一種車輪提升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及液壓升降設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及到一種車輪提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛的普及，輪胎的使用也越來(lái)越廣泛，據(jù)考究，世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，輪胎的質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍，輪胎的材料更為講究，輪胎的重量也是越來(lái)越重，當(dāng)需要對(duì)汽車、摩托車或者其他設(shè)備進(jìn)行換胎處理時(shí)，通常需要多個(gè)工人將車胎提升至所需的位置，嚴(yán)重浪費(fèi)了人力資源，同時(shí)也存在一定的危險(xiǎn)。
[0003]因此，現(xiàn)在亟需一種車胎的提升裝置，能夠代替人力對(duì)車胎進(jìn)行升降，節(jié)省人力資源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，利用機(jī)械將車胎進(jìn)行升降操作，提高了工作效率，保護(hù)了工人安全，為了解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種車輪提升裝置，包括固定架、連接件和升降架，所述升降架設(shè)置在底部，所述升降架上方設(shè)置有連接件，所述連接件上方設(shè)置有固定架;所述固定架包括承重框和兩個(gè)相互對(duì)稱的夾座，所述夾座設(shè)置在承重框上;所述升降架包括平臺(tái)、升降架、驅(qū)動(dòng)裝置和支撐架，所述平臺(tái)上端面與連接件相連接，所述平臺(tái)下端面與升降架相連接，所述升降架下方設(shè)置有支撐架，所述升降架與驅(qū)動(dòng)裝置相連接。
[0006]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，優(yōu)選地，所述升降架包括框架一和交叉設(shè)置在框架一內(nèi)側(cè)的框架二，所述框架一與框架二之間為鉸接，所述框架二內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述框架一外側(cè)設(shè)置有支撐架。
[0007]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)柱為螺紋柱，所述支撐架上端與擋板相連接，所述擋板上方連接有水平設(shè)置的平臺(tái)，所述擋板與平臺(tái)上設(shè)置有相互垂直且交叉的長(zhǎng)槽，所述交叉的長(zhǎng)槽內(nèi)設(shè)置有緊固螺栓。
[0008]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，優(yōu)選地，所述框架二外側(cè)設(shè)置有限位條，所述限位條一端與支撐架的表面相接觸，所述支撐架的表面處設(shè)置有多個(gè)均勻分布的限位塊，所述限位塊與限位條相配合。
[0009]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，優(yōu)選地，所述升降架底部四角處設(shè)置有滾輪，其中兩個(gè)滾輪設(shè)置在支撐架的內(nèi)部，另外兩個(gè)滾輪設(shè)置在延伸板的底部，所述延伸板連接在支撐架的外部?jī)啥恕?br>[0010]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，優(yōu)選地，所述支撐架兩個(gè)端部之間設(shè)置有連桿，所述連桿上設(shè)置有水平的拉環(huán)，所述拉環(huán)位于框架二下方。
[0011]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸。
[0012]本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，所述夾座通過(guò)固定環(huán)固定在承重框上，所述固定環(huán)套設(shè)在承重框上，所述固定環(huán)與承重框之間通過(guò)螺栓進(jìn)行固定。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供的車輪提升裝置，包括固定架、連接件和升降架，固定架與連接件相配合，連接件與升降架相配合，升降架內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置-液壓缸，提供升降臺(tái)升降的動(dòng)力，升降臺(tái)升降帶動(dòng)連接件升降，連接件升降帶動(dòng)固定架升降，環(huán)環(huán)相扣，固定架內(nèi)固定輪胎，完美利用機(jī)械實(shí)現(xiàn)輪胎的升降，大大減少了人力，同時(shí)液壓缸定位更為準(zhǔn)確。
[0015]本實(shí)用新型提供的車輪提升裝置，固定架處利用固定環(huán)將夾座進(jìn)行固定，固定環(huán)套設(shè)在承重框上，因此可以根據(jù)輪胎的直徑來(lái)調(diào)整間隔夾座之間的距離，在承重框上滑動(dòng)固定環(huán)即可，然后旋緊螺栓進(jìn)行固定，極大的增加了設(shè)備的靈活性，適用于更多規(guī)格的車胎，提高了設(shè)備的利用率。
[0016]本實(shí)用新型提供的車輪提升裝置，連接件的長(zhǎng)度可調(diào)，當(dāng)升降架的升降高度達(dá)不到要求或者不需要提升太高時(shí)，可以調(diào)節(jié)連接件的長(zhǎng)度，以此來(lái)滿足要求，十分人性化，更為滿足了需求。
[0017]本實(shí)用新型提供的車輪提升裝置，升降架處設(shè)置有限位裝置，利用限位條與限位塊配合，防止升降架突然掉落，保護(hù)了設(shè)備的使用和工人安全。
[0018]本實(shí)用新型提供的車輪提升裝置，升降架處的平臺(tái)可在擋板上進(jìn)行前后的移動(dòng)，以此來(lái)配合車胎使其達(dá)到恰當(dāng)?shù)奈恢?，更為人性化?br>[0019]本實(shí)用新型提供的車輪提升裝置，在底部還設(shè)置有滾輪和拉環(huán)，方便了改提升裝置的移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，
[0021]圖1為本實(shí)用新型的整體不意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型中固定架的示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型中連接件的示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型中升降架的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參考附圖1-4，本實(shí)用新型提供一種車輪提升裝置，包括固定架1、連接件2和升降架3，所述升降架3設(shè)置在底部，所述升降架3上方設(shè)置有連接件2，所述連接件2上方設(shè)置有固定架I;
[0026]其中，所述固定架I包括承重框4和兩個(gè)相互對(duì)稱的夾座6，所述夾座6包括一傾斜設(shè)置的支撐板，所述支撐板兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱設(shè)置的擋板，兩個(gè)擋板與支撐板結(jié)合用于支撐和對(duì)輪胎進(jìn)行限位，所述夾座6設(shè)置在承重框4上，夾座6通過(guò)固定環(huán)5固定在承重框4上，所述固定環(huán)5套設(shè)在承重框4上，所述固定環(huán)5與承重框4之間通過(guò)螺栓7進(jìn)行固定；
[0027]所述升降架3包括平臺(tái)11、升降架、驅(qū)動(dòng)裝置15和支撐架19，所述平臺(tái)11上端面與連接件2相連接，所述平臺(tái)11下端面與升降架相連接，所述升降架下方設(shè)置有支撐架19，所述升降架與驅(qū)動(dòng)裝置15相連接。
[0028]固定架I用來(lái)固定車胎，連接件2用來(lái)連接固定架與升降架3，同時(shí)提供一定的高度，升降架3用來(lái)提供升降的高度，三者配合完成車胎的提升。
[0029]更為詳細(xì)的限定的話，升降架還包括框架一13和交叉設(shè)置在框架一 13內(nèi)側(cè)的框架二 14，所述框架一 13與框架二 14之間為鉸接，所述框架二 14內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置15，所述框架一 13外側(cè)設(shè)置有支撐架19，支撐架19上端與擋板12相連接，所述擋板12上方連接有水平設(shè)置的平臺(tái)U，所述擋板12與平臺(tái)11上設(shè)置有相互垂直且交叉的長(zhǎng)槽，所述交叉的長(zhǎng)槽內(nèi)設(shè)置有緊固螺栓，用來(lái)調(diào)整平臺(tái)11的位置。
[0030]在框架二14外側(cè)還設(shè)置有限位條17，所述限位條17—端與支撐架19的表面相接觸，所述支撐架19的表面處設(shè)置有多個(gè)均勻分布的限位塊18，所述限位塊18與限位條17相配合實(shí)現(xiàn)裝置的保險(xiǎn)功能，防止升降架3突然掉落。
[0031]橫梁14開(kāi)口處還設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的限位板15，所述調(diào)節(jié)柱16設(shè)置在限位板15與橫梁14之間，進(jìn)一步對(duì)調(diào)節(jié)柱16的位置進(jìn)行限定，防止其掉落。
[0032]為了使得該車輪提升裝置更為靈活和人性化，還在升降架3底部四角處設(shè)置了滾輪22，其中兩個(gè)滾輪22設(shè)置在支撐架19的內(nèi)部，另外兩個(gè)滾輪22設(shè)置在延伸板23的底部，所述延伸板23連接在支撐架19的外部?jī)啥?，最大可能的?jié)省了空間，支撐架19兩個(gè)端部之間設(shè)置有連桿，所述連桿上設(shè)置有水平的拉環(huán)26，所述拉環(huán)26位于框架二 14下方，利用拉環(huán)26與滾輪22的配合，實(shí)現(xiàn)裝置的移動(dòng)。
[0033]優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)裝置15采用液壓缸，升降穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0034]本實(shí)用新型在使用時(shí)，先根據(jù)輪胎的直徑和使用的環(huán)境來(lái)確定兩個(gè)夾座6之間的距尚和連接件2的尚度，連接件2包括桿一8和套在桿I 一外的桿二 9，桿一8和桿二 9上設(shè)置有固定孔20，調(diào)整好桿一 8與桿二 9的相對(duì)位置之后，利用插銷21插入固定孔20將連接件2進(jìn)行固定;對(duì)于夾座，則通過(guò)滑動(dòng)固定環(huán)5，使得夾座6之間的距離達(dá)到要求，然后旋緊螺旋7，完成固定，然后將車胎放入兩個(gè)夾座6之間，準(zhǔn)備提升；
[0035]完成車胎的固定和準(zhǔn)備工作之后，腳踩與液壓缸相連接的踏板16，液壓缸中的柱塞往外側(cè)伸出，使得框架二 14由傾斜方向不斷往上運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，帶動(dòng)框架一 13由水平方向不斷向上傾斜運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)平臺(tái)11向上運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)車胎向上運(yùn)動(dòng)，在升降架3往上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，限位條17不斷往延伸板23方向移動(dòng)，等升降架3到達(dá)指定的位置后，限位條17后方的限位塊18卡住限位條17防止其往后方滑動(dòng)，即防止框架一 13掉落，即防止框架二 14掉落，實(shí)現(xiàn)限位的保險(xiǎn)功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪提升裝置，包括固定架(1)、連接件(2)和升降架(3)，所述升降架(3)設(shè)置在底部，所述升降架(3)上方設(shè)置有連接件(2)，所述連接件(2)上方設(shè)置有固定架(I); 其特征在于，所述固定架(I)包括承重框(4)和兩個(gè)相互對(duì)稱的夾座(6)，所述夾座(6)設(shè)置在承重框(4)上； 所述升降架(3)包括平臺(tái)(11)、升降架、驅(qū)動(dòng)裝置(15)和支撐架(19)，所述平臺(tái)(11)上端面與連接件(2)相連接，所述平臺(tái)(11)下端面與升降架相連接，所述升降架下方設(shè)置有支撐架(19)，所述升降架與驅(qū)動(dòng)裝置(15)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車輪提升裝置，其特征在于，所述升降架包括框架一(13)和交叉設(shè)置在框架一(13)內(nèi)側(cè)的框架二(14)，所述框架一(13)與框架二(14)之間為鉸接，所述框架二(14)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置(15)，所述框架一(13)外側(cè)設(shè)置有支撐架(19)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車輪提升裝置，其特征在于，所述支撐架(19)上端與擋板(12)相連接，所述擋板(12)上方連接有水平設(shè)置的平臺(tái)(11)，所述擋板(12)與平臺(tái)(11)上設(shè)置有相互垂直且交叉的長(zhǎng)槽，所述交叉的長(zhǎng)槽內(nèi)設(shè)置有緊固螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車輪提升裝置，其特征在于，所述框架二(14)外側(cè)設(shè)置有限位條(17)，所述限位條(17)—端與支撐架(19)的表面相接觸，所述支撐架(19)的表面處設(shè)置有多個(gè)均勻分布的限位塊(18)，所述限位塊(18)與限位條(17)相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述一種車輪提升裝置，其特征在于，所述升降架(3)底部四角處設(shè)置有滾輪(22)，其中兩個(gè)滾輪(22)設(shè)置在支撐架(19)的內(nèi)部，另外兩個(gè)滾輪(22)設(shè)置在延伸板(23)的底部，所述延伸板(23)連接在支撐架(19)的外部?jī)啥恕?.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種車輪提升裝置，其特征在于，所述支撐架(19)兩個(gè)端部之間設(shè)置有連桿，所述連桿上設(shè)置有水平的拉環(huán)(26)，所述拉環(huán)(26)位于框架二(14)下方。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種車輪提升裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(15)為液壓缸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車輪提升裝置，其特征在于，所述夾座(6)通過(guò)固定環(huán)(5)固定在承重框(4)上，所述固定環(huán)(5)套設(shè)在承重框(4)上，所述固定環(huán)(5)與承重框(4)之間通過(guò)螺栓(7)進(jìn)行固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輪提升裝置，包括固定架（1）、連接件（2）和升降架(3)，所述升降架（3）設(shè)置在底部，所述升降架（3）上方設(shè)置有連接架（2），所述連接架（2）上方設(shè)置有固定架（1）；所述固定架（1）包括承重框（4）和兩個(gè)相互對(duì)稱的夾座（6），所述夾座（6）設(shè)置在承重框（4）上；所述升降架（3）包括平臺(tái)(11)、升降架、驅(qū)動(dòng)裝置（15）和支撐架（19），所述平臺(tái)（11）上端面與連接件（2）相連接，所述平臺(tái)（11）下端面與升降架相連接，所述升降架下方設(shè)置有支撐架（19），所述升降架與驅(qū)動(dòng)裝置（15）相連接。本實(shí)用新型采用機(jī)械對(duì)車胎進(jìn)行升降的操作，極大節(jié)省了人力，提高了工作效率。
【IPC分類】B66F7/08, B66F7/28
【公開(kāi)號(hào)】CN205328526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620062963
【發(fā)明人】王榮偉
【申請(qǐng)人】嘉善志達(dá)機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日