專利名稱：圓筒車外圓輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種圓筒車外圓輔助裝置，具體地說是一種對大直徑、長度長且薄壁的圓筒進(jìn)行車削外圓加工時所用的起支撐固定作用的輔助裝置，屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在對大直徑、長度長且壁薄的圓筒進(jìn)行車削外圓加工時，一般是采用立式車床或大型臥式車床進(jìn)行加工。用立式車床加工時，由于工件壁薄，存在以下問題1、裝夾時很容易變形，影響工 件的圓柱度。2、需要二次裝夾，影響工件的同軸度。3、外圓有接刀痕跡，影響工件的粗糙度。
4、由于工件長度較長。而且選用機(jī)床時要考慮立式車床龍門檔高度合適，存在大馬拉小車的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性。用臥式車床加工時，要在圓筒內(nèi)要焊上輔助裝置。存在以下問題1、每一只工件都需要用中心鉆在輔助裝置上打中心孔，而中心孔和工件外圓的同軸度，直接影響工件壁厚的均勻。2、由于存在壁厚的均勻問題，必須增加圓筒的加工余量，浪費原材料和車削工時。3、每一只工件都需要做輔助裝置，加工完畢還需去除輔助裝置，割傷處還有焊補(bǔ)，浪費人工和原材料等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種圓筒車外圓輔助裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，其可以頂在活絡(luò)頂尖上，裝夾方便，可以重復(fù)使用，在車床上車削時，工件及機(jī)床都沒有振動，有利于提高加工精度。按照本實用新型提供的技術(shù)方案圓筒車外圓輔助裝置，其特征在于包括十字支承、基準(zhǔn)圓盤、螺座、調(diào)整螺絲和鎖緊螺母，所述基準(zhǔn)圓盤焊接在十字支承的中心位置，在基準(zhǔn)圓盤的中心設(shè)有頂尖內(nèi)孔，所述十字支承的四個端部焊接分別焊接螺座，每個螺座內(nèi)螺裝一個調(diào)整螺絲，調(diào)整螺絲端部用于頂在工件內(nèi)腔表面上，鎖緊螺母裝在調(diào)整螺絲上。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述十字支承由第一支承和第二支承焊接組成，所述第一支承為鋼板，第二支承為槽鋼件，在第一支承的端部設(shè)有用于貼緊工件端部的臺階。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，其可以頂在活絡(luò)頂尖上，裝夾調(diào)整方便，可以重復(fù)使用，節(jié)省調(diào)整、裝拆、制作、打磨的輔助人工和材料，節(jié)省裝夾時間，調(diào)整范圍大；切削時穩(wěn)定性好，在車床上車削時，工件及機(jī)床都沒有振動，對工件無任何損傷，有利于提高加工精度，內(nèi)筒體車削后，粗糙度可達(dá)到Ra6. 3以上，圓柱度小于Φ0. 1_，壁厚誤差可控制在Imm以內(nèi)，符合工藝要求。十字支承由槽鋼和鋼板焊接組合而成，在保證機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減重、節(jié)約成本。
圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)左視圖。附圖標(biāo)記說明1_十字支承、Ib-第二支承、2-基準(zhǔn)圓盤、3-中心孔4-螺座、5-調(diào)整螺絲、6-鎖緊螺母、7-工件。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖I、圖2所示實施例中的圓筒車外圓輔助裝置主要由十字支承I、基準(zhǔn)圓盤2、螺座4、調(diào)整螺絲5和鎖緊螺母6組成，所述基準(zhǔn)圓盤2焊接在十字支承I的中心位置，在基準(zhǔn)圓盤2的中心設(shè)有中心孔3，所述十字支承I的四個端部焊接分別焊接螺座4，每個螺座4內(nèi)螺裝一個調(diào)整螺絲5，調(diào)整螺絲5端部用于頂在工件7內(nèi)腔表面上，鎖緊螺母6裝在調(diào)整螺絲5上。如圖2所示，本實用新型實施例中，所述十字支承I由第一支承Ia和第二支承Ib焊接組成，所述第一支承Ia為鋼板，第二支承Ib為槽鋼件，在第一支承的端部設(shè)有用于貼緊工件7端部的臺階，這樣在保證機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減重、節(jié)約成本，并且第一支承Ia端部的臺階有利于工件7裝夾時的定位。本實用新型的工作過程及工作原理如下將本實用新型的車外圓輔助裝置根據(jù)內(nèi)筒體(工件7)內(nèi)徑尺寸，調(diào)整車外圓輔助裝置上的四個調(diào)整螺絲5，使之略小于內(nèi)筒體內(nèi)徑尺寸，將車外圓輔助裝置裝進(jìn)內(nèi)筒體一端內(nèi)孔，使內(nèi)筒體端部和第二支承Ib貼緊，旋動調(diào)整螺絲5，使車外圓輔助裝置固定在內(nèi)筒體內(nèi)腔上。然后將裝好該輔助裝置的內(nèi)筒體吊到臥式車床上，內(nèi)筒體沒有安裝輔助裝置的一端放在車頭箱的四爪卡盤(用內(nèi)爪)上，裝好輔助裝置的一端朝向臥式車床尾架，用活絡(luò)頂尖頂進(jìn)基準(zhǔn)圓盤2上的中心孔3，用劃針盤粗調(diào)內(nèi)筒體外圓，然后再用百分表精調(diào)內(nèi)筒體外圓，使筒體外圓和臥式車床回轉(zhuǎn)中心相對誤差值小于O. 2mm。調(diào)整方法為四爪卡盤端調(diào)整四爪；車外圓輔助裝置端調(diào)整四個調(diào)整螺絲5，調(diào)整好后用四個鎖緊螺母6鎖緊，防止車外圓時輔助裝置松動，調(diào)整完畢就可以正常車削。
權(quán)利要求1.圓筒車外圓輔助裝置，其特征在于包括十字支承(I)、基準(zhǔn)圓盤(2)、螺座(4)、調(diào)整螺絲(5)和鎖緊螺母(6)，所述基準(zhǔn)圓盤(2)焊接在十字支承(I)的中心位置，在基準(zhǔn)圓盤(2)的中心設(shè)有中心孔(3)，所述十字支承(I)的四個端部焊接分別焊接螺座(4)，每個螺座(4)內(nèi)裝ー個調(diào)整螺絲(5)，調(diào)整螺絲(5)端部用于頂在エ件(7)內(nèi)腔表面上，鎖緊螺母(6)裝在調(diào)整螺絲(5)上。
2.如權(quán)利要求I所述的圓筒車外圓輔助裝置，其特征在于所述十字支承(I)由第一支承(Ia)和第二支承(Ib)焊接組成，所述第一支承(Ia)為鋼板，第二支承(Ib)為槽鋼件，在第一支承的端部設(shè)有用于貼緊エ件端部的臺階。
專利摘要本實用新型涉及一種圓筒車外圓輔助裝置，其特征在于包括十字支承、基準(zhǔn)圓盤、螺座、調(diào)整螺絲和鎖緊螺母，所述基準(zhǔn)圓盤焊接在十字支承的中心位置，在基準(zhǔn)圓盤的中心設(shè)有頂尖內(nèi)孔，所述十字支承的四個端部焊接分別焊接螺座，每個螺座內(nèi)螺裝一個調(diào)整螺絲，調(diào)整螺絲端部用于頂在工件內(nèi)腔表面上，鎖緊螺母裝在調(diào)整螺絲上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，其可以頂在活絡(luò)頂尖上，裝夾方便，可以重復(fù)使用，在車床上車削時，工件及機(jī)床都沒有振動，有利于提高加工精度。
文檔編號B23B25/00GK202571858SQ20122010843
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者孫法興 申請人:無錫圣貝爾機(jī)電有限公司