專利名稱：雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于汽車維修的工具，特別是涉及一種汽車騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的汽車板簧螺栓拆裝工具有三類第一類是扳手，通過扳手對(duì)板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，該類工具費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、工效極低；第二類是手動(dòng)汽車板簧螺栓拆裝器，通過人工輸入動(dòng)力，再經(jīng)過減速增力對(duì)板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，這類工具太重、操作不方便、工效較低；第三類是電動(dòng)汽車板簧螺栓拆裝設(shè)備，通過電動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力的拆裝設(shè)備的機(jī)頭僅有一個(gè)輸出頭，不能兼顧快速輸出和扭矩大的特性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)上不能兼顧大扭矩、高效率快速操作的傳統(tǒng)騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭的不足，通過雙頭可轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)，方便實(shí)現(xiàn)兼顧大扭矩、高效快速操作。這是一款節(jié)能、低碳的新一代環(huán)保型產(chǎn)品。本實(shí)用新型的一種雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，該機(jī)頭包括有雙頭雙速組件(1)、傳動(dòng)組件( 和方形連接頭(3)；雙頭雙速組件(1)與傳動(dòng)組件( 通過大小傘齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)；雙頭雙速組件(1)包括有箱殼(101)、齒圈(102)、齒圈上蓋(103)、大傘齒輪 (104)、齒圈下蓋(105)、大傘齒軸(106)和行星齒輪組(107)；箱殼(101)的A通孔(111)內(nèi)安裝有C墊圈(114)和B墊圈(113)，箱殼(101)的空腔(115)內(nèi)放置有大傘齒輪(104)；齒圈(102)的下端安裝有齒圈下蓋(105)，該齒圈下蓋(105)的E通孔(151)安裝在大傘齒輪(104)的齒輪肩(141)上；齒圈(10 的上端安裝有齒圈上蓋(103)，該齒圈上蓋(103)的D通孔(131)內(nèi)安裝有A墊圈(132)；齒圈(102)的空腔(123)內(nèi)安裝有行星齒輪組(107)，且該行星齒輪組(107)的四個(gè)齒輪分別與齒圈(102)的內(nèi)齒(122)嚙合；行星齒輪組(107)包括有行星架(171)、A齒輪(17A)、B齒輪(17B)、C齒輪(17C)、 D齒輪(17D)、A行星軸(17E)、B行星軸(17F)、C行星軸(17G)、D行星軸(17H)；行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)之間均勻分布開有A環(huán)形槽 (171A)、B環(huán)形槽(171B)、C環(huán)形槽(171C)和D環(huán)形槽(171D)；A環(huán)形槽(171A)用于放置A齒輪(17A)，A齒輪(17A)套接在A行星軸(17E)上， A行星軸(17E)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；B環(huán)形槽(171B)用于放置B齒輪(17B)，B齒輪(17B)套接在B行星軸(17F)上， B行星軸(17F)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；
4[0012]C環(huán)形槽(171C)用于放置C齒輪(17C)，C齒輪(17C)套接在C行星軸(17G)上， C行星軸(17G)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；D環(huán)形槽(171D)用于放置D齒輪(17D)，D齒輪(17D)套接在D行星軸(17H)上， D行星軸(17H)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；行星架(171)的空腔(171G)用于放置大傘齒軸(106)的花鍵端(161)；行星架(171)的上部為慢輸出頭(172)；雙頭雙速組件(1)中的大傘齒軸(106)的花鍵端(161)順次穿過B墊圈(113)、C 墊圈(114)、大傘齒輪(104)的齒條通孔(142)、齒圈下蓋(105)的E通孔(151)后與行星齒輪組(107)中的A齒輪(17A)、B齒輪(17B)、C齒輪(17C)、D齒輪(17D)分別嚙合，大傘齒軸(106)的方頭端(16 用于與方形連接頭(3)的一端連接；行星齒輪組(107)的慢輸出頭(172)穿過A墊圈(132)；傳動(dòng)組件( 包括有外管(201)、外套筒(20 、法蘭盤(20 、旋轉(zhuǎn)頭(204)、滾珠軸承005)、傳動(dòng)軸006)、小傘齒花鍵軸007)、花鍵套008)、小傘齒輪009)、鎖緊螺釘 (2A)和A緊定螺釘(2B)；傳動(dòng)軸Q06)的后端(沈2)用于與花鍵套O08)的一端連接；小傘齒花鍵軸Q07)的前端(271)用于與花鍵套Q08)的另一端連接，小傘齒花鍵軸O07)的后端(272)用于與小傘齒輪(209)連接，小傘齒花鍵軸O07)的凸臺(tái)(273) 上套接有滾珠軸承O05)；旋轉(zhuǎn)頭Q04)的一端安裝在法蘭盤O03)的一端上，旋轉(zhuǎn)頭O04)的外部套有外套筒002)，且外套筒Q02)與旋轉(zhuǎn)頭(204)通過鎖緊螺釘(2A)固緊；外套筒(202)的連接端(221)與外管(201)的連接端Qll)連接；法蘭盤Q03)的另一端與箱殼(101)連接；小傘齒輪Q09)上的齒與大傘齒輪(104)上的齒嚙合；鎖緊螺釘OA)的一端穿過外套筒(20 上的通孔(22 后螺紋連接在旋轉(zhuǎn)頭 (204)的B螺紋孔042)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)外套筒(20 與旋轉(zhuǎn)頭(204)的固定；A緊定螺釘QB)螺紋連接在外套筒(20 上A螺紋孔023)內(nèi)，且端部伸入旋轉(zhuǎn)頭(204)的限位槽041)中；方形連接頭(3) —端為方頭(311)，方形連接頭(3)的另一端有一空腔(312)。本實(shí)用新型一種雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)在于①通過傳動(dòng)軸、大傘齒輪、大傘齒軸、小傘齒輪與行星齒輪組的配合，實(shí)現(xiàn)快慢的轉(zhuǎn)動(dòng)。②采用方形連接頭來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的機(jī)頭與被拆螺母之間的中間連接件，有利于對(duì)機(jī)頭的快慢頭進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也降低了機(jī)頭的設(shè)計(jì)成本。③只用卸下鎖緊螺釘即可方便快捷實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型機(jī)頭的180度旋轉(zhuǎn)。④一般在拆卸螺母時(shí)，通過快、慢速頭的相互配合，可有效節(jié)省時(shí)間，提高效率至原來的2 3. 5倍。⑤本實(shí)用新型的機(jī)頭結(jié)構(gòu)，由于對(duì)電能的節(jié)省，可減少二氧化碳排放，達(dá)到節(jié)能減排，低碳環(huán)保的目的。


[0032] 圖l是本實(shí)用新型騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭的外部結(jié)構(gòu)圖。[0033] 圖lA是本實(shí)用新型的方形連接頭的結(jié)構(gòu)圖。[0034] 圖2是本實(shí)用新型騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭的傳動(dòng)組件部分的結(jié)構(gòu)圖。[0035] 圖2A是圖2的分解圖。[0036] 圖3是本實(shí)用新型騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭的雙頭雙速組件部分的結(jié)構(gòu)圖。[0037] 圖3A是圖3的分解圖。[0038] 圖3B是行星齒輪組的分解圖。[0039] 圖中1．雙頭雙速組件[01．箱殼111．B通孔112．C通孔[0040] 113．B墊圈114．C墊圈115．空腔102．齒圈121．油咀[0041] 122．內(nèi)齒123．空腔103．齒圈上蓋131．D通孔132．A墊圈[0042] 104、大傘齒輪 141．齒輪肩142．齒條通孔105．齒圈下蓋 。[51．E通孔[0043] 106．大傘齒軸 [61．花鍵端162．方頭端107．行星輪組 171．行星架[0044] 171A．A環(huán)形槽 。[71B．B環(huán)形槽 17lC．C環(huán)形槽 171D．D環(huán)形槽 1．71E．上架體[0045] 171[；．下架伺 171G．空腔172．慢輸出生17A．A齒輪17B．B齒輪[0046] 17C．C齒輪17D．D齒輪17E．A行星軸17F．B行星軸17G．C行星軸[0047] 17It．D行星軸 2．傳動(dòng)組件201．外管21 1．連接端202．外套筒[0048] 221．連接端 222．A通孔23．A螺紋孔203．法蘭盤204．旋轉(zhuǎn)頭[0049] 241．限位槽 242．B螺紋孔205．滾珠軸承 206．傳動(dòng)軸261．前端[0050] 262．后端207．小傘齒花鍵軸27 1．前端272．后端[0051] 273．凸臺(tái)208．花鍵套209．小傘齒輪 2A．鎖緊螺釘2B．A緊定螺釘[0052] 3．方形連接斗； 31 1．方頭312．空腔具體實(shí)施方式
[0053] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0054] 參見圖l、圖1A，f聽示，本實(shí)用新型的一種雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，該機(jī)頭包括有雙頭雙速組件l、傳動(dòng)組件2和方形連接頭3；雙頭雙速組件l與傳動(dòng)組件2通過大小傘齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，方形連接頭3的一端安裝在雙頭雙速組件l的任意一輸出端(即大傘齒軸106的方頭端162，行星架171上部的慢輸出頭172)上，方形連接頭3的另一端與傳統(tǒng)的套筒一端連接，套筒的另一端與被拆螺母咬合，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)螺母的拆裝。[0055] (一)雙頭雙速組件l[0056] 參見圖l、圖3、圖3A，聽示，雙頭雙速組件l包括有箱殼[Ol、齒圈[02、齒圈上蓋103、大傘齒輪104、齒圈下蓋105、大傘齒軸106和行星齒輪組107；[0057] 箱殼[Ol的A通孔11 l內(nèi)安裝有C墊圈1 14和B墊圈t 13，箱殼101的空腔1 15 V~放置有大傘齒輪104；[0058] 封圈102 nq下端安裝有齒圈下蓋105，該齒圈下蓋。t05 n~!通孔151安裝在大傘齒輪104的齒輪肩141上；齒圈102 nq上端安裝有齒圈上蓋103，該齒圈上蓋103 n~D通孔t3；Iq安裝有A墊圈132；齒圈102的空腔[23 I~安裝有行星齒輪組107，且該行星齒輪組107的四個(gè)齒輪分別與齒圈102的內(nèi)齒122嚙合；參見圖;3B所示，行星齒輪組107包括有行星架171、A齒輪17A、B齒輪17B、C齒輪17C、D齒輪17D、A行星軸17E、B行星軸17F、C行星軸17G、D行星軸17H ；行星架171的上架體171E和下架體171F之間均勻分布開有A環(huán)形槽171A、B環(huán)形槽171B、C環(huán)形槽171C和D環(huán)形槽171D ；A環(huán)形槽171A用于放置A齒輪17A，A齒輪17A套接在A行星軸17E上，A行星軸 17E的兩端分別與行星架171的上架體171E和下架體171F上設(shè)有的通孔連接；B環(huán)形槽17IB用于放置B齒輪17B，B齒輪17B套接在B行星軸17F上，B行星軸 17F的兩端分別與行星架171的上架體171E和下架體171F上設(shè)有的通孔連接；C環(huán)形槽171C用于放置C齒輪17C，C齒輪17C套接在C行星軸17G上，C行星軸 17G的兩端分別與行星架171的上架體171E和下架體171F上設(shè)有的通孔連接；D環(huán)形槽17ID用于放置D齒輪17D，D齒輪17D套接在D行星軸17H上，D行星軸 17H的兩端分別與行星架171的上架體171E和下架體171F上設(shè)有的通孔連接；行星架171的空腔171G用于放置大傘齒軸106的花鍵端161 ；行星架171的上部為慢輸出頭172 ；在本實(shí)用新型的機(jī)頭工作時(shí)，該慢輸出頭172 用于與方形連接頭3的一端連接；在本實(shí)用新型中，雙頭雙速組件1中的大傘齒軸106的花鍵端161順次穿過B墊圈113、C墊圈114(B墊圈113和C墊圈114安裝在箱殼101的A通孔111內(nèi))、大傘齒輪 104的齒條通孔142、齒圈下蓋105的E通孔151后與行星齒輪組107中的A齒輪17A、B齒輪17B、C齒輪17C、D齒輪17D分別嚙合，大傘齒軸106的方頭端162用于與方形連接頭3 的一端連接；行星齒輪組107的慢輸出頭172穿過A墊圈132 (A墊圈132安裝在齒圈上蓋 103的E通孔131內(nèi))。在本實(shí)用新型中，雙頭雙速組件1的運(yùn)動(dòng)關(guān)系為在大傘齒輪104與小傘齒輪209的嚙合下，當(dāng)小傘齒輪209的運(yùn)動(dòng)傳遞給大傘齒輪104時(shí)，使得大傘齒軸106隨動(dòng)；由于A齒輪17A、B齒輪17B、C齒輪17C、D齒輪17D分別與大傘齒軸106的花鍵端161嚙合，故行星架171運(yùn)動(dòng)。( 二)傳動(dòng)組件2參見圖1、圖2、圖2A所示，傳動(dòng)組件2包括有外管201、外套筒202、法蘭盤203、旋轉(zhuǎn)頭204、滾珠軸承205、傳動(dòng)軸206、小傘齒花鍵軸207、花鍵套208、小傘齒輪209、鎖緊螺釘2A和A緊定螺釘2B ；傳動(dòng)軸206的前端261用于與外部的動(dòng)力設(shè)備(如電機(jī))連接，傳動(dòng)軸206的后端262用于與花鍵套208的一端連接；小傘齒花鍵軸207的前端271用于與花鍵套208的另一端連接，小傘齒花鍵軸207 的后端272用于與小傘齒輪209連接，小傘齒花鍵軸207的凸臺(tái)273上套接有滾珠軸承 205 ；旋轉(zhuǎn)頭204的一端安裝在法蘭盤203的一端上，旋轉(zhuǎn)頭204的外部套有外套筒 202，且外套筒202與旋轉(zhuǎn)頭204通過鎖緊螺釘2A固緊；外套筒202的連接端221與外管201的連接端211連接；法蘭盤203的另一端與箱殼101連接；[0077]小傘齒輪209上的齒與大傘齒輪104上的齒嚙合。在本實(shí)用新型中，鎖緊螺釘2A的一端穿過外套筒202上的通孔222后螺紋連接在旋轉(zhuǎn)頭204的B螺紋孔M2內(nèi)，實(shí)現(xiàn)外套筒202與旋轉(zhuǎn)頭204的固定；A緊定螺釘2B螺紋連接在外套筒202上A螺紋孔223內(nèi)，且端部伸入旋轉(zhuǎn)頭204的限位槽241中；旋轉(zhuǎn)頭204 的轉(zhuǎn)動(dòng)是在拆下鎖緊螺釘2A時(shí)，A緊定螺釘2B能夠在限位槽Ml中運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)頭 204相對(duì)于外套筒202來講是180度。旋轉(zhuǎn)頭204的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了雙頭雙速組件1中快慢頭的換向。在本實(shí)用新型中，傳動(dòng)組件2的運(yùn)動(dòng)關(guān)系為動(dòng)力設(shè)備的輸出端與傳動(dòng)軸206的前端連接后，將動(dòng)力輸出給傳動(dòng)軸206，使得傳動(dòng)軸206實(shí)現(xiàn)順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸206的轉(zhuǎn)動(dòng)通過花鍵套208傳遞給小傘齒花鍵軸207，進(jìn)而使小傘齒輪209實(shí)現(xiàn)順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)雙頭雙速組件1的換向輸出，手動(dòng)調(diào)節(jié)雙頭雙速組件1中的箱殼101，在旋轉(zhuǎn)頭204相對(duì)于外套筒202的180度限位運(yùn)動(dòng)中，使得雙頭雙速組件1中的輸出頭換向。(三)方形連接頭3參見圖1、圖IA所示，方形連接頭3—端為方頭311，方形連接頭3的另一端有一空腔312 ；在本實(shí)用新型中，方形連接頭3通過連接一傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的套筒可以根據(jù)被拆對(duì)象的不同而與本實(shí)用新型的機(jī)頭輸出端(即大傘齒軸106的方頭端162，行星架171上部的慢輸出頭17 連接，能夠方便拆裝工人對(duì)汽車車輪的螺母、螺釘進(jìn)行拆卸下。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的機(jī)頭，在快速/小扭矩輸出頭部分，動(dòng)力通過小傘齒輪209傳動(dòng)給大傘齒輪104( —次減速)，再由大傘齒輪104同速傳動(dòng)給大傘齒軸106，大傘齒軸106的輸出部分就是快速輸出頭，動(dòng)力通過一次減速后，所輸出的速度較快，扭矩較小。在本方案中，由于大傘齒輪104、小傘齒輪209間齒輪比按不同需求的設(shè)計(jì)，故大傘齒軸106的方頭端 162(即快速輸出頭)的輸出速度可在每分鐘6 15轉(zhuǎn)。在慢速/大扭矩輸出頭部分，動(dòng)力通過大傘齒軸大傘齒軸106傳動(dòng)給行星齒輪組 107( 二次減速)，再由行星齒輪組107同速傳動(dòng)給慢速輸出頭(即行星架171上部的慢輸出頭17 ，經(jīng)二次減速后，輸出速度較慢，扭矩較大。在本方案中，由于大傘齒輪104和行星齒輪組107中的齒輪按不同需求設(shè)計(jì)，行星架171上部的慢輸出頭172的輸出速度可在每分鐘20 36轉(zhuǎn)。實(shí)施例一輛有A個(gè)彈簧鋼板的汽車，每個(gè)彈簧鋼板有B個(gè)螺母需要拆裝，每個(gè)螺母的螺紋數(shù)為C圈。在更換彈簧鋼板需要同時(shí)將這個(gè)AXB個(gè)螺母同時(shí)拆卸并在更換完彈簧鋼板后， 再將這AXB個(gè)螺母安裝上。雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭慢速/大扭矩輸出頭每分鐘M1轉(zhuǎn)輸出，快速/小扭矩輸出頭為每分鐘M2轉(zhuǎn)輸出，后端電動(dòng)機(jī)為E千瓦。運(yùn)用該實(shí)用新型的騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，在拆單個(gè)螺母時(shí)的最先D圈螺紋，需要用到慢速/大扭矩輸出頭，而在剩余的(C-D)圈螺紋可用快速/小扭矩輸出頭；在裝單個(gè)螺母時(shí)的最先(C-D)圈螺紋時(shí)可用快速/小扭矩輸出頭，而在剩余的D圈螺紋需要用慢速 /大扭矩輸出頭。[0091]在通常狀態(tài)下，在用戶拆卸螺母時(shí)，先用慢速/大扭矩輸出頭一次將AXB個(gè)螺母在最先D圈擰松，做一次頭部轉(zhuǎn)換后，再用快速/小扭矩輸出頭一次完成AXB個(gè)螺母拆卸工作。一次頭部轉(zhuǎn)換時(shí)間在N1分鐘左右，而二次對(duì)準(zhǔn)AXB個(gè)螺母的時(shí)間總共在N2分鐘左
右ο在用戶安裝螺母時(shí)，先用快速/小扭矩輸出頭一次將AXB個(gè)螺母在最先(C-D)圈擰到較緊狀態(tài)，做一次頭部轉(zhuǎn)換后，再用慢速/大扭矩輸出頭一次完成完成AXB個(gè)螺母安裝工作。一次頭部轉(zhuǎn)換時(shí)間在N1分鐘左右，而二次對(duì)準(zhǔn)AXB個(gè)螺母的時(shí)間總共在隊(duì)分鐘
左右ο使用傳統(tǒng)一次性全用慢速/大扭矩輸出頭拆裝AXB個(gè)螺母時(shí)間Tl為T1=AXBXCiM1XZ注“X2”為拆一次、裝一次時(shí)間之和。采用該實(shí)用新型的雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭拆裝AXB個(gè)螺母時(shí)間為=T2 = [AXBXD^-M1+AXBX (C-D) +MfN^N2] X2，注“ X2”為拆一次、裝一次時(shí)間之禾口。以一輛有4個(gè)彈簧鋼板的汽車，每個(gè)彈簧鋼板有2個(gè)螺母需要拆裝，每個(gè)螺母的螺紋數(shù)為常見的40圈為例。在更換彈簧鋼板需要同時(shí)將這個(gè)8個(gè)螺母同時(shí)拆卸并在更換完彈簧鋼板后，再將這8個(gè)螺母安裝上。運(yùn)用該實(shí)用新型的騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，在拆單個(gè)螺母時(shí)的最先5圈螺紋，需要用到慢速/大扭矩輸出頭，而在剩余的35圈螺紋可用快速/小扭矩輸出頭；在裝單個(gè)螺母時(shí)的最先35圈螺紋時(shí)可用快速/小扭矩輸出頭，而在剩余的5圈螺紋需要用慢速/大扭矩輸出頭。在該實(shí)施例中，以慢速/大扭矩輸出頭每分鐘7轉(zhuǎn)輸出，快速/小扭矩輸出頭為沈轉(zhuǎn)輸出，后端電動(dòng)機(jī)為4千瓦為例。在通常狀態(tài)下，在用戶拆卸螺母時(shí)，先用慢速/大扭矩輸出頭(即行星架171上部的慢輸出頭17 —次將8個(gè)螺母在最先5圈擰松，做一次機(jī)頭方向轉(zhuǎn)換(慢-快換向)后， 再用快速/小扭矩輸出頭(大傘齒軸106的方頭端16 —次完成8個(gè)螺母拆卸工作。一次頭部轉(zhuǎn)換時(shí)間在0. 25分鐘左右，而二次對(duì)準(zhǔn)8個(gè)螺母的時(shí)間總共在1分鐘左右。在用戶安裝螺母時(shí)，先用快速/小扭矩輸出頭一次將8個(gè)螺母在最先35圈擰到較緊狀態(tài)，做一次機(jī)頭方向轉(zhuǎn)換(快-慢換向)后，再用慢速/大扭矩輸出頭一次完成完成8 個(gè)螺母安裝工作。一次頭部轉(zhuǎn)換時(shí)間在0. 25分鐘左右，而二次對(duì)準(zhǔn)8個(gè)螺母的時(shí)間總共在 1分鐘左右。若采用傳統(tǒng)一次性全用慢速/大扭矩輸出頭拆裝8個(gè)螺母時(shí)間為8X40 + 7X2 =91. 4分鐘。若采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭拆裝8個(gè)螺母時(shí)間為[8X 5 + 7+8X ；35 + 26+0. 25+1] X 2 = 35. 5 分鐘?？s短工作時(shí)間為原來的35. 5 + 91. 4 = 38. 8%0工作效率是原來的(1/35.5) + (1/91. 4) = 2. 6 倍。以一般修理鋪，每天要承接5單為汽車更換彈簧鋼板的業(yè)務(wù)，節(jié)省時(shí)間 (91. 4-35. 5) X5 = 279. 5 分鐘。一年為用戶省電279. 5 + 60X365X4 = 6801. 1 度。
9[0108]以工業(yè)用電0. 7元/度的價(jià)格為例，采取該實(shí)用新型雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，每年可為用戶節(jié)省開支6801. 1X0.7 = 4760. 8元。該節(jié)省的開支已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一臺(tái)普通騎馬攀螺母拆裝機(jī)的市價(jià)。從節(jié)能減排、低碳環(huán)保的角度，根據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，每節(jié)省1度電，就相應(yīng)節(jié)約了 0.4 千克標(biāo)準(zhǔn)煤，減少污染排放0. 272千克碳粉塵，0. 997千克二氧化碳，0. 03千克二氧化硫， 0. 015千克碳氧化物。采用該實(shí)用新型雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭每年可減少污染排放1849. 8千克碳粉塵，6780. 6千克二氧化碳，204千克二氧化硫，102千克碳氧化物。
權(quán)利要求1. 一種雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，其特征在于該機(jī)頭包括有雙頭雙速組件(1)、傳動(dòng)組件( 和方形連接頭(3)；雙頭雙速組件(1)與傳動(dòng)組件( 通過大小傘齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)；雙頭雙速組件(1)包括有箱殼(101)、齒圈(102)、齒圈上蓋(103)、大傘齒輪(104)、齒圈下蓋(105)、大傘齒軸(106)和行星齒輪組(107)；箱殼(101)的A通孔(111)內(nèi)安裝有C墊圈(114)和B墊圈(113)，箱殼(101)的空腔 (115)內(nèi)放置有大傘齒輪(104)；齒圈(102)的下端安裝有齒圈下蓋(105)，該齒圈下蓋(105)的E通孔(151)安裝在大傘齒輪(104)的齒輪肩(141)上；齒圈(102)的上端安裝有齒圈上蓋(103)，該齒圈上蓋 (103)的D通孔(131)內(nèi)安裝有A墊圈(132)；齒圈(102)的空腔(123)內(nèi)安裝有行星齒輪組(107)，且該行星齒輪組(107)的四個(gè)齒輪分別與齒圈(102)的內(nèi)齒(122)嚙合；行星齒輪組(107)包括有行星架(171)、A齒輪(17A)、B齒輪(17B)、C齒輪(17C)、D 齒輪(17D)、A行星軸(17E)、B行星軸(17F)、C行星軸(17G)、D行星軸(17H)；行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)之間均勻分布開有A環(huán)形槽(171A)、 B環(huán)形槽(171B)、C環(huán)形槽(171C)和D環(huán)形槽(171D)；A環(huán)形槽(171A)用于放置A齒輪(17A)，A齒輪(17A)套接在A行星軸(17E)上，A行星軸(17E)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；B環(huán)形槽(171B)用于放置B齒輪(17B)，B齒輪(17B)套接在B行星軸(17F)上，B行星軸(17F)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；C環(huán)形槽(171C)用于放置C齒輪(17C)，C齒輪(17C)套接在C行星軸(17G)上，C行星軸(17G)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；D環(huán)形槽(171D)用于放置D齒輪(17D)，D齒輪(17D)套接在D行星軸(17H)上，D行星軸(17H)的兩端分別與行星架(171)的上架體(171E)和下架體(171F)上設(shè)有的通孔連接；行星架(171)的空腔(171G)用于放置大傘齒軸(106)的花鍵端(161)； 行星架(171)的上部為慢輸出頭(172)；雙頭雙速組件(1)中的大傘齒軸(106)的花鍵端(161)順次穿過B墊圈(113)、C墊圈(114)、大傘齒輪(104)的齒條通孔(142)、齒圈下蓋(105)的E通孔(151)后與行星齒輪組(107)中的A齒輪(17A)、B齒輪(17B)、C齒輪(17C)、D齒輪(17D)分別嚙合，大傘齒軸(106)的方頭端(162)用于與方形連接頭(3)的一端連接；行星齒輪組(107)的慢輸出頭(172)穿過A墊圈(132)；傳動(dòng)組件( 包括有外管001)、外套筒002)、法蘭盤003)、旋轉(zhuǎn)頭004)、滾珠軸承 005)、傳動(dòng)軸006)、小傘齒花鍵軸007)、花鍵套008)、小傘齒輪009)、鎖緊螺釘以K) 和A緊定螺釘QB)；傳動(dòng)軸(206)的后端( 用于與花鍵套Q08)的一端連接； 小傘齒花鍵軸O07)的前端071)用于與花鍵套Q08)的另一端連接，小傘齒花鍵軸(207)的后端(272)用于與小傘齒輪(209)連接，小傘齒花鍵軸(207)的凸臺(tái)(273)上套接有滾珠軸承O05)；旋轉(zhuǎn)頭Q04)的一端安裝在法蘭盤O03)的一端上，旋轉(zhuǎn)頭O04)的外部套有外套筒 002)，且外套筒(20 與旋轉(zhuǎn)頭(204)通過鎖緊螺釘以K)固緊；外套筒Q02)的連接端021)與外管O01)的連接端011)連接；法蘭盤O03)的另一端與箱殼(101)連接；小傘齒輪(209)上的齒與大傘齒輪(104)上的齒嚙合；鎖緊螺釘OA)的一端穿過外套筒(20 上的通孔(22 后螺紋連接在旋轉(zhuǎn)頭(204) 的B螺紋孔042)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)外套筒002)與旋轉(zhuǎn)頭Q04)的固定；A緊定螺釘QB)螺紋連接在外套筒(202)上A螺紋孔(223)內(nèi)，且端部伸入旋轉(zhuǎn)頭(204)的限位槽(241)中；方形連接頭(3) —端為方頭(311)，方形連接頭(3)的另一端有一空腔(312)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，其特征在于小傘齒輪(209)與大傘齒輪(104)之間的齒數(shù)比為1 1.6。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，其特征在于在大傘齒輪(104)與小傘齒輪(209)的嚙合下，當(dāng)小傘齒輪(209)的運(yùn)動(dòng)傳遞給大傘齒輪(104) 時(shí)，使得大傘齒軸(106)隨動(dòng)；由于A齒輪(17A)、B齒輪(17B)、C齒輪(17C)、D齒輪(17D) 分別與大傘齒軸(106)的花鍵端(161)嚙合，故行星架(171)運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，其特征在于在小傘齒輪(209)與大傘齒輪(104)的傳動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了行星輪組的慢輸出頭為一輸出端，大傘齒軸(106)的方頭端(162)為另一輸出端，即雙頭雙速輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，其特征在于旋轉(zhuǎn)頭Q04)的轉(zhuǎn)動(dòng)是在拆下鎖緊螺釘以K)時(shí)，A緊定螺釘QB)能夠在限位槽041)中運(yùn)動(dòng)， 該運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)頭(204)相對(duì)于外套筒(20 來講是180度；旋轉(zhuǎn)頭Q04)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了雙頭雙速組件(1)中快慢頭的換向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，其特征在于在外部動(dòng)力設(shè)備提供的驅(qū)動(dòng)力下，傳動(dòng)軸(206)能夠?qū)崿F(xiàn)順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸(206) 的轉(zhuǎn)動(dòng)通過花鍵套(208)傳遞給小傘齒花鍵軸007)，進(jìn)而使小傘齒輪(209)實(shí)現(xiàn)順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙頭雙速可轉(zhuǎn)向騎馬攀螺母拆裝機(jī)機(jī)頭，該機(jī)頭包括有雙頭雙速組件(1)、傳動(dòng)組件(2)和方形連接頭(3)；雙頭雙速組件(1)與傳動(dòng)組件(2)通過大小傘齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)；方形連接頭(3)的一端安裝在雙頭雙速組件(1)的大傘齒軸(106)的方頭端(162)上，或者安裝在行星架(171)的慢輸出頭(172)上，方形連接頭(3)的另一端與傳統(tǒng)的套筒一端連接，套筒的另一端與被拆螺母咬合，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)螺母的拆裝。本實(shí)用新型的機(jī)頭通過傳動(dòng)軸、大傘齒輪、小傘齒輪與行星齒輪組的配合，實(shí)現(xiàn)快慢的轉(zhuǎn)動(dòng)。一般在拆卸螺母時(shí)，可有效節(jié)省時(shí)間，提高效率了2～3.5倍。
文檔編號(hào)B23P19/06GK201940802SQ20112004139
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者倪子楠, 倪文興, 桂燕萍 申請(qǐng)人:倪子楠