專利名稱：具有絲杠定量預緊功能的數(shù)控車床進給系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種絲杠的預緊結構，尤其涉及車床進給絲杠的定量預緊裝置。
背景技術：
目前，眾所周知的數(shù)控車床進給系統(tǒng)結構主要是由絲杠、絲杠軸承和軸承支座組 成。數(shù)控車床在高速工作條件下，絲杠容易產(chǎn)生較大的熱量，引起熱變形，從而影響車床的 穩(wěn)定性，傳送速度和精度，這是造成高速數(shù)控車床工作精度不穩(wěn)定的主要因素之一。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提出了一種新型的絲杠預緊裝置，解決了絲杠高速旋轉所帶來的熱變 形引起的機床工作精度不穩(wěn)定問題。為了保證數(shù)控車床的工作精度，克服絲杠高速旋轉所帶來的熱變形對機床工作精 度的影響，本實用新型通過在絲杠一端的軸承安裝套與其安裝面之間加裝調(diào)整墊，通過調(diào) 整墊的薄厚尺寸改變，從而改變預緊力的大小，實現(xiàn)對絲杠的定量預緊。該結構能有效降低絲杠高速旋轉所帶來的熱變形，提高了高速數(shù)控車床的穩(wěn)定 性，傳送速度和精度，而且能提高數(shù)控車床絲杠的使用壽命。本實用新型的作用，通過降低絲杠高速旋轉所帶來的熱變形，在提高機床工作精 度的同時，延長了絲杠的使用壽命。

圖1是本實用新型的一個實施示意圖。圖號說明1-進給電機、2-電機座、3-聯(lián)軸器、4-軸承安裝套、5-絲杠、6-調(diào)整墊、 7-鎖緊螺母、8-隔墊、9-軸承壓蓋、10-床鞍、11-軸承支座具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型所采用的技術方案進行說明進給電機1與電機座2 連接，電機座2固定在床鞍10上。進給絲杠5的一端通過聯(lián)軸器3與電機軸相連。固定電 機座2與軸承支座11分別固定在床鞍10上。絲杠5兩端各有2列推力角接觸球軸承，一 端裝在軸承支座11上，由鎖緊螺母7鎖緊軸承內(nèi)圈，軸承壓蓋9鎖緊軸承外圈；另一端，裝 在軸承套4內(nèi)，由鎖緊螺母7鎖緊軸承內(nèi)圈，軸承壓蓋9鎖緊軸承外圈，軸承安裝套4通過 隔墊8與床鞍10連接。為了保證數(shù)控車床高的剛度和高的定位精度，絲杠采用兩端固定方式。如附圖所 示，在安裝絲杠5時，首先擰緊絲杠兩端鎖緊螺母7，然后將絲杠5各個方向的精度調(diào)整好， 固定好絲杠5 —端軸承安裝套4的緊固螺釘，再固定好絲杠5另一端軸承支座座4的緊固 螺釘，鉆鉸好兩端的定位錐銷，這時絲杠5已被完全定位好，但沒有預拉伸。實現(xiàn)預拉伸的 過程是首先松開附圖上軸承套4的固定螺釘，去除定位錐銷，松開絲杠5上軸承套4 一端的 鎖緊螺母7，將裝配工藝用的一組調(diào)整墊6換成已經(jīng)在厚度上增加了預拉伸量的正式墊片，這時再緊固絲杠5上端軸承套4的固定螺釘，安裝好定位錐銷，擰緊絲杠上端的鎖緊螺母7， 這時絲杠的螺紋部分就實現(xiàn)了事先設計好的定量的預拉伸，精確的補償了絲杠的熱伸長， 有效的保證了機床高的剛度和高的位移精度。
權利要求1.具有絲杠定量預緊功能的數(shù)控車床進給系統(tǒng)，其特征是絲杠( 一端的軸承安裝 套(4)與其安裝面之間加裝有調(diào)整墊(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有絲杠定量預緊功能的數(shù)控車床進給系統(tǒng)，其特征是進給 電機⑴與電機座⑵連接，電機座⑵與軸承支座(11)分別固定在床鞍(10)上，絲杠 (5)兩端各有2列推力角接觸球軸承，進給絲杠( 的一端通過聯(lián)軸器C3)與電機軸相連并 裝在軸承安裝套內(nèi)，由鎖緊螺母(7)鎖緊軸承內(nèi)圈，軸承壓蓋(9)鎖緊軸承外圈，軸承 安裝套(4)通過隔墊(8)與床鞍(10)連接；絲杠( 另外一端裝在軸承支座(11)上，由鎖 緊螺母(7)鎖緊軸承內(nèi)圈，軸承壓蓋(9)鎖緊軸承外圈。
專利摘要本實用新型是一種數(shù)控車床進給絲杠的定量預緊機構，用于降低絲杠高速旋轉所帶來的熱變形，提高機床工作精度和絲杠的使用壽命。其技術方案是絲杠一端的軸承安裝套與其安裝面之間加裝調(diào)整墊，通過調(diào)整墊的薄厚尺寸改變，從而改變預緊力的大小，實現(xiàn)對絲杠的定量預緊。從而降低絲杠旋轉所帶來的熱變形，在提高機床工作精度的同時，延長了絲杠的使用壽命。
文檔編號B23Q5/40GK201815913SQ20102020020
公開日2011年5月4日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權日2010年5月21日
發(fā)明者李小飛, 王建軍, 王鵬, 蘇忠堂 申請人:寶雞忠誠機床股份有限公司