專利名稱：立式鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其是一種固定在汽車車架的帶鉆機(jī)的焊鉆夾具 上的可擺動、結(jié)構(gòu)簡單的立式鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車的車架制造，需要焊接成形，其中有些沖壓成型件上的孔，須在焊接成型后用 立式鉆床進(jìn)行鉆孔，且立式鉆床在加工完成后需要移開，便于車架方便吊裝；中國專利申請 號200820142788. X的實用新型公開了一種新型鉆床；該鉆床主要由鉆床機(jī)頭箱、直線滑 道、行程滑板、回位拉簧等組成。該新型鉆床工況穩(wěn)定，鉆孔精度高使用廣泛。其不足之處 是該鉆床體積較大，移動不易，用于車架焊接成型后的鉆孔加工不適合；因此設(shè)計一種積 較小，結(jié)構(gòu)簡單，用于對焊接成型后的車架進(jìn)行鉆孔加工，且不影響車架吊裝的立式鉆機(jī)， 成為亟待解決的問題。實用新型內(nèi)容，本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有立式鉆床體積較大，移動不易，用于焊接成型 后的車架鉆孔加工不適合的不足，提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡單，用于對焊接成型后的車架進(jìn) 行鉆孔加工，且不影響車架吊裝的立式鉆機(jī)。本實用新型的具體技術(shù)方案是一種立式鉆機(jī)，包括電機(jī)、聯(lián)軸器、減速箱、鉆模板、鉆頭；所述的電機(jī)通過聯(lián)軸器 與減速箱連接；所述的鉆頭穿過鉆模板與減速箱連接；所述的立式鉆機(jī)還包括立座、擺動 座、立式底板，所述的立座與擺動座間鉸接；所述的擺動座與立式底板間設(shè)有導(dǎo)軌、進(jìn)給機(jī) 構(gòu)；所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)為氣缸一；所述的電機(jī)與立式底板固定連接；所述的減速箱與立式底 板固定連接；所述的鉆模板與擺動座固定連接；所述的立座與擺動座間設(shè)有擺動驅(qū)動機(jī) 構(gòu)。用立式鉆機(jī)專機(jī)代替普通立式鉆床，體積小，結(jié)構(gòu)簡單；用氣缸一作為進(jìn)給機(jī)構(gòu)，使進(jìn)給 力可調(diào)且進(jìn)給平穩(wěn)，加工后退出快。具有鉆模板，可提高鉆孔精度。所述的立座與擺動座間 設(shè)有擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使立式鉆機(jī)的擺動座連同電機(jī)、聯(lián)軸器、減速箱、鉆模板、鉆頭等能從車 架上方擺動轉(zhuǎn)開，不影響車架吊裝。作為優(yōu)選，所述的擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)為氣缸二 ；所述的氣缸二與立座、擺動座固定連 接。用氣缸二作為擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，簡單方便。作為優(yōu)選，所述的鉆模板設(shè)有鉆套，所述的鉆套與鉆頭適配。鉆模板設(shè)有鉆套，不 易磨損，提高了鉆模板的使用壽命，且維修更換方便。作為優(yōu)選，所述的減速箱為齒輪減速箱。齒輪減速箱簡單可靠，且根據(jù)鉆孔需要， 裝多個鉆頭較容易。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌為直線導(dǎo)軌。直線導(dǎo)軌精度高，工作平穩(wěn)。本實用新型的有益效果是用立式鉆機(jī)專機(jī)代替普通立式鉆床，體積小，結(jié)構(gòu)簡單；具有鉆模板，可提高鉆孔 精度。所述的立座與擺動座間設(shè)有擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使立式鉆機(jī)的擺動座連同電機(jī)、聯(lián)軸器、減速箱、鉆模板、鉆頭等能從車架上方擺動轉(zhuǎn)開，不影響車架吊裝。用氣缸一作為進(jìn)給機(jī)構(gòu)， 使進(jìn)給力可調(diào)且進(jìn)給平穩(wěn)，加工后退出快。用氣缸二作為擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，簡單方便。鉆模板 設(shè)有鉆套，不易磨損，提高了鉆模板的使用壽命，且維修更換方便。齒輪減速箱簡單可靠，且 根據(jù)鉆孔需要，裝多個鉆頭較容易。直線導(dǎo)軌精度高，工作平穩(wěn)。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中立座-1、擺動座_2、立式底板-3、電機(jī)-4、聯(lián)軸器-5、鉆模板-6、鉆頭-7、氣 缸一 _8、氣缸二 -9、鉆套-10、齒輪減速箱-11、直線導(dǎo)軌-12。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。如附圖1所示一種立式鉆機(jī)包括立座1、擺動座2、立式底板3，所述的立座與 擺動座間鉸接；所述的立式鉆機(jī)還包括電機(jī)4、聯(lián)軸器5、齒輪減速箱11、鉆模板6、鉆頭7 ； 所述的電機(jī)通過聯(lián)軸器與齒輪減速箱連接；鉆模板設(shè)有鉆套10，鉆套與鉆頭適配；所述的 鉆頭有二個，所述的鉆頭穿過鉆模板與齒輪減速箱連接；所述的電機(jī)與立式底板螺釘連接； 所述的齒輪減速箱與立式底板螺釘連接；所述的鉆模板與擺動座螺釘連接；直線導(dǎo)軌12分 別與擺動座、立式底板螺釘連接；氣缸一 8的缸體一與擺動座螺釘連接，伸縮桿一與立式底 板螺紋連接；氣缸二四的缸體二與立座螺釘連接，伸縮桿二與擺動座螺紋連接。用立式鉆機(jī)專機(jī)代替普通立式鉆床，體積小，結(jié)構(gòu)簡單；具有鉆模板，可提高鉆孔 精度。所述的立座與擺動座間設(shè)有擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使立式鉆機(jī)的擺動座連同電機(jī)、聯(lián)軸器、 減速箱、鉆模板、鉆頭等能從車架上方擺動轉(zhuǎn)開，不影響車架吊裝。用氣缸一作為進(jìn)給機(jī)構(gòu)， 使進(jìn)給力可調(diào)且進(jìn)給平穩(wěn)，加工后退出快。用氣缸二作為擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，簡單方便。鉆模板 設(shè)有鉆套，不易磨損，提高了鉆模板的使用壽命，且維修更換方便。齒輪減速箱簡單可靠，且 根據(jù)鉆孔需要，裝多個鉆頭較容易。直線導(dǎo)軌精度高，工作平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種立式鉆機(jī)，包括電機(jī)、聯(lián)軸器、減速箱、鉆模板、鉆頭；所述的電機(jī)通過聯(lián)軸器與 減速箱連接；所述的鉆頭穿過鉆模板與減速箱連接；其特征是所述的立式鉆機(jī)還包括立 座(1)、擺動座(2)、立式底板(3)，所述的立座與擺動座間鉸接；所述的擺動座與立式底板 間設(shè)有導(dǎo)軌、進(jìn)給機(jī)構(gòu)；所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)為氣缸一(8)；所述的電機(jī)(4)與立式底板固定連 接；所述的減速箱與立式底板固定連接；所述的鉆模板(6)與擺動座固定連接；所述的立座 與擺動座間設(shè)有擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式鉆機(jī)，其特征是所述的擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)為氣缸二(9)；所 述的氣缸二與立座、擺動座固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式鉆機(jī)，其特征是所述的鉆模板設(shè)有鉆套(10)，所述 的鉆套與鉆頭(7)適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式鉆機(jī)，其特征是所述的減速箱為齒輪減速箱(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立式鉆機(jī)，其特征是所述的減速箱為齒輪減速箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立式鉆機(jī)，其特征是所述的導(dǎo)軌為直線導(dǎo)軌(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立式鉆機(jī)，其特征是所述的導(dǎo)軌為直線導(dǎo)軌。
專利摘要本實用新型涉及汽車車身領(lǐng)域，目的是提供一種體積較小，結(jié)構(gòu)簡單，不影響車架方便吊裝，用于對焊接成型后的車架進(jìn)行鉆孔加工的立式鉆機(jī)。一種立式鉆機(jī)包括立座、擺動座、立式底板，立座與擺動座間鉸接；擺動座與立式底板間設(shè)有導(dǎo)軌、進(jìn)給機(jī)構(gòu)；立式鉆機(jī)還包括電機(jī)、聯(lián)軸器、減速箱、鉆模板、鉆頭；立座與擺動座間設(shè)有擺動驅(qū)動機(jī)構(gòu)。該立式鉆機(jī)體積較小，結(jié)構(gòu)簡單，不影響車架吊裝。
文檔編號B23B47/22GK201900289SQ20102068437
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者于桂霞, 余衛(wèi), 文紹國, 李書福, 楊健 申請人:上海英倫帝華汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司