專利名稱：一種用于汽車加油口盒的多方位沖孔模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其涉及一種用于汽車加油口盒的多方位沖孔模具。
背景技術(shù)：
目前，小型汽車都需要一個(gè)加油口盒以實(shí)現(xiàn)油箱和汽車車身的連接與定位，傳統(tǒng) 的加工工藝需使用三套沖孔模具對(duì)每個(gè)平面上的孔進(jìn)行沖裁加工，其生產(chǎn)線長(zhǎng)、工序多、工 時(shí)消耗大，因而加工周期長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了對(duì)加油口盒的不同方位沖孔加工過(guò)程中生產(chǎn)線長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng) 度大、工時(shí)消耗大、加工周期長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低和成本高的問(wèn)題，提供一種用于汽車加油口盒 的多方位沖孔模具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種用于汽車加油口盒的多方位沖孔模具，包括上模和下模。其特性在于所述的 上模將直徑60 65mm沖頭壓入沖頭固定板中，上模以斜楔裝置實(shí)現(xiàn)側(cè)孔的沖裁，且斜沖頭 設(shè)計(jì)為可卸式結(jié)構(gòu)；鼓形側(cè)沖頭底部靠螺釘與斜楔滑塊連接，與圓形側(cè)沖頭固定板壓配合 定位；圓側(cè)沖頭靠掛臺(tái)與鼓形側(cè)沖頭固定板、斜楔滑塊連接，與鼓形側(cè)沖頭固定板壓配合定 位；下模中凹模兩側(cè)落料部分設(shè)計(jì)為T形凹模鑲塊，凹模鑲塊底部與下模座以螺釘連接，與 凹模本體壓配合定位；所述的下模是將凹模與下模座用螺釘和定位銷釘緊定連接，將斜楔 下座、滑塊、限位板組合為下模斜楔裝置后，與下模座緊定連接，將側(cè)沖沖頭壓入固定板，與 斜楔滑塊緊固連接，完成下模的組裝，合上導(dǎo)柱、導(dǎo)套，將模具裝好。作為優(yōu)選，上述方案設(shè)計(jì)特點(diǎn)為利用斜楔裝置實(shí)現(xiàn)了多個(gè)側(cè)向孔一次沖壓成型， 同時(shí)將側(cè)沖孔沖頭設(shè)計(jì)為易于拆卸式結(jié)構(gòu)；凹模由兩側(cè)T形落料鑲塊和本體拼合組成，鑲 塊靠與凹模本體壓配合定位，底部與墊板、下模座用螺釘緊固連接。凹模各落料孔設(shè)計(jì)成通孔，并與下模板漏料通孔相通，以便于及時(shí)清理沖孔的廢 料漏料。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、實(shí)現(xiàn)了不同方位各孔的一次成型，縮短了生產(chǎn)線和生產(chǎn)周期，降低了模具成本 與工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率。2、由于側(cè)沖穩(wěn)定性不如常規(guī)沖裁高，故將側(cè)向沖頭設(shè)計(jì)成快換式?jīng)_頭，將側(cè)沖凹 模設(shè)計(jì)成鑲塊形式，確保了模具發(fā)生損壞時(shí)只需更換沖頭和鑲件，并能實(shí)現(xiàn)快速更換，維護(hù) 成本低。3、實(shí)用性廣，生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)。4、能準(zhǔn)確保證同一產(chǎn)品上不同方位孔位置精度。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1是上模座，2是斜楔壓塊，3是壓料板，4是壓料彈簧，5是壓料螺釘，6是上 墊板，7是沖頭，8是沖頭固定板，9是導(dǎo)柱導(dǎo)套，10是限位塊，11是圓形側(cè)沖頭固定板，12是 圓側(cè)沖頭，13是凹模鑲塊，14是凹模本體，15是下模座，16是鼓形側(cè)沖頭，17是鼓形側(cè)沖頭 固定板，18是斜楔滑塊，19是復(fù)位彈簧，20是斜楔下座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步描述。將直徑為62mm沖頭7壓入沖頭固定板8中，沖頭固定板8通過(guò)螺釘、銷釘與上墊 板6、上模座1緊固連接；將壓料螺釘5從上模座1上方向下裝入，套裝壓料彈簧4后與壓 料板3連接，留12mm彈簧壓縮量；斜楔壓塊2通過(guò)螺釘、銷釘與上模座1緊固連接；將凹模 鑲件塊13壓入凹模本體14，通過(guò)螺釘、銷釘與下模座15緊固連接；將斜楔下座20、斜楔滑 塊18、限位塊10組合為下模斜楔裝置后，通過(guò)螺釘、銷釘與下模座15緊固連接，將圓側(cè)沖 頭12、鼓形側(cè)沖頭16分別壓入固定板，與兩側(cè)斜楔滑塊18緊固連接，安裝限位塊10 ；安裝 導(dǎo)柱導(dǎo)套9，即完成了本實(shí)用新型的裝配。工作時(shí)，將已拉深成型的坯料靠凹模外形定位放置在凹模上，沖床加工時(shí)，沖頭7 與壓料板3同時(shí)隨沖床滑塊下降，壓料板3首先接觸坯料并通過(guò)壓料彈簧4的反作用力將 坯料壓緊在凹模本體14上，隨之斜楔壓塊2通過(guò)斜面將斜楔滑塊18向凹模鑲件13水平推 進(jìn)，沖頭7、圓側(cè)沖頭12、鼓形側(cè)沖頭16與凹模鑲塊13、凹模本體14進(jìn)行沖孔作業(yè)，沖孔廢 料由凹模本體14的通孔經(jīng)下模座15漏料通孔漏下。上模部分回升時(shí)，斜楔滑塊18在復(fù)位 彈簧19的作用下回位，坯料被壓料板3擋住，不會(huì)與沖頭7卡住，自然留置于凹模本體14 上，這樣很容易就能取下，一次性完成三向沖孔工序。
權(quán)利要求1. 一種用于汽車加油口盒的多方位沖孔模具，包括上模、下模，其特性是上模以斜楔裝 置實(shí)現(xiàn)側(cè)孔的沖裁，且斜沖頭設(shè)計(jì)為可卸式結(jié)構(gòu)；鼓形側(cè)沖頭(16)底部靠螺釘與斜楔滑塊 (18)連接，與圓形側(cè)沖頭固定板(11)壓配合定位；圓側(cè)沖頭(12)靠掛臺(tái)與鼓形側(cè)沖頭固 定板(17)、斜楔滑塊(18)連接，與鼓形側(cè)沖頭固定板(17)壓配合定位；下模中凹模兩側(cè)落 料部分設(shè)計(jì)為T形凹模鑲塊(13)，凹模鑲塊(13)底部與下模座(15)以螺釘連接，與凹模本 體(14)壓配合定位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車加油口盒的多方位沖孔模具，其特性是利用斜楔裝置實(shí)現(xiàn)多個(gè)側(cè)向沖孔，同時(shí)將側(cè)沖孔沖頭設(shè)計(jì)為可卸式結(jié)構(gòu)。凹模兩側(cè)落料部分設(shè)計(jì)為T形鑲塊，鑲塊底部與墊板、下模座以螺釘連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了不同方位各孔的一次成型，并確保了因側(cè)向孔較小、沖頭強(qiáng)度不夠而發(fā)生刃口損壞時(shí)可進(jìn)行快速更換，大大提高了工作效率，降低了模具成本和工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了生產(chǎn)線與生產(chǎn)周期。
文檔編號(hào)B21D28/34GK201776343SQ20102027749
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者吳衛(wèi)華, 彭定, 錢海 申請(qǐng)人:蕪湖市建鑫汽車零部件有限責(zé)任公司