專利名稱：客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車橋殼技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具。
背景技術(shù)：
客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼是客車上的重要零件之一，起著支撐客車荷重的作用，并將載荷傳寄給車輪。作用在驅(qū)動(dòng)車輪上的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力和垂向力也是通過橋殼傳給懸架或底盤。所以說橋殼既是承載件又是傳力件。同時(shí)它又是主減速器、差速器及驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置的載體和外殼。制動(dòng)器安裝法蘭起著連接制動(dòng)器與橋殼的作用，如果其焊接位置及角度焊接偏差過大，將導(dǎo)致制動(dòng)器無法安裝。氣室支架底座起著連接橋殼與氣室支架的作用，如果其焊接位置出現(xiàn)偏差，將導(dǎo)致氣室支架無法安裝，甚至導(dǎo)致氣室安裝不到位，對(duì)整車的安全性能造成影響。目前，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋橋殼與制動(dòng)器安裝法和氣室支架底座點(diǎn)焊工裝僅能適應(yīng)單一品種橋殼的點(diǎn)焊，且多為機(jī)械式夾緊定位，對(duì)于多品種橋殼生產(chǎn)，就必須設(shè)計(jì)制造許多套工裝與各種類型橋殼相對(duì)應(yīng)，來滿足生產(chǎn)要求。這樣工裝投入比較大，而且很占用車間生產(chǎn)空間。而且定位不精確。同時(shí)焊接成品件，焊后不加工，導(dǎo)致加工精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

發(fā)明內(nèi)容
綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本發(fā)明提供了一種客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，它是設(shè)計(jì)一套氣動(dòng)式工裝夾具，通過設(shè)置橋殼及法蘭定位夾緊機(jī)構(gòu)及底座定位機(jī)構(gòu)，橋殼及法蘭定位夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼及制動(dòng)器安裝法蘭，底座定位機(jī)構(gòu)使氣室支架底座貼緊橋殼，從而為焊接提供基礎(chǔ)，可滿足不同類型橋殼的生產(chǎn)加工，從而降低生產(chǎn)成本，同時(shí)夾緊方式為氣動(dòng)方式，保證夾緊可靠。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其中包括小車、支撐柱、底板、橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)、底座定位機(jī)構(gòu)、橫移滑槽及橫移滑道，底板固定在小車上，小車下設(shè)置有支撐柱，兩個(gè)橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在底板的左右兩端，底板的左右兩端分別設(shè)置有橫移滑槽及橫移滑道，橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)沿橫移滑槽及橫移滑道移動(dòng)，底板的中部設(shè)置有兩個(gè)底座定位機(jī)構(gòu)，底座定位機(jī)構(gòu)底部通過螺栓與底板上的安裝孔連接，所述的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)支撐定位橋殼及制動(dòng)器安裝法蘭，所述的底座定位機(jī)構(gòu)支撐定位氣室支架底座。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)包括V型架、滑板、法蘭定位板、法蘭擋板、法蘭定位銷、定位板氣缸、擋板氣缸、橫移滑塊及滑軌，V型架固定在滑板上，V型架的兩個(gè)支撐面上設(shè)置有支撐墊塊，滑板設(shè)置在橫移滑道上，橫移滑塊設(shè)置在橫移滑槽內(nèi)，滑板上設(shè)置有滑軌，法蘭定位板及法蘭擋板沿滑軌移動(dòng)，法蘭定位板與定位板氣缸的柱塞連接，法蘭定位板上設(shè)置有法蘭定位銷，法蘭擋板與擋板氣缸的柱塞連接，法蘭定位板與法蘭擋板相對(duì)應(yīng)，法蘭定位銷設(shè)置在法蘭定位板與法蘭擋板之間。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的底座定位機(jī)構(gòu)包括底座支架、翻板、底座定位板、磁鐵及定位板懸架，底座支架通過螺栓與底板上的安裝孔連接，安裝孔為長(zhǎng)孔，底座支架為U型支架，底座支架的頂端鉸接有翻板，翻板上設(shè)置有定位板懸架，定位板懸架的下端設(shè)置有底座定位板，底座定位板的底面設(shè)置有與氣室支架底座形狀大小相同的凹槽，氣室支架底座設(shè)置在凹槽內(nèi)，凹槽底面鑲嵌有磁鐵，氣室支架底座通過磁鐵吸附在凹槽內(nèi)。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的底板的中部設(shè)置有分中機(jī)構(gòu)，分中機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)底座定位機(jī)構(gòu)中間，分中機(jī)構(gòu)包括分中架、分中氣缸、分中滑桿、分中塊、分中齒輪、分中齒條及垂直齒條，分中架內(nèi)設(shè)置有分中氣缸，分中氣缸的柱塞與分中滑桿連接，分中滑桿穿裝在分中滑套內(nèi)，分中滑套固定在分中架上，分中滑桿上端設(shè)置有垂直齒條，垂直齒條兩側(cè)的分中架上設(shè)置有兩個(gè)分中齒輪，垂直齒條與兩個(gè)分中齒輪哨合，分中架的上部設(shè)置有兩個(gè)分中齒條，兩個(gè)分中齒條分別與兩個(gè)分中齒輪嚙合，分中齒條的外端固定有分中塊。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的底板的中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)，調(diào)平機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)調(diào)平裝置及調(diào)平氣缸，兩個(gè)調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)相同，包括調(diào)平桿、調(diào)平齒輪、調(diào)平齒條及調(diào)平架，調(diào)平桿下端與調(diào)平齒條連接，調(diào)平齒條與調(diào)平氣缸的柱塞連接，調(diào)平齒條與調(diào)平齒輪相互嚙合，調(diào)平齒輪設(shè)置在調(diào)平架內(nèi)，且兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平齒輪分別設(shè)置在連桿的兩端，兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平桿的頂面處于同一個(gè)水平面上。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的滑板與頂絲連接，頂絲與絲座螺紋連接，絲座固定在底板上。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的法蘭定位板下端設(shè)置有定位板滑塊，法蘭定位板通過定位板滑塊沿滑軌移動(dòng)。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的法蘭擋板下端設(shè)置有擋板滑塊，法蘭擋板通過擋板滑塊沿滑軌移動(dòng)。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的定位板氣缸與法蘭擋板固定，定位板氣缸的柱塞穿過法蘭擋板與法蘭定位板連接。本發(fā)明的有益效果為1、本發(fā)明是設(shè)計(jì)一套氣動(dòng)式工裝夾具，通過設(shè)置橋殼及法蘭定位夾緊機(jī)構(gòu)及底座定位機(jī)構(gòu)，橋殼及氣法蘭定位夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼及制動(dòng)器安裝法蘭，底座定位機(jī)構(gòu)使氣室支架底座貼緊橋殼，從而為焊接提供基礎(chǔ)，可滿足不同類型橋殼的生產(chǎn)加工，從而降低生產(chǎn)成本，同時(shí)夾緊方式為氣動(dòng)方式，保證夾緊可靠。2、本實(shí)用型的支座定位機(jī)構(gòu)上的支座定位板可更換、本發(fā)明的法蘭定位板上的定位銷可更換，本發(fā)明的V型架可支撐不同直徑的橋殼軸，因此本發(fā)明可使用在不同的橋殼上焊接不同制動(dòng)器法蘭及氣室支架底座，有效的克服了現(xiàn)有的橋殼與制動(dòng)器法蘭及氣室支架底座焊接時(shí)需要多套工裝夾具的缺陷，減少了成套工裝的數(shù)量，從而降低企業(yè)生產(chǎn)成本。3、本發(fā)明的分中機(jī)構(gòu)能夠使橋殼處于正中位置，本發(fā)明的調(diào)平機(jī)構(gòu)11能夠精確調(diào)整橋殼的大平面處于水平位置，從而保證制動(dòng)器安裝法蘭機(jī)氣室支架底座在橋殼上的焊接位置，且通過氣缸來實(shí)現(xiàn)這一功能，有效的減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，一次裝夾能夠完成兩個(gè)零部件的固定，減少生產(chǎn)工序，生產(chǎn)效率高。4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全可靠，適用于多品種、大批量車橋生產(chǎn)，能有效地提高客車車橋的生產(chǎn)效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明圖1的俯視不意 圖3為本發(fā)明圖1的左視不意 圖4為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明的圖5的俯視不意 圖7為本發(fā)明的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)立體示意 圖8為本發(fā)明的底座定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)意 圖9為本發(fā)明的底座定位板的不意 圖10為本發(fā)明的分中機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖11為本發(fā)明的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖12的本發(fā)明圖11的A-Aiflj視不意圖。
具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，包括小車1、支撐柱2、底板3、橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)5、底座定位機(jī)構(gòu)9、橫移滑槽15及橫移滑道14，底板3固定在小車I上，小車I下設(shè)置有支撐柱2，兩個(gè)橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)5分別設(shè)置在底板3的左右兩端，底板3的左右兩端分別設(shè)置有橫移滑槽15及橫移滑道14，橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)5沿橫移滑槽15及橫移滑道14移動(dòng)，底板3的中部設(shè)置有兩個(gè)底座定位機(jī)構(gòu)9，底座定位機(jī)構(gòu)9底部通過螺栓與底板3上的安裝孔13連接，安裝孔13為長(zhǎng)孔，所述的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)5支撐定位橋殼及制動(dòng)器安裝法蘭,所述的底座定位機(jī)構(gòu)9支撐定位氣室支架底座。如圖5、圖6、圖7所示，所述的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)5包括V型架4、滑板25、法蘭定位板6、法蘭擋板8、法蘭定位銷7、定位板氣缸20、擋板氣缸21、橫移滑塊16及滑軌22，V型架4固定在滑板25上，V型架4的兩個(gè)支撐面上設(shè)置有支撐墊塊19，滑板25設(shè)置在橫移滑道14上，橫移滑塊16設(shè)置在橫移滑槽15內(nèi)，滑板25上設(shè)置有滑軌22，法蘭定位板6及法蘭擋板8沿滑軌22移動(dòng)，法蘭定位板6與定位板氣缸20的柱塞連接，法蘭定位板6上設(shè)置有法蘭定位銷7，法蘭定位板6下端設(shè)置有定位板滑塊24，法蘭定位板6通過定位板滑塊24沿滑軌22移動(dòng)，法蘭擋板8與擋板氣缸21的柱塞連接，法蘭定位板6與法蘭擋板8相對(duì)應(yīng)，法蘭擋板8下端設(shè)置有擋板滑塊23，法蘭擋板8通過擋板滑塊23沿滑軌22移動(dòng)，法蘭定位銷7設(shè)置在法蘭定位板6與法蘭擋板8之間?；?5與頂絲18連接，頂絲18與絲座17螺紋連接，絲座17固定在底板3上，定位板氣缸20與法蘭擋板8固定，定位板氣缸20的柱塞穿過法蘭擋板8與法蘭定位板6連接。如圖8、圖9所示，所述的底座定位機(jī)構(gòu)9包括底座支架26、翻板29、底座定位板12、磁鐵31及定位板懸架28，底座支架26通過螺栓與底板3上的安裝孔13連接，底座支架26為U型支架，底座支架26的頂端鉸接有翻板29，翻板29上設(shè)置有定位板懸架28，定位板懸架28的下端設(shè)置有底座定位板12，底座定位板12的底面設(shè)置有與氣室支架底座形狀大小相同的凹槽30，氣室支架底座設(shè)置在凹槽30內(nèi)，凹槽30底面鑲嵌有磁鐵31，氣室支架底座通過磁鐵31吸附在凹槽30內(nèi)。如圖10所示，底板3的中部設(shè)置有分中機(jī)構(gòu)10，分中機(jī)構(gòu)10設(shè)置在兩個(gè)底座定位機(jī)構(gòu)9中間，分中機(jī)構(gòu)10包括分中架32、分中氣缸27、分中滑桿34、分中塊38、分中齒輪36、分中齒條37及垂直齒條35，分中架32內(nèi)設(shè)置有分中氣缸27，分中氣缸27的柱塞與分中滑桿34連接，分中滑桿34穿裝在分中滑套33內(nèi)，分中滑套33固定在分中架32上，分中滑桿34上端設(shè)置有垂直齒條35，垂直齒條35兩側(cè)的分中架32上設(shè)置有兩個(gè)分中齒輪36，垂直齒條35與兩個(gè)分中齒輪36哨合,分中架32的上部設(shè)置有兩個(gè)分中齒條37,兩個(gè)分中齒條37分別與兩個(gè)分中齒輪36嚙合，分中齒條37的外端固定有分中塊38。如圖11、圖12所示，所述的底板3的中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)11，調(diào)平機(jī)構(gòu)11包括兩個(gè)調(diào)平裝置及調(diào)平氣缸45，兩個(gè)調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)相同，包括調(diào)平桿43、調(diào)平齒輪41、調(diào)平齒條40及調(diào)平架42，調(diào)平桿43下端與調(diào)平齒條40連接，調(diào)平齒條40與調(diào)平氣缸45的柱塞連接，調(diào)平齒條40與調(diào)平齒輪41相互嚙合，調(diào)平齒輪41設(shè)置在調(diào)平架42內(nèi)，且兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平齒輪41分別設(shè)置在連桿44的兩端，兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平桿43的頂面處于同一個(gè)水平面上。使用時(shí)，將兩個(gè)制動(dòng)器安裝法蘭分別套在橋殼圓管的左右兩端，然后將橋殼放在V型架4上，此時(shí)，制動(dòng)器安裝法蘭處于法蘭定位板6與法蘭擋板8之間，調(diào)整V型架4的支撐墊塊19的厚度，可調(diào)節(jié)橋殼的高度，抬起底座定位機(jī)構(gòu)9的翻板29，將氣室支架底座放在底座定位板12底面的凹槽30內(nèi)，然后將翻板29落下，完成氣室支架底座的焊接定位。調(diào)整頂絲18，可調(diào)整橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)5在底板3上的軸向位置，從而調(diào)整制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座的軸向焊接位置。啟動(dòng)分中氣缸27，分中氣缸27的柱塞伸出，通過垂直齒條35帶動(dòng)分中齒輪36轉(zhuǎn)動(dòng)，分中齒輪36帶動(dòng)分中齒條37分別向左右兩側(cè)移動(dòng)，從而帶動(dòng)分中塊38左右移動(dòng)，分中塊38深入橋殼的中心孔內(nèi)，通過分中塊38的左右移動(dòng)，在橋殼的中心孔內(nèi)帶動(dòng)橋殼左右移動(dòng)，從而將橋殼分中，使橋殼處于底板3的中心位置。然后啟動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)11，調(diào)平機(jī)構(gòu)11的調(diào)平氣缸45帶動(dòng)其中一個(gè)調(diào)平齒條40上下移動(dòng)，調(diào)平齒條40帶動(dòng)與其相嚙合的調(diào)平齒輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，該調(diào)平齒輪41通過連桿44帶動(dòng)另外一個(gè)調(diào)平齒輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與其相嚙合調(diào)平齒條40上下移動(dòng)，從而使兩個(gè)調(diào)平桿43同時(shí)上下移動(dòng),兩個(gè)調(diào)平桿43處于同一水平面，當(dāng)兩個(gè)調(diào)平桿43同時(shí)伸出，與橋殼大平面接觸，推動(dòng)橋殼轉(zhuǎn)動(dòng)，直至兩個(gè)調(diào)平桿43都與橋殼大平面接觸，從而實(shí)現(xiàn)為橋殼調(diào)平。調(diào)平完畢后，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器安裝法蘭，將制動(dòng)器安裝法蘭安放在法蘭定位銷7上，然后啟動(dòng)定位板氣缸20及擋板氣缸21，定位板氣缸20帶動(dòng)法蘭定位板6沿滑軌22移動(dòng)，擋板氣缸21帶動(dòng)法蘭擋板8沿滑軌22移動(dòng)，使法蘭定位板6及法蘭擋板8夾緊制動(dòng)器安裝法蘭，完成制動(dòng)器安裝法蘭的定位夾緊。至此完成氣室支架底座及制動(dòng)器安裝法蘭的焊接定位，操作人員將制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接在橋殼上。焊接完畢后，依次松開定位板氣缸20及擋板氣缸21，松開夾緊的制動(dòng)器安裝法蘭、啟動(dòng)分中氣缸27及調(diào)平氣缸45，抬起支座定位機(jī)構(gòu)的翻板29，取出焊接好制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座的橋殼即可。當(dāng)需要移動(dòng)本發(fā)明時(shí)，收起支撐柱2，推動(dòng)小車1，可將本發(fā)明移動(dòng)至任意位置。
當(dāng)需要對(duì)不同的制動(dòng)器安裝法蘭焊接時(shí)，更換法蘭定位板6上的法蘭定位銷7的位置與尺寸即可。更換不同的分中塊38可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的橋殼進(jìn)行分中。當(dāng)需要對(duì)不同的氣室支架底座進(jìn)行焊接時(shí)，更換與要焊接的氣室支架底座配套的底座定位板12即可。要說明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于包括小車(I)、支撐柱(2)、底板(3)、橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)(5)、底座定位機(jī)構(gòu)(9)、橫移滑槽(15)及橫移滑道(14)，底板(3)固定在小車(I)上，小車(I)下設(shè)置有支撐柱(2)，兩個(gè)橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)(5 )分別設(shè)置在底板(3 )的左右兩端，底板(3 )的左右兩端分別設(shè)置有橫移滑槽(15)及橫移滑道(14)，橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)(5)沿橫移滑槽(15)及橫移滑道(14)移動(dòng)，底板(3)的中部設(shè)置有兩個(gè)底座定位機(jī)構(gòu)(9)，底座定位機(jī)構(gòu)(9)底部通過螺栓與底板(3)上的安裝孔(13)連接，所述的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)(5)支撐定位橋殼及制動(dòng)器安裝法蘭，所述的底座定位機(jī)構(gòu)(9)支撐定位氣室支架底座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)(5)包括V型架(4)、滑板(25)、法蘭定位板(6)、法蘭擋板(8 )、法蘭定位銷(7 )、定位板氣缸(20 )、擋板氣缸(21)、橫移滑塊(16 )及滑軌(22 )，V型架(4)固定在滑板(25)上，V型架(4)的兩個(gè)支撐面上設(shè)置有支撐墊塊(19)，滑板(25)設(shè)置在橫移滑道(14 )上，橫移滑塊(16 )設(shè)置在橫移滑槽(15 )內(nèi)，滑板(25 )上設(shè)置有滑軌(22)，法蘭定位板(6)及法蘭擋板(8)沿滑軌(22)移動(dòng)，法蘭定位板(6)與定位板氣缸(20)的柱塞連接，法蘭定位板(6)上設(shè)置有法蘭定位銷(7)，法蘭擋板(8)與擋板氣缸(21)的柱塞連接，法蘭定位板(6)與法蘭擋板(8)相對(duì)應(yīng)，法蘭定位銷(7)設(shè)置在法蘭定位板(6)與法蘭擋板(8)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的底座定位機(jī)構(gòu)(9)包括底座支架(26)、翻板(29)、底座定位板(12)、磁鐵(31)及定位板懸架(28)，底座支架(26)通過螺栓與底板(3)上的安裝孔(13)連接，安裝孔(13)為長(zhǎng)孔，底座支架(26)為U型支架，底座支架(26)的頂端鉸接有翻板(29)，翻板(29 )上設(shè)置有定位板懸架(28 )，定位板懸架(28 )的下端設(shè)置有底座定位板(12 )，底座定位板(12)的底面設(shè)置有與氣室支架底座形狀大小相同的凹槽(30)，氣室支架底座設(shè)置在凹槽(30)內(nèi)，凹槽(30)底面鑲嵌有磁鐵(31)，氣室支架底座通過磁鐵(31)吸附在凹槽(30)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的底板(3)的中部設(shè)置有分中機(jī)構(gòu)(10),分中機(jī)構(gòu)(10)設(shè)置在兩個(gè)底座定位機(jī)構(gòu)(9 )中間，分中機(jī)構(gòu)(10 )包括分中架(32 )、分中氣缸(27 )、分中滑桿(34 )、分中塊(38)、分中齒輪(36)、分中齒條(37)及垂直齒條(35)，分中架(32)內(nèi)設(shè)置有分中氣缸(27)，分中氣缸(27 )的柱塞與分中滑桿(34)連接，分中滑桿(34)穿裝在分中滑套(33 )內(nèi)，分中滑套(33)固定在分中架(32)上，分中滑桿(34)上端設(shè)置有垂直齒條(35)，垂直齒條(35)兩側(cè)的分中架(32)上設(shè)置有兩個(gè)分中齒輪(36)，垂直齒條(35)與兩個(gè)分中齒輪(36)嚙合，分中架(32)的上部設(shè)置有兩個(gè)分中齒條(37),兩個(gè)分中齒條(37)分別與兩個(gè)分中齒輪(36)嚙合，分中齒條(37 )的外端固定有分中塊(38 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的底板(3)的中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)(11)，調(diào)平機(jī)構(gòu)(11)包括兩個(gè)調(diào)平裝置及調(diào)平氣缸(45)，兩個(gè)調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)相同，包括調(diào)平桿(43)、調(diào)平齒輪(41)、調(diào)平齒條(40)及調(diào)平架(42)，調(diào)平桿(43)下端與調(diào)平齒條(40)連接，調(diào)平齒條(40)與調(diào)平氣缸(45)的柱塞連接，調(diào)平齒條(40)與調(diào)平齒輪(41)相互嚙合，調(diào)平齒輪(41)設(shè)置在調(diào)平架(42)內(nèi)，且兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平齒輪(41)分別設(shè)置在連桿(44)的兩端，兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平桿(43)的頂面處于同一個(gè)水平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的滑板(25 )與頂絲(18 )連接，頂絲(18 )與絲座(17 )螺紋連接，絲座(17 )固定在底板(3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的法蘭定位板(6)下端設(shè)置有定位板滑塊(24)，法蘭定位板(6)通過定位板滑塊(24 )沿滑軌(22 )移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的法蘭擋板(8)下端設(shè)置有擋板滑塊(23)，法蘭擋板(8)通過擋板滑塊(23)沿滑軌(22)移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，其特征在于所述的定位板氣缸(20)與法蘭擋板(8)固定，定位板氣缸(20)的柱塞穿過法蘭擋板(8 )與法蘭定位板(6 )連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車橋殼與制動(dòng)器安裝法蘭及氣室支架底座焊接用夾具，底板固定在小車上，小車下設(shè)置有支撐柱，兩個(gè)橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在底板的左右兩端，橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)沿橫移滑槽及橫移滑道移動(dòng)，底板的中部設(shè)置有兩個(gè)底座定位機(jī)構(gòu)，所述的橋殼及法蘭定位機(jī)構(gòu)支撐定位橋殼及制動(dòng)器安裝法蘭，所述的底座定位機(jī)構(gòu)支撐定位氣室支架底座。本發(fā)明是設(shè)計(jì)一套氣動(dòng)式工裝夾具，通過設(shè)置橋殼及法蘭定位夾緊機(jī)構(gòu)及底座定位機(jī)構(gòu)，橋殼及氣法蘭定位夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼及制動(dòng)器安裝法蘭，底座定位機(jī)構(gòu)使氣室支架底座貼緊橋殼，為焊接提供裝夾，可滿足不同類型橋殼的生產(chǎn)加工，從而降低生產(chǎn)成本，同時(shí)夾緊方式為氣動(dòng)方式，保證夾緊可靠。
文檔編號(hào)B23K37/04GK103008956SQ20121057772
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者李鵬濤, 王紅旗, 楊闊, 梁振 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司