專利名稱：汽車空調(diào)器中鋁管堵蓋的高效一次成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬?zèng)_壓模具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)器中鋁管堵蓋的加工包括落料與沖倒角加工工藝，落料與沖倒角在行業(yè) 中歷來采用單件、分序加工工藝，存在生產(chǎn)效率低，重復(fù)定位合格率低，模具制作費(fèi)用高等 缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)當(dāng)前行業(yè)中落料與沖倒角的加工難點(diǎn)，開發(fā)出了一種汽車空調(diào)器 中鋁管堵蓋的高效一次成型模具。汽車空調(diào)器中鋁管堵蓋的高效一次成型模具，主要由以下部件組成凸模(1)、凹 模(2)、打料塊(3)、凸模固定板(4)、下模板(5)、墊板(6)、空心墊板(7)、上模板(8)、打料 棒(9)；其特點(diǎn)是其中凸模⑴固定在凸模固定板⑷內(nèi)再與下模板(5)固接；凹模⑵ 與墊板(6)、空心墊板(7)固接后再與上模板(8)固接；打料塊(3)設(shè)在凹模(2)內(nèi)，其特 征在于，所述的凸模的兩個(gè)外角呈45度銳角的斜刃口 ；所述的凹模(2)是平刃口。本實(shí)用新型的有益效果包括1.本裝置通過模具的改造，將落料與沖倒角兩道工 序集中在一套復(fù)合模具上，可有效解決多序加工重復(fù)定位的精度問題，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 2.生產(chǎn)效率提高2 3倍，大大降低生產(chǎn)成本。3.該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于大批量件的加 工。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，⑴凸模、(2)凹模、(3)打料塊、⑷凸模固定板、 (5)下模板、(6)墊板、(7)空心墊板、(8)上模板、(9)打料棒。
具體實(shí)施方式
參見附圖1，汽車空調(diào)器中鋁管堵蓋的高效一次成型模具，主要由以下部件組成 凸模(1)、凹模(2)、打料塊(3)、凸模固定板(4)、下模板(5)、墊板(6)、空心墊板(7)、上模 板(8)、打料棒(9)；其特點(diǎn)是其中凸模(1)固定在凸模固定板(4)固接后再與上內(nèi)再與 下模板(5)固接；凹模⑵與墊板(6)、空心墊板(7)模板⑶固接；打料塊⑶設(shè)在凹模 (2)內(nèi)，其特征在于，所述的凸模的兩個(gè)外角呈45度銳角的斜刃口 ；所述的凹模(2)是平刃沖制完的工件在凹模內(nèi)通過打料棒(9)下打打料塊(3)將工件從凹模(2)內(nèi)打
出ο所述的凸模(1)制作成45度尖角，(一般的凸模刃口都是平的).采用進(jìn)口磨具 鋼。沖制時(shí)45度尖刃口同時(shí)進(jìn)行擠壓倒角落料，通過打料塊將工件彈出。使整套摸具具有落料、倒角一次成型功能。
權(quán)利要求汽車空調(diào)器中鋁管堵蓋的高效一次成型模具，主要由以下部件組成凸模(1)、凹模(2)、打料塊(3)、凸模固定板(4)、下模板(5)、墊板(6)、空心墊板(7)、上模板(8)、打料棒(9)；其特點(diǎn)是其中凸模(1)固定在凸模固定板(4)內(nèi)再與下模板(5)固接；凹模(2)與墊板(6)、空心墊板(7)固接后再與上模板(8)固接；打料塊(3)設(shè)在凹模(2)內(nèi)，其特征在于，所述的凸模的兩個(gè)外角呈45度銳角的斜刃口；所述的凹模(2)是平刃口。
專利摘要本實(shí)用新型屬?zèng)_壓模具技術(shù)領(lǐng)域。汽車空調(diào)器中鋁管堵蓋的高效一次成型模具，主要由以下部件組成凸模(1)、凹模(2)、打料塊(3)、凸模固定板(4)、下模板(5)、墊板(6)、空心墊板(7)、上模板(8)、打料棒(9)；其特點(diǎn)是其中凸模(1)固定在凸模固定板(4)內(nèi)再與下模板(5)固接；凹模(2)與墊板(6)、空心墊板(7)固接后再與上模板(8)固接；打料塊(3)設(shè)在凹模(2)內(nèi)，其特征在于，所述的凸模的兩個(gè)外角呈45度銳角的斜刃口；所述的凹模(2)是平刃口。
文檔編號(hào)B21D37/10GK201728296SQ20102027748
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者吳寶惠 申請(qǐng)人:天津市惠利迪機(jī)電技術(shù)開發(fā)有限公司