專利名稱：一種補焊夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制造中的夾具，具體涉及一種用于汽車焊裝生產(chǎn)線上的補焊夾具。
背景技術(shù)：
目前汽車焊裝生產(chǎn)線上焊接零部件時，通常需要用焊接夾具夾緊定位，現(xiàn)有的焊裝夾具，主要包括底座、固定在底座上的連接板、與連接板相連的氣缸、與氣缸的活塞桿鉸接的夾緊臂等結(jié)構(gòu)。眾所周知，不同形狀尺寸的零部件，所用的焊接夾具也各有千秋。對于形狀復(fù)雜、焊接要求高的零部件，對焊接夾具的要求也較高、結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，因此使用復(fù)雜的焊接夾具時，夾具的夾緊塊可能會遮擋住部分焊接位置而無法進行點焊。針對前述的復(fù)雜的焊接夾具無法全方位點焊的缺陷，多數(shù)廠家通過采用增設(shè)多個工位來完成全部的焊接。具體而言，即先夾緊零件焊接部分定位焊點，然后松開夾具將零部件取出放置于夾緊臂上充當(dāng)補焊工作臺，或?qū)⒘悴考D(zhuǎn)移至其他工位上進行補焊。上述技術(shù)方案的不足之處在于①若直接將零部件放在夾緊臂上未固定補焊，易磨損零部件的定位精度，從而影響車身精度；同時，這種補焊方式易使零部件在補焊中滑動碰撞，影響焊接強度；②若將零部件轉(zhuǎn)移至其他工位上進行補焊，這種焊鉗分流、增設(shè)工位的方式，將增大設(shè)備成本，造成資源浪費，也降低了工作效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種補焊夾具，解決了采用現(xiàn)有焊接夾具將造成零部件易磨損、焊接強度差、設(shè)備成本高、工作效率低的技術(shù)缺陷。本實用新型所采用的技術(shù)方案具體如下一種補焊夾具，包括底座，底座上固定有第一連接板，第一連接板的底部與氣缸連接，氣缸的活塞桿頂端與第一軸接頭相連，第一軸接頭上鉸接有夾緊臂，夾緊臂的中部與第一連接板鉸接；底座上、與第一連接板相對的一側(cè)固定有第二連接板，第二連接板中設(shè)有縱向的滑動裝置，滑動裝置與第一夾緊塊相連；第二連接板靠近氣缸的一端開孔，開孔的上方設(shè)有與第一軸接頭相連的第二軸接頭；第二軸接頭上鉸接有撐桿，撐桿貫穿開孔后固定在第二夾緊塊上。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，滑動裝置包括縱向的滑槽和在滑槽內(nèi)上下滑動的滑桿，滑槽內(nèi)外貫通第二連接板，滑桿與第一夾緊塊固定相連。在更優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一夾緊塊通過螺栓與滑桿固定相連；使得第一夾緊塊在滑槽內(nèi)上下滑動，即可手動調(diào)整第一夾緊塊與第二夾緊塊之間的間距，便于夾持零部件， 進行補焊。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一軸接頭為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的凹口向上，凹槽的底部與氣缸的活塞桿相連，凹槽的兩壁設(shè)有與夾緊臂鉸接的第一連接桿。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第二軸接頭為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的凹口向外，凹槽的底部與第
3一連接桿相連，凹槽的兩壁設(shè)有與撐桿鉸接的第二連接桿。上述第一軸接頭、第二軸接頭的技術(shù)方案設(shè)計，使得當(dāng)氣缸通氣產(chǎn)生作用力后，夾緊臂、撐桿、與撐桿固定相連的第二夾緊塊均能相應(yīng)受力而運動。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一連接板的上部開槽，夾緊臂的前部設(shè)有與第一連接板相配合的開槽。在更優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一連接板的上部設(shè)有開口向上的凹槽，夾緊臂的前部設(shè)有開口向下的凹槽；凹槽主要是為了能夠更平穩(wěn)的安放不同形狀的零部件。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一夾緊塊與第二夾緊塊上下平行。本實用新型提供的補焊夾具，裝置小巧、結(jié)構(gòu)緊湊，夾具各部件之間多采用活動連接，便于拆卸維修和精度調(diào)節(jié)；同時，在現(xiàn)有的焊接夾具基礎(chǔ)上改造，增設(shè)了第一夾緊塊、第二夾緊塊等夾緊機構(gòu)，起到了充當(dāng)補焊工作臺的功能，操作簡單、省時省力，既增大了焊接強度，減少零部件在焊接中的磨損，又節(jié)約了設(shè)備成本，提高工作效率。本實用新型提供的補焊夾具，還可將多個夾具聯(lián)合使用，共同夾持較復(fù)雜的零部件，通用性強，能適用于需要補焊的各種工位。

圖1為本實用新型補焊夾具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型補焊夾具的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型補焊夾具的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為多個本實用新型補焊夾具裝配在一起的工作示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，一種補焊夾具，包括底座1，底座1為L形結(jié)構(gòu)，底座1上部的一側(cè)固定有第一連接板2，第一連接板2的底部與氣缸3連接，氣缸3的活塞桿頂端與第一軸接頭4相連，第一軸接頭4與夾緊臂5的一端鉸接，夾緊臂5的中部與第一連接板2的上部鉸接。底座1上部的另一側(cè)固定有第二連接板6，第二連接板6的位置與第一連接板2相對；第二連接板6中設(shè)有縱向的滑動裝置，滑動裝置包括縱向的滑槽7和可在滑槽7內(nèi)上下滑動的滑桿8，滑槽7內(nèi)外貫通第二連接板6，滑桿8上套有第一夾緊塊9，并在滑桿8的兩端用螺栓將第一夾緊塊9擰緊固定。本實用新型中的滑動裝置，不限于本實施例中提及的滑槽7和滑桿8這種結(jié)構(gòu)形式，只要滿足與滑動裝置相連的第一夾緊塊9能夠進行上下滑動的即可。同時，也不限于滑桿8套螺栓這種固定方式，只要滿足第一夾緊塊9固定在滑動裝置上的即可。此外，第一連接板2的上部設(shè)有開口向上的凹槽，夾緊臂5的前部設(shè)有開口向下、 且與第一連接板2的凹槽位置配對的凹槽。如圖3所示，第一軸接頭4為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的凹口向上，凹槽的底部與氣缸3的活塞桿相連，凹槽的兩壁設(shè)有與夾緊臂5鉸接的第一連接桿10。第二連接板6的上部、靠近氣缸3的一端設(shè)有開孔11，開孔11的上方設(shè)有與第一軸接頭4相連的第二軸接頭12 ；第二軸接頭12也為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的凹口向外，凹槽的底部與第一連接桿10相連，凹槽的兩壁設(shè)有與撐桿13鉸接的第二連接桿14。如前所述，撐桿13的一端與第二軸接頭12鉸接，撐桿13的另一端貫穿開孔11后固定在第二夾緊塊15上。本實用新型提供的補焊夾具，工作過程具體如下將本實用新型補焊夾具放置于工作臺上，通過螺栓將夾具的底座1固定在工作臺上；取待焊接的零部件，放在第一連接板2上部的凹槽中，啟動氣缸3。氣缸3通氣后，其活塞桿帶動夾緊臂5下降，夾持住零部件后，對部分焊接位進行點 yfcp O點焊完成后，啟動氣缸3，使得夾緊臂5上升，取出零部件，翻轉(zhuǎn)側(cè)放于第一夾緊塊 9和第二夾緊塊15之間；根據(jù)零部件的實際大小，可上下滑動第一夾緊塊9調(diào)整間距，以便于夾持住零部件。調(diào)整完成后，再次啟動氣缸3，其活塞桿依次帶動第一軸接頭4、第二軸接頭12、撐桿13，使得與撐桿13固定相連的第二夾緊塊15下降，牢固夾持住零部件，對之前未焊接到的位置進行補焊。補焊完成后，操作同上，啟動氣缸3，取出已焊接好的零部件。若要焊接較復(fù)雜的大型零部件，可將多個本實用新型的補焊夾具裝置一起裝配在工作臺上，裝配位置如圖4所示，左右、前后對稱地裝配四個補焊夾具，左右兩個補焊夾具的中間裝配第一支座16，工作臺的前端再裝配第二支座17 ；將零部件架在夾緊臂5與第一連接板2的凹槽中，進行初焊，初焊完成后，操作同前述的使用過程，將零部件翻轉(zhuǎn)側(cè)放于第一夾緊塊9和第二夾緊塊15之間，進行補焊。
權(quán)利要求1.一種補焊夾具，包括底座(1)，底座(1)上固定有第一連接板O)，第一連接板(2) 的底部與氣缸C3)連接，氣缸(3)的活塞桿頂端與第一軸接頭(4)相連，第一軸接頭(4)上鉸接有夾緊臂(5)，夾緊臂(5)的中部與第一連接板(2)鉸接，其特征在于，所述的底座(1) 上與第一連接板( 相對的一側(cè)固定有第二連接板(6)，第二連接板(6)中設(shè)有縱向的滑動裝置，滑動裝置與第一夾緊塊(9)相連；第二連接板(6)靠近所述的氣缸C3)的一端開孔(11)，開孔(11)的上方設(shè)有與所述的第一軸接頭(4)相連的第二軸接頭(1 ；第二軸接頭(12)上鉸接有撐桿(13)，撐桿(13)貫穿開孔(11)后固定在第二夾緊塊(15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補焊夾具，其特征在于，所述的滑動裝置包括縱向的滑槽(7) 和在滑槽(7)內(nèi)上下滑動的滑桿(8)，滑槽(7)內(nèi)外貫通所述的第二連接板(6)，滑桿(8) 與所述的第一夾緊塊(9)固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的補焊夾具，其特征在于，所述的第一夾緊塊(9)通過螺栓與所述的滑桿(8)固定相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補焊夾具，其特征在于，所述的第一軸接頭(4)為凹槽結(jié)構(gòu)， 凹槽的凹口向上，凹槽的底部與所述氣缸(3)的活塞桿相連，凹槽的兩壁設(shè)有與所述夾緊臂(5)鉸接的第一連接桿(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的補焊夾具，其特征在于，所述的第二軸接頭(1 為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的凹口向外，凹槽的底部與所述第一連接桿(10)相連，凹槽的兩壁設(shè)有與所述撐桿(π)鉸接的第二連接桿(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補焊夾具，其特征在于，所述的第一連接板O)的上部開槽， 所述的夾緊臂(5)的前部設(shè)有與所述的第一連接板( 相配合的開槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的補焊夾具，其特征在于，所述的第一連接板(2)的上部設(shè)有開口向上的凹槽，所述的夾緊臂(5)的前部設(shè)有開口向下的凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補焊夾具，其特征在于，所述的第一夾緊塊(9)與第二夾緊塊 (15)上下平行。
專利摘要本實用新型公開了一種補焊夾具，包括底座，底座上固定有第一連接板，第一連接板的底部與氣缸連接，氣缸的活塞桿頂端與第一軸接頭相連，第一軸接頭上鉸接有夾緊臂，夾緊臂的中部與第一連接板鉸接；底座上與第一連接板相對的一側(cè)固定有第二連接板，第二連接板中設(shè)有縱向的滑動裝置，滑動裝置與第一夾緊塊相連；第二連接板靠近氣缸的一端開孔，開孔的上方設(shè)有與第一軸接頭相連的第二軸接頭；第二軸接頭上鉸接有撐桿，撐桿貫穿開孔后固定在第二夾緊塊上。本實用新型提供的補焊夾具，裝置小巧、結(jié)構(gòu)緊湊，起到了充當(dāng)補焊工作臺的功能，操作簡單、省時省力，既增大了焊接強度，減少零部件在焊接中的磨損，又節(jié)約了設(shè)備成本，提高工作效率。
文檔編號B23K37/04GK202336686SQ20112051248
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者安聰慧, 謝小林 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司