專利名稱：前圍大燈定位支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及對汽車前圍大燈固定孔進行定位的工具，具體指一種用于調(diào)整微型卡車前圍大燈固定孔位置的定位支架。
背景技術(shù)：
由于微型卡車前圍總成各零件的加工精度低，翼子板_保險杠固定支架的位置不固定等原因，使得前圍大燈固定孔的定位困難，致使前圍大燈裝配后很難保證其與翼子板、 引擎蓋及保險杠等零件之間的面差、隙差符合工藝要求?，F(xiàn)行做法是在裝配翼子板、引擎蓋及保險杠等零件的同時裝上前圍大燈實物(稱為“大燈靠模”)，然后再調(diào)整所述零件之間的隙差、面差，調(diào)整完畢后再卸掉大燈靠模。該方法不僅大燈靠模的消耗量大，而且費時、費力、工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便地前圍大燈定位支架。本實用新型包括由第一連桿、第二連桿和第三連桿構(gòu)成的三角架及分別位于所述三角架三個交接部位的第一定位插銷、第二定位插銷和第三定位插銷，以及位于所述第一連桿上的定位銷。所述第一連桿與第二連桿的夾角A為30°，第二連桿與第三連桿的夾角B為 65°，第三連桿與第一連桿的夾角C為85°。本實用新型通過多個定位插銷及定位銷對前圍大燈固定孔的位置進行準確定位， 不僅能保證后序裝配中裝配的前圍大燈與翼子板、引擎蓋及保險杠等零件之間的面差和隙差符合工藝要求，而且可降低生產(chǎn)成本，提高勞動效率。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中1_三角架(11-第一連桿、12-第二連桿、13-第三連桿)、2_第一定位插銷、 3-第二定位插銷、4-第三定位插銷、5定位銷、6-前圍三眼孔板、7-前圍橫梁、8-前圍面板、 9-翼子板-保險杠固定支架、10-前圍邊板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例進一步說明本實用新型。實施例本實用新型包括由第一連桿11、第二連桿12和第三連桿13構(gòu)成的三角架1及分別位于所述三角架1三個交接部位的第一定位插銷2、第二定位插銷3和第三定位插銷4，以及位于所述第一連桿11上的定位銷5，其中，所述第一連桿11與第二連桿12的夾角A為30°，第二連桿12與第三連桿13的夾角B為65°，第三連桿13與第一連桿11 的夾角C為85°，所述定位銷5的高度以能使前圍大燈正好安裝在前圍大燈固定孔內(nèi)為準， 即前圍大燈的表面不會高于或低于由翼子板、引擎蓋及保險杠等零件構(gòu)成的表面。 使用時，先分別將第一定位插銷2和第二定位插銷3插入前圍三眼孔板6的下孔和前圍橫梁7的大燈安裝孔內(nèi)，再通過用力壓三角架1將定位銷5頂在前圍面板8上，此時， 通過第三定位插銷4可確定前圍大燈的第三個安裝位置，即位于翼子板_保險杠固定支架 9上的大燈安裝孔，將第三定位插銷4插入翼子板_保險杠固定支架9上的大燈安裝孔內(nèi)， 同時也確定了翼子板_保險杠固定支架9的固定位置，用C02氣保焊將翼子板_保險杠固定支架9與前圍邊板10焊接后即可卸下本實用新型。
權(quán)利要求1.一種前圍大燈定位支架，其特征在于包括由第一連桿(11)、第二連桿(12)和第三連桿(13)構(gòu)成的三角架(1)及分別位于所述三角架(1)三個交接部位的第一定位插銷(2)、 第二定位插銷(3)和第三定位插銷(4)，以及位于所述第一連桿(11)上的定位銷(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前圍大燈定位支架，其特征在于所述第一連桿(11)與第二連桿(12)的夾角A為30°，第二連桿(12)與第三連桿(13)的夾角B為65°，第三連桿 (13)與第一連桿(11)的夾角C為85°。
專利摘要本實用新型公開了一種前圍大燈定位支架，涉及對汽車前圍大燈固定孔進行定位的工具。本實用新型包括由第一連桿、第二連桿和第三連桿構(gòu)成的三角架及分別位于所述三角架三個交接部位的第一定位插銷、第二定位插銷和第三定位插銷，以及位于所述第一連桿上的定位銷。本實用新型能夠?qū)η皣鬅艄潭椎奈恢眠M行準確定位，不僅能保證后序裝配中裝配的前圍大燈與翼子板、引擎蓋及保險杠等零件之間的面差和隙差符合工藝要求，而且可降低生產(chǎn)成本，提高勞動效率。
文檔編號B23K37/04GK202212717SQ20112026156
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者張穎, 羅錫平 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司