專利名稱：一種防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種機(jī)加工或裝配行業(yè)的外置形的防護(hù)板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)加工用防護(hù)板(網(wǎng))，主要用于防止加工中的零件和金屬屑飛出傷人，由于一些設(shè)備無法直接在設(shè)備上直接加裝防護(hù)設(shè)備，所以防護(hù)板等外置防護(hù)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，目前常見的防護(hù)板有兩大類一是硬質(zhì)擋板式防護(hù)板，一般是是由整塊金屬板制成的防護(hù)擋板和底座構(gòu)成的倒T形結(jié)構(gòu)，主要依靠自身以硬碰硬的方式，防止零件和金屬屑飛出傷人，優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)尖銳物體效果好，使用壽命長，缺點(diǎn)是基本沒有緩沖效果，當(dāng)遇到超出自身防護(hù)能力的物體時(shí)，不 具備改變物體飛出方向，防止二次傷人的措施。二是軟質(zhì)擋板式防護(hù)板，一般是由軟質(zhì)材料支撐的擋板及擋板下方設(shè)置的底座構(gòu)成，底座與擋板構(gòu)成倒T形結(jié)構(gòu)，這種防護(hù)板主要依靠自身以軟碰硬的方式，防止零件和金屬屑飛出傷人，缺點(diǎn)是防護(hù)尖銳物體效果弱，同時(shí)軟質(zhì)材料受外部環(huán)境影響敏感，容易老化并降低防護(hù)效果，使防護(hù)板的壽命大大降低。三是金屬防護(hù)網(wǎng)，細(xì)分下來有環(huán)鏈?zhǔn)浇饘俜雷o(hù)網(wǎng)和金屬絲編制的防護(hù)網(wǎng)，這兩類金屬防護(hù)網(wǎng)在防止較大體積的物體飛出時(shí)，有較好的防護(hù)和緩沖效果，并有較高的使用壽命，但是防護(hù)高壓液體噴射和細(xì)小物體飛出時(shí)，效果很差。由于上述三種防護(hù)板只是保護(hù)飛行物體不在其飛出方向上直射傷人，但是當(dāng)飛行物體遇到擋板時(shí)，飛行物體會(huì)反彈，其飛行方向會(huì)發(fā)生改變，而從防護(hù)板的斜向方向飛射，而飛行物體斜射出去的范圍均不在上述三種防護(hù)板的保護(hù)范圍內(nèi)，所以仍會(huì)造成二次傷人事故，并且上述三種防護(hù)板不能同時(shí)具備的高使用壽命、有緩沖效果、防護(hù)尖銳物體、防高壓液體噴射。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠同時(shí)具備的高使用壽命、具有緩沖效果、防護(hù)尖銳物體、防高壓液體噴射和細(xì)小物體噴出，且能夠防止飛行物體側(cè)飛造成二次傷人的防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，包括底座及硬質(zhì)擋板，底座上設(shè)置有用于懸掛硬質(zhì)擋板的支架，硬質(zhì)擋板的前板面為用于阻擋物體的防護(hù)面，所述的硬質(zhì)擋板通過其上端與支架上部之間設(shè)置的轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)或柔性連接結(jié)構(gòu)可前后擺動(dòng)的懸掛在支架上，支架上于硬質(zhì)擋板的左、右兩側(cè)設(shè)置有板面朝向硬質(zhì)擋板的左、右護(hù)板，防側(cè)飛防護(hù)板上還設(shè)置有當(dāng)硬質(zhì)擋板向后擺動(dòng)時(shí)對(duì)硬質(zhì)擋板擋止限位的限位裝置，底座的下端設(shè)置有配重裝置。所述的轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)為支架上設(shè)置的支架鉸接套筒、硬質(zhì)擋板的上端固設(shè)的與支架鉸接套筒配合使用的擋板鉸接套筒以及插設(shè)在支架鉸接套筒的內(nèi)孔與擋板鉸接套筒的內(nèi)孔共同構(gòu)成的通孔內(nèi)的鉸接軸。所述的左、右護(hù)板為尖端朝上設(shè)置的三角形結(jié)構(gòu)，且分別于支架的前后兩側(cè)對(duì)稱，所述的限位裝置為左、右護(hù)板位于硬質(zhì)擋板后側(cè)的邊上設(shè)置的內(nèi)翻沿。所述的底座為H形底座，支架與底座形成倒T型結(jié)構(gòu)，左、右護(hù)板位于硬質(zhì)擋板前側(cè)的邊上也設(shè)置有內(nèi)翻沿。所述的支架前、后兩側(cè)與底座之間分別設(shè)置有加強(qiáng)筋。所述的底座的下方設(shè)置有自鎖式萬向輪。所述的配重裝置為配重箱，配重箱上設(shè)置有加注口和排放口。本實(shí)用新型的一種防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，擋板為整塊材料制成的硬質(zhì)擋板，能夠 對(duì)尖銳物體、高壓液體和細(xì)小物體的防護(hù)效果較好，飛行物體接觸硬質(zhì)擋板時(shí)，硬質(zhì)擋板隨飛行物體移動(dòng)而擺動(dòng)一段距離，來緩沖物體產(chǎn)生的沖擊力，當(dāng)硬質(zhì)擋板與物體的飛行方向產(chǎn)生一個(gè)夾角時(shí)，硬質(zhì)擋板受到的力產(chǎn)生一個(gè)給飛行物體的一個(gè)向下的反作用分力，使飛行物體向下移動(dòng)，最終滑落到地面上，并且支架上設(shè)置的左、右護(hù)板能夠防止飛行物體側(cè)飛，達(dá)到防護(hù)的作用，并且本實(shí)用新型通過配重箱對(duì)防護(hù)板進(jìn)行配重，降低防護(hù)板的重心和穩(wěn)固底座，防止防護(hù)板由于受飛行物體的沖擊而翻倒。進(jìn)一步，鉸鏈連接結(jié)構(gòu)為插套配合的鉸接軸和鉸接套筒，方便更換硬質(zhì)擋板。進(jìn)一步，支架與底座的倒T型結(jié)構(gòu)，支架上懸掛的硬質(zhì)擋板可防御兩個(gè)方向上的飛行物體沖擊。進(jìn)一步，底架上裝有自鎖式萬向輪，可以根據(jù)生產(chǎn)需要靈活調(diào)整場地。進(jìn)一步，設(shè)置有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了倒T型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的主視圖；圖3是圖2中的左視圖的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中的轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板的實(shí)施例，如圖1-4所示，包括H形的底座6，底座6的下方設(shè)置有自鎖式萬向輪4，底座的下方于自鎖式萬向輪之間分別固設(shè)有配重裝置，配重裝置為配重箱10，配重箱上設(shè)置有加注口 11和排放口 12，底座6的上通過其上設(shè)置的支架5懸掛有硬質(zhì)擋板I，支架5為框架結(jié)構(gòu),支架5與底座6形成倒T型結(jié)構(gòu),硬質(zhì)擋板的前板面為用于阻擋物體的防護(hù)面，硬質(zhì)擋板I通過其上端與支架上部之間設(shè)置的轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)可前后擺動(dòng)的懸掛在支架5上，轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)為支架5上設(shè)置的支架鉸接套筒8、硬質(zhì)擋板的上端固設(shè)的與支架鉸接套筒8配合使用的擋板鉸接套筒9以及插設(shè)在支架鉸接套筒8的內(nèi)孔與擋板鉸接套筒9的內(nèi)孔共同構(gòu)成的通孔內(nèi)的鉸接軸2，支架5于硬質(zhì)擋板I的左、右兩側(cè)設(shè)置有板面朝向硬質(zhì)擋板的左右護(hù)板3，所述的左、右護(hù)板為尖端朝上設(shè)置的三角形結(jié)構(gòu)，且分別于支架的前后兩側(cè)對(duì)稱，為了防止支架5與底座6構(gòu)成的倒T形結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不足，支架5的前、后兩側(cè)與底座6之間分別設(shè)置有加強(qiáng)筋7，為了防止掛裝防護(hù)板，因物體沖擊力過大，造成硬質(zhì)擋板擺動(dòng)角度位移過大，最終導(dǎo)致物體從硬質(zhì)擋板下部飛出，該裝置還包括當(dāng)硬質(zhì)擋板向后擺動(dòng)時(shí)對(duì)硬質(zhì)擋板擋止限位的限位裝置，所述的限位裝置為左、右護(hù)板位于硬質(zhì)擋板前、后兩側(cè)的邊上設(shè)置的內(nèi)翻沿。上述實(shí)施例在使用時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)需要，通過自鎖式萬向輪將防護(hù)板布置在生產(chǎn)現(xiàn)場，并鎖死自鎖式萬向輪，在沒有飛行物體接觸硬質(zhì)擋板時(shí)，硬質(zhì)擋板為豎直狀態(tài)，當(dāng)有飛行物體接觸硬質(zhì)擋板時(shí)，硬質(zhì)擋板隨飛行物體移動(dòng)而擺動(dòng)一段距離，來緩沖物體產(chǎn)生的沖擊力，直至物體失去飛行力量，或者被擋邊限制住硬質(zhì)擋板擺動(dòng)角度后，硬質(zhì)擋板擺動(dòng)角度與物體的飛行方向產(chǎn)生一個(gè)夾角，使硬質(zhì)擋板受到的力產(chǎn)生一個(gè)給飛行物體的一個(gè)向下的反作用分力，物體受到傾斜硬質(zhì)擋板的引導(dǎo)，最終向下滑落地面，若被硬質(zhì)擋板緩沖后的飛行物體向側(cè)向飛出時(shí)，左、右護(hù)板能夠阻擋飛行物體的飛出，最終使飛行物體回落到防護(hù)板保護(hù)的區(qū)域內(nèi)的地面上，防止了飛行物體二次傷人，同時(shí)也保持了加工環(huán)境的清潔，配重箱降低防護(hù)板的重心和穩(wěn)固底座，防止防護(hù)板由于受飛行物體的沖擊過大而翻倒，同時(shí)可將倒T形結(jié)構(gòu)中的底座加長，進(jìn)一步穩(wěn)固防護(hù)板防止其傾倒。本實(shí)用新型的擋板為整塊的硬質(zhì)材料裁剪成的硬質(zhì)擋板，具有較高的使用壽命，因硬質(zhì)擋板可以擺動(dòng)，而具有一定緩沖特性，可以防護(hù)尖銳物體、防高壓液體噴射及細(xì)小物體飛出，防止了飛行物體的二次傷人，并且支架上設(shè)置的左、右護(hù)板能夠防止飛行物體側(cè)飛，達(dá)到防護(hù)的作用。在其它的實(shí)施例中，所述的底座下方還可以不設(shè)置自鎖式萬向輪，將底座直接固定于地面上形成固定式結(jié)構(gòu)。在其它的實(shí)施例中，所述的轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)還可以為支架與硬質(zhì)擋板之間通過合頁鉸接。在其它的實(shí)施例中，所述的硬質(zhì)擋板與支架之間還可以通過繩索等柔性連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。在其它的實(shí)施例中，所述的底座還可以為普通的板狀結(jié)構(gòu)，支架設(shè)置在底座的一側(cè)與底座形成L型結(jié)構(gòu)。在其它的實(shí)施例中，所述的限位裝置還可以為支架的前后兩側(cè)設(shè)置的卡勾。在其它的實(shí)施例中，所述的配重裝置還可以為配重塊。
權(quán)利要求1.一種防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，包括底座及硬質(zhì)擋板，其特征在于，底座上設(shè)置有用于懸掛硬質(zhì)擋板的支架，硬質(zhì)擋板的前板面為用于阻擋物體的防護(hù)面，所述的硬質(zhì)擋板通過其上端與支架上部之間設(shè)置的轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)或柔性連接結(jié)構(gòu)可前后擺動(dòng)的懸掛在支架上，支架上于硬質(zhì)擋板的左、右兩側(cè)設(shè)置有板面朝向硬質(zhì)擋板的左、右護(hù)板，防側(cè)飛防護(hù)板上還設(shè)置有當(dāng)硬質(zhì)擋板向后擺動(dòng)時(shí)對(duì)硬質(zhì)擋板擋止限位的限位裝置，底座的下端設(shè)置有配重裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸式鉸鏈連接結(jié)構(gòu)為支架上設(shè)置的支架鉸接套筒、硬質(zhì)擋板的上端固設(shè)的與支架鉸接套筒配合使用的擋板鉸接套筒以及插設(shè)在支架鉸接套筒的內(nèi)孔與擋板鉸接套筒的內(nèi)孔共同構(gòu)成的通孔內(nèi)的鉸接軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，其特征在于，所述的左、右護(hù)板為尖端朝上設(shè)置的三角形結(jié)構(gòu)，且分別于支架的前后兩側(cè)對(duì)稱，所述的限位裝置為左、右護(hù)板位于硬質(zhì)擋板后側(cè)的邊上設(shè)置的內(nèi)翻沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，其特征在于，所述的底座為H形底座，支架與底座形成倒T型結(jié)構(gòu)，左、右護(hù)板位于硬質(zhì)擋板前側(cè)的邊上也設(shè)置有內(nèi)翻沿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，其特征在于，所述的支架前、后兩側(cè)與底座之間分別設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，其特征在于，所述的底座的下方設(shè)置有自鎖式萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防側(cè)飛緩沖式防護(hù)板，其特征在于，所述的配重裝置為配重箱，配重箱上設(shè)置有加注口和排放口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防側(cè)飛防護(hù)板，包括底座，底座上設(shè)有支架，支架上懸掛有硬質(zhì)擋板，硬質(zhì)擋板的前板面為用于阻擋物體的防護(hù)面，支架上于硬質(zhì)擋板的左、右兩側(cè)設(shè)置有板面朝向硬質(zhì)擋板的左、右護(hù)板，防側(cè)飛防護(hù)板上還設(shè)置有當(dāng)硬質(zhì)擋板向后擺動(dòng)時(shí)限位的限位裝置，底座的下端設(shè)置有配重裝置，本實(shí)用新型擋板為硬質(zhì)擋板，能夠?qū)怃J物體、高壓液體和細(xì)小物體的防護(hù)效果較好，飛行物體接觸硬質(zhì)擋板時(shí)，硬質(zhì)擋板隨飛行物體移動(dòng)而擺動(dòng)一段距離，來緩沖物體產(chǎn)生的沖擊力，并且支架上設(shè)置的左、右護(hù)板能夠防止飛行物體側(cè)飛，配重箱對(duì)防護(hù)板進(jìn)行配重，降低防護(hù)板的重心和穩(wěn)固底座，防止防護(hù)板由于受飛行物體的沖擊而翻到。
文檔編號(hào)B23Q11/00GK202668239SQ20122010861
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者劉建權(quán), 林麟, 劉春霞, 杜迎乾, 閆站正 申請(qǐng)人:平高集團(tuán)有限公司