專利名稱：一種金屬軋制盤條整型和表面微量切削裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體是一種金屬軋制盤條整形和表面微量切削裝置。
背景技術(shù)：
金屬絲材如鋼絲、銅絲、鋁絲以及較貴重的鈦絲、鉬絲、鋯絲等，都是采用軋制盤條 (線材)，經(jīng)多道次拉拔變徑加工成相應(yīng)的規(guī)格。金屬盤條的表面質(zhì)量對(duì)拉拔過程和最終絲材產(chǎn)品的質(zhì)量有很大影響，表面較大的劃傷、坑點(diǎn)、耳子等缺陷容易造成拉拔過程的斷絲、 表面折疊，部分缺陷甚至帶入最終的絲材產(chǎn)品中，使絲材表面質(zhì)量下降。因此在拉拔前都要對(duì)軋制后的金屬盤條表面進(jìn)行修整，通常采用扒皮和表面打磨相結(jié)合的方法去除表面較大的缺陷。由于軋機(jī)精度限制，軋制后盤條存在較大的橢圓度，在扒皮時(shí)需要較大的加工余量，才能保證消除表面大部分缺陷，因此材料的消耗非常大，通常扒皮一道工序，材料的消耗率在15%以上，傳統(tǒng)的加工方法引起生產(chǎn)原材料成本的大幅度增加，特別是對(duì)于貴重金屬，如鈦、鋯、鉭等原材料成本占有很大比重的產(chǎn)品。最新采用的自定位找正無心車技心，雖然可以避免盤條、棒材直線度精度不高引起加工量大的問題，但對(duì)于較大橢圓度的金屬盤條仍無法從根本上解決加工余量過大的問題。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的金屬軋制盤條加工余量大、原材料利用率低的不足，本發(fā)明提出了一種金屬軋制盤條整型和表面微量切削裝置。本發(fā)明包括放線機(jī)構(gòu)、收線機(jī)構(gòu)和工作臺(tái)。工作臺(tái)裝在支撐架上并位于裝置的中部，放線機(jī)構(gòu)和收線機(jī)構(gòu)分別位于工作臺(tái)兩側(cè)，電機(jī)和控制系統(tǒng)位于支撐架下。在工作臺(tái)與放線機(jī)構(gòu)相鄰一端的臺(tái)面上依次安裝有垂直導(dǎo)向輪和水平導(dǎo)向輪、組合絲模整型機(jī)構(gòu)、旋風(fēng)車和輥模整型機(jī)構(gòu)。輥模機(jī)構(gòu)包括輥模外殼、軸承和兩個(gè)輥輪；兩個(gè)輥輪安裝在輥模外殼內(nèi)，并且兩個(gè)輥輪的輥輪軸相互平行，使兩個(gè)輥輪外圓周的絲材槽合為絲材孔；兩個(gè)輥輪的外徑之間的間隙小于0. 03mm。輥輪為帶有輥輪軸的整體件；輥模外殼是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同、方向相反的 “E”字形半殼體組成，并通過連接螺栓將兩個(gè)半殼體連接成為輥模外殼。與輥輪配合的單向圓錐軸承位于輥模外殼內(nèi)并通過軸承蓋定位。旋風(fēng)車包括旋風(fēng)車機(jī)架、主軸、連接卡盤和車刀。主軸通過軸承安裝在風(fēng)車機(jī)架內(nèi)。在主軸的一端有皮帶輪，在主軸的另一端有法蘭盤。連接卡盤的一個(gè)端面與主軸的法蘭盤固連，連接卡盤的另一個(gè)端面上固定有兩個(gè)“凹”字形的車刀座，車刀座內(nèi)上端和下端均有凸臺(tái)，在上凸臺(tái)和下凸臺(tái)上均有滑軌的固定孔。在各車刀座內(nèi)分別固定有一對(duì)滑軌，滑塊上有兩個(gè)貫通的安裝孔，通過該安裝孔將滑塊套裝在滑軌上。兩把車刀分別位于旋風(fēng)車的端頭處、各車刀座外，并固定在該車刀座內(nèi)的滑塊上。兩個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕分別穿過各車刀座水平框上的螺紋通孔，與該車刀座內(nèi)的滑塊連接。[0007]組合絲模整型機(jī)構(gòu)位于旋風(fēng)車靠近放線機(jī)構(gòu)的一側(cè)；組合絲模整形機(jī)構(gòu)包括增壓模、整型絲模和支撐絲模及支架。增壓模、整型絲模固定在支架的絲模安裝孔內(nèi)，支撐絲模固定在支架外側(cè)，并且增壓模、整型絲模和支撐絲模軸心在同一水平線上。整型絲模位于靠近支撐絲模一側(cè)；增壓絲?？讖捷^金屬盤條直徑大1mm。本發(fā)明通過收線機(jī)構(gòu)帶動(dòng)金屬盤條，依次通過組合絲模整型機(jī)構(gòu)、旋風(fēng)車和輥模整型機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整型和表面切削。前導(dǎo)向輪主要是保證金屬盤條通過固定模時(shí)處于中心位置，減少因盤條與絲模不同心而產(chǎn)生對(duì)整型絲模的偏心磨損。固定模和輥模兩種組合拉拔變形過程，一方面對(duì)軋制后的盤條，進(jìn)行拉拔變形，改善金屬盤條的圓度，另一方面提供拉緊力，保證盤條處于張緊狀況，使旋風(fēng)車過程材料有足夠的剛性。旋風(fēng)車車刀安裝在旋轉(zhuǎn)卡盤上，可以根據(jù)盤條直徑和表面缺陷程度調(diào)整進(jìn)刀量，達(dá)到精確控制金屬盤條表面切削量。金屬盤條纏繞在盤輪上，盤輪安裝在放線和收線機(jī)構(gòu)上，可以方便地拆卸和更換。 收線機(jī)構(gòu)通過電機(jī)帶動(dòng)盤輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)金屬盤條的繞線。絲模整型的核心部件為絲模，為了改善整形過程中的潤(rùn)滑，采用在整型絲模上加增壓模的組合模形式。輥模結(jié)構(gòu)采用平立兩對(duì)輥模進(jìn)行盤條的整形。金屬盤條經(jīng)本實(shí)用新型表面車削加工和整形后，直徑公差控制在士0. 05mm以內(nèi)，同時(shí)可以去除金屬盤條表面的氧化皮、坑點(diǎn)、劃傷、耳子等缺陷。 由于在旋風(fēng)車前加入了絲模精整型機(jī)構(gòu)，可以在旋風(fēng)車扒皮前對(duì)金屬盤條進(jìn)行規(guī)圓，利用材料的塑性變形增加金屬盤條的圓度，從而使扒皮去除金屬盤條表面氧化皮、缺陷的加工余量減少，通常原材料消耗率為15%，而本發(fā)明的消耗率為8%左右。絲模和輥模機(jī)構(gòu)對(duì)旋風(fēng)車起到了很好的定位和支撐作用，避免旋風(fēng)車時(shí)金屬盤條的偏心。輥模裝置可以對(duì)金屬盤條進(jìn)行二次整型，進(jìn)一步提高金屬盤條的圓度。

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為收線機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為收線機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；附圖4為收線機(jī)構(gòu)中頂尖部分局部放大圖；附圖5為收線機(jī)構(gòu)中尾頂部分局部放大圖；附圖6為輥模機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為輥模機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；附圖8為旋風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為旋風(fēng)車側(cè)視圖；附圖10為旋風(fēng)車車刀座主視圖；附圖11為旋風(fēng)車車刀座側(cè)視圖；附圖12為旋風(fēng)車滑塊主視圖；附圖13為旋風(fēng)車滑塊側(cè)視圖。其中1.放線機(jī)構(gòu)2.金屬盤條 3.垂直導(dǎo)向輪4.水平導(dǎo)向輪 5.增壓絲模6.整型絲模7.支撐絲模 8.旋風(fēng)車 9.輥模裝置10.工作臺(tái)11.收線機(jī)構(gòu)16.鎖緊螺母
頭21. $由7
芯軸26.單向圓錐軸承 27.輥輪 夕ト殼13.輪盤 18.電機(jī)14.收線機(jī)構(gòu)支架15.手輪12.頂尖 17.尾頂19.插銷20.頂尖22.頂尖芯軸23.尾頂頭24.軸承25.尾頂28.軸承蓋29.連接螺栓30.輥模[0031]31.定位銷
主軸36.軸承蓋41.車刀座32.調(diào)節(jié)旋鈕 33.34.軸承35.空心^rTTT.37.皮帶輪 42.滑軌38.旋風(fēng)車機(jī)架39.滑塊40.具體實(shí)施萬式本實(shí)施例是ー種金屬軋制盤條整形和表面微量切削裝置，包括放線機(jī)構(gòu)1、收線機(jī) 構(gòu)11、作臺(tái)10和支撐架。如附圖1所示，本實(shí)施例包括放線機(jī)構(gòu)1、收線機(jī)構(gòu)11和工作臺(tái)10。工作臺(tái)10裝 在支撐架上并位于裝置的中部，支撐架下放置有電機(jī)和控制系統(tǒng)，其中控制系統(tǒng)用于旋風(fēng) 車8和收線機(jī)構(gòu)11的運(yùn)轉(zhuǎn)和速度控制。放線機(jī)構(gòu)1和收線機(jī)構(gòu)11分別位于工作臺(tái)10兩 側(cè)。在工作臺(tái)10與放線機(jī)構(gòu)1相鄰一端的臺(tái)面上依次安裝有垂直導(dǎo)向輪3和水平導(dǎo)向輪 4、組合絲模整形機(jī)構(gòu)、旋風(fēng)車8和輥模整型機(jī)構(gòu)9。如圖2、圖3、圖4和圖5所示。本實(shí)施例的收線機(jī)構(gòu)包括輪盤13、收線機(jī)構(gòu)支架 14、手輪15、鎖緊螺母16、頂尖12、尾頂17和電機(jī)18。尾頂芯軸25圓周表面加工有螺紋，通過鎖緊螺母16與收線機(jī)構(gòu)支架14連接，尾 頂17的一端與手輪15用螺栓連接，通過手輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)尾頂芯軸25沿其軸線方向移 動(dòng)，用于頂緊輪盤13 ；鎖緊螺母16用于尾頂芯軸25的定位。電機(jī)18安裝在收線機(jī)構(gòu)支架 14上，通過皮帶動(dòng)安裝在收線機(jī)構(gòu)14上的頂尖芯軸22旋轉(zhuǎn)，如圖4所示。收線機(jī)構(gòu)支架 14上的尾頂頭23用于頂緊輪盤13，同時(shí)頂尖芯軸22旋轉(zhuǎn)并通過插銷19帶動(dòng)輪盤13的旋 轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬盤條拉拔和繞盤。頂尖頭20和尾頂頭23分別連接到頂尖芯軸22和尾 頂芯軸25上，尾頂頭⑵與芯軸25間裝有軸承24。如附圖6、圖7所示輥模機(jī)構(gòu)主要由單向圓錐軸承26、一對(duì)輥輪27、連接螺栓四、 輥模外殼30、定位銷31和軸承頂蓋觀組成。一對(duì)輥輪27分別安裝在兩個(gè)輥模外殼30內(nèi)， 兩個(gè)輥輪27的輥輪軸相互平行，輥輪外圓周的絲材槽合為絲材孔；兩個(gè)輥輪的外徑之間的 間隙小于0. 03mm。輥模外殼30安裝在工作臺(tái)10上。兩個(gè)輥輪27為結(jié)構(gòu)和尺寸相同、帶有輥輪軸的整體件。輥輪的槽形尺寸根據(jù)實(shí)際 金屬盤條的直徑大小確定。在輥輪軸的兩端裝有單向圓錐軸承洲；單向圓錐軸承沈外側(cè) 用軸承蓋28進(jìn)行定位。連接螺栓四用于輥模外殼的固定連接，錐形的定位銷31用于確保 輥模外殼準(zhǔn)確定位。輥模外殼30有兩個(gè)，均是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同、方向相反的“E”字形半殼 體組成，并通過連接螺栓四將兩個(gè)半殼體連接成為輥模外殼30。輥模裝置安裝固定好后，輥輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并且兩輥輪的外徑距離不大于0. 03mm。如圖8和圖9所示。旋風(fēng)車8包括旋風(fēng)車機(jī)架38、主軸35、連接卡盤33和車刀 40。主軸35通過軸承安裝在風(fēng)車機(jī)架38內(nèi)。在主軸35的一端有皮帶輪37，在主軸35的另一端有法蘭盤，通過主軸35連接卡盤33和皮帶輪37。連接卡盤33的一個(gè)端面與主軸 35的法蘭盤固連，連接卡盤33的一個(gè)端面上固定有兩個(gè)“凹”字形的車刀座41。在各車刀座41內(nèi)分別固定有一對(duì)滑軌42，滑塊39上有兩個(gè)貫通的安裝孔，通過該安裝孔將滑塊39 套裝在滑軌42上。兩把車刀40分別位于旋風(fēng)車8的端頭處、各車刀座41外，并固定在該車刀座內(nèi)的滑塊39上。兩個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕32分別穿過各車刀座41水平框上的螺紋通孔，與該車刀座內(nèi)的滑塊39連接，通過調(diào)節(jié)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑塊39沿連接卡盤33徑向移動(dòng)。車刀座41內(nèi)上端和下端均有凸臺(tái)，在上凸臺(tái)和下凸臺(tái)上均有滑軌42的固定孔；滑塊39上有車刀安裝孔。本實(shí)施例中，空心主軸35為一個(gè)整體，中間有兩個(gè)螺母分別用于軸的定位和鎖緊，旋風(fēng)車機(jī)架內(nèi)裝有軸承，保證主軸的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。車刀40安裝固定在滑塊39上，通過調(diào)節(jié)旋鈕32的旋轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)滑塊39的徑向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)刀量的微調(diào)，根據(jù)金屬盤條的直徑及切削量對(duì)進(jìn)刀量調(diào)整。圖10、11分別為車刀座41的主視圖和側(cè)視圖。車刀座41兩邊各有兩個(gè)螺紋孔， 用于底座和車刀盤的連接，上凸臺(tái)和下凸臺(tái)上四個(gè)圓孔用于安裝滑道，滑道采用直鋼圓棒， 與車刀座41連接。上凸臺(tái)的中間孔用于調(diào)整絲杠的裝配。圖12、13分別為滑塊的主視圖和側(cè)視圖，滑塊上加工有上下貫通的光孔，用于滑道的裝配。上面的螺紋孔用于調(diào)整絲杠的裝配，滑塊前面加工有兩個(gè)螺紋孔，通過螺栓連接，用于車刀的定位。通過調(diào)節(jié)旋鈕32的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊沿滑道的位移，從而實(shí)現(xiàn)刀車進(jìn)給量的精確控制。旋風(fēng)車部分整體安裝在附圖1所示的工作臺(tái)10上，并通過工作臺(tái)上安裝的電機(jī)帶動(dòng)皮動(dòng)輪37旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)空心主軸35、卡盤33和車刀40的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬盤條的車削。組合絲模整型機(jī)構(gòu)位于旋風(fēng)車8靠近放線機(jī)構(gòu)的一側(cè)；組合絲模整形機(jī)構(gòu)包括增壓模5、整型絲模6和支撐絲模7及支架。增壓模5、整型絲模6固定在支架的絲模安裝孔內(nèi)，支撐絲模7固定在支架外側(cè)，并且增壓模5、整型絲模6和支撐絲模7軸心在同一水平線上。整型絲模6位于靠近支撐絲模7 —側(cè)；增壓絲模5孔徑比金屬盤條直徑大1mm，以提高金屬盤條經(jīng)過整形絲模6時(shí)的潤(rùn)滑效果。整形絲模6對(duì)金屬盤條進(jìn)行整圓，增加金屬盤條軋制過程的圓度。支撐絲模7主要用于增加金屬盤條2移動(dòng)過程中的剛性，避免旋風(fēng)車過程中金屬盤條2的偏心。導(dǎo)向裝置由一對(duì)豎直導(dǎo)向輪3和一對(duì)水平導(dǎo)向輪4組成，由橡膠輥?zhàn)龀傻膶?dǎo)向輪安裝在整形切削設(shè)備的金屬盤條入口端，兩組導(dǎo)向輪的間距可以根據(jù)金屬盤條的直徑進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)兩組導(dǎo)向輪后金屬盤條與組合整型絲模軸心在一條水平線上。整形切削部分組裝完成后，與放線機(jī)構(gòu)1、收線機(jī)構(gòu)11 一齊固定在地面上，調(diào)整收線機(jī)構(gòu)11支架的高度，使整形切削部分出料口的高度與收線機(jī)構(gòu)盤輪的收線切方向平齊， 完成整型切削設(shè)備的整體安裝。經(jīng)調(diào)試，設(shè)備運(yùn)行良好，收線盤轉(zhuǎn)動(dòng)收線速度可以控制在0. 1 3mm/min，旋轉(zhuǎn)車刀速度2200轉(zhuǎn)/min?？蛇M(jìn)行Φ6mm Φ 12mm的金屬盤皮的整型和表面氧化皮、坑點(diǎn)、劃傷等缺陷的切削加工。采用本實(shí)用新型設(shè)備對(duì)兩種金屬盤條TA2和純銅盤條T2進(jìn)行盤條外圓整型和表面缺陷加工，實(shí)施效果如下高溫軋制TA2鈦盤條，直徑Φ 11mm，外圓幾何公差0. 4mm，盤重50Kg左右，TA2盤條纏繞在盤輪上，安裝在本發(fā)明設(shè)備的放線機(jī)構(gòu)中，進(jìn)行扒皮去除表面缺陷。加工后盤條直徑為φ 10. 4士0.04mm，材料消耗率約為10%。同樣的規(guī)格的盤條無心車加工，需要加工至 Φ 10. 2mm以下，才可以達(dá)到相同的效果，材料消耗率大于15%。兩者相比，采用新設(shè)備后， 材料利用率提高4%。高溫軋制生產(chǎn)的純銅T2盤條，直徑Φ 10mm，外圓幾何公差0. 2mm，盤重lOOKg。采用本發(fā)明設(shè)備進(jìn)行整型加工和表面坑點(diǎn)、劃傷等缺陷的去除。由于純銅塑性較好，選用直徑 Φ9. 5的絲模進(jìn)行整型，車削量按0. 2mm進(jìn)行車刀調(diào)整，輥模出口孔型按Φ8. 5mm進(jìn)行調(diào)整。 加工后，T2盤條的直徑為Φ8.5士0. 03mm，完全去除表面的缺陷，T2盤條長(zhǎng)度增加，直徑幾何精度大幅度增加。經(jīng)測(cè)量材料消耗率為8.3%。
權(quán)利要求1.一種金屬軋制盤條整型和表面微量切削裝置，其特征在于，a.所述的切削裝置包括放線機(jī)構(gòu)(1)、收線機(jī)構(gòu)(11)和工作臺(tái)(10)；工作臺(tái)(10)裝在支撐架上并位于裝置的中部，放線機(jī)構(gòu)(1)和收線機(jī)構(gòu)(11)分別位于工作臺(tái)(10)兩側(cè)，電機(jī)和控制系統(tǒng)位于支撐架下；在工作臺(tái)(10)與放線機(jī)構(gòu)(1)相鄰一端的臺(tái)面上依次安裝有垂直導(dǎo)向輪C3)和水平導(dǎo)向輪G)、組合絲模整形機(jī)構(gòu)、旋風(fēng)車(8)和輥模整型機(jī)構(gòu)(9)；b.輥模機(jī)構(gòu)包括輥模外殼(30)、軸承06)和一對(duì)輥輪、2Τ)；兩個(gè)輥輪、2Τ)安裝在兩個(gè)輥模外殼(30)內(nèi)，并且輥輪軸相互平行，輥輪外圓周的絲材槽合為絲材孔；輥輪的外徑之間的間隙小于0. 03mm ；c.旋風(fēng)車(8)包括旋風(fēng)車機(jī)架(38)、主軸(35)、連接卡盤(33)和車刀(40)；主軸(35) 通過軸承安裝在風(fēng)車機(jī)架(38)內(nèi)；在主軸(3 的一端有皮帶輪37，在主軸(3 的另一端有法蘭盤；連接卡盤(3 的一個(gè)端面與主軸(3 的法蘭盤固連，另一個(gè)端面上固定有兩個(gè) “凹”字形的車刀座Gl)；在各車刀座Gl)內(nèi)分別固定有一對(duì)滑軌(42)，滑塊(39)上有兩個(gè)貫通的安裝孔，通過該安裝孔將滑塊(39)套裝在滑軌02)上；兩把車刀00)分別位于旋風(fēng)車(8)的端頭處、兩個(gè)車刀座Gl)外，并固定在該車刀座內(nèi)的滑塊(39)上；兩個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕(3 分別穿過各車刀座Gl)水平框上的螺紋通孔，與該車刀座內(nèi)的滑塊(39)連接；d.組合絲模整型機(jī)構(gòu)位于旋風(fēng)車(8)靠近放線機(jī)構(gòu)(1)的一側(cè)；組合絲模整形機(jī)構(gòu)包括增壓模(5)、整型絲模(6)和支撐絲模(7)及支架。增壓模(5)、整型絲模(6)固定在支架的絲模安裝孔內(nèi)，支撐絲模(7)固定在支架外側(cè)，并且增壓模(5)、整型絲模(6)和支撐絲模(7)軸心在同一水平線上。
2.如權(quán)利要求1所述一種金屬軋制盤條整型和表面微量切削裝置，其特征在于，輥輪 (27)為帶有輥輪軸的整體件；輥模外殼(30)是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同、方向相反的‘ ”字形半殼體組成，并通過連接螺栓09)將兩個(gè)半殼體連接成為輥模外殼(30)；與輥輪(XT)配合的單向圓錐軸承06)位于輥模外殼(30)內(nèi)并通過軸承蓋08)定位。
3.如權(quán)利要求1所述一種金屬軋制盤條整型和表面微量切削裝置，其特征在于，車刀座Gl)內(nèi)上端和下端均有凸臺(tái)，在上端凸臺(tái)和下端凸臺(tái)上均有滑軌0 的固定孔；滑塊 (39)上有車刀安裝孔。
專利摘要一種金屬軋制盤條整型和表面微量切削裝置。包括放線機(jī)構(gòu)、收線機(jī)構(gòu)和工作臺(tái)。工作臺(tái)裝在支撐架上并位于裝置的中部，放線機(jī)構(gòu)和收線機(jī)構(gòu)分別位于工作臺(tái)兩側(cè)，電機(jī)和控制系統(tǒng)位于支撐架下。在工作臺(tái)與放線機(jī)構(gòu)相鄰一端的臺(tái)面上依次安裝有垂直導(dǎo)向輪和水平導(dǎo)向輪、組合絲模整型機(jī)構(gòu)、旋風(fēng)車和輥模整型機(jī)構(gòu)。由于在旋風(fēng)車前加入了絲模精整型機(jī)構(gòu)，在旋風(fēng)車扒皮前對(duì)金屬盤條進(jìn)行規(guī)圓，利用材料的塑性變形增加金屬盤條的圓度，從而使扒皮去除金屬盤條表面氧化皮、缺陷的加工余量減少，原材料消耗率為8％左右。絲模和輥模機(jī)構(gòu)對(duì)旋風(fēng)車起到了定位和支撐作用，避免旋風(fēng)車時(shí)金屬盤條的偏心。輥模裝置可以對(duì)金屬盤條進(jìn)行二次整型，進(jìn)一步提高金屬盤條的圓度。
文檔編號(hào)B23P23/00GK202137580SQ201020631950
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者吉毅松, 吳占軍, 孫西平, 張科全, 李建康, 焦立志, 黃崇高 申請(qǐng)人:西安航天博誠(chéng)新材料有限公司