專利名稱：摩托車立管焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，特別涉及摩托車立管的焊接工裝。
背景技術(shù)：
立管位于摩托車車架的最前端，用于穿裝方向柱。在摩托車立管的上、下端分別焊 接有方向鎖塊和方向限位塊，以便在摩托車停車狀態(tài)時(shí)鎖定車頭，防止被盜。在方向鎖塊的 下方開設(shè)有標(biāo)牌孔，用于安裝標(biāo)牌。目前，各摩托車生產(chǎn)廠家在焊接車架時(shí)，需要借助兩個(gè)工裝分別對方向鎖塊及方 向限位塊定位，才能將方向鎖塊和方向限位塊焊接到立管上。采用兩個(gè)工裝定位，不僅工序 復(fù)雜，操作繁瑣，效率低，而且對位困難，難以保證方向鎖塊或方向限位塊安裝位置的準(zhǔn)確 性。立管上的標(biāo)牌孔一般在整車車架焊接好以后才利用手電鉆鉆設(shè)，由于車架不好定位，在 鉆孔的時(shí)候易發(fā)生擺動，一方面會增加鉆孔的難度，另一方面會造成標(biāo)牌孔的孔位不準(zhǔn)確， 難以滿足一致性生產(chǎn)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種定位準(zhǔn)確、可靠的摩托車立管焊接工裝。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車立管焊接工裝，包括底座、第一定位板、第二 定位板、支架、定位塊、立板、第三定位板、快夾、導(dǎo)向柱、導(dǎo)向座、第一定位座和第二定位座， 在底座上固定有第一定位板和第二定位板，其中第一定位板上裝有支架，該支架的頂部具 有懸空段，在懸空段的頂面開有第一定位通槽；在所述第二定位板上固定有定位塊和立板， 所述定位塊的頂面開有第二定位通槽，該第二定位通槽位于第一定位通槽的正下方；在所 述立板的頂部固定有第三定位板，該第三定位板的上端安裝快夾，所述快夾的連桿與導(dǎo)向 柱的上端連接，該導(dǎo)向柱穿設(shè)在第三定位板下端的導(dǎo)向座上，且導(dǎo)向柱的下端設(shè)置有第一 定位座；在所述第一定位座的正下方設(shè)有第二定位座，該第二定位座固定于第二定位板上， 并位于定位塊與立板之間。采用以上技術(shù)方案，第一定位通槽的寬度與方向鎖塊的寬度相適應(yīng)，用于對方向 鎖塊定位；第二定位通槽的寬度與方向限位塊的寬度相適應(yīng)，用于對方向限位塊定位。本發(fā) 明用于立管焊接時(shí)，先將立管放置到第二定位座上，接著控制快夾，使快夾的連桿帶動導(dǎo)向 柱向下運(yùn)動，直至導(dǎo)向柱下端的第一定位座壓住立管，第一、第二定位座相結(jié)合，對立管夾 持定位；此時(shí)將方向鎖塊放置到第一定位通槽中，使方向鎖塊的安裝面與立管上端的圓周 面相貼合，再將方向限位塊放置到第二定位通槽中，使方向限位塊的安裝面與立管下端的 圓周面相貼合。待立管、方向鎖塊和方向限位塊均定好位以后，即可通過氣體保護(hù)焊將方向 鎖塊及方向限位塊焊接到立管上。本發(fā)明中第一定位通槽、第二定位通槽及定位座的位置根據(jù)方向鎖塊、方向限位 塊與立柱之間的相互配合方位確定，通過同一個(gè)裝置可以對待焊接的方向鎖塊、方向限位
3塊和立柱同時(shí)定位，不僅定位可靠，能夠確保方向鎖塊和方向限位塊安裝位置的準(zhǔn)確性，而 且有效減少了工序，操作既簡單又快捷，能大大提高焊接效率。在所述第一定位通槽中裝有第一小立柱，第二定位通槽中裝有第二小立柱，所述 第一、第二小立柱的軸心線在同一豎直線上。采用以上結(jié)構(gòu)，第一小立柱和第一定位通槽的 兩邊槽壁結(jié)合，對方向鎖塊周側(cè)的三邊限位，再加上方向鎖塊周側(cè)的第四邊受立管的限制， 這樣有效防止了焊接的時(shí)候方向鎖塊發(fā)生晃動，在提高焊接速度的同時(shí)，能夠保證方向鎖 塊焊接的質(zhì)量；同理，第二小立柱和第二定位通槽的兩邊槽壁結(jié)合，對方向限位塊周側(cè)的三 邊限位，再加上方向限位塊周側(cè)的第四邊受立管的限制，能夠避免焊接的時(shí)候方向限位塊 發(fā)生晃動。在所述支架頂部的懸空段上水平穿設(shè)有定位銷，該定位銷與第一小立柱及第二小 立柱位于同一豎直平面內(nèi)。以上結(jié)構(gòu)可以預(yù)先在立管上鉆設(shè)標(biāo)牌孔，這樣加工更方便，同時(shí) 孔位易于確定；待標(biāo)牌孔鉆好以后，再將立管定位在第一、第二定位座之間，使立管上的標(biāo) 牌孔正對定位銷，然后控制定位銷朝著立管的方向運(yùn)動，使定位銷的端部插入標(biāo)牌孔中，以 增強(qiáng)對立管定位的可靠性，防止立管發(fā)生轉(zhuǎn)動，以上工作做好以后，即可進(jìn)行方向鎖塊和方 向限位塊的定位、焊接。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便加工制作，所述支架為“ 7 ”字形。所述快夾由手柄、支座、夾片和連桿構(gòu)成，其中支座安裝于第三定位板的上端，該 支座上端的支耳與手柄拐角端的端部鉸接，所述手柄拐角端的拐角處與兩塊夾片的上端鉸 接，兩塊夾片的下端與連桿的上端鉸接，所述連桿從支座下端的襯套中穿過，且連桿的下端 與導(dǎo)向柱的上端螺紋連接。以上結(jié)構(gòu)簡單可靠、裝配容易、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，并且操作簡便、省力。在所述第一定位座的底部一體形成有圓形第一凸臺，所述第二定位座的頂部一體 形成有圓形第二凸臺。以上結(jié)構(gòu)在對立管定位的時(shí)候，第一凸臺伸入立管的上端口，第二凸 臺伸入立管的下端口，第一、第二凸臺相結(jié)合，能夠防止立管發(fā)生晃動及偏移，使得對立管 定位更準(zhǔn)確、可靠。有益效果本發(fā)明可以使立管先鉆好標(biāo)牌孔以后再進(jìn)行焊接操作，在焊接時(shí)能夠 對方向鎖塊、方向限位塊和立柱同時(shí)定位，一方面定位可靠，能夠確保標(biāo)牌孔、方向鎖塊和 方向限位塊位置的準(zhǔn)確性，滿足了一致性生產(chǎn)的要求；另一方面，有效減少了工序，操作簡 單、快捷，大大提高了焊接效率，特別適用于摩托車車架的批量生產(chǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖ι所示，本發(fā)明由底座1、第一定位板2、第二定位板3、支架4、定位塊5、立板6、第 三定位板7、快夾8、導(dǎo)向柱9、導(dǎo)向座10、第一定位座11、第二定位座12、第一小立柱13、第 二小立柱14和定位銷15構(gòu)成，其中底座1為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底座1的上板面通過螺栓或 焊接固定有第一定位板2和第二定位板3，第一、第二定位板2、3均為平板結(jié)構(gòu)，且第一定位板2位于第二定位板如圖示左部的后側(cè)。所述支架4為“7”字形，該支架7的底端焊接在 第一定位板2的上板面，支架4頂部的懸空段4a向前延伸，在懸空段4a的頂面開有左右貫 通的第一定位通槽4b，該第一定位通槽4b中焊接有第一小立柱13。在所述支架4頂部的 懸空段4a上水平穿設(shè)有定位銷15，該定位銷15位于第一小立柱13的下方。從圖1中可知，在第二定位板3的上板面從左向右依次固定有定位塊5、第二定位 座12和立板6。其中定位塊5的頂面開有左右貫通的第二定位通槽5a，該第二定位通槽5a 位于第一定位通槽4b的正下方，且第二定位通槽5a中焊接有第二小立柱14，所述第二小 立柱14的軸心線與第一小立柱13的軸心線在同一豎直線上，并且第一、第二小立柱13、14 和定位銷15位于同一豎直平面內(nèi)。從圖1中進(jìn)一步可知，第二定位座12位于定位塊5與立板6之間，并緊靠在定位 塊5的右側(cè)，在第二定位座12的頂部一體形成有圓形第二凸臺12a，該第二凸臺12a的直徑 與待焊接立管下端口的內(nèi)徑相適應(yīng)。在所述立板6頂部的左邊板面上安裝第三定位板7，該 第三定位板7左邊板面的上端安裝快夾8，下端安裝導(dǎo)向座10，導(dǎo)向座10的底面高于支架4 的頂部。所述快夾8由手柄8a、支座Sb、連桿8d和兩塊夾片8c構(gòu)成，其中支座8b通過螺 栓與第三定位板7的上端連接，該支座8b的上端設(shè)置有朝向左側(cè)的支耳8bl，支座8b的下 端設(shè)置有襯套8b2。所述襯套8b2位于支耳8bl的正下方，兩者之間設(shè)有前后兩塊對稱布置 的夾片8c。所述手柄8a對應(yīng)支座8b的一端為向上彎折的拐角結(jié)構(gòu)，手柄8a拐角端的端 部與支座8b上的支耳8bl鉸接，手柄8a拐角端的拐角處與兩塊夾片8c的上端鉸接，所述 兩塊夾片8c的下端與連桿8d的上端鉸接，連桿8d從支座8b下端的襯套8b2中穿過，且連 桿8d的下端與導(dǎo)向柱9的上端螺紋連接。所述導(dǎo)向柱9穿設(shè)在導(dǎo)向座10上，導(dǎo)向柱9的 軸心線與連桿8d的軸心線在同一豎直線上，并且導(dǎo)向柱9的下端設(shè)置有第一定位座11，該 第一定位座11位于第二定位座12的正上方，在第一定位座11的底部一體形成有圓形第一 凸臺11a，所述第一凸臺Ila的底面正對第二凸臺12a的頂面，第一凸臺Ila的直徑與待焊 接立管上端口的內(nèi)徑相適應(yīng)。本發(fā)明的工作原理如下
如圖2并結(jié)合圖1所示，先在立管16上鉆好標(biāo)牌孔，接著將立管16放置到第二定位座 12上，使立管16的下端口套入第二凸臺12a，并且立管16上的標(biāo)牌孔正對定位銷15，然后 控制定位銷15朝著立管16的方向運(yùn)動，使定位銷15的端部插入標(biāo)牌孔中，再握住快夾8 的手柄8a向下壓，手柄8a通過夾片8c帶動連桿8d在襯套8b2的引導(dǎo)下豎直向下運(yùn)動，連 桿8d向下推動導(dǎo)向柱9，使導(dǎo)向柱9在導(dǎo)向座10的引導(dǎo)下也豎直向下運(yùn)動，直至導(dǎo)向柱9 下端的第一定位座11壓住立管16，且第一定位座11上的第一凸臺Ila伸入立管16的上端 口內(nèi)，第一、第二定位座11、12與定位銷15相結(jié)合，對立管16裝夾定位。此時(shí)將方向鎖塊 17放置到第一定位通槽4b中，使方向鎖塊16的安裝面與立管16上端的圓周面相貼合，方 向鎖塊17周側(cè)的四個(gè)方向分別受第一定位通槽4b兩邊的槽壁、第一小立柱13和立管16 限制，定位良好，不會發(fā)生晃動；再將方向限位塊18放置到第二定位通槽5a中，使方向限位 塊18的安裝面與立管16下端的圓周面相貼合，方向限位塊18周側(cè)的四個(gè)方向分別第二定 位通槽5a兩邊的槽壁、第二小立柱14和立管16限制，也不會發(fā)生晃動。待立管16、方向 鎖塊17和方向限位塊18均定好位以后，即可通過氣體保護(hù)焊將方向鎖塊17及方向限位塊 18焊接到立管16上。焊接完成后，向上抬起快夾8的手柄8a，使第一定位座11向上運(yùn)動
5并離開立管16，將焊裝好的立管取下后，便可進(jìn)行下一次裝配。
權(quán)利要求
一種摩托車立管焊接工裝，其特征在于在底座(1)上固定有第一定位板(2)和第二定位板(3)，其中第一定位板(2)上裝有支架(4)，該支架(4)的頂部具有懸空段(4a)，在懸空段(4a)的頂面開有第一定位通槽(4b)；在所述第二定位板(3)上固定有定位塊(5)和立板(6)，所述定位塊(5)的頂面開有第二定位通槽(5a)，該第二定位通槽(5a)位于第一定位通槽(4b)的正下方；在所述立板(6)的頂部固定有第三定位板(7)，該第三定位板(7)的上端安裝快夾(8)，所述快夾(8)的連桿與導(dǎo)向柱(9)的上端連接，該導(dǎo)向柱(9)穿設(shè)在第三定位板(7)下端的導(dǎo)向座(10)上，且導(dǎo)向柱(9)的下端設(shè)置有第一定位座(11)；在所述第一定位座(11)的正下方設(shè)有第二定位座(12)，該第二定位座(12)固定于第二定位板(3)上，并位于定位塊(5)與立板(6)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車立管焊接工裝，其特征在于在所述第一定位通槽 (4b)中裝有第一小立柱(13)，第二定位通槽(5a)中裝有第二小立柱(14)，所述第一、第二 小立柱(13、14)的軸心線在同一豎直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車立管焊接工裝，其特征在于在所述支架(4)頂部的懸 空段(4a)上水平穿設(shè)有定位銷(15)，該定位銷(15)位于第一小立柱(13)的下方，且定位銷 (15)與第一小立柱(13)及第二小立柱(14)位于同一豎直平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車立管焊接工裝，其特征在于所述支架(4)為 “7”字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車立管焊接工裝，其特征在于所述快夾(8)由手柄 (8a)、支座(Sb)、夾片(8c)和連桿(8d)構(gòu)成，其中支座(8b)安裝于第三定位板(7)的上端， 該支座(8b)上端的支耳(8bl)與手柄(8a)拐角端的端部鉸接，所述手柄(8a)拐角端的拐 角處與兩塊夾片(8c)的上端鉸接，兩塊夾片(8c)的下端與連桿(8d)的上端鉸接，所述連桿 (8d)從支座(8b)下端的襯套(8b2)中穿過，且連桿(8d)的下端與導(dǎo)向柱(9)的上端螺紋連 接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的摩托車立管焊接工裝，其特征在于在所述第一定位座 (11)的底部一體形成有圓形第一凸臺(11a)，所述第二定位座(12)的頂部一體形成有圓形 第二凸臺(12a)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車立管焊接工裝，在第一定位板上裝有支架，該支架的頂部具有懸空段，在懸空段的頂面開有第一定位通槽；在第二定位板上固定有定位塊和立板，定位塊的頂面開有第二定位通槽，該第二定位通槽位于第一定位通槽的正下方；在立板的頂部固定有第三定位板，該第三定位板的上端安裝快夾，快夾的連桿與導(dǎo)向柱的上端連接，導(dǎo)向柱的下端設(shè)置有第一定位座；在所述第一定位座的正下方設(shè)有第二定位座，該第二定位座固定于第二定位板上。本發(fā)明能夠?qū)Ψ较蜴i塊、方向限位塊和立柱同時(shí)定位，一方面定位可靠，能夠確保標(biāo)牌孔、方向鎖塊和方向限位塊位置的準(zhǔn)確性；另一方面，有效減少了工序，操作簡單、快捷，大大提高了焊接效率。
文檔編號B23K37/04GK101966637SQ20101053416
公開日2011年2月9日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者羅書平 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司