專利名稱：一種翻邊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及沖壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種翻邊模具。
背景技術(shù)：
沖壓工藝包括沖裁、拉延、翻邊等。例如，在生產(chǎn)汽車車身的車門外板時，會用到拉延、修邊、翻邊整形和翻邊沖孔幾步工序。在形成車門外板的拉手孔時，需要對板料進(jìn)行拉延和修邊，然后進(jìn)行翻邊。圖I中所示的是現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行翻邊工序的示意圖，車門外板的拉手孔的翻邊工序包括利用壓料板30壓住上模10和下模20之間的產(chǎn)品工序件50，上模運動機構(gòu)下壓，完成產(chǎn)品的翻邊。 如圖I中所示，目前的翻邊模具采用的壓料板30為一塊整體式的壓料板，該壓料板30和上模10之間設(shè)置有彈簧40，因此，壓料板30對產(chǎn)品工序件50的壓力是均勻的。但是，在翻邊時，產(chǎn)品工序件拉手孔的拐角的板料由于拉伸應(yīng)力而變形，造成車門拉手孔的拐角處存在暗坑等質(zhì)量缺陷。因此，如何防止翻邊過程中在孔的拐角處產(chǎn)生暗坑等質(zhì)量缺陷成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種翻邊模具，利用該翻邊模具能夠防止翻邊過程中在孔的拐角處形成暗坑等質(zhì)量問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種翻邊模具，該翻邊模具包括上模、下模和設(shè)置在所述上模和下模之間的壓料機構(gòu)，其中，該壓料機構(gòu)包括設(shè)置在該壓料機構(gòu)內(nèi)側(cè)的第一壓料板、設(shè)置在該第一壓料板和所述上模之間的第一彈性件、設(shè)置在所述壓料機構(gòu)外側(cè)的第二壓料板和設(shè)置在該第二壓料板和所述上模之間的第二彈性件，所述第一彈性件的彈力大于所述第二彈性件的彈力。優(yōu)選地，所述第一彈性件為氮氣彈簧。優(yōu)選地，所述壓料機構(gòu)還包括連接所述第一壓料板和所述第二壓料板的導(dǎo)板，所述第一壓料板可上下滑動地設(shè)置在所述導(dǎo)板上。通過在壓料機構(gòu)中設(shè)置第一壓料板和第二壓料板能夠控制對產(chǎn)品工序件的孔周圍板料的壓力，使產(chǎn)品工序件的孔周圍的板料受到較大的壓力，從而防止翻邊過程中在孔的拐角處形成暗坑等質(zhì)量問題。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的翻邊|吳具不意圖；和[0014]圖2是本實用新型所述的翻邊模具的示意圖。附圖標(biāo)記說明10上模20下模30壓料板31第一壓料板32第二壓料板33導(dǎo)板40彈簧41第一彈性件42第二彈性件50產(chǎn)品工序件
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指圖I和圖2中的上下方向，以孔為參照物，“內(nèi)”是指距離孔較近的一側(cè)，“外”是指距離孔較遠(yuǎn)的一側(cè)。圖2所示的是本實用新型所述的翻邊模具的示意圖，圖中僅示出了所述翻邊模具的一部分。如圖2所示，本實用新型提供一種翻邊模具，該翻邊模具包括上模10、下模20和設(shè)置在上模10和下模20之間的壓料機構(gòu)，其中，該壓料機構(gòu)包括設(shè)置在該壓料機構(gòu)內(nèi)側(cè)的第一壓料板31、設(shè)置在該第一壓料板31和上模10之間的第一彈性件41、設(shè)置在壓料機構(gòu)外側(cè)的第二壓料板32和設(shè)置在該第二壓料板32和上模10之間的第二彈性件42，第一彈性件41的彈力大于第二彈性件42的彈力。在本實用新型中，所述壓料機構(gòu)的第一壓料板31和第二壓料板32均可以環(huán)繞所述產(chǎn)品工序件的孔一周設(shè)置。當(dāng)上模10下壓時，壓縮第一彈性件41和第二彈性件42，從而對第一壓料板31和第二壓料板32施加壓力。第一壓料板31和第二壓料板32同時壓緊工序件產(chǎn)品。由于第一彈性件41的彈力大于第二彈性件42的彈力，因此，第一壓料板31受到的壓力大于第二壓料板32受到的壓力，從而使得產(chǎn)品工序件的孔的周緣不易產(chǎn)生拉伸應(yīng)力變形。在本實用新型中，無需增加壓料機構(gòu)的整體壓力，只需增加第一壓料板31對產(chǎn)品工序件的周緣的壓力即可，所有對第一彈性件41的要求并不是特別高。而且，第一壓料板31與產(chǎn)品工序件的接觸面積較小，因此能夠產(chǎn)生較大的壓強，從而使孔的周緣更不容易產(chǎn)生拉伸應(yīng)力變形。在本實用新型中，對第一彈性件41和第二彈性件42的形式并沒有特殊要求。例如，第一彈性件41和第二彈性件42都可以是鋼制彈簧。為了使第一彈性件41具有較大的彈力，優(yōu)選地，第一彈性件41可以為氮氣彈簧。為了防止在上模10向下移動的過程中，第一壓料板31和第二壓料板32分離或者沿左右方向移動，優(yōu)選地，所述壓料機構(gòu)還可以包括連接第一壓料板31和第二壓料板32的導(dǎo)板33，第一壓料板31可上下滑動地設(shè)置在導(dǎo)板33上。例如，可以將導(dǎo)板33固定在第二壓料板32朝向第一壓料板31的表面上，并在導(dǎo)板33上設(shè)置燕尾槽，在第一壓料板31上設(shè)置燕尾連接件，從而將第一壓料板31與導(dǎo)板33相連接。通過導(dǎo)板33可以限制第一壓料板31的位置和移動方向。[0029]通過在壓料機構(gòu)中設(shè)置第一壓料板和第二壓料板能夠控制對產(chǎn)品工序件的孔周圍板料的壓力，使產(chǎn)品工序件的孔周圍的板料受到較大的壓力，從而防止翻邊過程中在孔的拐角處形成暗坑等質(zhì)量問題。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種翻邊模具，該翻邊模具包括上模(10)、下模(20)和設(shè)置在所述上模(10)和下模(20)之間的壓料機構(gòu)，其特征在于，該壓料機構(gòu)包括設(shè)置在該壓料機構(gòu)內(nèi)側(cè)的第一壓料板(31)、設(shè)置在該第一壓料板(31)和所述上模(10)之間的第一彈性件(41)、設(shè)置在所述壓料機構(gòu)外側(cè)的第二壓料板(32)和設(shè)置在該第二壓料板(32)和所述上模(10)之間的第二彈性件(42)，所述第一彈性件(41)的彈力大于所述第二彈性件(42)的彈力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翻邊模具，其特征在于，所述第一彈性件(41)為氮氣彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的翻邊模具，其特征在于，所述壓料機構(gòu)還包括連接所述第一壓料板(31)和所述第二壓料板(32)的導(dǎo)板(33)，所述第一壓料板(31)可上下滑動地設(shè)置在所述導(dǎo)板(33)上。
專利摘要本實用新型公開了一種翻邊模具，該翻邊模具包括上模(10)、下模(20)和設(shè)置在所述上模和下模之間的壓料機構(gòu)，其中，該壓料機構(gòu)包括設(shè)置在該壓料機構(gòu)內(nèi)側(cè)的第一壓料板(31)、設(shè)置在該第一壓料板(31)和所述上模之間的第一彈性件(41)、設(shè)置在所述壓料機構(gòu)外側(cè)的第二壓料板(32)和設(shè)置在該第二壓料板和所述上模之間的第二彈性件(42)，所述第一彈性件的彈力大于所述第二彈性件的彈力。通過在壓料機構(gòu)中設(shè)置第一壓料板和第二壓料板能夠控制對產(chǎn)品工序件的孔周圍板料的壓力，使產(chǎn)品工序件的孔周圍的板料受到較大的壓力，從而防止翻邊過程中在孔的拐角處形成暗坑等質(zhì)量問題。
文檔編號B21D37/10GK202498145SQ20122006135
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者林春雷 申請人:北汽福田汽車股份有限公司