專利名稱：一種平衡軸分體鍛造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，特別涉及模具，尤其是涉及汽車平衡軸的鍛造模具。技術(shù)背景如圖I、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽車平衡軸鍛造模具，大都是整體式的，且整體均采用特種鋼制備，模具整體淬火熱處理后進行精加工，在實際應(yīng)用中存在模具材料投入大、カロエ成本高、模具維修更換成本高的缺陷。

實用新型內(nèi)容現(xiàn)有技術(shù)的汽車平衡軸鍛造エ藝是先經(jīng)過輥鍛粗制坯，再經(jīng)過折彎終鍛成型，因而汽車平衡軸的兩端經(jīng)過輥鍛，已經(jīng)基本成型，在鍛造時不會有大的變形，對模具的損傷也較中間部小。本實用新型針對汽車平衡軸鍛造的特點，以及現(xiàn)有的技術(shù)中模具材料投入大、カロエ成本高的弊端提出如下解決方案，具體為ー種平衡軸分體鍛造模具，第一部件，所述第一部件鄰接與所述エ字筋部件的一側(cè)；第二部件，所述第二部件鄰接與所述エ字筋部件的另ー側(cè)，即所述第一部件和所述第二部件分列于所述エ字筋部件的兩側(cè)；以及底座，所述第一部件、所述エ字筋部件以及所述第二部件固定于所述底座上至少所述エ字筋部件采用H13特種鋼制備。制備所述第一部件和所述第二部件的材質(zhì)與制備所述エ字筋部件的材質(zhì)可以不同。如制備所述第一部件和所述第二部件采用45鋼，而所述エ字筋部件采用H13特種鋼制備。一般情況下，平衡軸分體鍛造模具整體尺寸較大，重量可達到2. 5噸，需要放在數(shù)控龍門加工中心上進行加工，所以加工成本居高不下。而本實用新型只需在I. 2米的立式加工中心上進行加工，最后將所述第一部件，所述エ字筋部件，所述第二部件組合固定于底座上即可，從而有效地節(jié)省加工成本，降低企業(yè)對大型設(shè)備的依賴。H13鋼屬于特種鋼，價格在25000元/噸以上，而45鋼價格在5000元/噸左右；現(xiàn)有技術(shù)ー副平衡軸鍛造模具大約需要5噸左右的H13鋼，而本實用新型只需要所述エ字筋部件使用Hl3鋼即可，每副模具可節(jié)省3. 5噸左右的Hl3，在材料上即可節(jié)省70000元左右。制造汽車平衡軸鍛造是先經(jīng)過輥鍛粗制坯，再經(jīng)過折彎終鍛成型，因而汽車平衡軸的兩端經(jīng)過輥鍛，已經(jīng)基本成型，在鍛造時不會有大的變形，而汽車平衡軸鍛造模具中間的エ字筋部分，變形大、材料成型阻カ大，工作環(huán)境惡劣，所以要經(jīng)常補焊修復(fù)。在補焊修復(fù)吋，現(xiàn)有技術(shù)需要將模具整體進行加熱至450°c，保溫6小時左右開始焊接，焊接后要將模具整體加熱至550°C，再進行保溫12-18小吋。因而一般一副汽車平衡軸鍛造模具的修復(fù)需要耗電1200千瓦時以上。加熱時間長，能源浪費大。[0011]所述汽車平衡分體鍛造模具包括固定于底座上并依次鄰接的第一部件、エ字筋部件和第二部件，修復(fù)時步驟如下a)將エ字筋部件從底座上拆下，b)將所述エ字筋部件單獨放入爐中加熱到400°C _450°C保溫2-3小時，c)然后進行焊接，d)焊接后再加熱到550°C并保溫6-8小吋。其中，所述汽車平衡分體鍛造模具中的所述第一部件的材質(zhì)、所述第二部件的材質(zhì)與所述エ字筋部件的材質(zhì)不同。所述汽車平衡分體鍛造模具中所述エ字筋部件采用H13特種鋼制備，所述第一部件和所述第二部件采用45鋼制備。采用本實用新型后，只需將中間的所述エ字筋部件単獨放進爐中加熱保溫，因其體積減小了 3/5，其總能耗可以控制在600KW之內(nèi)，而且修復(fù)時間縮短一半以上。從而有效的節(jié)省了能源并提高了修復(fù)速度。相對于模具熱處理有個規(guī)律，那就是體積越大，熱處理就越不容易。原因在干，淬火淬透性隨著體積增大而變差。對于整體模具而言，由于受體積的限制，為了防止模具因內(nèi)部組織淬火不透而出現(xiàn)開裂，因而不得不降低淬火硬度，只能將其熱處理到HRC40-45。 而本實用新型大大縮小了中間的H13材質(zhì)的體積，其淬透性得到很好的提高，所以可在熱處理時將其硬度提高到HRC46-48，使模具耐磨性和壽命得到了提高。使用現(xiàn)有技術(shù)的汽車平衡軸鍛造模具生產(chǎn)500件左右的產(chǎn)品后，模具就會開始出現(xiàn)局部坍塌失效；而本實用新型由于エ字筋部件的硬度調(diào)高，生產(chǎn)800件以上模具才會開始出現(xiàn)磨損。從而大大降低了能耗和成本，提高了模具的使用壽命。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)平衡軸整體鍛造模具俯視示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)平衡軸整體鍛造模具主視示意圖。圖3為本實用新型平衡軸分體鍛造模具俯視示意圖。圖4為本實用新型平衡軸分體鍛造模具主視示意圖。圖中I第一部件，2エ字筋部件，3第二部件，4底座。
具體實施方式
為了更確切地描述本實用新型及其所帯來的有益效果，下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進ー步描述，但本實用新型的內(nèi)容及保護范圍并不局限于具體實施方式
所表述的內(nèi)容。結(jié)合圖3、圖4對本實用新型做進ー步的說明。ー種平衡軸分體鍛造模具，包括H13特種鋼制備的エ字筋部件2，45鋼制備的第一部件I和第二部件3以及底座4。第一部件I鄰接于エ字筋部件2的左側(cè)；第二部件3鄰接于エ字筋部件2的右側(cè)；第一部件I、エ字筋部件2以及第二部件3上均鉆4個Φ33的通孔，其上加工Φ50X40的沉頭，底座4上攻有12個螺絲孔，使用件內(nèi)六角螺絲將件第一部件I、エ字筋部件2、第二部件3固定在底座4上。ー種平衡軸分體鍛造模具的制備方法，包括如下步驟，a)制備底座4，b)采用45鋼制備第一部件I和第二部件3，c)采用H13特種鋼制備エ字筋部件2 ；d)將第一部件I和第二部件3分列于エ字筋部件2的兩側(cè)，第一部件I、エ字筋部件2、第二部件3依次鄰接并通過螺絲固定于底座4上。修復(fù)時步驟如下a)將エ字筋部件2從底座4上拆下，b)將エ字筋部件2単獨放入爐中加熱到400°C _450°C保溫2-3小吋，c)然后進行焊接，d)焊接后再加熱到550°C并保溫6-8小時。
權(quán)利要求1.ー種平衡軸分體鍛造模具，包括エ字筋部件，其特征在于還包括 第一部件，所述第一部件鄰接與所述エ字筋部件的ー側(cè)； 第二部件，所述第二部件鄰接與所述エ字筋部件的另ー側(cè)，即所述第一部件和所述第二部件分列于所述エ字筋部件的兩側(cè)； 以及底座，所述第一部件、所述エ字筋部件以及所述第二部件固定于所述底座上； 至少所述エ字筋部件采用H13特種鋼制備。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種平衡軸分體鍛造模具，其特征在于制備所述第一部件和所述第二部件的材質(zhì)與制備所述エ字筋部件的材質(zhì)不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種平衡軸分體鍛造模具，其特征在于所述第一部件和所述第二部件的材質(zhì)采用45鋼制備。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種平衡軸分體鍛造模具，其特征在于所述エ字筋部件米用Hl3特種鋼制備。
專利摘要本實用新型涉及機械模具領(lǐng)域，尤其是涉及汽車平衡軸的鍛造模具。本實用新型的一種平衡軸分體鍛造模具，包括工字筋部件，還包括第一部件，所述第一部件鄰接與所述工字筋部件的一側(cè)；第二部件，所述第二部件鄰接與所述工字筋部件的另一側(cè)，即所述第一部件和所述第二部件分列于所述工字筋部件的兩側(cè)；以及底座，所述第一部件、所述工字筋部件以及所述第二部件固定于所述底座上至少所述工字筋部件采用H13特種鋼制備。本實用新型具有模具材料投入小、加工成本低的優(yōu)點。
文檔編號B21J13/02GK202639182SQ20122028733
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者匡小東 申請人:無錫鼎宇機械科技有限公司