專利名稱：用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及消聲器的生產(chǎn)設備，具體是用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平也不斷的提高，汽車使用量也在増加。汽車在方便人們日常生活的同時，其排氣過程中產(chǎn)生的噪聲也成為現(xiàn)今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車產(chǎn)生的噪聲污染，現(xiàn)今的汽車上都設置有消聲器，因此消聲器的生產(chǎn)量劇
士豳 >曰ο現(xiàn)今在生產(chǎn)汽車前消聲器時將消聲器的隔板組件、消聲筒、端蓋、玻璃棉分別加工完成后再進行組裝，其中，隔板組件包括具有透氣孔的隔板和芯體管，隔板套設在芯體管上，將兩個隔板組件裝入消聲筒的過程即為裝芯?，F(xiàn)今人們在將隔板組件裝入消聲筒時均由操作人員手動完成，效率低，且裝芯時對隔板組件的作用力(裝芯力)差異較大，這就影響到了裝配的質量。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供了裝芯時能提高裝芯效率和保證裝配質量的用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構。本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現(xiàn)用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構，包括支承臺，所述支承臺上設置有支承架、機架、第一油缸、第二油缸及位于第一油缸和第二油缸之間的第一定位板和第二定位板，所述第一油缸的活塞桿一端穿過第一定位板且連接有第一芯體定位架，所述第二油缸的活塞桿一端穿過第二定位板且連接有第二芯體定位架，第一芯體定位架相對連接第一油缸的活塞桿端的另一端與第二芯體定位架相對連接第二油缸的活塞桿端的另一端位置對應，所述支承架位于第一芯體定位架和第二芯體定位架之間，所述機架上設有位干支承架上方的第三油缸，第三油缸的活塞桿連接有連接板，所述連接板的下端連接有與支承架位置對應的定位架。所述支承架和定位架均包括多塊固定塊及連接固定塊的多根連接桿，所述固定塊設有貫穿其相對兩端面的弧形缺ロ。本實用新型中固定塊的弧形缺ロ在設置時應于用于裝芯的消聲筒的側壁弧形結構匹配，如此，能避免裝芯時設置在支承架上的消聲筒移位。所述第一芯體定位架和第二芯體定位架均包括活塞桿連接板、隔板限位板及連接活塞桿連接板和隔板限位板的兩塊芯體管限位壁板，所述兩塊芯體管限位壁板之間構成芯體管容置通道，所述隔板限位板設有接通芯體容置通道的通孔。其中，本實用新型裝芯時芯體管容置通道用于放置芯體管穿過隔板限位板的一端，兩塊隔板限位板對位于芯體容置通道之間的芯體管進行限位，本實用新型通過隔板連接板便于將芯體定位架與活塞桿進行連接。所述第一定位板和第一芯體定位架之間設有與第一定位板連接的第一限位板，所述第二定位板和第二芯體定位架之間設有與第二定位板連接的第二限位板，所述第一限位板和第二限位板均設有穿孔，所述第一油缸的活塞桿穿過第一限位板的穿孔，第二油缸的活塞桿穿過第二限位板的穿孔。本實用新型通過第一限位板能對第一芯體定位架的移動位置進行限位，井能通過第二限位板對第二芯體定位架的移動位置進行限位，本實用新型在應用時可通過參照第一限位板和第二限位板與活塞桿的位置關系，進而來調節(jié)活塞桿的伸縮量。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型 具有以下有益效果本實用新型包括支承架、定位架、第一油缸、第二油缸及第三油缸，其中，第一油缸的活塞桿連接有第一芯體定位架，第二油缸的活塞桿連接有第二芯體定位架，支承架位于第一芯體定位架和第二芯體定位架之間，定位架位干支承架上方且與第三油缸的活塞桿連接，采用上述結構，整體結構簡單，便于實現(xiàn)，且本實用新型用于裝芯時消聲筒放置在支承架上，兩組隔板組件分別放置在第一芯體定位架和第二芯體定位架上，通過啟動第三油缸帶動定位架下壓住消聲筒，再通過啟動第一油缸和第二油缸即可使隔板組件嵌入消聲筒內，操作方便，效率高，且本實用新型可通過第一油缸和第二油缸來控制裝芯力，裝芯力不會輕易改變，進而可保證每次裝芯時的裝配質量；本實用新型通過定位架和支承架對消聲筒進行定位，裝芯時消聲筒不會輕易移位，這進ー步的保證了裝芯質量。

圖I為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為圖I中支承架或定位架的結構示意圖。附圖中附圖標記所對應的名稱為1、支承臺，2、第一油缸，3、第二油缸，4、第一定位板，5、第二定位板,6、第一芯體定位架,7、第二芯體定位架,8、支承架,81、固定塊,82、連接桿，9、第一限位板，10、第二限位板，11、第三油缸，12、定位架，13、連接板，14、機架。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進ー步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖I及圖2所示，用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構，包括支承臺1，其中，支承臺I上設置有支承架8、機架14、第一油缸2、第二油缸3、第一定位板4及第ニ定位板
5,第一定位板4和第二定位板5位于第一油缸2和第二油缸3之間。第一油缸2的活塞桿一端穿過第一定位板4且連接有第一芯體定位架6，第二油缸3的活塞桿一端穿過第二定位板5且連接有第二芯體定位架7，其中，第一芯體定位架6和第二芯體定位架7均包括活塞桿連接板、隔板限位板及連接活塞桿連接板和隔板限位板的兩塊芯體管限位壁板，兩塊芯體管限位壁板之間構成芯體管容置通道，隔板限位板設有接通芯體容置通道的通孔，第一油缸2的活塞桿與第一芯體定位架6的活塞桿連接板連接，第二油缸3的活塞桿與第二芯體定位架7的活塞桿連接板連接。第一芯體定位架6相對連接第一油缸2的活塞桿端的另一端與第二芯體定位架7相對連接第二油缸3的活塞桿端的另一端位置對應，即第一芯體定位架6的隔板限位板和第二芯體定位架7的隔板限位板位置對應。[0016]第一定位板4和第一芯體定位架6之間設有與第一定位板4連接的第一限位板9,第二定位板5和第二芯體定位架7之間設有與第二定位板5連接的第二限位板10，其中，第一限位板9和第二限位板10均設有穿孔，第一油缸2的活塞桿穿過第一限位板9的穿孔，第二油缸3的活塞桿穿過第二限位板10的穿孔。支承架8位于第一芯體定位架6和第二芯體定位架7之間，機架14上設有位干支承架8上方的第三油缸11，第三油缸11的活塞桿連接有連接板13，連接板13的下端連接有與支承架8位置對應的定位架12。支承架8和定位架12結構相同，支承架8和定位架12均包括多塊固定塊81及連接固定塊81的多根連接桿82，固定塊81設有貫穿其相對兩端面的弧形缺ロ。支承架8中固定塊81的弧形缺ロ貫穿其正對第一芯體定位架6和正對第二芯體定位架7兩端面。本實施例的支承架8和定位架中優(yōu)選固定塊81的數(shù)量為三塊，且相鄰的兩塊固定塊81間保持一定間距，三塊固定塊81通過六根連接桿82連接。用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構工作時，消聲筒放置在支承架8的固定塊81上，兩個隔板組件分別固定在第一芯體定位架6和第二芯體定位架7上，通過啟動第三油 缸11使定位架12下壓在消聲筒上,再通過啟動第一油缸2和第二油缸3,由油缸的活塞桿帶動隔板組件嵌入消聲筒內，進而完成裝芯。如上所述，則能很好的實現(xiàn)本實用新型。
權利要求1.用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構，其特征在于包括支承臺(1)，所述支承臺(I)上設置有支承架(8)、機架(14)、第一油缸(2)、第二油缸(3)及位于第一油缸(2)和第二油缸(3)之間的第一定位板(4)和第二定位板(5),所述第一油缸(2)的活塞桿一端穿過第一定位板(4)且連接有第一芯體定位架(6),所述第二油缸(3)的活塞桿一端穿過第二定位板(5)且連接有第二芯體定位架(7)，第一芯體定位架(6)相對連接第一油缸(2)的活塞桿端的另一端與第二芯體定位架(7)相對連接第二油缸(3)的活塞桿端的另一端位置對應，所述支承架(8)位于第一芯體定位架(6)和第二芯體定位架(7)之間，所述機架(14)上設有位于支承架(8)上方的第三油缸(11)，第三油缸(11)的活塞桿連接有連接板(13)，所述連接板(13)的下端連接有與支承架(8)位置對應的定位架(12)。
2.根據(jù)權利要求I所述的用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構，其特征在于所述支承架(8)和定位架(12)均包括多塊固定塊(81)及連接固定塊(81)的多根連接桿(82)，所述固定塊(81)設有貫穿其相對兩端面的弧形缺ロ。
3.根據(jù)權利要求I所述的用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構，其特征在于所述第一芯體定位架(6)和第二芯體定位架(7)均包括活塞桿連接板、隔板限位板及連接活塞桿連接板和隔板限位板的兩塊芯體管限位壁板，所述兩塊芯體管限位壁板之間構成芯體管容置通道，所述隔板限位板設有接通芯體容置通道的通孔。
4.根據(jù)權利要求I 3所述的任一種用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構，其特征在于所述第一定位板(4)和第一芯體定位架(6)之間設有與第一定位板(4)連接的第一限位板(9)，所述第二定位板(5)和第二芯體定位架(7)之間設有與第二定位板(5)連接的第ニ限位板(10)，所述第一限位板(9)和第二限位板(10)均設有穿孔，所述第一油缸(2)的活塞桿穿過第一限位板(9)的穿孔，第二油缸(3)的活塞桿穿過第二限位板(10)的穿孔。
專利摘要本實用新型公開了用于汽車前消聲器生產(chǎn)線中裝芯的機構，包括支承臺，支承臺上設置有支承架、機架、第一油缸、第二油缸及位于第一油缸和第二油缸之間的第一定位板和第二定位板，第一油缸的活塞桿一端穿過第一定位板且連接有第一芯體定位架，第二油缸的活塞桿一端穿過第二定位板且連接有第二芯體定位架。支承架位于第一芯體定位架和第二芯體定位架之間，機架上設有位于支承架上方的第三油缸，第三油缸的活塞桿連接有連接板，連接板的下端連接有與支承架位置對應的定位架。采用上述結構，整體結構簡單，便于實現(xiàn)，本實用新型工作時由第三油缸控制定位架定位消聲筒，并由第一油缸和第二油缸控制裝芯，效率高，且能保證裝配質量。
文檔編號B23P19/027GK202639799SQ20122030874
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權日2012年6月29日
發(fā)明者徐進, 張軍, 申龍 申請人:成都陵川特種工業(yè)有限責任公司