專利名稱：車輪輪輻沖中孔定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輪輪輻沖中孔定位裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖孔工件的定位裝置，特別是車輪輪輻沖中孔的定位裝置。
技術(shù)背景[0002]車輪輪輻中孔的加工，主要有鉆孔和沖孔兩種方式。采用鉆模導(dǎo)向后的鉆孔方式， 對工人的技術(shù)要求高，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，只適合于小批量生產(chǎn)。采用沖模定位后的沖孔方式，可有效降低勞動強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，但是要求模具對輪輻精確定位，對模具的精度要求高，模具成本高；模具使用過程中的自然磨損，導(dǎo)致生產(chǎn)的后期輪輻定位不準(zhǔn)，必須經(jīng)常維修模具，維護(hù)工作量大；一套模具只適合一種直徑規(guī)格的輪輻的定位，生產(chǎn)其它直徑規(guī)格的輪輻時(shí)必須更換全套模具，至少也必須更換整個(gè)下模，換模耽誤的生產(chǎn)時(shí)間長，模具通用性很低。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就在于提供一種車輪輪輻沖中孔定位裝置，它具有結(jié)構(gòu)簡單、 定位精準(zhǔn)、對不同規(guī)格外徑的輪輻定位通用性好的優(yōu)點(diǎn)。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型車輪輪輻沖中孔定位裝置包括驅(qū)動器、基板、滑環(huán)、 至少三套的連桿和滑塊，基板是中心開孔的圓盤，滑環(huán)內(nèi)圓柱面與基板外圓柱面轉(zhuǎn)動配合并具有共同的中心軸線，滑塊沿基板徑向與基板表面滑動配合，連桿的兩端分別與滑環(huán)、滑塊鉸鏈連接，連桿與滑環(huán)連接的鉸鏈中心位于以滑環(huán)中心為圓心的同心圓上，驅(qū)動器驅(qū)動滑環(huán)。[0005]工作時(shí)，本實(shí)用新型車輪輪輻沖中孔定位裝置需與模具的下模配合實(shí)現(xiàn)定位，即以輪輻內(nèi)表面和外徑為定位基準(zhǔn)。工作時(shí)，輪輻內(nèi)平面朝下放在升起的頂料環(huán)上，放好后頂料環(huán)下降，輪輻內(nèi)平面和下模平面接觸實(shí)現(xiàn)軸向定位；然后驅(qū)動器帶動滑環(huán)在基板上旋轉(zhuǎn)， 連桿連接著滑環(huán)和滑塊，滑塊隨著滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)沿基板徑向在基板表面做直線運(yùn)動，滑塊端面頂緊輪輻外徑實(shí)現(xiàn)徑向定位。此時(shí)完成輪輻的定位，然后沖床帶動上模向下完成沖孔，之后上模退回，同時(shí)滑塊在驅(qū)動器、滑環(huán)帶動下復(fù)位，松開輪輻，然后已完成沖孔的輪輻被頂料環(huán)頂起即可取出工件，完成一次沖孔工作。[0006]滑塊端面還可以安裝鑲塊，徑向定位時(shí)，滑塊端面通過鑲塊頂緊輪輻外徑。[0007]滑塊沿基板徑向與基板表面滑動配合，這種配合可采用燕尾槽式的滑動配合。[0008]驅(qū)動器可以采用氣缸、油缸、電機(jī)等設(shè)備。[0009]根據(jù)定位原理，連桿和滑塊對輪輻的徑向定位，至少需三點(diǎn)定位，因此需要至少三套的連桿和滑塊。[0010]本實(shí)用新型車輪輪輻沖中孔定位裝置使用連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，不受工況條件的限制，采用這樣的結(jié)構(gòu)，滑塊隨著滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)由滑環(huán)通過連桿帶動沿基板徑向做直線運(yùn)動， 幾個(gè)滑塊同時(shí)頂緊輪輻外徑，對輪輻無間隙定位，因此定位精準(zhǔn)；滑塊沿基板徑向做直線運(yùn)動，滑塊的端面形成的直徑是由大變小直至頂緊輪輻外徑，因此可適應(yīng)不同規(guī)格外徑的輪輻，定位通用性好；滑塊端面安裝鑲塊時(shí)，只需更換不同規(guī)格的鑲塊即可適應(yīng)更多不同規(guī)格外徑的輪輻，進(jìn)一步提高其定位通用性，而更換鑲塊比傳統(tǒng)沖模定位更換整個(gè)下模顯著節(jié)省時(shí)間，因而節(jié)約了有效勞動時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。


[0011]圖1是本實(shí)用新型車輪輪輻沖中孔定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1沿A—A線的剖視圖。[0013]附圖中[0014]
權(quán)利要求1.一種車輪輪輻沖中孔定位裝置，其特征在于它包括驅(qū)動器(6)、基板(1)、滑環(huán)(2)、 至少三套的連桿(5)和滑塊(4)，基板(1)是中心開孔的圓盤，滑環(huán)(2)內(nèi)圓柱面與基板(1) 外圓柱面轉(zhuǎn)動配合并具有共同的中心軸線，滑塊(4)沿基板(1)徑向與基板(1)表面滑動配合，連桿(5)的兩端分別與滑環(huán)(2)、滑塊(4)鉸鏈連接，連桿(5)與滑環(huán)(2)連接的鉸鏈中心位于以滑環(huán)(2)中心為圓心的同心圓上，驅(qū)動器(6)驅(qū)動滑環(huán)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輻沖中孔定位裝置，其特征在于所述的連桿(5)和滑塊(4)共有六套，六個(gè)滑塊(4)以基板(1)圓盤的中心均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪輪輻沖中孔定位裝置，其特征在于所述的滑塊(4) 端面安裝有鑲塊(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪輪輻沖中孔定位裝置，其特征在于所述的滑塊(4) 沿基板(1)徑向與基板(1)表面采用燕尾槽式的滑動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪輪輻沖中孔定位裝置，其特征在于所述的驅(qū)動器 (6)采用氣缸，驅(qū)動器(6)氣缸的活塞桿與滑環(huán)(2)鉸鏈連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪輪輻沖中孔定位裝置，其特征在于所述的驅(qū)動器(6)對稱分布兩套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪輪輻沖中孔定位裝置，它包括驅(qū)動器(6)、基板(1)、滑環(huán)(2)、至少三套的連桿(5)和滑塊(4)，基板(1)是中心開孔的圓盤，滑環(huán)(2)內(nèi)圓柱面與基板(1)外圓柱面轉(zhuǎn)動配合并具有共同的中心軸線，滑塊(4)沿基板(1)徑向與基板(1)表面滑動配合，連桿(5)的兩端分別與滑環(huán)(2)、滑塊(4)鉸鏈連接，連桿(5)與滑環(huán)(2)連接的鉸鏈中心位于以滑環(huán)(2)中心為圓心的同心圓上，驅(qū)動器(6)驅(qū)動滑環(huán)(2)，工作時(shí)需與模具的下模配合實(shí)現(xiàn)定位，具有結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、對不同規(guī)格外徑的輪輻定位通用性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B21D43/00GK202239328SQ20112034562
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者姜光偉, 張燕琴, 蔣萬標(biāo), 馬峰 申請人:廈門日上金屬有限公司