專利名稱：杠桿式邊料自滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具加工領(lǐng)域，進(jìn)
修邊時(shí)邊料處理的配合工具。
步是汽車模具加工工具，尤其是對(duì)模具沖壓
背景技術(shù)目前的汽車模具制造后期，有模具沖壓修邊工序?qū)⒛＞叩倪叢窟M(jìn)行修整，去掉模 具材料與模具成品間留出的寬度差，此寬度差即為邊料。而加工過程中，存在一個(gè)問題邊 料往往不易滑落，這給模具制造廠家?guī)砺闊?，每沖壓一次都需要人工把邊料剝落，費(fèi)工費(fèi) 時(shí)，制約了批量生產(chǎn)效率，給操作者增加了工作量。以往針對(duì)不易滑落邊料有兩種方法1、 在滑料板上焊接有彈性的鐵片，沖壓完后利用鐵片的彈性將邊料彈出。其缺點(diǎn)是①影響美 觀；②使用壽命短、易老化、折斷。2、在邊料所對(duì)應(yīng)的上模安裝扒勾，在沖壓完上模上升過程 中將邊料勾起。其缺點(diǎn)是制作安裝不便，需多次調(diào)試才可使用。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足之處，提供一種杠桿式邊料自滑器，它利用 杠桿原理靠自重挑起不易滑落的邊料，使其排出模具之外，從而有效地解放了勞動(dòng)力，為沖 壓生產(chǎn)帶來的便利，提高了工效。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的杠桿式邊料自滑器，其特征在于在
底座上設(shè)有立桿，立桿的上端通過軸活動(dòng)連接杠桿的中間部位，以軸為界限，將杠桿分為上
橇和下壓兩部分，在杠桿下壓部分設(shè)有配重塊。
本實(shí)用新型的目的可通過以下方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) 上橇和下壓部分的長(zhǎng)度比為1 : 1.2-2，優(yōu)選的范圍是1 : 1.4-1.8。 配重塊的重量大于邊料的重量，具體可根據(jù)邊料的重量合理選擇， 一般為邊料重
量的1. 2-3倍，優(yōu)選的范圍是2-2. 5倍。 為方便得到較佳的配重(對(duì)不同重量的模具邊料，可方便地選擇)，配重塊可置于
配重箱內(nèi)，配重箱可以為一側(cè)帶門的箱體，配重箱固定于杠桿下壓部分下部。 杠桿的下方設(shè)有限位柱；限位柱在立桿的一側(cè)并通過加強(qiáng)桿連接立桿。 在杠桿上設(shè)有杠桿復(fù)位裝置，杠桿復(fù)位裝置指一彈簧，它可以是一頂彈簧，該彈簧
設(shè)置于杠桿下壓部位的下部；也可以是一拉彈簧，該彈簧設(shè)置于上橇部位的下部。 杠桿、立桿、限位柱可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況選擇高度、長(zhǎng)度。杠桿軸部最高處應(yīng)高于
刃口面5-10mm。 該軸是鋼管或是軸承。 立桿為可升降結(jié)構(gòu)，具體可以是套管等不同形式，便于調(diào)節(jié)立桿的高度，從而杠桿 可適應(yīng)不同的工作要求，形成最佳的工作高度。 本實(shí)用新型具有以下有益效果巧妙利用杠桿原理，構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作安裝方便，使 用壽命長(zhǎng)，有效解決了冷沖模具修邊邊料不易滑落的難題，為沖壓廠家節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了工效，增加了產(chǎn)量。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1為底座，2為立桿，3為軸承，4為杠桿，5為配重塊，6為限位柱，7為加強(qiáng)桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 實(shí)施例1 :如圖l，底座1為一方形底座，在底座上設(shè)有立桿2，立桿的上端通過軸 承3活動(dòng)連接杠桿4的中上部，將杠桿分為上橇與下壓兩部分，上橇與下壓部分的長(zhǎng)度比為 1 : 1.6，下部設(shè)有配重塊5，配重塊的重量為邊料重量的2.5倍。在立桿的一側(cè)通過加強(qiáng)桿 7連接限位柱6，限位柱使杠桿的偏轉(zhuǎn)受到一定的限制，便于杠桿的回位，為促使杠桿回位， 可在杠桿的上橇部分的下部安裝一拉力彈簧，當(dāng)杠桿與限位柱接觸時(shí)，該拉力彈簧被拉緊， 從而產(chǎn)生拉力，促使杠桿回位。 使用時(shí)，將底座固定到不易滑落邊料的下方，并且保證杠桿軸部最高處高于刃口 面5-10mm。在沖壓過程中，模具把邊料切斷，并且把在邊料下的滑料器的下壓的一端壓下， 在完成沖壓打開時(shí)，滑料器利用較重的一端把邊料挑起，并順著杠桿滑落。 本實(shí)用新型也可用于其它行業(yè)模具制造加工。
權(quán)利要求杠桿式邊料自滑器，其特征在于在底座上設(shè)有立桿，立桿的上端通過軸活動(dòng)連接杠桿的中間部位，以軸為界限，將杠桿分為上橇和下壓兩部分，在杠桿下壓部分設(shè)有配重塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于上橇和下壓部分的長(zhǎng)度比為i : i. 2-2。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于配重塊的重量為邊料重量的1. 2-3倍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于配重塊置于配重箱內(nèi)，配重箱固定于杠桿下壓部分下部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于杠桿的下方設(shè)有限位柱。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于杠桿上設(shè)有杠桿復(fù)位裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于杠桿復(fù)位裝置指一頂彈簧， 該彈簧設(shè)置于杠桿下壓部位的下部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于杠桿復(fù)位裝置指一拉彈簧， 該彈簧設(shè)置于上橇部位的下部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于杠桿軸部最高處高于刃口面5-10mm。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式邊料自滑器，其特征在于立桿為可升降結(jié)構(gòu)。
專利摘要杠桿式邊料自滑器，涉及模具加工領(lǐng)域，進(jìn)一步是汽車模具加工工具，尤其是對(duì)模具沖壓修邊時(shí)邊料處理的配合工具，其特征在于在底座上設(shè)有立桿，立桿的上端通過軸活動(dòng)連接杠桿的中間部位，以軸為界限，將杠桿分為上橇和下壓兩部分，在杠桿下壓部分設(shè)有配重塊。本實(shí)用新型具有以下有益效果巧妙利用杠桿原理，構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作安裝方便，使用壽命長(zhǎng)，有效解決了冷沖模具修邊邊料不易滑落的難題，為沖壓廠家節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了工效，增加了產(chǎn)量。
文檔編號(hào)B21D45/08GK201455136SQ200920091900
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者盧曉亮, 王勝昌, 鄭東亮 申請(qǐng)人:鶴壁天淇汽車模具有限公司