專利名稱：摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，尤其指一種可使摩托車大燈模組與轉(zhuǎn)向機構(gòu)聯(lián)結(jié)簡易化的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
各式各樣的摩托車已廣為大眾所使用，而成為消費者于日常生活中經(jīng)常使用的短程交通工具，且每年各車廠更是輸出數(shù)量眾多的各型摩托車至國外市場，為我國經(jīng)濟實力的提升提供不小的貢獻；就交通工具而言，除有捷運、公共巴士等大眾公共運輸工具之外，還有為數(shù)眾多的個人交通工具，如汽車、摩托車等，其中，摩托車所兼具便利與快速的功能，系其他交通工具所無法比擬的。請參閱圖1、2所示，其中有關(guān)摩托車大燈模組I的安裝方式，該大燈11與儀表器 12先予以組合，再將其與支架13及方向燈14組合后，而來形成大燈模組1，而后再將已成形模組化的大燈模組I固定于摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)2上。該大燈模組I固定于摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)2方式，系藉由支架13下端的插設(shè)部131插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)2的的下聯(lián)結(jié)板21上，該支架13的上端的鎖固部132則以螺固元件S，以由上往下鎖固的方式固設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)2的上聯(lián)結(jié)板22的鎖孔221上，藉此，來將大燈模組I予以固設(shè)于摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)2上。次請參閱圖3所示，該大燈模組I藉由上述的構(gòu)造，來令該大燈模組I可以固設(shè)于摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)2上，然而，由于該大燈模組I系為已模組化的構(gòu)件，且該大燈模組I系先以支架13下端的插設(shè)部131插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)2的的下聯(lián)結(jié)板21上，而當(dāng)該支架13上端的鎖固部132欲鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)2的上聯(lián)結(jié)板22的鎖孔221上時，該支架13上端的鎖固部132與上聯(lián)結(jié)板22的鎖孔221對準(zhǔn)工程變得非常困難；再者，當(dāng)大燈模組I以上述的構(gòu)造聯(lián)結(jié)于摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)2上后，該儀表器12與上聯(lián)結(jié)板22之間設(shè)有由上往下鎖付的鎖孔221，因此會造成該儀表器12與上聯(lián)結(jié)板22之間的間距過大，進而會造成摩托車于轉(zhuǎn)向機構(gòu)2處的商品外觀性嚴(yán)重的惡化，進而會影響到摩托車整體的商品性價值。鑒于習(xí)知摩托車大燈模組的構(gòu)造具有上述的缺失，所以，要如何改善習(xí)知摩托車大燈模組的構(gòu)造，以有效解決上述的缺失，實為目前摩托車制造業(yè)者所亟待解決的課題。

實用新型內(nèi)容鑒于習(xí)知大燈模組的支架構(gòu)造，會造成該大燈模組與轉(zhuǎn)向機構(gòu)聯(lián)結(jié)工程復(fù)雜化而產(chǎn)生上述的缺失；本實用新型的主要目的，乃在于提供一種摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，該摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上聯(lián)結(jié)有大燈模組，該大燈模組至少包括有大燈、儀表器及第一支架，該第一支架具有第一聯(lián)結(jié)部、第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部，該第一聯(lián)結(jié)部系供大燈模組的儀表器聯(lián)結(jié)，該第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部系供大燈模組的大燈聯(lián)結(jié)，其特征在于該轉(zhuǎn)向機構(gòu)上設(shè)有第二支架，該第二支架具有鎖固部、側(cè)聯(lián)結(jié)部、插設(shè)部，該鎖固部系可鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的上聯(lián)結(jié)板上，該側(cè)聯(lián)結(jié)部可供第一支架的第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部聯(lián)結(jié)，該插設(shè)部系插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下聯(lián)結(jié)板上；藉此來令該大燈模組聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的聯(lián)結(jié)工程簡易化，另當(dāng)該大燈模組聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)后該儀表器可以更貼近轉(zhuǎn)向摩托車的上聯(lián)結(jié)板，藉此可提升摩托車的外觀整體的商品性。

圖I是習(xí)知大燈模組的示意圖。圖2、3是習(xí)知大燈模組與轉(zhuǎn)向機構(gòu)的組立示意圖。圖4是本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)與第二支架立體分解圖。圖5是本實用新型大燈模組的立體分解圖。圖6是本實用新型大燈模組與轉(zhuǎn)向機構(gòu)的組合示意圖。圖7是圖6的俯視圖。
具體實施方式
為了能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合附圖說明如下首先，請參閱圖4所示(圖中箭頭方向為摩托車車頭方向即前方)，該摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)3至少設(shè)有上連結(jié)板31及下聯(lián)結(jié)板32 ;該上聯(lián)結(jié)板31朝車頭方向設(shè)有鎖固座311，該鎖固座311上設(shè)有鎖固孔312 ;該下聯(lián)結(jié)板32朝上聯(lián)結(jié)板31方向設(shè)有插設(shè)孔321 ；另該轉(zhuǎn)向機構(gòu)3上設(shè)有第二支架8，該第二支架8系二支桿體所構(gòu)成，該第二支架8由上至下依序設(shè)有鎖固部81、側(cè)聯(lián)結(jié)部82及插設(shè)部83，該鎖固部81系與轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的上聯(lián)結(jié)板31的鎖固座311相對應(yīng)，藉此該第二支架8的鎖固部81可藉由螺固元件S以前后方向來鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的上聯(lián)結(jié)板31上；該插設(shè)部83系與該轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的下聯(lián)結(jié)板32的插設(shè)孔321相匹配，藉此該第二支架8的插設(shè)部83可插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的下聯(lián)結(jié)板32的插設(shè)孔321內(nèi)，藉此該第二支架8的上端藉由鎖固部81而來鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的上聯(lián)結(jié)板31上，該第二支架8的下端則系藉由插設(shè)部83來插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的下聯(lián)結(jié)板32的插設(shè)孔321內(nèi)，藉此可使該第二支架8得以穩(wěn)固的聯(lián)結(jié)于該轉(zhuǎn)向機構(gòu)3上；側(cè)聯(lián)結(jié)部82系可供第一支架7聯(lián)結(jié)用。再請參閱圖4、5、6所示(圖中箭頭方向為摩托車車頭方向即前方)，本實用新型的大燈模組A，至少包括有大燈外罩4、儀表器5、大燈6及第一支架7 ；該大燈外罩4系有具有儀表器容置部41、大燈容置部42及復(fù)數(shù)個聯(lián)結(jié)部43，該儀表器容置部41上設(shè)有鎖付孔411，藉此該儀表器容置部41可供儀表器5的容置與鎖付，該大燈容置部42可供大燈6容置，該連結(jié)部43系供大燈6鎖付；該儀表器5設(shè)有復(fù)數(shù)個鎖固部51,藉此該儀表器5容置于大燈外罩4的儀表器容置部41上時，可藉由該鎖固部51來鎖固于該儀表器容置部41的鎖付孔411上，進而可使該儀表器5得以穩(wěn)固的固定于大燈外罩4的儀表器容置部41內(nèi)，另該儀表器5設(shè)有復(fù)數(shù)個聯(lián)結(jié)柱52，該聯(lián)結(jié)柱52系可供支架單元7聯(lián)結(jié)用；該大燈6設(shè)有復(fù)數(shù)個鎖固部61，該大燈6藉由鎖固部61來與第一支架7連結(jié)，藉此該大燈6的前端系容置于該大燈外罩4的大燈容置部42內(nèi)，該大燈6的后端則系聯(lián)結(jié)于第一支架7及大燈外罩4的聯(lián)結(jié)部43上；該第一支架7，請同時配合圖4、5參閱，該第一支架7系為一 n字形架體，該第一支架7朝大燈模組A的儀表器5凸設(shè)有第一聯(lián)結(jié)部71，該第一聯(lián)結(jié)部71可供儀表器5聯(lián)結(jié)；另該第一支架7于第一聯(lián)結(jié)部71的背面?zhèn)?即朝轉(zhuǎn)向機構(gòu)3)設(shè)有成左右配置的第二聯(lián)結(jié)部72及第三聯(lián)結(jié)部73，該第二聯(lián)結(jié)部72系由上下二個聯(lián)結(jié)板所構(gòu)成，且該第二聯(lián)結(jié)部72具有大燈聯(lián)結(jié)孔721及支架聯(lián)結(jié)孔722，該第三聯(lián)結(jié)部73系由上下二個聯(lián)結(jié)板所構(gòu)成，且該第三聯(lián)結(jié)部73具有大燈聯(lián)結(jié)孔731及支架聯(lián)結(jié)孔732，其中該第二聯(lián)結(jié)部72的大燈聯(lián)結(jié)孔721與該第三聯(lián)結(jié)部73的大燈聯(lián)結(jié)孔731系可供大燈6鎖固用；該第一支架7的第二聯(lián)結(jié)部72及第三聯(lián)結(jié)部73系與第二支架8的側(cè)聯(lián)結(jié)部82系與相對應(yīng)，藉此可藉由螺固元件S以左右方向來穿設(shè)第一支架7的第二聯(lián)結(jié)部72的支架聯(lián)結(jié)孔722，與該第三聯(lián)結(jié)部73的支架聯(lián)結(jié)孔732，而來將該第一支架7聯(lián)結(jié)于第二支架8上。本實用新型于實施時，請參閱圖4、5、6、7所示(圖中箭頭方向為摩托車車頭方向即前方)，系先大燈外罩4、儀表器5、大燈6及第一支架7組立成大燈模組A,同時將該第二支架8聯(lián)結(jié)于該轉(zhuǎn)向機構(gòu)3上固定位，而后再藉由螺固元件S分別穿設(shè)于第一支架7的第二聯(lián)結(jié)部72的支架聯(lián)結(jié)孔722，以及該第三聯(lián)結(jié)部73的支架聯(lián)結(jié)孔732后，來將該第一支架7鎖固于第二支架8的側(cè)聯(lián)結(jié)部82上，藉此即可將該大燈模組A穩(wěn)固的聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu) 3上定位。本實用新型的功效在于，藉由該第一支架7與大燈外罩4、儀表器5及大燈6組立成大燈模組A，另將該第二支架8聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3上，而后再將該第一支架7與第二支架8予以聯(lián)結(jié)，藉此來令該大燈模組A聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的聯(lián)結(jié)工程簡易化；再者藉由該第二支架8系由二支桿體所構(gòu)成，藉此該第二支架8的上端系可以前后向方式鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的上聯(lián)結(jié)板31，進而可便利于該第二支架8與轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的聯(lián)結(jié)工程，且當(dāng)該大燈模組A聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)3后該儀表器5可以更貼近轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的上聯(lián)結(jié)板31，俾能提升摩托車的外觀整體的商品性，如圖4、7所示；另藉由該第二支架8上設(shè)有側(cè)聯(lián)結(jié)部82，藉此該第一支架7系可以左右方式來與第二支架8作聯(lián)結(jié)，藉此更可便利該大燈模組A與轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的聯(lián)結(jié)工程。綜上所述，本實用新型藉由上述的結(jié)構(gòu)，確實能達(dá)到所訴求的目的及功效，且未見于市面，顯然已完全符合實用新型專利所要求的產(chǎn)業(yè)利用性、進步性及新穎性的要件。主要符號名稱列表I大燈模組11大燈12儀表器13支架131插設(shè)部132鎖固部14方向燈2轉(zhuǎn)向機構(gòu)21下聯(lián)結(jié)板22上聯(lián)結(jié)板221 鎖孔3轉(zhuǎn)向機構(gòu)31上聯(lián)結(jié)板311鎖固座312鎖固孔32下聯(lián)結(jié)板321插設(shè)孔4大燈外罩41儀表器容置部[0038]411鎖付孔42大燈容置部43聯(lián)結(jié)部5儀表器51鎖固部52聯(lián)結(jié)柱6大燈61鎖固部7第一支架71第一聯(lián)結(jié)部72第二聯(lián)結(jié)部721大燈聯(lián)結(jié)孔722支架聯(lián)結(jié)孔73第三聯(lián)結(jié)部731大燈聯(lián)結(jié)孔732支架聯(lián)結(jié)孔8第二支架81鎖固部82側(cè)聯(lián)結(jié)部83插設(shè)部A大燈模組S螺固元件
權(quán)利要求1.一種摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，該摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上聯(lián)結(jié)有大燈模組，該大燈模組至少包括有大燈、儀表器及第一支架，該第一支架具有第一聯(lián)結(jié)部、第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部，該第一聯(lián)結(jié)部供大燈模組的儀表器聯(lián)結(jié)，該第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部供大燈模組的大燈聯(lián)結(jié)，其特征在于該轉(zhuǎn)向機構(gòu)上設(shè)有第二支架，該第二支架具有鎖固部、側(cè)聯(lián)結(jié)部、插設(shè)部，該鎖固部可鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的上聯(lián)結(jié)板上，該側(cè)聯(lián)結(jié)部可供第一支架的第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部聯(lián)結(jié)，該插設(shè)部插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下聯(lián)結(jié)板上。
2.如權(quán)利要求I所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該大燈模組更具有大燈外罩。
3.如權(quán)利要求I或2所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一支架為n字形架體。
4.如權(quán)利要求I所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二支架由二支桿體所構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求I或4所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二支架上端的鎖固部以前后方式鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的上聯(lián)結(jié)板的鎖固座上。
6.如權(quán)利要求I所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一支架的第二聯(lián)結(jié)部與第三聯(lián)結(jié)部以左右方式聯(lián)結(jié)于第二支架的側(cè)聯(lián)結(jié)部上。
7.如權(quán)利要求I所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二支架的插設(shè)部插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下聯(lián)結(jié)板的插設(shè)孔內(nèi)。
8.如權(quán)利要求I所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二支架的側(cè)聯(lián)結(jié)部聯(lián)結(jié)于第一支架的第二聯(lián)結(jié)部的支架聯(lián)結(jié)孔，以及該第三聯(lián)結(jié)部的支架聯(lián)結(jié)孔上。
9.如權(quán)利要求I所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該大燈模組的大燈聯(lián)結(jié)于第一支架的第二聯(lián)結(jié)部與第三聯(lián)結(jié)部的大燈聯(lián)結(jié)孔上。
10.如權(quán)利要求1、6或9所述的摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一支架的第二聯(lián)結(jié)部與第三聯(lián)結(jié)部成左右配置，且由上下二個聯(lián)結(jié)板所構(gòu)成，并具有大燈聯(lián)結(jié)孔及支架聯(lián)結(jié)孔。
專利摘要本實用新型關(guān)于一種摩托車大燈的支架結(jié)構(gòu)，該摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上聯(lián)結(jié)有大燈模組，該大燈模組至少包括有大燈、儀表器及第一支架，該第一支架具有第一聯(lián)結(jié)部、第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部，該第一聯(lián)結(jié)部系供大燈模組的儀表器聯(lián)結(jié)，該第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部系供大燈模組的大燈聯(lián)結(jié)，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)上設(shè)有第二支架，該第二支架具有鎖固部、側(cè)聯(lián)結(jié)部、插設(shè)部，該鎖固部系可鎖固于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的上聯(lián)結(jié)板上，該側(cè)聯(lián)結(jié)部可供第一支架的第二聯(lián)結(jié)部及第三聯(lián)結(jié)部聯(lián)結(jié)，該插設(shè)部系插設(shè)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下聯(lián)結(jié)板上；藉此來令該大燈模組聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的聯(lián)結(jié)工程簡易化，另當(dāng)該大燈模組聯(lián)結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)后該儀表器可以更貼近轉(zhuǎn)向摩托車的上聯(lián)結(jié)板，藉此可提升摩托車的外觀整體的商品性。
文檔編號B62J6/02GK202508203SQ20122012208
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者許家振 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司