專利名稱：總裝工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)飾件裝配工作臺(tái)。 技術(shù)背景由于儀表板體積很大，裝配時(shí)各個(gè)面都需要安裝系統(tǒng)零件，單一的固定工作臺(tái)對(duì) 裝配極為不便；現(xiàn)有的裝配工作臺(tái)多采用模塊式，體積龐大，質(zhì)量重，不易轉(zhuǎn)動(dòng)，操作極為不 便，有些采用旋轉(zhuǎn)式也是設(shè)計(jì)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，使用壽命短，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種總裝工作臺(tái)，以解決現(xiàn)在工作臺(tái)存在的體積大、操作不便、工 作效率低的問(wèn)題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是氣動(dòng)夾緊塊與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位支撐 架一和定位支撐架二分別與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂緊裝置與主框架固定連接，圓盤與主 框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂緊裝置與圓盤頂接，腳踏板通過(guò)導(dǎo)線與工作臺(tái)連接。工作時(shí)，將工件放到定位支撐架上，保證位置正確，用氣動(dòng)夾緊裝置將零件夾緊， 裝配可視面零件，踩腳踏板旋轉(zhuǎn)工件，到相應(yīng)位置抬起腳踏板，氣動(dòng)頂緊裝置自動(dòng)頂住圓 盤，工作臺(tái)處于穩(wěn)定狀態(tài)，不再轉(zhuǎn)動(dòng)，再裝配相應(yīng)面零件，工作完成后，旋轉(zhuǎn)至初始位置，打 開夾緊塊，取出工件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，依照裝配方便原則設(shè)定定位點(diǎn)，夾緊塊將工件固 定在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，牢固可靠，旋轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有松動(dòng)，操作者手腳并用特別方便，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用 圓盤式，轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定，適合重量大的工件在工作臺(tái)上自由旋轉(zhuǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
氣動(dòng)夾緊塊2與主框架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位支撐架一 3和定位支撐架二 4分別與主 框架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂緊裝置7與主框架1固定連接，圓盤6與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂 緊裝置7與圓盤6頂接，腳踏板5通過(guò)導(dǎo)線與工作臺(tái)連接。
權(quán)利要求一種總裝工作臺(tái)，其特征在于氣動(dòng)夾緊塊與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位支撐架一和定位支撐架二分別與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂緊裝置與主框架固定連接，圓盤與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂緊裝置與圓盤頂接，腳踏板通過(guò)導(dǎo)線與工作臺(tái)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種總裝工作臺(tái)，屬于汽車內(nèi)飾件裝配工作臺(tái)。氣動(dòng)夾緊塊與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位支撐架一和定位支撐架二分別與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂緊裝置與主框架固定連接，圓盤與主框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣動(dòng)頂緊裝置與圓盤頂接，腳踏板通過(guò)導(dǎo)線與工作臺(tái)連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，依照裝配方便原則設(shè)定定位點(diǎn)，夾緊塊將工件固定在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，牢固可靠，旋轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有松動(dòng)，操作者手腳并用特別方便，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用圓盤式，轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定，適合重量大的工件在工作臺(tái)上自由旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B23P21/00GK201744848SQ201020264608
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者徐正球, 錢東平 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春英提爾汽車飾件有限公司