專利名稱：一種不銹鋼車體組成下部點焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及不銹鋼車體制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種焊接便利的一種不銹鋼車 體組成下部點焊裝置。
背景技術(shù)：
車體組成下部連接即側(cè)墻與底架點焊通常有兩種形式1.點焊采用單面雙點焊， 即兩電極同時打在側(cè)墻上；2.采用迂回焊(相當(dāng)于單面單點)，即兩電極一個打在側(cè)墻上一 個大在底架上。第一種焊接只能用于兩層板組合點焊(電流有分流損失)，特點是一次焊兩 個焊點，效率高，工裝支撐定位無限制；第二種焊接可用于多層板組合點焊(電流無分流損 失)，特點是點焊一次焊一個點，效率低，工裝支撐定位有限制(需避讓底架焊的電極)。這 兩種點焊形式?jīng)Q定了焊機結(jié)構(gòu)對第一種焊接機配置了兩水平電極，壓到側(cè)墻上通電焊接； 對第二種焊機配置一水平和一垂直電極，分別壓到側(cè)墻和底架上通電焊接。目前，青島四方 股份點焊機采用的是第一種結(jié)構(gòu)，長春客車廠點焊機采用的是第二種結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容實用新型目的本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一 種不銹鋼車體組成下部點焊裝置，以解決現(xiàn)有不銹鋼車體組成側(cè)墻與底架點焊不便的問題。技術(shù)方案本實用新型涉及一種不銹鋼車體組成下部點焊裝置，包括L型焊機固 定架，分為相互垂直的兩段，其中一段的內(nèi)側(cè)面上垂直地設(shè)有兩個加壓缸，其中另一段的內(nèi) 側(cè)面上垂直地設(shè)有一個加壓缸；所述每個加壓缸一端與所述焊機固定架固定連接，另一端 設(shè)有焊接電極。本實用新型中，所述各個加壓缸上設(shè)有與焊接電極大小適配的用于焊接電極內(nèi)縮 的聯(lián)結(jié)接頭，焊接電極根據(jù)焊接工藝的需要，可以單獨的或者成組的配合，伸出加壓缸或者 內(nèi)縮置于聯(lián)結(jié)接頭內(nèi)。有益效果本實用新型的焊機固定架設(shè)置了三個加壓缸，即兩水平加壓缸和一個 垂直加壓缸，采用單面雙點焊形式焊接時，垂直電極復(fù)位(不工作)兩水平電極加壓、通電， 以實現(xiàn)對兩層板連接的單面雙點高效焊接；采用迂回焊(相當(dāng)于單面單點)形式焊接時，垂 直電極和其中一個電極工作(另一電極復(fù)位)，以實現(xiàn)對多層板連接的可靠焊接。焊機設(shè)置 兩種焊接模式，對兩種不同焊接形式選擇、互鎖，由此大大提高了焊接效率，降低了兩套設(shè) 備的焊接設(shè)備成本。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型 的上述和/或其他方面的優(yōu)點將會變得更加清楚。圖示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型公開了一種不銹鋼車體組成下部點焊裝置，包括L型焊機 固定架1，L型焊機固定架1分為相互垂直的兩段2、3，其中一段2的內(nèi)側(cè)面上垂直地設(shè)有 兩個加壓缸4、5，其中另一段3的內(nèi)側(cè)面上垂直地設(shè)有一個加壓缸6 ；所述加壓缸4、5、6的 一端分別與所述焊機固定架固定連接，所述加壓缸4、5、6的另一端分別設(shè)有焊接電極7、8、
9。所述加壓缸4、5、6上分別設(shè)有與焊接電極大小適配的便于加壓缸安裝、更換的聯(lián)結(jié)接頭
10、11、12。對兩層板點焊選擇第一程序，即聯(lián)結(jié)接頭12和焊接電極9退回(復(fù)位)不工作， 焊接電極7、8通過側(cè)墻13壓到U型底架14的表面，通電、焊接；對多層板點焊選擇第二程 序，聯(lián)結(jié)接頭10和焊接電極7或聯(lián)結(jié)接頭11和焊接電極8退回(復(fù)位)不工作，焊接電極 9與焊接電極7或焊接電極8組合動作，加壓到工件表面，通電、焊接。本實用新型提供了一種不銹鋼車體組成下部點焊裝置的思路及方法，具體實現(xiàn)該 技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進 和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。本實施例中未明確的各組成部 分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求一種不銹鋼車體組成下部點焊裝置，包括L型焊機固定架，L型焊機固定架分為相互垂直的兩段，其特征在于，其中一段的內(nèi)側(cè)面上垂直地設(shè)有兩個加壓缸，其中另一段的內(nèi)側(cè)面上垂直地設(shè)有一個加壓缸；所述每個加壓缸的一端與所述焊機固定架固定連接，另一端設(shè)有焊接電極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼車體組成下部點焊裝置，其特征在于，所述各個 加壓缸上設(shè)有與焊接電極大小適配的用于焊接電極內(nèi)縮的聯(lián)結(jié)接頭。
專利摘要本實用新型涉及一種不銹鋼車體組成下部點焊裝置，包括L型焊機固定架，分為相互垂直的兩段，其中一段的內(nèi)側(cè)面上垂直地設(shè)有兩個加壓缸，其中另一段的內(nèi)側(cè)面上垂直地設(shè)有一個加壓缸；所述每個加壓缸一端與所述焊機固定架固定連接，另一端設(shè)有焊接電極。本實用新型的焊機固定架設(shè)置了三個加壓缸，即兩水平加壓缸和一個垂直加壓缸，采用單面雙點焊形式焊接時，垂直電極復(fù)位兩水平電極加壓、通電，以實現(xiàn)對兩層板連接的單面雙點高效焊接；采用迂回焊形式焊接時，垂直電極和其中一個電極工作(另一電極復(fù)位)，對多層板連接的可靠焊接。焊機設(shè)置兩種焊接模式，對兩種不同焊接形式選擇、互鎖，由此大大提高了焊接效率，降低了兩套設(shè)備的焊接設(shè)備成本。
文檔編號B23K11/11GK201685023SQ201020111178
公開日2010年12月29日 申請日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者何伯慶, 汪之平, 王毅鳴 申請人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司