新型制動器殼減振總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種新型制動器殼減振總成，包括H型支架、減振塊，所述的支架下端向外延伸形成水平布置的固定腳，減振塊插接在支架上。通過支架安裝在汽車后尾箱上，并且支架上設(shè)有減振塊，當后尾箱產(chǎn)生振動，經(jīng)支架傳遞給減振塊，振動的能量被減振塊吸收，減少了振動，降低了噪音，改善該處振動，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求。本實用新型屬于汽配【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】新型制動器殼減振總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種安裝在后備箱上，對汽車減振、降低噪音以及汽車整體舒適性的提升起到關(guān)鍵性作用的新型制動器殼減振總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，用戶不僅對汽車駕駛時的使用性能有了嚴苛的要求，并且對乘用時車內(nèi)噪音、振動控制的關(guān)注度也越來越高。例如汽車行駛過程中，特別是在顛簸路面，底盤的振動，傳遞給后備箱，使其發(fā)生振動。然而該部位出現(xiàn)單一低頻下產(chǎn)生的振動，目前單純采取隔振控制的方式，即采用隔音棉之類的隔音材料包括降低噪音傳遞到車內(nèi)，但是該方式不僅成本較大且效果并不理想。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供安裝于汽車后備箱蓋中，用來改善某一頻率下的振動衰減能力，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求的新型制動器殼減振總成。
[0004]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種新型制動器殼減振總成，包括H型支架、減振塊，所述的支架下端向外延伸形成水平布置的固定腳，減振塊插接在支架上。
[0005]所述的支架上端向內(nèi)側(cè)延伸形成擋板，所示的擋板位于減振塊上方。
[0006]所述的減振塊包括配重塊和橡膠套，配重塊與橡膠套硫化呈一體，所述的橡膠套與支架插接。
[0007]所述的橡膠套兩端均設(shè)有錐形插接柱，所述的插接柱上設(shè)有環(huán)形凹槽，所示的支架上設(shè)有與環(huán)形凹槽相配的連接孔。
[0008]所述的橡膠套兩端均設(shè)有兩個插接柱。
[0009]所述的固定腳上設(shè)有安裝孔且固定有螺母。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型新型制動器殼減振總成，通過支架安裝在汽車后尾箱上，并且支架上設(shè)有減振塊，當后尾箱產(chǎn)生振動，經(jīng)支架傳遞給減振塊，振動的能量被減振塊吸收，減少了振動，降低了噪音，改善該處振動，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型立體示意圖。
[0012]圖2為本實用新型主視圖。
[0013]圖3為本實用新型爆炸圖。
[0014]圖中，1、支架，1.1、固定腳，1.2、擋板，1.3、連接孔，1.4、安裝孔，1.5、螺母，2、減振塊,2.1、配重塊，2.2、橡膠套，2.2.1、插接柱，2.2.2、環(huán)形凹槽。【具體實施方式】
[0015]以下為本實用新型較佳實施例，但并不因此而限定本實用新型的保護范圍。
[0016]參照圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一種新型制動器殼減振總成，包括H型支架
1、減振塊2，所述的支架I下端向外延伸形成水平布置的固定腳1.1，減振塊2插接在支架I上。
[0017]所述的支架I上端向內(nèi)側(cè)延伸形成擋板1.2，所示的擋板1.2位于減振塊2上方。形成的擋板1.2能防止減振塊2在劇烈振動時而脫離支架1，保證減振功能的正常運行，同時也提聞廣品的使用壽命。
[0018]所述的減振塊2包括配重塊2.1和橡膠套2.2，配重塊2.1與橡膠套2.2硫化呈一體，所述的橡膠套2.2與支架I插接。
[0019]所述的橡膠套2.2兩端均設(shè)有錐形插接柱2.2.1，所述的插接柱2.2.1上設(shè)有環(huán)形凹槽2.2.2，所示的支架I上設(shè)有與環(huán)形凹槽2.2.2相配的連接孔1.3，插接柱2.2.1采用錐形設(shè)計，方便插入連接孔1.3，環(huán)形凹槽2.2.2的設(shè)計，形成一個倒扣，提高插接柱2.2.1與連接孔1.3的連接可靠性。
[0020]所述的橡膠套2.2兩端均設(shè)有兩個插接柱2.2.1，提高與支架I的連接強度，提高減振效果。
[0021]所述的固定腳1.1上設(shè)有安裝孔1.4且固定有螺母1.5，將螺母1.5固定在固定腳1.1上，方便安裝。
[0022]本實用新型新型制動器殼減振總成，通過支架I安裝在汽車后尾箱上，并且支架I上設(shè)有減振塊2，當后尾箱產(chǎn)生振動，經(jīng)支架I傳遞給減振塊2，振動的能量被減振塊2吸收，減少了振動，降低了噪音，改善該處振動，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求。
【權(quán)利要求】
1.一種新型制動器殼減振總成，其特征在于:包括H型支架(I)、減振塊(2)，所述的支架(I)下端向外延伸形成水平布置的固定腳(1.1)，減振塊(2)插接在支架(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的支架(I)上端向內(nèi)側(cè)延伸形成擋板(1.2)，所示的擋板(1.2)位于減振塊(2)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的減振塊(2)包括配重塊(2.1)和橡膠套(2.2)，配重塊(2.1)與橡膠套(2.2)硫化呈一體，所述的橡膠套(2.2)與支架⑴插接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的橡膠套(2.2)兩端均設(shè)有錐形插接柱(2.2.1)，所述的插接柱(2.2.1)上設(shè)有環(huán)形凹槽(2.2.2)，所示的支架(I)上設(shè)有與環(huán)形凹槽(2.2.2)相配的連接孔(1.3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的橡膠套(2.2)兩端均設(shè)有兩個插接柱(2.2.1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的固定腳(1.1)上設(shè)有安裝孔(1.4)且固定有螺母(1.5)。
【文檔編號】F16F15/02GK203500368SQ201320649761
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】胡余優(yōu), 馬利紅, 劉杰, 仇明峰 申請人:建新趙氏集團有限公司