專利名稱：一種鎂鋁合金零件表面加工余量不足的處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為鎂鋁合金零件修補毛料技術(shù)，屬于航空發(fā)動機鎂鋁合金零件機械制造領(lǐng)域，涉及航空發(fā)動機鎂鋁合金零件的機械加工技術(shù)。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動機鎂鋁合金零件多數(shù)為附件機匣殼體類零件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在鑄造成型過程中由于模具或打磨等問題常常會出現(xiàn)零件待加工表面不平或加工處余量不足等問題，通常修補作法是返鑄造廠補焊，但對于生產(chǎn)周期較短，缺陷面積較大的零件有一定難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提出一種能夠替代補焊的鎂鋁合金零件修補技術(shù)，在滿足產(chǎn)品要求的前提下，能快速，經(jīng)濟的修補在鎂鋁合金零件表面出現(xiàn)的機械加工處余量不足的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種鎂鋁合金零件表面加工余量不足的處理方法，其特征在于，包括如下步驟:第一，在鎂鋁合金零件表面加工余量不足處涂上修補材料，該修補材料由兩種材料組成，分別為與鎂鋁合金零件同種的材料切屑和JC-311型通用雙組份膠粘劑，切屑厚度在0.lmm—0.5mm之間，長度和寬度在0.5mm—2.5mm之間，將上述切屑與JC-311型通用雙組份膠粘劑以I一1.5:1的比例混合攪拌而成修補材料，在室溫下保持12小時以上固化；第二，以鎂鋁合金零件表面為基準(zhǔn)，將鎂鋁合金零件表面固化的修補材料修平。將鎂鋁合金零件表面固化的修補材料修平采用車加工或銑加工方式。本發(fā)明的優(yōu)點是:本發(fā)明可以快速，經(jīng)濟地解決鎂鋁合金零件毛料在待加工面上出現(xiàn)的缺陷。
具體實施例方式下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種鎂鋁合金零件表面加工余量不足的處理方法，包括如下步驟:第一，在鎂鋁合金零件表面加工余量不足處涂上修補材料，該修補材料由兩種材料組成，分別為與鎂鋁合金零件同種的材料切屑和JC-311型通用雙組份膠粘劑，切屑厚度在0.lmm—0.5mm之間，長度和寬度在0.5mm—2.5mm之間，將上述切屑與JC-311型通用雙組份膠粘劑分別以1:1、1.2:1和1.5:1的比例混合攪拌而成修補材料，在室溫下保持12小時以上固化；第二，以鎂鋁合金零件表面為基準(zhǔn)，將鎂鋁合金零件表面固化的修補材料修平。將鎂鋁合金零件表面固化的修補材料修平采用車加工或銑加工方式。
權(quán)利要求
1.一種鎂鋁合金零件表面加工余量不足的處理方法，其特征在于，包括如下步驟: 第一，在鎂鋁合金零件表面加工余量不足處涂上修補材料，該修補材料由兩種材料組成，分別為與鎂鋁合金零件同種的材料切屑和JC-311型通用雙組份膠粘劑，切屑厚度在0.lmm—0.5mm之間，長度和寬度在0.5mm—2.5mm之間，將上述切屑與JC-311型通用雙組份膠粘劑以I一1.5:1的比例混合攪拌而成修補材料，在室溫下保持12小時以上固化；第二，以鎂鋁合金零件表面為基準(zhǔn)，將鎂鋁合金零件表面固化的修補材料修平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂鋁合金零件表面加工余量不足處理方法，其特征在于，將鎂鋁合金零件表面固化的修補材料修平采用車加工或銑加工方式。
全文摘要
一種鎂鋁合金零件表面加工余量不足的處理方法，為鎂鋁合金零件修補毛料技術(shù)，屬于航空發(fā)動機鎂鋁合金零件機械制造領(lǐng)域，涉及航空發(fā)動機鎂鋁合金零件的機械加工技術(shù)。其特征在于，包括如下步驟第一，在鎂鋁合金零件表面加工余量不足處涂上修補材料，該修補材料由兩種材料組成，分別為與鎂鋁合金零件同種的材料切屑和JC-311型通用雙組份膠粘劑，切屑厚度在0.1mm—0.5mm之間，長度和寬度在0.5mm—2.5mm之間，將上述切屑與JC-311型通用雙組份膠粘劑以1—1.51的比例混合攪拌而成修補材料，在室溫下保持12小時以上固化；第二，以鎂鋁合金零件表面為基準(zhǔn)，將鎂鋁合金零件表面固化的修補材料修平。本發(fā)明可以快速，經(jīng)濟地解決鎂鋁合金零件毛料在待加工面上出現(xiàn)的缺陷。
文檔編號B23P6/00GK103170790SQ201210252408
公開日2013年6月26日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者陶建民, 李援, 任志強 申請人:貴州黎陽航空動力有限公司