專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，具體是用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平也不斷的提高，汽車(chē)使用量也在增加。汽車(chē)在方便人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，其排氣過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲也成為現(xiàn)今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車(chē)產(chǎn)生的噪聲污染，現(xiàn)今的汽車(chē)上都設(shè)置有消聲器，因此消聲器的生產(chǎn)量劇
士豳
>曰o在汽車(chē)前消聲器的生產(chǎn)過(guò)程中需要通過(guò)咬合的方式將端蓋連接在前消聲器的消聲筒上，這就會(huì)涉及到對(duì)消聲筒進(jìn)行翻邊，現(xiàn)有的翻邊機(jī)在工作時(shí)常常由人工將消聲筒與翻邊模具進(jìn)行對(duì)位，且在翻邊時(shí)由人工對(duì)消聲筒進(jìn)行支承。采用現(xiàn)有翻邊機(jī)在進(jìn)行消聲筒翻邊時(shí)易受人為因素的影響而導(dǎo)致消聲筒與翻邊模具不能準(zhǔn)確對(duì)位，進(jìn)而會(huì)使翻邊后的消聲筒兩端的邊口不均勻平整，這就會(huì)影響消聲筒與封蓋咬合后的密封性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在對(duì)前消聲器的消聲筒翻邊時(shí)能對(duì)消聲筒進(jìn)行支承，且能使消聲筒與翻邊模具準(zhǔn)備對(duì)位，進(jìn)而能避免翻邊后的消聲筒出現(xiàn)端口不平整的用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)。本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，包括左油缸、右油缸、左翻邊模具及右翻邊模具，所述左翻邊模具與左油缸的活塞桿連接，右翻邊模具與右油缸的活塞桿連接，左翻邊模具與右翻邊模具位置對(duì)應(yīng)，左翻邊模具與右翻邊|吳具之間設(shè)有左支承座和右支承座，所述左支承座上端設(shè)有貫穿左支承座左右側(cè)面的弧形缺口，右支承座上端設(shè)有貫芽右支承座左右側(cè)面的弧形缺口，且左支承座和右支承座兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的弧形缺口在設(shè)置時(shí)，其開(kāi)口形狀應(yīng)與前消聲器的消聲筒的半側(cè)壁的弧形形狀匹配。用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，還包括支承臺(tái)，所述左支承座和右支承座均設(shè)置在支承臺(tái)上，所述支承臺(tái)上設(shè)有左箱體和右箱體，所述左油缸設(shè)置在左箱體內(nèi)，左油缸的活塞桿穿過(guò)左箱體右側(cè)壁與左翻邊模具連接；所述右油缸設(shè)置在右箱體內(nèi)，右油缸的活塞桿穿過(guò)右箱體左側(cè)壁與右翻邊模具連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置支承臺(tái)將左翻邊機(jī)和右翻邊機(jī)保持在一定的高度，如此能避免操作人員俯身操作；本實(shí)用新型通過(guò)左箱體避免灰塵落入左油缸內(nèi)而影響左油缸的正常工作，且通過(guò)右箱體避免灰塵落入右油缸內(nèi)而影響右油缸的正常工作。所述左箱體的右側(cè)壁與左翻邊模具之間設(shè)有與左箱體連接的左定位板，所述左定位板設(shè)有穿孔，左油缸的活塞桿穿過(guò)左定位板的穿孔；所述右箱體的左側(cè)壁與右翻邊模具之間設(shè)有與右箱體連接的右定位板，所述右定位板設(shè)有穿孔，右油缸的活塞桿穿過(guò)右定位板的穿孔。本實(shí)用新型通過(guò)左定位板對(duì)左油缸的活塞桿進(jìn)行定位，并通過(guò)右定位板對(duì)右油缸的活塞桿進(jìn)行定位，這能避免油缸的活塞桿擠壓箱體或因箱體變形而影響正常的對(duì)位，進(jìn)一步的保證了左翻邊模具和右翻邊模具的正確對(duì)位。所述左翻邊模具與左定位板之間和右翻邊模具與右定位板之間均設(shè)有層壓裝置，所述層壓裝置包括左右兩塊夾板及位于左右兩塊夾板之間且與左右兩塊夾板連接的墊板；所述左翻邊模具和左定位板之間的層壓裝置的右?jiàn)A板與左翻邊模具連接，左油缸的活塞桿通過(guò)連接在左翻邊模具和左定位板之間的層壓裝置的左夾板上與左翻邊模具連接，所述右翻邊模具和右定位板之間的層壓裝置的左夾板與右翻邊模具連接，右油缸的活塞桿通過(guò)連接在右翻邊模具和右定位板之間的層壓裝置的右?jiàn)A板上與右翻邊模具連接。本實(shí)用新型通過(guò)層壓裝置的作用，能使油缸的活塞桿作用于翻邊模具的作用力分散均勻，且便于油缸的活塞桿與翻邊模具的連接。用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，還包括與左油缸和右油缸連接的電控箱。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置電控箱，本實(shí)用新型的左油缸和右油缸工作時(shí)由電控箱控制，在保證左油 缸和右油缸工作同步的同時(shí)，還提高了工作效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型中左翻邊模具與右翻邊模具之間設(shè)有左支承座和右支承座，左支承座和右支承座上端均設(shè)有弧形缺口，左支承座和右支承座兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)，本實(shí)用新型在工作時(shí)，可通過(guò)將前消聲器的消聲筒放置在左支承座和右支承座的弧形缺口內(nèi)，并由左支承座和右支承座對(duì)消聲筒進(jìn)行支承，如此在左翻邊模具和右翻邊模具對(duì)消聲筒進(jìn)行翻邊時(shí)能使消聲筒與翻邊模具準(zhǔn)備對(duì)位，進(jìn)而能保證翻邊后的消聲筒端口平整，因消聲筒的位置固定，本實(shí)用新型不需要反復(fù)的將左翻邊模具和右翻邊模具與消聲筒進(jìn)行對(duì)位，這就提高了工作效率。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中左支承座或右支承座的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為1 一支承臺(tái)，2—左油缸，3—右油缸，4 一左翻邊模具，5一右翻邊模具，6—左支承座,7一右支承座，8 —電控箱，9一左定位板,10一右定位板。11一左箱體，12一右箱體。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖I及圖2所示，用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，包括支承臺(tái)1，支承臺(tái)I上設(shè)有左箱體11、右箱體12、左支承座6、右支承座7及電控箱8，其中，左箱體11內(nèi)設(shè)有左油缸2，右箱體12內(nèi)設(shè)有右油缸3。左油缸2的活塞桿一端穿過(guò)左油缸2右側(cè)壁且連接有左翻邊模具4，右油缸3的活塞桿一端穿過(guò)右油缸3的左側(cè)壁且連接有右翻邊模具5，左翻邊模具4與右翻邊模具5位置對(duì)應(yīng)。左支承座6和右支承座7位于左翻邊模具4與右翻邊模具5之間，左支承座6靠近左箱體11，右支承座7靠近右箱體12，左支承座6上端設(shè)有貫穿左支承座6左右側(cè)面的弧形缺口，右支承座7上端設(shè)有貫穿右支承座7左右側(cè)面的弧形缺口，且左支承座6和右支承座7兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。電控箱8與左油缸2和右油缸3連接且控制左油缸2和右油缸3工作。左箱體11的右側(cè)壁與左翻邊模具4之間設(shè)有與左箱體11連接的左定位板9，左定位板9設(shè)有穿孔，左油缸2的活塞桿穿過(guò)左定位板9的穿孔。右箱體12的左側(cè)壁與右翻邊模具5之間設(shè)有與右箱體12連接的右定位板10，右定位板10設(shè)有穿孔，右油缸3的活塞桿穿過(guò)右定位板10的穿孔。左翻邊模具4與左定位板9之間和右翻邊模具5與右定位板10之間均設(shè)有層壓裝置，層壓裝置包括左右兩塊夾板及位于左右兩塊夾板之間且與左右兩塊夾板連接的墊板。左翻邊模具4和左定位板 9之間的層壓裝置的右?jiàn)A板與左翻邊模具4連接，左油缸2的活塞桿通過(guò)連接在左翻邊模具4和左定位板9之間的層壓裝置的左夾板上與左翻邊模具4連接。右翻邊模具5和右定位板10之間的層壓裝置的左夾板與右翻邊模具5連接，右油缸3的活塞桿通過(guò)連接在右翻邊模具5和右定位板10之間的層壓裝置的右?jiàn)A板上與右翻邊模具5連接。如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，其特征在于包括左油缸(2)、右油缸(3)、左翻邊模具(4)及右翻邊模具(5)，所述左翻邊模具(4)與左油缸(2)的活塞桿連接，右翻邊模具(5)與右油缸(3)的活塞桿連接，左翻邊模具(4)與右翻邊模具(5)位置對(duì)應(yīng)，左翻邊模具(4)與右翻邊模具(5)之間設(shè)有左支承座(6)和右支承座(7)，所述左支承座(6)上端設(shè)有貫穿左支承座(6 )左右側(cè)面的弧形缺口，右支承座(7 )上端設(shè)有貫穿右支承座(7 )左右側(cè)面的弧形缺口，且左支承座(6)和右支承座(7)兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，其特征在于還包括支承臺(tái)(I)，所述左支承座(6 )和右支承座(7 )均設(shè)置在支承臺(tái)(I)上，所述支承臺(tái)(I)上設(shè)有左箱體(11)和右箱體(12)，所述左油缸(2)設(shè)置在左箱體(11)內(nèi)，左油缸(2)的活塞桿穿過(guò)左箱體(11)右側(cè)壁與左翻邊模具(4)連接；所述右油缸(3)設(shè)置在右箱體(12)內(nèi)，右油缸 (3)的活塞桿穿過(guò)右箱體(12)左側(cè)壁與右翻邊模具(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，其特征在于所述左箱體(11)的右側(cè)壁與左翻邊模具(4 )之間設(shè)有與左箱體(11)連接的左定位板(9 )，所述左定位板(9)設(shè)有穿孔，左油缸(2)的活塞桿穿過(guò)左定位板(9)的穿孔；所述右箱體(12)的左側(cè)壁與右翻邊模具(5 )之間設(shè)有與右箱體(12 )連接的右定位板(10 )，所述右定位板(10 )設(shè)有穿孔，右油缸(3)的活塞桿穿過(guò)右定位板(10)的穿孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，其特征在于所述左翻邊模具(4)與左定位板(9)之間和右翻邊模具(5)與右定位板(10)之間均設(shè)有層壓裝置，所述層壓裝置包括左右兩塊夾板及位于左右兩塊夾板之間且與左右兩塊夾板連接的墊板；所述左翻邊模具(4)和左定位板(9)之間的層壓裝置的右?jiàn)A板與左翻邊模具(4)連接，左油缸(2)的活塞桿通過(guò)連接在左翻邊模具(4)和左定位板(9)之間的層壓裝置的左夾板上與左翻邊模具(4)連接，所述右翻邊模具(5)和右定位板(10)之間的層壓裝置的左夾板與右翻邊模具(5)連接，右油缸(3)的活塞桿通過(guò)連接在右翻邊模具(5)和右定位板(10)之間的層壓裝置的右?jiàn)A板上與右翻邊模具(5 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4所述的任一種用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，其特征在于還包括與左油缸(2)和右油缸(3)連接的電控箱(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了用于汽車(chē)前消聲器的筒體翻邊機(jī)，包括左油缸(2)、右油缸(3)、左翻邊模具(4)及右翻邊模具(5)，左翻邊模具(4)與左油缸(2)的活塞桿連接，右翻邊模具(5)與右油缸(3)的活塞桿連接。左翻邊模具(4)與右翻邊模具(5)之間設(shè)有左支承座(6)和右支承座(7)，左支承座(6)和右支承座(7)兩者上端均設(shè)有弧形缺口，且左支承座(6)和右支承座(7)兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型工作時(shí)通過(guò)左支承座(6)和右支承座(7)對(duì)前消聲器的消聲筒進(jìn)行支承，能使左翻邊模具(4)和右翻邊模具(5)與消聲筒準(zhǔn)確對(duì)位，進(jìn)而能保證翻邊后消聲筒端口平整。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202606613SQ201220308799
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者唐玉峰, 申龍 , 段宏英 申請(qǐng)人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司