有兩擋齒輪變速，當(dāng)兩擋齒輪變速時(shí)的一擋控制的鋼
筋送料速度為每分鐘35米，二擋控制的鋼筋送料速度為每分鐘45米。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是
1、 本實(shí)用新型送料機(jī)構(gòu)的送料速度為兩擋或多擋變速，分別為每
分鐘35米和每分鐘45米，可有效地對(duì)不同直徑的鋼筋實(shí)行不同速度 的調(diào)直切斷工作。
2、 本實(shí)用新型由于采用電磁鐵帶動(dòng)杠桿及機(jī)構(gòu)及滾針離合機(jī)構(gòu)帶 動(dòng)沖床大齒輪與曲軸的離合，加之制動(dòng)機(jī)構(gòu)消除鋼筋送料機(jī)構(gòu)的慣性 作用，使離合的速度快，進(jìn)而使得鋼筋的送料長(zhǎng)度準(zhǔn)確，切斷長(zhǎng)度誤 差達(dá)到土lmm，比現(xiàn)有技術(shù)的切斷長(zhǎng)度誤差土10mm的精度提高10倍，可 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
3、 本實(shí)用新型由于設(shè)置有與送料對(duì)輥通過(guò)鏈條同步傳動(dòng)的拉料對(duì) 輥，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的勻速牽引及保證對(duì)被切斷的鋼筋全部輸送至切斷 機(jī)構(gòu)處，
4、 本實(shí)用新型由于在送料對(duì)輥與調(diào)直機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有鋼筋導(dǎo)向 套，該鋼筋導(dǎo)向套可保證被運(yùn)送的鋼筋在進(jìn)入調(diào)直機(jī)構(gòu)前鋼筋不彎曲 打結(jié)；
5、 本實(shí)用新型由于在下料架上設(shè)置的鋼筋通過(guò)的封閉通道，可防止鋼筋在受到送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)的阻擋后，由于鋼筋的運(yùn)動(dòng)慣性而導(dǎo)
致的鋼筋的彎曲變形的情況發(fā)生。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的變速機(jī)構(gòu)的立體示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理圖； 圖5是本實(shí)用新型的離合機(jī)構(gòu)的局部示意圖； 圖6是本實(shí)用新型的離合機(jī)構(gòu)的局部剖視圖； 圖7是本實(shí)用新型的鋼筋長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖2
一7:
鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，包括有送料機(jī)構(gòu)A、調(diào)直機(jī)構(gòu)B、切斷機(jī)構(gòu)C和 下料架D，各個(gè)機(jī)構(gòu)之間形成一條供鋼筋圓盤穿過(guò)的工作通道，送料機(jī) 構(gòu)A包括有送料電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和送料對(duì)輥，切斷機(jī)構(gòu)C包括有機(jī) 架、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和切割裝置，而切割裝置包括有上、下刀片21、 20、 曲軸、離合機(jī)構(gòu)，所述的變速機(jī)構(gòu)為兩擋齒輪變速，當(dāng)然，也可以設(shè) 計(jì)成三擋或三擋以上級(jí)的變速，其中 一擋控制的鋼筋送料速度為每 分鐘35米，二擋控制的鋼筋送料速度為每分鐘50米，所述的離合機(jī) 構(gòu)為電磁鐵50控制杠桿脫離偏心輪94、 95上的卡槽，使拉簧90帶動(dòng) 與偏心輪94、 95 —體轉(zhuǎn)動(dòng)的星輪91通過(guò)滾針93實(shí)現(xiàn)與外套92及沖 床大齒輪99的離合，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸及上、下刀片21、 20的動(dòng)作以便 切斷鋼筋；而在電磁鐵50斷電后，杠桿又卡入偏心輪94、 95的卡槽 內(nèi)，阻止偏心輪94、 95及與其一體轉(zhuǎn)動(dòng)的星輪91轉(zhuǎn)動(dòng)，滾針93進(jìn)入 星輪91與外套92的分離間隙內(nèi)，主軸與沖床大齒輪99分離；在所述的下料架D上設(shè)置有送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)80，在所述的變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力 軸40上或送料電動(dòng)機(jī)上設(shè)置有用送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)80控制的制動(dòng)機(jī) 構(gòu)，在切斷機(jī)構(gòu)C上的刀片20、 21之前設(shè)置有與送料對(duì)輥31通過(guò)鏈 條同步傳動(dòng)的拉料對(duì)輥32，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的勻速牽引及保證對(duì)被切斷 的鋼筋全部輸送至切斷機(jī)構(gòu)C處，在送料對(duì)輥31與調(diào)直機(jī)構(gòu)B之間設(shè) 置有鋼筋導(dǎo)向套33，該鋼筋導(dǎo)向套33可保證被運(yùn)送的鋼筋在進(jìn)入調(diào)直 機(jī)構(gòu)B前鋼筋不彎曲打結(jié)，下料架D上的鋼筋81通過(guò)方向上的通道為 一封閉的通道，該封閉的通道可防止鋼筋81在受到送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu) 80的阻擋后，由于鋼筋81的運(yùn)動(dòng)慣性而導(dǎo)致鋼筋81的彎曲變形。
在上述的離合機(jī)構(gòu)的杠桿54與連桿51相連接的一端的杠桿54上 設(shè)置有杠桿復(fù)位彈簧53，在電磁鐵50通電后，拉動(dòng)杠桿54可使杠桿 54的另一端脫離偏心輪56的卡槽52,從而使離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，帶動(dòng)刀 片對(duì)鋼筋進(jìn)行切斷動(dòng)作。
上述的送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)80是在行程開(kāi)關(guān)安裝座86上設(shè)置有 行程開(kāi)關(guān)84及行程開(kāi)關(guān)靈敏度調(diào)整螺柱87，利用該調(diào)整螺柱87可方 便地調(diào)整行程開(kāi)關(guān)84的靈敏度，消除切斷誤差，行程開(kāi)關(guān)離合杠桿82 的一端設(shè)置在鋼筋81的行程終點(diǎn)的限位螺栓83前，另一端通過(guò)彈簧 85壓緊在行程開(kāi)關(guān)84的觸點(diǎn)88上，行程開(kāi)關(guān)離合杠桿82與行程開(kāi)關(guān) 84的觸點(diǎn)88分離后為送料電動(dòng)機(jī)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)提供制動(dòng)信號(hào)，送料長(zhǎng)度 控制機(jī)構(gòu)80設(shè)置在下料架D上。
鋼筋81按箭頭方向運(yùn)動(dòng)至壓動(dòng)行程開(kāi)關(guān)離合杠桿82轉(zhuǎn)動(dòng)，使行 程開(kāi)關(guān)離合杠桿82的另一端抬起，行程開(kāi)關(guān)84的觸點(diǎn)88與行程開(kāi)關(guān) 離合杠桿82分離后，行程開(kāi)關(guān)控制送料電動(dòng)機(jī)停止工作，同時(shí)控制 1、送料電動(dòng)機(jī)停止工作；2、制動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)動(dòng)力軸即送料電動(dòng)機(jī)的輸出 軸進(jìn)行制動(dòng)；3、電磁鐵通電，使離合器結(jié)合，沖床大齒輪帶動(dòng)刀片下 移對(duì)鋼筋實(shí)施切斷，由于送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)80的控制精確高、離合機(jī)構(gòu)及行程開(kāi)關(guān)84的靈敏度好，及制動(dòng)機(jī)構(gòu)消除了送料機(jī)構(gòu)的慣性，使 得設(shè)備對(duì)鋼筋的切斷精度高，二擋變速，有利于對(duì)不同的鋼筋直徑進(jìn) 行不同速度的切斷，提高了設(shè)備的利用率及生產(chǎn)效率。
上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非依此限
制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、 原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，包括有送料機(jī)構(gòu)、調(diào)直機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)和下料架，各個(gè)機(jī)構(gòu)之間形成一條供鋼筋圓盤穿過(guò)的工作通道，送料機(jī)構(gòu)包括有送料電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和送料對(duì)輥，切斷機(jī)構(gòu)包括有機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和切割裝置，而切割裝置包括有刀片、曲軸、離合機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的變速機(jī)構(gòu)至少有兩擋齒輪變速，所述的離合機(jī)構(gòu)為電磁鐵通過(guò)杠桿控制偏心輪上的卡槽，使拉簧帶動(dòng)與偏心輪一體轉(zhuǎn)動(dòng)的星輪通過(guò)滾針實(shí)現(xiàn)與外套及沖床大齒輪的離合，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸及刀片的動(dòng)作，在所述的下料架上設(shè)置有送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)，在所述的變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力軸上或送料電動(dòng)機(jī)上設(shè)置有用送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)控制的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在切斷機(jī)構(gòu)上的刀片之前設(shè)置有與送料對(duì)輥同步傳動(dòng)的拉料對(duì)輥，在送料對(duì)輥與調(diào)直機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有鋼筋導(dǎo)向套，下料架上的鋼筋通過(guò)方向上的通道為一封閉的通道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于在所述 的杠桿與連桿相連接的一端的杠桿上設(shè)置有杠桿復(fù)位彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于所述的 制動(dòng)機(jī)構(gòu)為電磁制動(dòng)或液壓制動(dòng)或冷氣制動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于所述的 送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)是在行程開(kāi)關(guān)安裝座上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)及行程開(kāi) 關(guān)靈敏度調(diào)整螺柱，行程開(kāi)關(guān)離合杠桿的一端設(shè)置在鋼筋的行程終點(diǎn) 的限位螺栓前，另一端通過(guò)彈簧壓緊在行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)上，行程開(kāi)關(guān) 離合杠桿與行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)分離后為送料電動(dòng)機(jī)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)提供制動(dòng) 信號(hào)，送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在下料架上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于所述的 至少有兩擋齒輪變速，當(dāng)兩擋齒輪變速時(shí)的一擋控制的鋼筋送料速度為每分鐘35米，二擋控制的鋼筋送料速度為每分鐘45米。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鋼筋切斷機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，包括有送料機(jī)構(gòu)、調(diào)直機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)和下料架，送料機(jī)構(gòu)包括有電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和送料對(duì)輥，所述的變速機(jī)構(gòu)至少有兩擋齒輪變速，離合機(jī)構(gòu)為電磁鐵通過(guò)杠桿控制切斷機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，在下料架上設(shè)置有送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)，在變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力軸上或送料電動(dòng)機(jī)上設(shè)置有用送料長(zhǎng)度控制機(jī)構(gòu)控制的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在切斷機(jī)構(gòu)上的刀片之前設(shè)置有與送料對(duì)輥同步傳動(dòng)的拉料對(duì)輥，在送料對(duì)輥與調(diào)直機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有鋼筋導(dǎo)向套，下料架上的鋼筋通過(guò)方向上的通道為一封閉的通道，優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，切斷誤差小，兩擋變速送料，工作效率高，設(shè)備的綜合機(jī)械性能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B21F1/00GK201366474SQ20092000910
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
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