專利名稱：分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種熱軋主傳動(dòng)減速齒輪箱，尤其是一種分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱。
背景技術(shù)：
主傳動(dòng)減速齒輪箱是有色金屬中的熱軋?jiān)O(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備之一，在有色金屬中的熱軋領(lǐng)域中，熱軋主傳動(dòng)減速齒輪箱一般都是由一臺(tái)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩根輸出軸，這種單輸入雙輸出的工作模式，對(duì)于大功率的熱軋主傳動(dòng)減速齒輪箱來(lái)說(shuō)，不僅需要配備較大功率的電機(jī)，而且各傳動(dòng)齒輪，尤其是輸入齒輪軸需要具備較大的機(jī)械強(qiáng)度。為此，對(duì)大功率熱軋主傳動(dòng)減速齒輪箱進(jìn)行改進(jìn)，兩路輸出分別由獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，采用雙輸入雙輸出的傳動(dòng)模式，這種工作模式，雖然可以較好的解決傳統(tǒng)齒輪箱存在的需要配備較大功率的電機(jī)，以及各傳動(dòng)齒輪，尤其是輸入齒輪軸需要具備較大的機(jī)械強(qiáng)度的問(wèn)題，但是兩組 輸出軸的同步問(wèn)題卻會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，即使兩路傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行精確匹配，也往往會(huì)因?yàn)閮陕份敵龃嬖诘乃查g負(fù)載變化導(dǎo)致兩臺(tái)同型號(hào)的輸入電機(jī)出現(xiàn)微小的轉(zhuǎn)速波動(dòng)。近年來(lái)，由于有色金屬單機(jī)架熱軋的產(chǎn)品規(guī)格越來(lái)越大且品種越來(lái)越多，這就對(duì)齒輪箱輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍提出了更高的要求。無(wú)論是上述傳統(tǒng)的熱軋主傳動(dòng)減速齒輪箱，還是對(duì)其改進(jìn)的雙輸入雙輸出的熱軋主傳動(dòng)減速齒輪箱，一般都只有一種速比，不能滿足色金屬單機(jī)架熱軋機(jī)對(duì)多規(guī)格產(chǎn)品的加工要求。因此，如何滿足單機(jī)架熱軋產(chǎn)品大規(guī)格及多樣化的需求，減小整個(gè)設(shè)備所占的空間，是業(yè)內(nèi)密切關(guān)注的重要課題。而這種需求與有色金屬熱軋主傳動(dòng)齒輪箱密切相關(guān)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)目前大規(guī)格有色金屬熱軋板材軋制設(shè)備所占的空間過(guò)大且電機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法滿足多規(guī)格產(chǎn)品軋制工藝的實(shí)際問(wèn)題，提供一種新的分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸和輸出軸，其特征在于a)所述的箱體由上箱體、中箱體和下箱體組成，它們之間依次通過(guò)螺栓固定連接；b)輸出軸為長(zhǎng)輸出齒輪軸和短輸出齒輪軸,兩路結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同的獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)稱位于長(zhǎng)輸出齒輪軸兩側(cè)，長(zhǎng)輸出齒輪軸、短輸出齒輪軸以及獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)中的各軸相互平行；其中，短輸出齒輪軸通過(guò)軸承支撐于上箱體與中箱體的結(jié)合部，長(zhǎng)輸出齒輪軸和獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)中的各軸通過(guò)軸承支撐于中箱體和下箱體結(jié)合部；c)獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)包括輸入齒輪軸和中間齒輪軸，中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換機(jī)構(gòu)中的高低速換擋齒輪分別與輸入齒輪軸中的高低速齒輪嚙合；長(zhǎng)輸出齒輪軸上通過(guò)鍵安裝了一個(gè)輸出齒輪，中間齒輪軸的齒輪與長(zhǎng)輸出齒輪軸上的輸出齒輪嚙合，長(zhǎng)輸出齒輪軸和短輸出齒輪軸上齒輪相互哨合；兩路獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)的中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換擋機(jī)構(gòu)通過(guò)同步換擋裝置同步調(diào)節(jié)。在本實(shí)用新型中中間齒輪軸上的聞低速換機(jī)構(gòu)為中間齒輪軸上通過(guò)鍵固定安裝一個(gè)調(diào)速外花鍵套，一個(gè)高速換擋齒輪和一個(gè)低速換擋齒輪為分別通過(guò)軸承設(shè)在調(diào)速外花鍵套兩側(cè)，高速及低速換擋齒輪面向調(diào)速外花鍵套一側(cè)均含有與調(diào)速外花鍵套對(duì)應(yīng)的花鍵段，調(diào)速外花鍵套上設(shè)有匹配的內(nèi)花鍵套，內(nèi)花鍵套的外壁上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑槽，由同步換擋裝置通驅(qū)動(dòng)滑槽過(guò)驅(qū)動(dòng)內(nèi)花鍵套在調(diào)速外花鍵套及高速或低速換擋齒輪的花鍵段上滑動(dòng)，使內(nèi)花鍵套或同時(shí)與調(diào)速外花鍵套和高速換擋齒輪的花鍵段嚙合，或使內(nèi)花鍵套同時(shí)與調(diào)速外花鍵套和低速換擋齒輪的花鍵段嚙合。在本實(shí)用新型中所述的輸入齒輪軸中的高低速齒輪是指輸入齒輪軸上的齒輪為低速齒輪，通過(guò)鍵安裝在輸入齒輪軸上的齒輪為高速齒輪。 在本實(shí)用新型中所述的同步換擋裝置由擺桿、撥叉軸、撥叉轉(zhuǎn)臂、滑塊組成，撥叉軸的端部伸出箱體，撥叉軸的軸線與中間齒輪軸的軸線垂直，擺桿通過(guò)鍵固定安裝在撥叉軸端部，兩對(duì)撥叉轉(zhuǎn)臂通過(guò)鍵固定安裝在撥叉軸上形成兩個(gè)撥叉，每個(gè)撥叉轉(zhuǎn)臂的上部設(shè)有均滑塊，兩個(gè)撥叉的位置分別對(duì)應(yīng)于兩路獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)的高低速換機(jī)構(gòu)中的內(nèi)花鍵套，撥叉轉(zhuǎn)臂上部的滑塊置于對(duì)應(yīng)內(nèi)花鍵套的驅(qū)動(dòng)滑槽中。在本實(shí)用新型中同步換擋裝置中還設(shè)有固定安裝在箱體上的汽缸，汽缸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)擺桿，使撥叉軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)用新型中撥叉軸與箱體的結(jié)合部以及撥叉軸與支架的結(jié)合部均設(shè)有軸承。在本實(shí)用新型中所述撥叉軸的兩端均伸出箱體，撥叉軸兩端均通過(guò)鍵固定安裝有擺桿，箱體上固定安裝兩個(gè)同步動(dòng)作的汽缸；兩個(gè)撥叉之間的撥叉軸上設(shè)有支撐于箱體的支架。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，由于將箱體分為上箱體、中箱體和下箱體三部分，且各軸的安裝支撐點(diǎn)分別設(shè)在上、中、下箱體的結(jié)合部，組裝和維護(hù)都非常方便；由于將兩路結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同的獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)共同驅(qū)動(dòng)同一個(gè)長(zhǎng)輸出齒輪軸，在具有相同輸出參數(shù)的前提下，可以適當(dāng)降低對(duì)齒輪箱內(nèi)部機(jī)械強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)也降低了齒輪箱對(duì)電機(jī)單機(jī)必須滿足的大功率要求；由于在齒輪箱的兩路獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)的中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換擋機(jī)構(gòu)由同步換擋裝置同步調(diào)節(jié)，徹底改變了熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱只能具備單一扭矩和速比的狀況，從而滿足更多產(chǎn)品軋制工藝速度的要求；由于同步換擋裝置采用汽缸控制，提高了本發(fā)明的遠(yuǎn)程控制能力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，加工精度高、具有高低兩種轉(zhuǎn)速輸出、平穩(wěn)性好，尤其是兩組減速機(jī)構(gòu)采用獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提升了齒輪箱的傳遞功率，使其能輸出更大的扭矩。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I E向視圖。圖3是圖I的A-A剖視圖。圖4是圖I的B-B剖視圖。[0020]圖5是圖3的C-C剖視圖。圖中1、上箱體，2、中箱體，3、下箱體，4、輸入齒輪軸，5、低速換擋齒輪，6、高速齒輪，7、內(nèi)花鍵套，8、高速換擋齒輪，9、調(diào)速外花鍵套，10、中間齒輪軸，11、輸出齒輪，12、長(zhǎng)輸出齒輪軸，13、擺桿，14、撥叉軸，15、撥叉轉(zhuǎn)臂，16、滑塊，17、短輸出齒輪軸，18、氣缸，19、支架。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地描述。由圖I可見(jiàn)，本實(shí)施例的箱體包括上箱體I、中箱體2和下箱體3，它們之間依次通過(guò)螺栓固定連接。由圖結(jié)合圖3圖4可見(jiàn)，輸出軸為長(zhǎng)輸出齒輪軸12和短輸出齒輪軸17，兩路結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同的獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)稱位于長(zhǎng)輸出齒輪軸12兩側(cè),長(zhǎng)輸出齒輪軸12、短輸出齒輪軸17以及獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)中的各軸相互平行；其中，短輸出齒輪軸17通過(guò)軸承支撐于上箱體I與中箱體2的結(jié)合部，長(zhǎng)輸出齒輪軸12和獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)中的各軸通過(guò)軸承支撐于中箱體2和下箱體3結(jié)合部.獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)包括輸入齒輪軸4和中間齒輪軸10，中間齒輪軸10上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換機(jī)構(gòu)中的高速換擋齒輪8和低速換擋齒輪5分別與輸入齒輪軸4中的高低速齒輪嚙合，其中，輸入齒輪軸4上的齒輪為低速齒輪，通過(guò)鍵安裝在輸入齒輪軸4上的齒輪為高速齒輪6 ;長(zhǎng)輸出齒輪軸12和短輸出齒輪軸17上齒輪相互嚙合，長(zhǎng)輸出齒輪軸12上通過(guò)鍵安裝了一個(gè)輸出齒輪11，中間齒輪軸10的齒輪與長(zhǎng)輸出齒輪軸12上的輸出齒輪11嚙合；兩路獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)的中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，其中，高低速換機(jī)構(gòu)為中間齒輪軸10上通過(guò)鍵固定安裝一個(gè)調(diào)速外花鍵套9，一個(gè)高速換擋齒輪8和一個(gè)低速換擋齒輪5為分別通過(guò)軸承設(shè)在調(diào)速外花鍵套9兩側(cè)，高速速換擋齒輪8及低速換擋齒輪5面向調(diào)速外花鍵套9 一側(cè)均含有與調(diào)速外花鍵套9對(duì)應(yīng)的花鍵段，調(diào)速外花鍵套9上設(shè)有匹配的內(nèi)花鍵套7，內(nèi)花鍵套7的外壁上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑槽，由同步換擋裝置通驅(qū)動(dòng)滑槽過(guò)驅(qū)動(dòng)內(nèi)花鍵套7在調(diào)速外花鍵套9及高速換擋齒輪8或低速換擋齒輪5的花鍵段上滑動(dòng)，使內(nèi)花鍵套7或同時(shí)與調(diào)速外花鍵套9和高速換擋齒輪8的花鍵段嚙合，或使內(nèi)花鍵套7同時(shí)與同時(shí)與調(diào)速外花鍵套9和低速換擋齒輪5的花鍵段嚙合。由圖I結(jié)合圖2和圖5可見(jiàn)，在本實(shí)施例中，同步換擋裝置由汽缸18、擺桿13、撥叉軸14、撥叉轉(zhuǎn)臂15、滑塊16組成，撥叉軸14的兩端部伸出箱體，撥叉軸14的軸線與中間齒輪軸10的軸線垂直，擺桿13通過(guò)鍵固定安裝在撥叉軸14端部，兩對(duì)撥叉轉(zhuǎn)臂15通過(guò)鍵固定安裝在撥叉軸14上形成兩個(gè)撥叉，每個(gè)撥叉轉(zhuǎn)臂15的上部設(shè)有均滑塊16，兩個(gè)撥叉的位置分別對(duì)應(yīng)于兩路獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)的高低速換機(jī)構(gòu)中的內(nèi)花鍵套9，撥叉轉(zhuǎn)臂15上部的滑塊16置于對(duì)應(yīng)內(nèi)花鍵套7的驅(qū)動(dòng)滑槽中。兩個(gè)同步動(dòng)作的汽缸18，汽缸18通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)擺桿13，使撥叉軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩個(gè)撥叉之間的撥叉軸14上還設(shè)有支撐于箱體的支架19。在本實(shí)施例中，撥叉軸14與箱體的結(jié)合部以及撥叉軸14與支架19的結(jié)合部還設(shè)有軸承。具體實(shí)施時(shí)，所述撥叉軸14的一端均伸出箱體，撥叉軸伸出箱體的端部通過(guò)鍵固定安裝有擺桿13，箱體上固定安裝一個(gè)汽缸18，一個(gè)汽缸18通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)擺桿13，也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。具體實(shí)施時(shí)，采用其他同步換擋裝置，如手動(dòng)或電磁控制的同步換擋裝置，也具有同樣的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱,包括箱體、輸入齒輪軸和輸出軸,其特征在于:a)所述的箱體由上箱體、中箱體和下箱體組成，它們之間依次通過(guò)螺栓固定連接；b)輸出軸為長(zhǎng)輸出齒輪軸和短輸出齒輪軸，兩路結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同的獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)稱位于長(zhǎng)輸出齒輪軸兩側(cè)，長(zhǎng)輸出齒輪軸、短輸出齒輪軸以及獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)中的各軸相互平行；其中，短輸出齒輪軸通過(guò)軸承支撐于上箱體與中箱體的結(jié)合部，長(zhǎng)輸出齒輪軸和獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)中的各軸通過(guò)軸承支撐于中箱體和下箱體結(jié)合部；c)獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)包括輸入齒輪軸和中間齒輪軸，中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換機(jī)構(gòu)中的高低速換擋齒輪分別與輸入齒輪軸中的高低速齒輪嚙合；長(zhǎng)輸出齒輪軸上通過(guò)鍵安裝了一個(gè)輸出齒輪，中間齒輪軸的齒輪與長(zhǎng)輸出齒輪軸上的輸出齒輪哨合，長(zhǎng)輸出齒輪軸和短輸出齒輪軸上齒輪相互嚙合；兩路獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)的中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換擋機(jī)構(gòu)通過(guò)同步換擋裝置同步調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，其特征在于中間齒輪軸上的高低速換機(jī)構(gòu)為中間齒輪軸上通過(guò)鍵固定安裝一個(gè)調(diào)速外花鍵套，一個(gè)高速換擋齒輪和一個(gè)低速換擋齒輪為分別通過(guò)軸承設(shè)在調(diào)速外花鍵套兩側(cè)，高速及低速換擋齒輪面向調(diào)速外花鍵套一側(cè)均含有與調(diào)速外花鍵套對(duì)應(yīng)的花鍵段，調(diào)速外花鍵套上設(shè)有匹配的內(nèi)花鍵套，內(nèi)花鍵套的外壁上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑槽，由同步換擋裝置通驅(qū)動(dòng)滑槽過(guò)驅(qū)動(dòng)內(nèi)花鍵套在調(diào)速外花鍵套及高速或低速換擋齒輪的花鍵段上滑動(dòng)，使內(nèi)花鍵套或同時(shí)與調(diào)速外花鍵套和高速換擋齒輪的花鍵段嚙合，或使內(nèi)花鍵套同時(shí)與調(diào)速外花鍵套和低速換擋齒輪的花鍵段口四合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，其特征在于所述的輸入齒輪軸中的高低速齒輪是指輸入齒輪軸上的齒輪為低速齒輪，通過(guò)鍵安裝在輸入齒輪軸上的齒輪為高速齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求f3之一所述的分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，其特征在于所述的同步換擋裝置由擺桿、撥叉軸、撥叉轉(zhuǎn)臂、滑塊組成，撥叉軸的端部伸出箱體，撥叉軸的軸線與中間齒輪軸的軸線垂直，擺桿通過(guò)鍵固定安裝在撥叉軸端部，兩對(duì)撥叉轉(zhuǎn)臂通過(guò)鍵固定安裝在撥叉軸上形成兩個(gè)撥叉，每個(gè)撥叉轉(zhuǎn)臂的上部設(shè)有均滑塊，兩個(gè)撥叉的位置分別對(duì)應(yīng)于兩路獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)的高低速換機(jī)構(gòu)中的內(nèi)花鍵套，撥叉轉(zhuǎn)臂上部的滑塊置于對(duì)應(yīng)內(nèi)花鍵套的驅(qū)動(dòng)滑槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，其特征在于同步換擋裝置中還設(shè)有固定安裝在箱體上的汽缸，汽缸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)擺桿，使撥叉軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，其特征在于撥叉軸與箱體的結(jié)合部以及撥叉軸與支架的結(jié)合部均設(shè)有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，其特征在于所述撥叉軸的兩端均伸出箱體，撥叉軸兩端均通過(guò)鍵固定安裝有擺桿，箱體上固定安裝兩個(gè)同步動(dòng)作的汽缸；兩個(gè)撥叉之間的撥叉軸上設(shè)有支撐于箱體的支架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分流式熱軋機(jī)主傳動(dòng)減速齒輪箱，其箱體由上、中、下箱體組成，輸出軸包括長(zhǎng)輸短輸出齒輪軸，兩路結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同的獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)稱位于長(zhǎng)輸出齒輪軸兩側(cè)，短輸出齒輪軸由軸承支撐于上、中箱體之間，長(zhǎng)輸出齒輪軸和獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)中的各軸由軸承支撐于中、下箱體之間；獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)包括輸入齒輪軸和中間齒輪軸，中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換機(jī)構(gòu)中的高低速換擋齒輪與輸入齒輪軸中的高低速齒輪嚙合；長(zhǎng)輸出齒輪軸上通過(guò)鍵安裝了一個(gè)輸出齒輪，中間齒輪軸的齒輪與長(zhǎng)輸出齒輪軸上的輸出齒輪嚙合，長(zhǎng)、短輸出齒輪軸上齒輪相互嚙合；中間齒輪軸上設(shè)有高低速換擋機(jī)構(gòu)，高低速換擋機(jī)構(gòu)由同步換擋裝置同步調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B21B35/12GK202621571SQ20122027537
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者陳亮, 鄭光, 薛美華, 呂海明 申請(qǐng)人:南京高精齒輪集團(tuán)有限公司