專利名稱:數(shù)控高精多孔剎車片鉆床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型是一種數(shù)控鉆床,特別是一種數(shù)字控制、高精度、小孔距、多孔,鼓式剎車
片鉆孔機(jī)床。
目餘,鼓式剎車片鉆孔不好定位,定位不準(zhǔn)確,鉆孔精度不穩(wěn)定,自動(dòng)化成度低,加工
周期長(zhǎng),生產(chǎn)效率低,勞動(dòng)強(qiáng)度大a特別是小型轎車的鼓式剎車片包角大、孔距小、孔排數(shù) 多, 一般的鉆孔設(shè)備很難在保證精度的同時(shí)一次完^fe所有孔的鉆削,影響了鉆孔的效率及精 度,增加了工人的勞動(dòng)時(shí)間。 發(fā)明內(nèi)容
基于上述何題,本實(shí)用新型提出一種鉆孔精度、自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率都高的數(shù)控高精 多孔剎車片鉆床。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是數(shù)控高精多孔剎車片鉆床,有動(dòng)力頭組合、伺服進(jìn)給 總成、電氣控制系統(tǒng)、氣動(dòng)總成、自動(dòng)上片和出片機(jī)構(gòu)其特征在于在電機(jī)座板(31)上 固定有多個(gè)動(dòng)力頭組合(5),動(dòng)力頭組合(5)中有進(jìn)給電機(jī)(24)連接機(jī)頭箱(6),機(jī)頭箱 (6)皿前壩有鉆頭(3)的主軸(1);上面固定進(jìn)給電機(jī)(24)的電機(jī)座板(31)下面連 接伺服進(jìn)給總成(32),伺服員總成(32)中有伺服馬達(dá)(8),可控制鉆頭(3>的給進(jìn); 電氣控制系統(tǒng)柜(23)內(nèi)有電氣控制系統(tǒng)連接人機(jī)界面(30),通過人機(jī)界面(30)設(shè)定剎車 片(28)鉆孔的工作程序,人機(jī)界面(30)通過數(shù)字信號(hào)指揮電氣控制系統(tǒng),再去控制剎車 片鉆床工作。
所述多個(gè)動(dòng)力頭組合(5)中,機(jī)頭箱(6)前端連接萬向節(jié)(7),萬向節(jié)(7))通iti 軸連接桿(10)連接主軸(1);主軸連接桿(10)穿過固定在電機(jī)座板(31)上的連接桿調(diào) 整架(9)。
所述伺脤進(jìn)給總成(32)中,直線導(dǎo)套副(35) Sii螺帽座(34)與電機(jī)座板(31)連 接,滾珠絲桿(36) ail螓母(33)與螺帽座(34)連接;軸承支承座(38)與電機(jī)座板(31) 連接;軸支承座(37)與底座(41)連接;伺服馬達(dá)(8)通過伺服馬達(dá)連接盤(42)與, (41)連接;導(dǎo)軌軸(39)由軸支承座(37)固定;底座(41)固定在扇形板(40)上。
所述自動(dòng)上片和出片機(jī)構(gòu)中,上料氣缸(16)和垂直壓片氣缸(13)裝在送料滑板組合 (15)的水平和垂直位置上,卸料氣缸(20)裝在卸料板組合(19)下面;上料氣缸(16) 連接推片爪(29);垂直壓片氣缸(13)下面連有垂直壓片爪(12);水平壓片氣缸(11)連 有三個(gè)活門(4),每個(gè)活門(4)上有一個(gè)水平壓片爪(2);卸料氣缸(20)上面有卸片推板 (亂
0ftl氣動(dòng)總成(21)上有氣缸連接管(17)連接上料氣缸(16)兩端,連接垂直壓片氣 缸(13)兩端,連接卸料氣缸(20)兩端,連接水平壓片氣缸(11)兩端。
所述人機(jī)界面(30〉連接電氣控制系統(tǒng)柜(23)內(nèi)的各可編程序控制器(43),可編, 控制器(43)連接各伺服驅(qū)動(dòng)器(45),各伺服驅(qū)動(dòng)器(45)再連接控制進(jìn)給電機(jī)(24)、伺 服馬達(dá)(8);人通過人機(jī)界面(30)設(shè)定剎車片鉆孔的工作程序,可編程序控制器(43)接
3受和儲(chǔ)存工作程序,并進(jìn)行邏輯運(yùn)算,按程序向伺服驅(qū)動(dòng)器(45)發(fā)出指令,控制進(jìn)給電機(jī) (24)、伺服馬達(dá)(8);以實(shí)現(xiàn)鉆頭(3)的數(shù)控高精、多孔進(jìn)給、定位、鉆削。同時(shí)可編程 序控制器(43)也連接控制各電磁換向閥(44)后再分別連接控制上料氣缸(16)、水平壓片 氣缸(11)、垂直壓片氣缸(13)、卸料氣缸(20);以執(zhí)行和實(shí)現(xiàn)剎車片上料、定位、固定、 卸料的各工序的完成。
本數(shù)控高精多孔剎車片鉆床,鉆頭進(jìn)給鉆削由伺服馬達(dá)帶動(dòng)滾動(dòng)絲桿來完成,萬向節(jié)帶 動(dòng)的主軸在級(jí)向孔距可以調(diào)整,多組動(dòng)力頭組合帶動(dòng)多個(gè)鉆頭同時(shí)工作,上片、卸片和壓片 都由氣動(dòng)總成自動(dòng)控制;整個(gè)操作過程均由數(shù)字程,制,人機(jī)界面操作,操作者在人機(jī)界 面上按剎車片鉆孔的技術(shù)要求編制設(shè)置參數(shù)后,只需監(jiān)視工作,本實(shí)用新型即可按程序指令 工作。由于剎車片的孔是由多個(gè)鉆頭一次完成,所以剎車片定位準(zhǔn)確,鉆孔的精度高而穩(wěn)定; 同時(shí)縮短了生產(chǎn)周期,提高了生產(chǎn)效率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。 附圑說明
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型迸一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)中I部放大視圖。
圖3是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)俯視圖a
圖4是本實(shí)用新型伺服進(jìn)給總成的結(jié)構(gòu)圖。 圖5是本實(shí)用新型數(shù)控部分示意圖。
圏中L主軸,2.水平壓片爪,3.鉆頭,4.活門,5.動(dòng)力頭組合,6.機(jī)頭箱,7.萬向節(jié), 8.伺服馬達(dá),9.連接桿調(diào)整架,IO.主軸連接桿,ll,水平壓片氣缸,12.垂直壓片爪,13.垂 fiffi片氣缸,14.鉆模,15.送3^滑板組合,16.上料氣缸,17.氣缸連接管,18.卸片推板,19. 卸料板組合,20.卸料氣缸,21.氣動(dòng)總成,23.電氣控制系統(tǒng)柜,24.進(jìn)給電機(jī),26.導(dǎo)孔板, 27.右機(jī)架,28.剎車片,29.推片爪,30.人機(jī)界面,31.電機(jī)座板,32.伺服進(jìn)給總成,33. 螺母,34.螺帽座,35.直線導(dǎo)套副,36.滾珠絲桿,37.軸支承座,38.軸承支承座,39.導(dǎo)軌 軸,柳扇形板,41.底座,42.伺服馬,接盤,43.可編程序控制器,44.電磁換向閥,45. 伺服驅(qū)動(dòng)器-
具體^si^式
圖l、圖2、圖3:圖l是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)主視圖,圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu) 中l(wèi)部放大視圖,圖3是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中,虛線方框內(nèi)是動(dòng)力頭組合(5)、 伺服進(jìn)給總成(32)。本數(shù)控高精多孔剎車片鉆床還設(shè)有電氣控制系統(tǒng)柜(23)、氣動(dòng)總成(21); 圖中,在電機(jī)座板(31)上固定有多個(gè)動(dòng)力頭組合(5),動(dòng)力頭組合(5)中有進(jìn)給電機(jī)(24) 連接機(jī)頭箱(6),機(jī)頭箱(6)連接前端有鉆頭(3)的主軸(1);上面固定進(jìn)給電機(jī)(24) 的電機(jī)座板(31)下面連接伺服逮給總成(32),伺服進(jìn)給總成(32)中有伺服馬達(dá)(8),可 控制鉆頭(3)的給進(jìn);電氣控制系統(tǒng)柜(23)內(nèi)有電氣控制系統(tǒng)連接人機(jī)界面(30),通過 人機(jī)界面(30)設(shè)定剎車片(28)鉆孔的工作程序,人機(jī)界面(30)通過數(shù)字信號(hào)指揮電氣 控制系統(tǒng),再去控制剎車片鉆床工作。所述多個(gè)動(dòng)力頭組合(5)中,機(jī)頭箱(6)前端連接 萬向節(jié)(7),萬向節(jié)(7)〉通過主軸連接桿(10)連接主軸(1);主軸連接桿(10)穿過固 定在電機(jī)座板(31)上的連接桿調(diào)整架(9)。圖中,自動(dòng)上片和出片機(jī)構(gòu)中,上料氣缸(16)和垂直壓片氣缸(13)裝在送料滑板組合(15)的水平和垂直位置上,卸料氣缸(20)裝在 卸料板組合(19)下面;上料氣敘(16)連接推片爪(29);垂直壓片氣缸(13)下面連有垂 1H片爪U2);水平壓片氣缸(11)連有三個(gè)活門(4),每個(gè)活門(4)上有一個(gè)水平壓片 爪(2);卸料氣缸(20)上面有卸片推板(18)。圖中,氣動(dòng)總成(21)上有氣缸連接管(17) 連接上料氣缸(16)兩端,連接垂直壓片氣虹(13)兩端,連接卸料氣缸(20)兩端,連接 水平壓片氣缸(11)兩端。本實(shí)用新型的工作過程如下推片爪(29)將剎車片(28)送入 鈷模(14)入料工位,垂直壓片氣缸(13) ilJi垂直壓片爪(12)將剎車片(28)壓緊在活 門(4)上,三個(gè)水平壓片爪(2)將剎車片(幼)壓緊在鉆模(14)表面,垂直壓片爪(12) 和三個(gè)水平壓片爪(2)組成剎車片(28)的緊固裝置;主軸(1)內(nèi)的鉆頭(3)進(jìn)給鉆孔, 鉆完孔后,水平壓片氣缸(11)帶著活門(4)退回,垂直壓片氣缸(13)將剎車片(28)壓 入卸料板組合(19),卸料氣缸(20)上的卸片推板(18)帶著完成的剎車片(28)退出卸料 板組合U9),完成自動(dòng)上料和自動(dòng)出料水平壓片氣缸(11)、垂直壓片氣缸(13)、上料氣 缸(16)和卸料氣缸(20) Sit氣缸連接管(17)與氣動(dòng)總成(21)連通,組成了自動(dòng)上料和 自動(dòng)出料。
圖4:是本實(shí)用新型伺皿給總成的結(jié)構(gòu)圖,在虛線方框內(nèi)的伺服進(jìn)給總成(32)中, 直線導(dǎo)套副(35)通過螺櫂座(34)與電機(jī)座板(31)連接,滾珠絲桿(36)通過螺母(33) 與螺帽座(34)連接;軸承支承座(38)與電機(jī)座板(31)連接;軸支承座(37)與底座(41) 連接;伺服馬達(dá)(8)通過伺服馬達(dá)連接盤(42)與底座(41)連接;導(dǎo)軌軸(39)由軸支承 座(37)固定;底座(41)固定在扇形板(40)上。伺服馬達(dá)(8)驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿(36)轉(zhuǎn)動(dòng), 滾珠絲桿(36)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺母(33)作直線運(yùn)動(dòng),動(dòng)力頭組合(5)隨著螺母(33)的直線 運(yùn)動(dòng)作進(jìn)給運(yùn)動(dòng),完成鉆頭(3)的鉆孔過程。
圖5:是本實(shí)用新型數(shù)控部分示意圖,人機(jī)界面(30)連接電氣控制系統(tǒng)柜(23)內(nèi)的 各可編g^控制器(43),可編g^制器(43)連接各伺服驅(qū)動(dòng)器(45),各伺服驅(qū)動(dòng)器(45) 再連接控制進(jìn)給電機(jī)(24)、伺服馬達(dá)(8);同時(shí)可編程序控制器(43)也連接控制各電磁換 向闔"4)后再分別連接控制上料氣缸(16)、水平壓片氣缸(11)、垂直壓片氣缸(i3)、卸 料氣缸(20)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控高精多孔剎車片鉆床,有動(dòng)力頭組合、伺服進(jìn)給總成、電氣控制系統(tǒng)、氣動(dòng)總成、自動(dòng)上片和出片機(jī)構(gòu);其特征在于在電機(jī)座板(31)上固定有多個(gè)動(dòng)力頭組合(5),動(dòng)力頭組合(5)中有進(jìn)給電機(jī)(24)連接機(jī)頭箱(6),機(jī)頭箱(6)連接前端有鉆頭(3)的主軸(1);上面固定進(jìn)給電機(jī)(24)的電機(jī)座板(31)下面連接伺服進(jìn)給總成(32),伺服進(jìn)給總成(32)中有伺服馬達(dá)(8);電氣控制系統(tǒng)柜(23)內(nèi)有電氣控制系統(tǒng)連接人機(jī)界面(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的數(shù)控高精多 L剎車片鉆床,其特征在于所述多個(gè)動(dòng)力頭組合 <5)中,機(jī)頭箱(6)翁端連接萬向節(jié)(7),萬向節(jié)(7)) m主軸連接桿UO)連接主軸 (1);主軸連接桿(10)穿過固定在電機(jī)座板(31)上的連接桿調(diào)整架(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控高精多孔剎車片鉆床,其特征在于:所述伺服進(jìn)給總成(32) 中,直線導(dǎo)套副(35)通過嫘轘座(34)與電機(jī)座板(31)連接,滾珠絲桿(36)通過螺母(33》與螺賴座(34)連接;輸承支承座(38)與電機(jī)座板(31)連接;軸支承座(37)與 底座(4i)連'接;伺服馬達(dá)(8)通過伺服馬達(dá)連接盤(42)與底座(41)連接;導(dǎo)軌軸(39) 由軸支承座(37)固定底座(41)固定在扇形板(40)上
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的數(shù)控高精多孔剎車片鉆床,其特征在于所述自動(dòng)上片和出片 機(jī)構(gòu)中,上料氣4E (16)和垂直壓片氣缸(13)裝在送料滑板組合(15)的水平和垂直位置 上,卸料氣缸(20)裝在卸料板組合(19)下面;上料氣缸U6)連接推片爪(29):垂, 片氣缸(13)下面連有垂直壓片爪(12):水平壓片氣缸(11)連有三個(gè)活門(4),每個(gè)活門(4)上有一個(gè)水平壓片爪(2);卸料氣缸(20)上面有卸片推板(18)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控高精多孔剎車片鈷床,其特征在于所述氣動(dòng)總成(21) 上有氣缸連接管(17)連接上料氣缸(16>兩端,連接垂直壓片氣缸(13)兩端,連接卸料 氣缸(20)兩端,連接水平壓片氣缸(11)兩端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控高精多孔剎車片鉆床,其特征在于所述人機(jī)界面(30) 連接電氣控制系統(tǒng)柜(23)內(nèi)的各可編,控制器(43),可編程序控制器(43)連接各伺服 驅(qū)動(dòng)器(45),各伺服驅(qū)動(dòng)器(45〉再連接控制J^電機(jī)(24)、伺服馬達(dá)(8);同時(shí)可編程 序控制器(43)也連,制各電磁換向閥(44)后再分別連,制上料氣缸(16)、水平壓片 氣缸(11)、垂直壓片氣魟(13)、卸料氣ftt (20)。 ■
專利摘要一種數(shù)控高精多孔剎車片鉆床,是一種數(shù)字控制、高精度、小孔距、多孔,鼓式剎車片鉆孔機(jī)床。有動(dòng)力頭組合、伺服進(jìn)給總成,其特征是電機(jī)座板(31)上有多個(gè)動(dòng)力頭組合(5),動(dòng)力頭組合(5)有進(jìn)給電機(jī)(24)連接機(jī)頭箱(6),機(jī)頭箱(6)連接前端有鉆頭(3)的主軸(1);固定進(jìn)給電機(jī)(24)的電機(jī)座板(31)連接伺服進(jìn)給總成(32),伺服進(jìn)給總成(32)中有伺服馬達(dá)(8);控制系統(tǒng)柜(23)內(nèi)有控制系統(tǒng)連接人機(jī)界面(30)。本實(shí)用新型,由數(shù)字程序控制,人機(jī)界面操作,在人機(jī)界面上按剎車片鉆孔的技術(shù)要求編制設(shè)置參數(shù)后,本機(jī)即可按程序指令工作;一次完成多鉆頭鉆削,而且剎車片定位準(zhǔn)確,鉆孔的精度高,生產(chǎn)周期短,生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B23B47/20GK201432123SQ20092016539
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月28日
發(fā)明者于大慶, 于永慶, 倪大偉, 曲玉杰, 焦艷麗, 鄒建元 申請(qǐng)人:白城天河機(jī)械有限責(zé)任公司