專利名稱：管坯下料定尺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管坯下料定尺裝置，用于鋼管制造，是一種鋼管加工機(jī)械。
背景技術(shù)：
管坯在定尺之后，需要將管坯下料，現(xiàn)有的下料方法為人工將管坯按定尺桿下料，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且具有安全風(fēng)險(xiǎn)，隨著勞動(dòng)力價(jià)格的上升，成本迅速增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，下料效果好，下料效率高，能夠從兩側(cè)下料的管坯下料定尺裝置。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該管坯下料定尺裝置，其特征是 包括車架、第一層板、第二層板、第三層板、第一氣缸、第二氣缸和棍輪，所述棍輪安裝在第三層板上，所述第一層板固定在車架上，所述第二層板和第一層板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二層板和第三層板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一氣缸安裝在第一層板上，該第一氣缸和第二層板連接，所述第二氣缸固定在第二層板上，該第二氣缸和第三層板連接。本實(shí)用新型所述第二層板和第一層板通過鉸鏈連接，所述第二層板和第三層板通過鉸鏈連接。本實(shí)用新型還包括第一擋板、第一擋板氣缸和鋸條，所述第一擋板氣缸安裝在車架上，所述第一擋板和第一擋板氣缸連接，所述鋸條和第一擋板相配合。本實(shí)用新型還包括第二擋板和第二擋板氣缸，所述第二擋板氣缸和第二擋板連接，所述第二擋板氣缸安裝在車架的后側(cè)面，該第二擋板和鋸條相配合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果定尺效果好，下料簡單，下料自動(dòng)化程度高，使用安全方便，維護(hù)成本低。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的管坯下料定尺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的管坯下料定尺裝置的使用狀態(tài)圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的管坯下料定尺裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說明車架1，第一層板2,第二層板3,第三層板4,第一氣缸5,第二氣缸6,棍輪7，第一擋板8，第一擋板氣缸9，鋸條10，第二擋板11，第二擋板氣缸12，左受料槽13，右受料槽14，管坯15，小車緊固件16，輕軌17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例。[0015]如圖I-圖3所示，本實(shí)施例的管坯下料定尺裝置包括車架I、第一層板2、第二層板3、第三層板4、第一氣缸5、第二氣缸6、棍輪7、第一擋板8、第一擋板氣缸9、鋸條10、第二擋板11和第二擋板氣缸12。輥輪7安裝在第三層板4上，第一層板2固定在車架I上，第二層板3和第一層板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二層板3和第三層板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第一氣缸5安裝在第一層板2上,第一氣缸5和第二層板3連接,第二氣缸6固定在第二層板3上,第二氣缸6和第三層板4連接。本實(shí)施例的第二層板3和第一層板2通過鉸鏈連接，第二層板3和第三層板4通過鉸鏈連接。本實(shí)施例的輥輪7數(shù)量為3個(gè)，輥輪7可以將管坯15向前輸送。如圖2所示，第一氣缸5固定在第一層板2上，第一氣缸5位于第一層板2右側(cè)(圖2中的右側(cè))，而連接第一層板2和第二層板3的鉸鏈位于第一層板2的左側(cè)(圖2中的 左側(cè))。第一氣缸5動(dòng)作的時(shí)候，能將第二層板3右側(cè)(圖2中的右側(cè))升高，從而使第三層板4右側(cè)(圖2中的右側(cè))也升高，令第三層板4上的管坯15滑落到位于左側(cè)(圖2中的左偵D的左受料槽13內(nèi)。圖2中第二氣缸6安裝在第二層板3的左側(cè)(圖2中的左側(cè))，連接第二層板3和第三層板4的鉸鏈位于右側(cè)(圖2中的右側(cè))，當(dāng)?shù)诙飧?動(dòng)作的時(shí)候，第三層板4左側(cè)(圖2中的左側(cè))上升，管坯15滑落到右受料槽14內(nèi)。如圖I所示，第一擋板氣缸9安裝在車架I上，第一擋板8和第一擋板氣缸9連接，鋸條10和第一擋板8相配合。第二擋板氣缸12和第二擋板11連接，第二擋板氣缸12安裝在車架I的后側(cè)面，車架I的后側(cè)面是指圖I中右側(cè)的側(cè)面，該第二擋板11和鋸條10相配合。圖I中，第一擋板氣缸9動(dòng)作令第一擋板8上升，擋住管坯15，由于第一擋板8和鋸條10之間的距離是預(yù)先設(shè)置好的，所以當(dāng)管坯15的一端和第一擋板8接觸，那么該管坯15從第一擋板8到鋸條10之間的距離就是一定的。然后鋸條10動(dòng)作將管坯15下料，使得管坯15的長度符合要求。設(shè)置第二擋板氣缸12和第二擋板11是為了可以在一個(gè)管坯下料定尺裝置上設(shè)置兩個(gè)不同的長度，方便客戶不同的要求，如果客戶需要較短的管坯15則第一擋板8動(dòng)作；如果客戶要求較長的管坯15則第二擋板11動(dòng)作。當(dāng)?shù)诙醢?1長度還不夠時(shí)，松動(dòng)小車緊固件16 (四角)推動(dòng)車架1，使車架I在輕軌17上前進(jìn)或后退，第二擋板11至鋸條10距離相配合時(shí)緊固小車緊固件16。本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種管坯下料定尺裝置，其特征是包括車架、第一層板、第二層板、第三層板、第一氣缸、第二氣缸和輥輪，所述輥輪安裝在第三層板上，所述第一層板固定在車架上，所述第二層板和第一層板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二層板和第三層板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一氣缸安裝在第一層板上，該第一氣缸和第二層板連接，所述第二氣缸固定在第二層板上，該第二氣缸和第三層板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的管坯下料定尺裝置，其特征是所述第二層板和第一層板通過鉸鏈連接，所述第二層板和第三層板通過鉸鏈連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管坯下料定尺裝置，其特征是還包括第一擋板、第一擋板氣缸和鋸條，所述第一擋板氣缸安裝在車架上，所述第一擋板和第一擋板氣缸連接，所述鋸條和第一擋板相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管坯下料定尺裝置，其特征是還包括第二擋板和第二擋板氣缸，所述第二擋板氣缸和第二擋板連接，所述第二擋板氣缸安裝在車架的后側(cè)面，該第二擋板和鋸條相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種管坯下料定尺裝置，其特征是包括車架、第一層板、第二層板、第三層板、第一氣缸、第二氣缸和輥輪，所述輥輪安裝在第三層板上，所述第一層板固定在車架上，所述第二層板和第一層板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二層板和第三層板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一氣缸安裝在第一層板上，該第一氣缸和第二層板連接，所述第二氣缸固定在第二層板上，該第二氣缸和第三層板連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果定尺效果好，下料簡單，下料自動(dòng)化程度高，使用安全方便，維護(hù)成本低。
文檔編號(hào)B23D51/04GK202622060SQ201220288978
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者汪永平 申請(qǐng)人:嘉興市新紀(jì)元鋼管制造有限公司