專利名稱：一種新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件裝配工裝領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種用 于汽車軸承類零部件壓裝的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的壓頭在裝配的過(guò)程當(dāng)中，機(jī)床通過(guò)機(jī)械手將軸承送入軸承矯正腔內(nèi)， 壓頭通過(guò)磁力吸住軸承，壓頭在電動(dòng)缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)壓裝。由于軸承與殼體之 間是過(guò)渡配合，再加上加工誤差，從而導(dǎo)致軸承與殼體之間存在間隙，當(dāng)壓裝 動(dòng)作結(jié)束時(shí)，由于壓頭上還存在一定磁力，軸承不易脫落，軸承跟隨壓頭一起 返回，從而導(dǎo)致經(jīng)常漏裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能有效防止軸承跟隨軸承壓 頭一起返回，并減少了返工量，有效提高生產(chǎn)效率的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭。 為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型為一種新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭，所述的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭上增 設(shè)走氣套，吹氣孔，走氣槽，氣孔，所述的走氣套設(shè)置在軸承壓頭內(nèi)部，走氣 套與軸承壓頭之間為走氣槽，吹氣孔與走氣槽連接，吹氣孔延伸出軸承壓頭左 端面，軸承壓頭上設(shè)置與走氣槽連通的氣孔。
所述的走氣套在軸承壓頭左端面通過(guò)凸起與軸承壓頭內(nèi)部邊沿貼合。 所述的走氣槽設(shè)置為在軸承壓頭與走氣套之間沿圓周一周的結(jié)構(gòu)。 所述的氣孔設(shè)置在軸承壓頭本體后端的位置。 采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能有效防止軸承跟隨壓頭一起返回，并減少了返工量，有 效的提高的生產(chǎn)效率。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型所述的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭的結(jié)構(gòu)剖視示意圖； 圖2為現(xiàn)有的軸承壓頭的結(jié)構(gòu)剖視示意圖中標(biāo)記為1、走氣套；2、吹氣孔；3、走氣槽；4、軸承壓頭；5、氣孑L; 6、軸承壓頭左端面；7、軸承壓頭本體后端；8、凸起。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明
如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭，所述的新型結(jié)構(gòu)
的軸承壓頭上增設(shè)走氣套l，吹氣孔2，走氣槽3，氣孔5，所述的走氣套l設(shè) 置在軸承壓頭4內(nèi)部，走氣套1與軸承壓頭4之間為走氣槽3，吹氣孔2與走氣 槽3連接，吹氣孔2延伸出軸承壓頭左端面6，軸承壓頭4上設(shè)置與走氣槽3 連通的氣孔5。
所述的走氣套1在軸承壓頭左端面6通過(guò)凸起8與軸承壓頭4內(nèi)部邊沿貼合。
所述的走氣槽3設(shè)置為在軸承壓頭4與走氣套1之間沿圓周一周的結(jié)構(gòu)。 所述的氣孔5設(shè)置在軸承壓頭本體后端7的位置。
改進(jìn)后的壓頭通過(guò)在軸承壓頭內(nèi)部增加一個(gè)走氣套(走氣套1與軸承壓頭 4緊配)，氣體自氣孔5進(jìn)來(lái)，經(jīng)走氣槽3 (走氣槽位于走氣套的四周)到吹 氣孔2，達(dá)到吹落軸承的目的。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的 實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn) 行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng) 合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭，其特征在于所述的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭上增設(shè)走氣套(1)，吹氣孔(2)，走氣槽(3)，氣孔(5)，所述的走氣套(1)設(shè)置在軸承壓頭(4)內(nèi)部，走氣套(1)與軸承壓頭(4)之間為走氣槽(3)，吹氣孔(2)與走氣槽(3)連接，吹氣孔(2)延伸出軸承壓頭左端面(6)，軸承壓頭(4)上設(shè)置與走氣槽(3)連通的氣孔(5)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭，其特征在于所述的走氣 套(1)在軸承壓頭左端面(6)通過(guò)凸起(8)與軸承壓頭(4)內(nèi)部邊沿貼合。
3、 按照權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭，其特征在于所述的走氣 槽(3)設(shè)置為在軸承壓頭(4)與走氣套(1)之間沿圓周一周的結(jié)構(gòu)。
4、 按照權(quán)利要求l所述的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭，其特征在于所述的氣孔 (5)設(shè)置在軸承壓頭本體后端(7)的位置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車零部件裝配工裝領(lǐng)域的用于汽車軸承類零部件壓裝的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭，所述的新型結(jié)構(gòu)的軸承壓頭上增設(shè)走氣套(1)，吹氣孔(2)，走氣槽(3)，氣孔(5)，所述的走氣套(1)設(shè)置在軸承壓頭(4)內(nèi)部，走氣套(1)與軸承壓頭(4)之間為走氣槽(3)，吹氣孔(2)與走氣槽(3)連接，吹氣孔(2)延伸出軸承壓頭左端面(6)，軸承壓頭(4)上設(shè)置與走氣槽(3)連通的氣孔(5)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能有效防止軸承跟隨壓頭一起返回，并減少了返工量，有效的提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201394725SQ20092017173
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者陸常青 申請(qǐng)人:蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司