專利名稱：用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機械加工工藝裝備技術領域，具體涉及用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具。
背景技術：
柴油發(fā)動機的氣缸體是一個骨架，連桿、曲軸等運動件都裝在氣缸體內(nèi)部，飛輪裝在氣缸體外部和飛輪殼內(nèi)部，曲軸和連桿帶動飛輪相對氣缸體做高速的轉動。飛輪殼、離合器殼裝在氣缸體外部，飛輪殼通過兩定位銷孔裝配在氣缸體后端面，離合器通過兩銷孔裝在飛輪殼上。飛輪殼安裝在氣缸體上，有螺栓、彈墊固定，使飛輪殼不能跳動和移位。飛輪殼底部安裝著油底殼，以便于拆裝飛輪、離合器總成，調(diào)整離合器。飛輪殼上面還裝著起動機(馬達)。由此可見，飛輪殼的功能是承擔重量、將發(fā)動機與變速器定位等。飛輪殼容納 離合器總成，承擔變速器重量，起著動力傳遞支點作用。飛輪殼損壞破裂常發(fā)生在前后平面即與氣缸體和離合器殼的接觸面上。由于飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會產(chǎn)生裂紋和變形。飛輪殼變形后它的平行度、承座孔中心度失去原來的準確性，也就是飛輪殼承座孔與曲軸中心和變速器中心不能同心，造成發(fā)動機與變速器中心偏斜。這就會影響動力的傳遞，從動部分的磨損也會加重，傳動異響就會產(chǎn)生。為了使發(fā)動機曲軸中心線與變速器主動軸中心線吻合，飛輪殼設有平面和中心定位裝置。如氣缸體平面與離合器殼平面，變速器主動輪蓋與飛輪殼承孔都保證平行度和同心度。飛輪殼的大止口孔相對氣缸體安裝飛輪殼兩定位銷孔的位置度要求很高達到￠0. 05，此孔的加工質(zhì)量將直接影響到柴油機的整機質(zhì)量和安全性能。而飛輪殼上安裝離合器兩銷孔相對氣缸體上安裝飛輪殼兩銷孔的位置度也要達到￠0.02，氣缸體兩安裝飛輪殼銷孔相對曲軸中心及后端面的位置度要求為￠0.05，所以氣缸體安裝飛輪殼兩定位銷孔的加工質(zhì)量顯得尤其重要。飛輪殼兩定位銷孔與氣缸體后端面兩銷孔尺寸是一一對應的，所以氣缸體與飛輪殼合體加工2-0 10F8銷孔能更好保證飛輪殼大止口孔及安裝離合器兩銷孔的位置度。

發(fā)明內(nèi)容
為了準確地控制飛輪殼大止口孔相對氣缸體結合面兩銷孔的位置度公差，并且具有很好的可操作性，本發(fā)明提供一種性能可靠的、操作方便的用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具。本發(fā)明的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn)
用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具包括三角形的鉆模板7，鉆模板7三個角的外周邊呈圓形；鉆模板7的中心處開設有臺階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)設有主軸9,且主軸9垂直于鉆模板7 ;主軸9兩側的鉆模板7上對稱開設有鉆模板插銷孔；鉆模板7上設有條狀的蓋板5，與兩側的鉆模板插銷孔對應的蓋板5上分別開設有蓋板插銷孔，相互對應的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合設有插銷4，蓋板5上兩個蓋板插銷孔之間的距離、鉆模板7上的兩個鉆模板插銷孔之間的距離與被加工柴油機氣缸體后端面上兩個定位銷孔的距離相同；蓋板5兩端處分別開設有定位銷孔，兩端處定位銷孔之間的距離與被加工飛輪殼安裝離合器面上兩個銷孔之間的距離相同；一端定位銷孔內(nèi)配合設有圓柱銷1，另一端定位銷孔內(nèi)配合設有削邊銷6 ;主軸9上設有兩只導套8。所述插銷4的上端為手柄，插銷4下端外徑尺寸與被加工柴油機氣缸體后端面上的定位銷孔內(nèi)徑尺寸相同，插銷4中部外徑尺寸與蓋板5上的蓋板插銷孔內(nèi)徑尺寸相同，鉆模板7上兩鉆模插銷孔內(nèi)徑尺寸略大于插銷4中部外徑尺寸。所述鉆模板7的中心處開設有臺階狀的主軸安裝孔，所述主軸9的上端為法蘭端，主軸9的法蘭端與鉆模板7臺階狀的主軸安裝孔配合，且通過螺栓和銷釘連接，主軸9的下端外徑尺寸與導套8的內(nèi)徑相同。每只導套8的上端設有外凸邊，導套8的下端外徑與被測氣缸體的曲軸孔內(nèi)徑相 同。本發(fā)明的有益技術效果體現(xiàn)在下述幾個方面
1.本發(fā)明實現(xiàn)了氣缸體和飛輪殼的組合加工，加工好的零件并配有檢測檢具，保證了裝配的可靠性，提高了工作效率；
2.加工過程簡單方便，可精確地保證￠370內(nèi)孔相對于飛輪殼氣缸體面的兩個01OF8銷孔的位置度￠0.05，減少了由該位置度超差所造成的裝配誤差，有效地控制了氣缸體與飛輪殼的兩個0 10F8銷孔加工的一致性，同時也保證了飛輪殼安裝離合器面的兩個ctlOU8的位置度￠0.02，從而使氣缸體和飛輪殼的裝配達到設計要求，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。本發(fā)明經(jīng)試生產(chǎn)，加工后的零件精度經(jīng)專用檢具檢測符合圖紙要求，效果十分理想。


圖I為本發(fā)明結構剖視圖。圖2為本發(fā)明俯視圖。圖3為主軸和鉆模板組裝部件俯視圖。圖4為主軸和鉆模板組裝部件剖視圖。圖5為本發(fā)明實際工作示意圖。上圖中序號圓柱銷I、M8螺栓2、銷釘3、插銷4、蓋板5、削邊銷6、鉆模板7、導套8、主軸9、蓋板下平面10、飛輪殼離合器殼結合面11、飛輪殼12、飛輪殼氣缸體結合面13、安裝飛輪殼面14、氣缸體15、加工位置16。
具體實施例方式下面結合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地描述。實施例
參見圖I和圖2，用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具包括三角形的鉆模板7，鉆模板7三個角的外周邊呈圓形；鉆模板7的中心處開設有臺階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)安裝有主軸9，主軸9的上端為法蘭端，主軸9的法蘭端與鉆模板7臺階狀的主軸安裝孔配合，且通過四個M8螺栓2連接，兩個銷釘3定位，且主軸9垂直于鉆模板7，見圖4。主軸9兩側的鉆模板7上對稱開設有鉆模板插銷孔，見圖3 ;鉆模板7上設有條狀的蓋板5，與兩側的鉆模板插銷孔對應的蓋板5上開設有蓋板插銷孔，相互對應的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合插裝有插銷4，蓋板5上兩蓋板插銷孔之間的距離、鉆模板7上的兩鉆模板插銷孔之間的距離與氣缸體15后端面2-0 8定位銷孔的距離相同。插銷4的上端為手柄狀，插銷4中部外徑尺寸與蓋板5上兩蓋板插銷孔內(nèi)徑尺寸相同，插銷4下端外徑尺寸與氣缸體15后端面上的￠8定位銷孔內(nèi)徑尺寸相同，鉆模板7上兩鉆模插銷孔內(nèi)徑尺寸略大于插銷4中端外徑尺寸。蓋板5兩端處分別開設有定位銷孔，兩端處定位銷孔之間的距離與飛輪殼12安裝離合器面上兩個銷孔之間的距離相同；一端定位銷孔內(nèi)配合設有圓柱銷1，另一端定位銷孔內(nèi)配合設有削邊銷6，圓柱銷I與削邊銷6的銷頭外徑尺寸與飛輪殼兩銷孔內(nèi)徑尺寸相同。主軸9上套設有兩只導套8，每只導套8的上端設有外凸邊，主軸9的下端外徑尺寸與導套8的內(nèi)徑相同；導套8的下端外徑與被測氣缸體的曲軸孔內(nèi)徑相同。參見圖5，使用時，先將氣缸體15的安裝飛輪殼面14 (后端面)朝上，氣缸體15底面對著操作者放置在搖臂鉆床工作臺面上，將飛輪殼12按照圖5所示飛輪殼氣缸體結合面13朝下，須用抹布擦凈兩結合面，保證飛輪殼氣缸體結合面13和安裝飛輪殼面14兩平面
能完全貼合；然后將兩個導套8分別放入氣缸體15第一檔曲軸孔和二檔曲軸孔內(nèi)，接著把圖4所示的主軸和鉆模板組裝部件放入導套孔中；再將蓋板5上的圓柱銷I和削邊銷6插入飛輪殼離合器殼結合面11上兩個工藝銷孔內(nèi)，確保蓋板下平面10和飛輪殼離合器殼結合面11能完全貼合；將兩插銷4分別從蓋板5上平面的兩個0 12插銷孔穿過鉆模板7兩插銷孔插入氣缸體后端面的兩個￠8定位銷孔中，接著用六個M12螺栓將飛輪殼12和氣缸體15預擰緊；拿掉蓋板5和兩插銷4，用塞尺分別塞鉆模板7三爪370外圓和飛輪殼12大止口孔的間隙，邊塞邊用木錘敲打飛輪殼外圓調(diào)整，等三爪間隙均勻再將百分表座放在鉆模板7的上平面校飛輪殼大止口 ￠370內(nèi)孔，如壓表無明顯變化將六個M12螺栓最終擰緊；用鉆頭和鉸刀鉆、擴、鉸氣缸體和飛輪殼上的加工位置16的兩個0 10銷孔。
權利要求
1.用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于包括三角形的鉆模板(7)，鉆模板(7)三個角的外周邊呈圓形；鉆模板(7)的中心處開設有臺階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)設有主軸(9)，且主軸(9)垂直于鉆模板(7);主軸(9)兩側的鉆模板(7)上對稱開設有鉆模板插銷孔；鉆模板(7)上設有條狀的蓋板(5)，與兩側的鉆模板插銷孔對應的蓋板(5)上分別開設有蓋板插銷孔，相互對應的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合設有插銷(4)，蓋板(5)上兩個蓋板插銷孔之間的距離、鉆模板(7)上的兩個鉆模板插銷孔之間的距離與被加工柴油機氣缸體后端面上兩個定位銷孔的距離相同；蓋板(5)兩端處分別開設有定位銷孔，兩端處定位銷孔之間的距離與被加工飛輪殼安裝離合器面上兩個銷孔之間的距離相同；一端定位銷孔內(nèi)配合設有圓柱銷(1)，另一端定位銷孔內(nèi)配合設有削邊銷(6);主軸(9)上設有兩只導套(8)。
2.根據(jù)權利要求I所述的用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于所述插銷(4)的上端為手柄，插銷(4)下端外徑尺寸與被加工柴油機氣缸體后端面上的定位銷孔內(nèi)徑尺寸相同，插銷(4)中部外徑尺寸與蓋板(5)上的蓋板插銷孔內(nèi)徑尺寸相同，鉆模板(7)上鉆模插銷孔內(nèi)徑尺寸略大于插銷(4)中部外徑尺寸。
3.根據(jù)權利要求I所述的用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于所述鉆模板(7)的中心處開設有臺階狀的主軸安裝孔，所述主軸(9)的上端為法蘭端，主軸(9)的法蘭端與鉆模板(7)臺階狀的主軸安裝孔配合，且通過螺栓和銷釘連接，主軸(9)的下端外徑尺寸與導套(8)的內(nèi)徑相同。
4.根據(jù)權利要求I所述的用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于每只導套(8)的上端設有外凸邊，導套(8)的下端外徑與被測氣缸體的曲軸孔內(nèi)徑相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于柴油機氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具。該鉆夾具包括三角形的鉆模板；鉆模板的中心處開設有臺階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)安裝有主軸，且主軸垂直于鉆模板；主軸兩側的鉆模板上對稱開設有鉆模板插銷孔；鉆模板上設有條狀的蓋板，蓋板上開設有蓋板插銷孔，相互對應的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合插裝有插銷；蓋板兩端處分別開設有定位銷孔，兩端定位銷孔內(nèi)分別配合設有圓柱銷和削邊銷；主軸上設有兩只導套。本發(fā)明實現(xiàn)了氣缸體和飛輪殼的組合加工，加工好的零件并配有檢測檢具,保證了裝配的可靠性，提高了工作效率。
文檔編號B23B47/28GK102672240SQ20121016641
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權日2012年5月28日
發(fā)明者蔡興玲 申請人:安徽全柴動力股份有限公司