專利名稱：車床用軸承式中心架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車床零部件，具體涉及一種車床用軸承式中心架。
背景技術：
傳統(tǒng)的中心架(由鉸接連接上下半環(huán)架構成中心支架)與零件接觸的定位部分主 要是三個鑄鐵棒，由于加工過程中，零件在旋轉，鑄鐵棒一直在不停的磨損，而且主要是承 受滑動摩擦，這樣換裝同樣的零件后，定位精度就不一致了，所以重復定位精度較差，對于 需要精加工的零件來說，這種定位方式大大降低了零件的加工精度。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種車床用軸承式中心架，以解決上述問題。本實用新型的技術方案為床用軸承式中心架，它包括由鉸接連接上下半環(huán)架構 成中心支架，中心支架沿圓周均勻設置有三個軸承式導向定位架；所述軸承式導向定位架 包括徑向調節(jié)結構，徑向調節(jié)結構的末端連接支承軸，支撐軸上連接有定位軸承。所述徑向調節(jié)結構包括中心支架上設的調節(jié)孔，調節(jié)孔內設有調節(jié)螺母，調節(jié)螺 桿穿過調節(jié)孔與調節(jié)螺母連接，調節(jié)螺桿的端部連接支承軸。所述中心支架上垂直于調節(jié)螺桿上連接有螺桿鎖緊螺栓。由于本實用新型采用軸承與被加工工件的接觸，軸承與工件發(fā)生相對的轉動，二 者之間主要是滾動摩擦，對加工的零件和定位的軸承來說，磨損都很小，這樣提高了零件加 工的重復定位精度，進而提高了零件的加工精度，其結構簡單，易于實施。

圖1車床用軸承式中心架示意圖。圖2支撐軸軸承結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，中心架包括下半環(huán)架1，下半環(huán)架1與上半環(huán)架2鉸接連接，加工定位 時，兩者之間由鎖緊結構3鎖緊(與現(xiàn)有結構相同)構成中心支架。中心支架沿圓周均勻 設置有三個軸承式導向定位架4，本實施例中下半環(huán)架1上設有兩個軸承式導向定位架4， 上半環(huán)架2上設有一個軸承式導向定位架4 ；軸承式導向定位架4包括徑向調節(jié)結構5。圖 中9為被加工定位零件。徑向調節(jié)結構5包括中心支架上設的調節(jié)孔5. 1，調節(jié)孔5. 1內設有調節(jié)螺母 5. 2，調節(jié)螺桿5. 3穿過調節(jié)孔5. 1與調節(jié)螺母5. 2連接，調節(jié)螺桿的端部連接支承軸6。如圖2所示，支承軸6上連接有定位兩個軸承7。如圖1所示，中心支架上垂直于調節(jié)螺桿上連接有螺桿鎖緊螺栓8 ；調整定位后螺 桿鎖緊螺栓8鎖緊，避免調節(jié)螺桿5. 3轉動。
權利要求1.一種車床用軸承式中心架，它包括由鉸接連接上下半環(huán)架構成中心支架，其特征在 于中心支架沿圓周均勻設置有三個軸承式導向定位架；所述軸承式導向定位架包括徑向調 節(jié)結構，徑向調節(jié)結構的末端連接支承軸，支撐軸上連接有定位軸承。
2.如權利要求1所述車床用軸承式中心架，其特征在于所述徑向調節(jié)結構包括中心支 架上設的調節(jié)孔，調節(jié)孔內設有調節(jié)螺母，調節(jié)螺桿穿過調節(jié)孔與調節(jié)螺母連接，調節(jié)螺桿 的端部連接支承軸。
3.如權利要求2所述車床用軸承式中心架，其特征在于所述中心支架上垂直于調節(jié)螺 桿上連接有螺桿鎖緊螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種床用軸承式中心架，它包括由鉸接連接上下半環(huán)架構成中心支架，中心支架沿圓周均勻設置有三個軸承式導向定位架；所述軸承式導向定位架包括徑向調節(jié)結構，徑向調節(jié)結構的末端連接支承軸，支撐軸上連接有定位軸承。由于本實用新型采用軸承與被加工工件的接觸，軸承與工件發(fā)生相對的轉動，二者之間主要是滾動摩擦，對加工的零件和定位的軸承來說，磨損都很小，這樣提高了零件加工的重復定位精度，進而提高了零件的加工精度，其結構簡單，易于實施。
文檔編號B23Q1/76GK201871954SQ20102062209
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權日2010年11月23日
發(fā)明者段中偉, 王建設, 王民, 程潛龍, 陳海洋 申請人:東風汽車公司