Cvt自動(dòng)變速箱v型帶輪軸精鍛塑性成型工藝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝，包括以下步驟：①溫鍛塑性成型；②低溫退火，車(chē)加工：去除表面飛邊、毛刺、拋丸、磷化、皂化處理，減徑加工：對(duì)冷推擠精整后的鍛件柄部直徑再次減徑，從而達(dá)到尺寸要求；③冷推擠精整成型。該成型工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、強(qiáng)度大、密度高、抗沖擊，減少了采用機(jī)床加工齒面帶來(lái)的大量資金投入，生產(chǎn)效力高，節(jié)省了原材料，替代了熱鍛后大量采用機(jī)床加工的加工方法，既能滿足產(chǎn)品精度要求，又能縮短生產(chǎn)周期及制造成本，同時(shí)也符合當(dāng)今世界制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及CVT變速箱V型帶輪軸，尤其涉及一種CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]CVT變速箱就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳檔過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。V型帶輪軸是CVT變速箱用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭短的機(jī)械關(guān)鍵部件，其內(nèi)在質(zhì)量和精度直接影響變速箱的整體質(zhì)量。中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了 CN201110416697.7 一種主動(dòng)帶輪軸，它主要包括輸入端和帶輪面，輸入端設(shè)置在帶輪面的后部，帶輪面的前部為帶輪安裝段，帶輪安裝段的前部為帶輪控制段，帶輪安裝段的直徑大于帶輪控制段，且在帶輪安裝段的端面上均布有油路口，在帶輪控制段上設(shè)有與油路槽，所述的油路槽的位置與油路口的位置配合。其將油路口設(shè)置在帶輪安裝段的端面上，從而減少了帶輪控制段的長(zhǎng)度，進(jìn)而降低了整個(gè)主動(dòng)帶輪軸的長(zhǎng)度。目前國(guó)內(nèi)外制造廠家均采用以下工藝生產(chǎn):1.下料一加熱(1100?1150°C)—空氣錘自由拔長(zhǎng)一局部鐓粗成型一熱處理一機(jī)床切削逐個(gè)齒面加工，該生產(chǎn)工藝加工過(guò)程復(fù)雜。效力很低，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，且質(zhì)量難以保證。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，主要解決現(xiàn)有傳統(tǒng)加工工藝，機(jī)床設(shè)備投入較多，切削加工浪費(fèi)了金屬材料，勞動(dòng)生產(chǎn)效率低生產(chǎn)周期長(zhǎng)，加工成本高的技術(shù)問(wèn)題，采用溫冷復(fù)合精鍛塑性成型技術(shù)，提供一種CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝，包括以下步驟:
①溫鍛塑性成型:將實(shí)心圓柱形金屬坯料加熱至鍛造溫度，模鍛出圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的輸入端、帶輪和外徑呈遞減趨勢(shì)的圓柱形柄部坯料，所述的帶輪的帶輪面與水平面形成的夾角為11°，所述的輸入端外圍帶輪的另一面上設(shè)有帶外齒的圓形凸塊；
②低溫退火，車(chē)加工:去除表面飛邊、毛刺、拋丸、磷化、皂化處理，減徑加工:對(duì)冷推擠精整后的鍛件柄部直徑再次減徑，從而達(dá)到尺寸要求；
③冷推擠精整成型:用齒形模對(duì)帶外齒的圓形凸塊的齒形冷推擠精整，冷精整為齒形無(wú)需后續(xù)加工的鍛件。
[0005]所述的溫鍛成型工藝包括a、斷料:截取金屬棒材；b、制還拋丸:對(duì)金屬棒材定徑定尺、車(chē)外圓、端面倒角，拋丸:將坯料放入拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行表面噴砂；c、涂層:將上述金屬棒材加熱至150-20(TC，稀石墨浸泡，進(jìn)行表面涂層；d、加熱后正擠壓:將上述涂層好的坯料，加熱至800-900°C放入凹模中，對(duì)坯料的上端面進(jìn)行擠壓，使棒材變成直徑、長(zhǎng)度不一的三段圓柱型棒材以及它們之間的過(guò)渡段；e、鐓粗?jǐn)D壓:將正擠壓好了的坯料立即放入鐓粗凹模中，在封閉的模具型腔中，對(duì)坯料進(jìn)行鐓粗?jǐn)D壓，形成兩頭桿部及中間盤(pán)部；f、預(yù)成型正擠壓:在封閉的模具型腔中，對(duì)坯料進(jìn)行擠壓，形成圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的輸入端、帶輪和外徑呈遞減趨勢(shì)的圓柱形柄部坯料，所述的帶輪的帶輪面與水平面形成的夾角為11°，所述的輸入端外圍帶輪的另一面上設(shè)有帶外齒的圓形凸塊。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
本發(fā)明生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、強(qiáng)度大、密度高、抗沖擊，采用精鍛技術(shù)，減少了采用機(jī)床加工齒面帶來(lái)的大量資金投入，生產(chǎn)效力高，節(jié)省了原材料，替代了熱鍛后大量采用機(jī)床加工的加工方法，既能滿足產(chǎn)品精度要求，又能縮短生產(chǎn)周期及制造成本，同時(shí)也符合當(dāng)今世界制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的仰視圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例擠壓塑性變形過(guò)程的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中序號(hào):1、輸入端，2、帶輪，3、柄部，4、帶輪面，5、圓形凸塊，6、桿部，7、盤(pán)部。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖1、附圖2和附圖3，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0009]實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1、圖2所示，一種CVT自動(dòng)變速器V型帶輪軸精鍛件，包括輸入端1、帶輪2和柄部3，所述的精鍛件為整體結(jié)構(gòu)；所述的輸入端I設(shè)置在帶輪2的下端，所述的輸入端I為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述的帶輪2的帶輪面4與水平面形成的夾角為11°，所述的輸入端I外圍帶輪2的另一面上設(shè)有帶外齒的圓形凸塊5 ;所述的帶輪2的上端為柄部3，所述的柄部3為外徑呈遞減趨勢(shì)的三段圓柱以及它們之間的過(guò)渡段。
[0010]其塑性成型工藝，包括以下步驟:①溫鍛塑性成型:包括a、斷料:圓盤(pán)鋸截取金屬棒材；b、制還拋丸:對(duì)金屬棒材定徑定尺、車(chē)外圓、端面倒角，拋丸:將還料放入拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行表面噴砂；c、涂層:將上述金屬棒材加熱至150-20(TC，稀石墨浸泡，進(jìn)行表面涂層；d、加熱后正擠壓:將上述涂層好的坯料，加熱至800-900°C放入凹模中，對(duì)坯料的上端面進(jìn)行擠壓，使棒材變成直徑、長(zhǎng)度不一的三段圓柱型棒材以及它們之間的過(guò)渡段；e、鐓粗?jǐn)D壓:將正擠壓好了的坯料立即放入鐓粗凹模中，在封閉的模具型腔中，對(duì)坯料進(jìn)行鐓粗?jǐn)D壓，形成兩頭桿部6及中間盤(pán)部7 ;f、預(yù)成型正擠壓:在封閉的模具型腔中，對(duì)坯料進(jìn)行擠壓，形成圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的輸入端1、帶輪2和外徑呈遞減趨勢(shì)的圓柱形柄部3坯料，所述的帶輪2的帶輪面4與水平面形成的夾角為11°，所述的輸入端I外圍帶輪2的另一面上設(shè)有帶外齒的圓形凸塊5 ;
②低溫退火，車(chē)加工:去除表面飛邊、毛刺、拋丸、磷化、皂化處理，減徑加工:對(duì)冷推擠精整后的鍛件柄部直徑再次減徑，從而達(dá)到尺寸要求；
③冷推擠精整成型:用齒形模對(duì)帶外齒的圓形凸塊5的齒形冷推擠精整，冷精整為齒形無(wú)需后續(xù)加工的鍛件。
[0011]實(shí)施例二:一種CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝，生產(chǎn)步驟同實(shí)施例一，不同之處是所述的輸入端I為圓錐度不同的兩圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0012]實(shí)施例三:一種CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝，生產(chǎn)步驟同實(shí)施例一，不同之處是所述的輸入端I為圓臺(tái)外連圓柱結(jié)構(gòu)。
[0013]實(shí)施例只是為了便于理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上方案所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝，包括以下步驟: ①溫鍛塑性成型:將實(shí)心圓柱形金屬坯料加熱至鍛造溫度，模鍛出圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的輸入端(I)、帶輪⑵和外徑呈遞減趨勢(shì)的圓柱形柄部⑶坯料，所述的帶輪⑵的帶輪面⑷與水平面形成的夾角為11°，所述的輸入端⑴外圍帶輪⑵的另一面上設(shè)有帶外齒的圓形凸塊(5); ②低溫退火，車(chē)加工:去除表面飛邊、毛刺、拋丸、磷化、皂化處理，減徑加工:對(duì)冷推擠精整后的鍛件柄部直徑再次減徑，從而達(dá)到尺寸要求； ③冷推擠精整成型:用齒形模對(duì)帶外齒的圓形凸塊(5)的齒形冷推擠精整，冷精整為齒形無(wú)需后續(xù)加工的鍛件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CVT自動(dòng)變速箱V型帶輪軸精鍛塑性成型工藝，其特征在于:所述的溫鍛成型工藝包括a、斷料:截取金屬棒材；b、制坯拋丸:對(duì)金屬棒材定徑定尺、車(chē)外圓、端面倒角，拋丸:將坯料放入拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行表面噴砂；c、涂層:將上述金屬棒材加熱至150-20(TC，稀石墨浸泡，進(jìn)行表面涂層；d、加熱后正擠壓:將上述涂層好的坯料，加熱至800-90(TC放入凹模中，對(duì)坯料的上端面進(jìn)行擠壓，使棒材變成直徑、長(zhǎng)度不一的三段圓柱型棒材以及它們之間的過(guò)渡段；e、鐓粗?jǐn)D壓:將正擠壓好了的坯料立即放入鐓粗凹模中，在封閉的模具型腔中，對(duì)坯料進(jìn)行鐓粗?jǐn)D壓，形成兩頭桿部(6)及中間盤(pán)部(7) ;f、預(yù)成型正擠壓:在封閉的模具型腔中，對(duì)坯料進(jìn)行擠壓，形成圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的輸入端⑴、帶輪⑵和外徑呈遞減趨勢(shì)的圓柱形柄部⑶坯料，所述的帶輪⑵的帶輪面⑷與水平面形成的夾角為11°，所述的輸入端⑴外圍帶輪⑵的另一面上設(shè)有帶外齒的圓形凸塊(5)。
【文檔編號(hào)】B23P15/14GK103707017SQ201210373700
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2012年10月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月1日
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