專利名稱：鋼背校平模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車剎車片沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種連續(xù)模中使用的 鋼背校平模具。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)汽配生產(chǎn)廠家一般采用級(jí)進(jìn)成型+復(fù)合落料+手工校平的工藝來(lái)生產(chǎn) 鋼背。鋼背主要技術(shù)參數(shù)的規(guī)定要求是裝配尺寸公差為0. 1mm，平面度小于0. 13mm，周邊 斷面光亮帶全部要求達(dá)到料厚的75%以上。其中手工校平步驟是鋼背生產(chǎn)過(guò)程中比較重 要的步驟，通過(guò)校平，以保證鋼背的平面度。但，由于是手工操作，隨意性較大，校平效果較 差(如校平后出現(xiàn)壓印)，且還容易造成關(guān)鍵裝配尺寸不穩(wěn)定甚至超出規(guī)定公差的情況。上述工藝制得的鋼背，很難滿足前市場(chǎng)(即主機(jī)配套市場(chǎng)，又稱OE市場(chǎng))鋼背的 質(zhì)量要求，其平面度的檢測(cè)是用三點(diǎn)支撐配合杠桿百分表打表檢測(cè)，這種檢測(cè)方式對(duì)產(chǎn)品 平面度的要求較高。上述工藝制得的鋼背，雖然可以滿足后市場(chǎng)(即維修市場(chǎng))鋼背的質(zhì)量要求，但生 產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)過(guò)程不穩(wěn)定，嚴(yán)重制約規(guī)?；a(chǎn)；且所述與后市場(chǎng)配套的 鋼背，其平面度的檢測(cè)方式一般采用的是刀口尺配合塞尺進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)精度不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種校平效果較佳的鋼背校平模具。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鋼背校平模具，包括設(shè)有上校平塊 的校平凸模、設(shè)有下校平塊的校平凹模；上校平塊的工作面由第一斜面、第一平面、第二斜面構(gòu)成，第一平面高于第一斜 面、第二斜面，第一平面分別與第一斜面、第二斜面的高度差為0. 1-0. 25mm ；下校平塊的工作面由第三斜面、第二平面、第四斜面構(gòu)成，第二平面低于第三斜 面、第四斜面，第二平面分別與第三斜面、第四斜面的高度差為0. 1-0. 25mm ；校平時(shí)，第一斜面、第三斜面相適配，第二斜面、第四斜面相適配，第一平面、第二 平面相適配。為能簡(jiǎn)潔說(shuō)明問(wèn)題起見(jiàn)，以下對(duì)本實(shí)用新型所述鋼背校平模具均簡(jiǎn)稱為本模具。本模具的優(yōu)點(diǎn)是采用上校平塊和下校平塊相互配合對(duì)料帶進(jìn)行校平，與現(xiàn)有技 術(shù)相比，舍棄了手工校平步驟，因而，校平的統(tǒng)一性強(qiáng)，校平效果較佳(即確保校平后得到 的鋼背的平面度)，且鋼背的外形尺寸穩(wěn)定(即確保鋼背的關(guān)鍵裝配尺寸穩(wěn)定，在規(guī)定的公 差范圍之內(nèi))。另，本模具還存在著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理實(shí)用、構(gòu)思巧妙新穎的優(yōu)點(diǎn)。所述校平凸模包括自下而上依次水平布置的卸料板、凸模固定板、上墊板、上模 板、上夾模板，凸模固定板、卸料板之間有間隙，凸模固定板、上墊板、上模板、上夾模板依次 層疊連接；[0014]上校平塊豎直穿裝在凸模固定板和卸料板內(nèi)且通過(guò)緊固件與上墊板固接。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，校平凸模內(nèi)在上校平塊的長(zhǎng)度方向兩側(cè)各設(shè)置一氮?dú)鈴?簧組件，每一氮?dú)鈴椈山M件包括豎直穿裝在上夾模板和上模板內(nèi)的氮?dú)鈴椈伞⒂脕?lái)下壓氮 氣彈簧且通過(guò)緊固件與上夾模板相接的水平蓋板、豎直穿裝在上墊板和凸模固定板內(nèi)的推 桿，推桿的上端穿入上模板內(nèi)與氮?dú)鈴椈赏S相接，推桿的下端穿入凸模固定板和卸料板 之間的間隙中。這樣，在校平凸模尚未接觸到料帶前，氮?dú)鈴椈傻膹椓屯ㄟ^(guò)推桿傳至卸料板，卸 料板先行將料帶壓死，然后，再進(jìn)行校平，避免了料帶走動(dòng)，可進(jìn)一步確保達(dá)到校平效果。所述上校平塊、下校平塊的硬度為HRC58-62。本模具可在連續(xù)模中使用。采用本模具，可實(shí)現(xiàn)料帶的連沖，沖壓速度快(每分鐘 可達(dá)40-50次)，校平后得到的鋼背，其表面不會(huì)出現(xiàn)壓印，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本低，鋼背 尺寸穩(wěn)定，質(zhì)量上符合與主機(jī)廠配套的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

圖1是本模具使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本模具內(nèi)的上校平塊的放大俯視圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是本模具內(nèi)的下校平塊的放大俯視圖；圖6是圖5的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行具體描述參見(jiàn)圖1-圖6:本模具包括設(shè)有上校平塊Ia的校平凸模1、設(shè)有下校平塊2a的校平凹模2。校平凸模1包括自下而上依次水平布置的卸料板lb、凸模固定板lc、上墊板Id、上 模板le、上夾模板lf，凸模固定板lc、卸料板Ib之間有間隙，凸模固定板lc、上墊板Id、上 模板le、上夾模板If依次層疊連接。上校平塊Ia豎直穿裝在凸模固定板Ic和卸料板Ib內(nèi)且通過(guò)緊固件與上墊板Id 固接。上校平塊Ia的工作面由第一斜面la2、第一平面lal、第二斜面la3構(gòu)成，第一平面 Ial高于第一斜面la2、第二斜面la3，第一平面Ial分別與第一斜面la2、第二斜面la3的 高度差為0. 18mm。校平凹模2包括自下而上依次水平布置的下模板2b、下墊板2c、凹模固定板2d。 下校平塊2a豎直穿裝在凹模固定板2d內(nèi)。下校平塊2a的工作面由第三斜面2a2、 第二平面2al、第四斜面2a3構(gòu)成，第二平面2al低于第三斜面2a2、第四斜面2a3，第二平面 2al分別與第三斜面2a2、第四斜面2a3的高度差為0. 18mm。校平時(shí)，第一斜面la2、第三斜面2a2相適配，第二斜面la3、第四斜面2a3相適配， 第一平面lal、第二平面2al相適配。校平凸模1內(nèi)在上校平塊Ia的長(zhǎng)度方向兩側(cè)各設(shè)置一氮?dú)鈴椈山M件，每一氮?dú)鈴椈山M件包括豎直穿裝在上夾模板If和上模板Ie內(nèi)的氮?dú)鈴椈蒷g、用來(lái)下壓氮?dú)鈴椈蒊g且 通過(guò)緊固件與上夾模板If相接的水平蓋板lh、豎直穿裝在上墊板Id和凸模固定板Ic內(nèi)的 推桿li，推桿Ii的上端穿入上模板Ie內(nèi)與氮?dú)鈴椈蒊g同軸相接，推桿Ii的下端穿入凸模 固定板Ic和卸料板Ib之間的間隙中。校平凸模1內(nèi)在上校平塊Ia的長(zhǎng)度方向兩側(cè)還各設(shè)置一矩形彈簧組件，所述兩組 件起到連接上模板le、上墊板Id、凸模固定板lc、卸料板Ib的作用，每一矩形彈簧組件包括 螺塞lj、矩形彈簧lk、卸料螺釘lm、墊片In、套筒lp。上校平塊la、下校平塊2a的硬度為HRC58-62。所述的硬度可通過(guò)淬火方式得到。隨著校平凸模1向下運(yùn)動(dòng)，氮?dú)鈴椈蒊g開(kāi)始?jí)嚎s，使得卸料板Ib牢牢地壓住料帶 G后(圖1中的水平箭頭為料帶G的行進(jìn)方向)，校平凸模1、校平凹模2才得以完全閉合并 開(kāi)始校平工作，隨著沖床滑塊從下死點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)(附圖中未示出所述的沖床滑塊)，卸料板 Ib與料帶G相脫離，校平工作結(jié)束。校平后得到的鋼背，其平面度確保在0.13mm以內(nèi)。因 此，用本模具對(duì)料帶G進(jìn)行校平，可保證校平后得到的鋼背的平面度要求。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出顯而易見(jiàn)的若干變換或替代以 及改型，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求鋼背校平模具，包括設(shè)有上校平塊的校平凸模、設(shè)有下校平塊的校平凹模，其特征是上校平塊的工作面由第一斜面、第一平面、第二斜面構(gòu)成，第一平面高于第一斜面、第二斜面，第一平面分別與第一斜面、第二斜面的高度差為0.1 0.25mm；下校平塊的工作面由第三斜面、第二平面、第四斜面構(gòu)成，第二平面低于第三斜面、第四斜面，第二平面分別與第三斜面、第四斜面的高度差為0.1 0.25mm；校平時(shí)，第一斜面、第三斜面相適配，第二斜面、第四斜面相適配，第一平面、第二平面相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼背校平模具，其特征是校平凸模包括自下而上依次水平布置的卸料板、凸模固定板、上墊板、上模板、上夾 模板，凸模固定板、卸料板之間有間隙，凸模固定板、上墊板、上模板、上夾模板依次層疊連 接；上校平塊豎直穿裝在凸模固定板和卸料板內(nèi)且通過(guò)緊固件與上墊板固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼背校平模具，其特征是校平凸模內(nèi)在上校平塊的長(zhǎng)度方 向兩側(cè)各設(shè)置一氮?dú)鈴椈山M件，每一氮?dú)鈴椈山M件包括豎直穿裝在上夾模板和上模板內(nèi)的 氮?dú)鈴椈?、用?lái)下壓氮?dú)鈴椈汕彝ㄟ^(guò)緊固件與上夾模板相接的水平蓋板、豎直穿裝在上墊 板和凸模固定板內(nèi)的推桿，推桿的上端穿入上模板內(nèi)與氮?dú)鈴椈赏S相接，推桿的下端穿 入凸模固定板和卸料板之間的間隙中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的鋼背校平模具，其特征是 上校平塊、下校平塊的硬度為HRC58-62。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車剎車片沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種連續(xù)模中使用的鋼背校平模具。它包括設(shè)有上校平塊的校平凸模、設(shè)有下校平塊的校平凹模；上校平塊的工作面由第一斜面、第一平面、第二斜面構(gòu)成，第一平面高于第一斜面、第二斜面，第一平面分別與第一斜面、第二斜面的高度差為0.1-0.25mm；下校平塊的工作面由第三斜面、第二平面、第四斜面構(gòu)成，第二平面低于第三斜面、第四斜面，第二平面分別與第三斜面、第四斜面的高度差為0.1-0.25mm；校平時(shí)，第一斜面、第三斜面相適配，第二斜面、第四斜面相適配，第一平面、第二平面相適配。本模具的優(yōu)點(diǎn)是采用上校平塊和下校平塊相互配合對(duì)料帶進(jìn)行校平，與現(xiàn)有技術(shù)相比，舍棄了手工校平步驟，因而，校平的統(tǒng)一性強(qiáng)，校平效果較佳，且鋼背的外形尺寸穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B21D1/06GK201728294SQ20102026459
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者劉為軍, 時(shí)瑛群 申請(qǐng)人:世紀(jì)機(jī)械(安徽)有限公司