專利名稱：一種汽車輪輻螺母擠壓成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工工藝裝備，具體地說是一種汽車輪輻螺母擠壓成型模具。
背景技術(shù)：
目前，汽車輪輻常規(guī)的制作加工工藝是下料一成型一復(fù)合沖一沖風(fēng)孔一復(fù)壓一鉸孔一車一鉆锪球碗螺母，車床加工中心孔和外徑時(shí)均以螺孔定位，因螺孔尺寸公差在O O. 8mm范圍內(nèi)，所設(shè)定的定位銷尺寸與螺孔配合間隙不精確，致使加工后的輪輻尺寸公差范圍較大，而螺母在鉆床上單個(gè)制成，加工基準(zhǔn)的不同最終導(dǎo)致螺母與螺孔位置度超差，螺母與中心孔、外徑不同心，最終導(dǎo)致輪輻徑端跳超差，運(yùn)行使用時(shí)車輛抖動(dòng)，造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽車輪輻螺母擠壓成型模具，可以將輪輻的多個(gè)螺母一次加工而成，保證螺母與中心孔、外徑同心，為輪輻的后續(xù)加工裝配提供較為精確的定位基準(zhǔn)，保證輪輻的徑端跳在公差范圍之內(nèi)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車輪輻螺母擠壓成型模具，包括下模板、導(dǎo)柱、上模板、導(dǎo)套，下模板上設(shè)置下固定墊板，下固定墊板上設(shè)置下沖頭墊板，下沖頭墊板設(shè)置下沖頭固定板，下沖頭固定板設(shè)置下沖頭，下固定墊板、下沖頭墊板、下沖頭固定板中心設(shè)置下中心定位柱，并以下中心定位柱為基準(zhǔn)定位；上模板下設(shè)置上固定墊板，上固定墊板下設(shè)置上沖頭墊板，上沖頭墊板下設(shè)置上沖頭固定板，上沖頭固定板設(shè)置上沖頭，上固定墊板、上沖頭墊板、上沖頭固定板中心設(shè)置上中心定位柱，并以上中心定位柱基準(zhǔn)定位；下沖頭頭部和上沖頭頭部皆為與輪輻螺母相適應(yīng)的球形頭。本實(shí)用新型的汽車輪輻螺母擠壓成型模具，可以將輪輻的多個(gè)雙面螺母同時(shí)在液壓機(jī)上一次擠壓成型，一方面球面粗糙度能得到6. 3 μ m，另一方面螺母直徑公差控制在< O. 3_，多個(gè)雙面螺母相對于分布圓直徑和平面基準(zhǔn)位置度能控制在< Φ0. 3_。保證螺母與中心孔、外徑同心，保證輪輻的徑端跳在公差范圍之內(nèi)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。如圖I所示，本實(shí)用新型的汽車輪輻螺母擠壓工藝裝置，包括下模板I、導(dǎo)柱12、上模板11、導(dǎo)套13，下模板I上設(shè)置下固定墊板2，下固定墊板2上設(shè)置下沖頭墊板3，下沖頭墊板3上設(shè)置下沖頭固定板5，下沖頭固定板5設(shè)置下沖頭孔，下沖頭孔的分布圓直徑和平面基準(zhǔn)位置度與所擠壓輪輻14的螺栓孔分布圓直徑和平面基準(zhǔn)位置度相同，下沖頭孔裝入下沖頭4，下沖頭4與下沖頭孔過盈配合，下固定墊板2、下沖頭墊板3、下沖頭固定板5中心設(shè)置下中心定位柱15,并以下中心定位柱15為基準(zhǔn)中心定位；上模板11下設(shè)置上固定墊板9，上固定墊板9下設(shè)置上沖頭墊板8，上沖頭墊板8下設(shè)置上沖頭固定板7，上沖頭固定板7設(shè)置上沖頭孔，上沖頭孔的分布圓直徑和平面基準(zhǔn)位置度與所擠壓輪輻14的螺栓孔分布圓直徑和平面基準(zhǔn)位置度相同，上沖頭孔裝入上沖頭6，上沖頭6與上沖頭孔過盈配合，上固定墊板9、上沖頭墊板8、上沖頭固定板7中心設(shè)置上中心定位柱10，并以上中心定位柱10為基準(zhǔn)中心定位。下沖頭4頭部和上沖頭6頭部皆為與輪輻螺母相適應(yīng)的球形頭。下固定墊板2與下模板I、下沖頭墊板3與下固定墊板2、下沖頭固定板5與下沖頭墊板3，分別用定位銷和內(nèi)六方螺栓連接，并用下定位柱15將其組合在一起，下沖頭4以過渡配合裝入下沖頭固定板5內(nèi)，構(gòu)成擠壓下模。上固定墊板9與上模板11、上沖頭墊板8與上固定墊板7、上沖頭固定板7與上沖頭墊板8，分別用定位銷和內(nèi)六方螺栓連接，并用 上定位柱10將其組合在一起，上沖頭6以過渡配合裝入上沖頭固定板7內(nèi)，構(gòu)成擠壓上模。上模板11和下模板I安置導(dǎo)柱12和導(dǎo)套13，擠壓上下模靠導(dǎo)柱12和導(dǎo)套13構(gòu)成整套擠壓模具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車輪輻螺母擠壓成型模具，包括下模板、導(dǎo)柱、上模板、導(dǎo)套，其特征于下模板上設(shè)置下固定墊板，下固定墊板上設(shè)置下沖頭墊板，下沖頭墊板設(shè)置下沖頭固定板，下沖頭固定板設(shè)置下沖頭，下固定墊板、下沖頭墊板、下沖頭固定板中心設(shè)置下中心定位柱，并以下中心定位柱為基準(zhǔn)定位；上模板下設(shè)置上固定墊板，上固定墊板下設(shè)置上沖頭墊板，上沖頭墊板下設(shè)置上沖頭固定板，上沖頭固定板設(shè)置上沖頭，上固定墊板、上沖頭墊板、上沖頭固定板中心設(shè)置上中心定位柱，并以上中心定位柱基準(zhǔn)定位；下沖頭頭部和上沖頭頭部皆為與輪輻螺母相適應(yīng)的球形頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪輻螺母擠壓成型模具，包括下模板、導(dǎo)柱、上模板、導(dǎo)套，下模板上依次設(shè)置下固定墊板、下沖頭墊板、下沖頭固定板，以下中心定位柱定位，下沖頭固定板上設(shè)置下沖頭；上模板下依次設(shè)置固定墊板、上沖頭墊板、上沖頭固定板，以上中心定位柱定位，上沖頭固定板上設(shè)置上沖頭；下沖頭和上沖頭的頭部皆為與輪輻螺母相適應(yīng)的球形頭。本成型模具可以將輪輻的多個(gè)雙面螺母同時(shí)在液壓機(jī)上一次擠壓成型，球面粗糙度能得到6.3μm，螺母直徑公差控制在≤0.3mm，多個(gè)雙面螺母相對于分布圓直徑和平面基準(zhǔn)位置度能控制在≤φ0.3mm。保證螺母與中心孔、外徑同心，保證輪輻的徑端跳在公差范圍之內(nèi)。
文檔編號(hào)B21C25/02GK202606550SQ20122017158
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者董小安, 王海成, 高華 申請人:河南賽爾車輪有限公司