專利名稱：重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具發(fā)明領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及到重型汽車中間橫梁總成裝鉚技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具。
背景技術(shù)：
[0002]隨著市場競爭的日益激烈，重型汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)出小批量、多規(guī)格型號的趨勢，其中，車架的變化主要反映在寬度的變化，而與之相配套的中間橫梁總成的品種就有九十余種。在中間橫梁總成裝鉚過程中，需要采用夾具將待裝鉚的零部件夾持在特定的位置，再采用螺栓或鉚釘將各個零部件連接或鉚接在一起。由于不同品種中間橫梁總成的寬度、高度均不一樣，并且，在中間橫梁總成的正、反面均裝配有大量的零部件，因此，裝鉚夾具除了需要滿足不同寬度和高度的要求外，還需要能夠在裝鉚過程中翻轉(zhuǎn)180度，使其能對正、反兩面的零部件進行裝鉚?，F(xiàn)有技術(shù)重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具大都采用根據(jù)待裝鉚中間橫梁的長寬及使用要求設(shè)計夾具，因此，設(shè)計的夾具只能用于該品種中間橫梁總成的裝鉚， 適用性較差，需要一種品種的中間橫梁總成需要對應(yīng)一副鉚裝夾具，不僅造成資金的浪費， 還會造成人力和資源的浪費，并且，還影響生產(chǎn)周期。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具存在著不僅造成資金的浪費，還會造成人力和資源的浪費，并且，還影響生產(chǎn)周期等問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具存在的不僅造成資金的浪費，還會造成人力和資源的浪費，還影響生產(chǎn)周期等問題，本實用新型提出一種重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具。本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具包括左支架、右支架、底座和中間支架，左、右支架包括滑動座、夾具定位板和產(chǎn)品切換板且安裝在底座兩側(cè)，滑動座設(shè)置在左、右支架的上部，夾具定位板設(shè)置在滑動座前端且可旋轉(zhuǎn)180度，在夾具定位板上設(shè)置有鉤形定位器，產(chǎn)品切換板采用螺栓固定在夾具定位板上，其中，左支架與底座之間采用 T形槽和螺栓連接；中間支架安裝在底座中部，中間支架的上部設(shè)置有橫梁支撐盤，橫梁支撐盤與中間支架之間設(shè)置有螺旋升降機構(gòu)。[0004]進一步的，本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的產(chǎn)品切換板上設(shè)置有與待裝鉚中間橫梁總成連接板孔位相匹配的定位孔和螺栓孔。[0005]本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的有益技術(shù)效果是一幅夾具可以適用于多品種中間橫梁總成的裝鉚，減少了資金的浪費，減少了人力和資源的浪費，縮短了生產(chǎn)周期。


[0006]附圖I是本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的主視示意圖；[0007]附圖2是本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的俯視示意圖；[0008]附圖3是附圖I中的A-A向視圖；[0009]附圖4本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具在使用狀態(tài)的示意圖。[0010]
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具作進一步的說明。
具體實施方式
[0011]附圖I是本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的主視示意圖，附圖2是本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的俯視示意圖，附圖3是附圖I中的A-A向視圖。 圖中，I為左支架，2為右支架，3為中間支架，4為底座，1-1為T形槽和螺栓，2-1為滑動座，2-2為夾具定位板，2-3為產(chǎn)品切換板，2-4為鉤形定位器，3-1為螺旋升降機構(gòu)，3_2為橫梁支撐盤。由圖可知，本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具包括左支架I、右支架2、底座4和中間支架3，左、右支架(1，2)包括滑動座2-1、夾具定位板2-2和產(chǎn)品切換板2_3且安裝在底座4兩側(cè)，滑動座2-1設(shè)置在左、右支架(1，2)的上部，夾具定位板2-2設(shè)置在滑動座2-1前端且可旋轉(zhuǎn)180度，在夾具定位板上設(shè)置有鉤形定位器2-4，產(chǎn)品切換板2-3采用螺栓固定在夾具定位板2-2上，其中，左支架I與底座4之間采用T形槽和螺栓1-1連接；中間支架3安裝在底座4中部，中間支架3的上部設(shè)置有橫梁支撐盤3-2，橫梁支撐盤3-2與中間支架3之間設(shè)置有螺旋升降機構(gòu)3-1。為滿足不同品種中間橫梁總成裝鉚的需要，本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具的產(chǎn)品切換板3-3上設(shè)置有與待裝鉚中間橫梁總成連接板孔位相匹配的定位孔和螺栓孔。[0012]附圖4本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具在使用狀態(tài)的示意圖，圖中， 2-3為產(chǎn)品切換板，2-4為鉤形定位器，5為中間橫梁總成連接板，6為中間橫梁總成橫梁板， 7為定位銷。由圖可知，本實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具在對不同品種的中間橫梁總成進行裝鉚時，先根據(jù)待裝鉚中間橫梁總成連接板的孔位選擇或制作定位孔和螺栓孔與連接板孔位相匹配的產(chǎn)品切換板并將其安裝在夾具定位板上，根據(jù)待裝鉚中間橫梁總成的寬度，通過左支架與底座之間的T形槽和螺栓調(diào)節(jié)左、右支架的距離使其滿足待裝鉚中間橫梁總成寬度的需要，調(diào)節(jié)橫梁支撐盤與中間支架之間的螺旋升降機構(gòu)，使橫梁支撐盤的高度滿足裝鉚需要，將待裝鉚中間橫梁總成的連接板放置在左、右支架的產(chǎn)品切換板上， 采用定位銷將其定位，并采用鉤型定位器將連接板兩側(cè)分別壓緊在夾具定位板上。將中間橫梁總成橫梁板放置在橫梁支撐盤上，調(diào)節(jié)橫梁板的位置，使橫梁板上的連接孔與連接板上的連接孔對齊，然后進行裝鉚，再裝鉚中間橫梁正面的其他連接件或零部件。裝鉚完畢后，降低橫梁支撐盤的高度，旋轉(zhuǎn)夾具定位板180度，升高橫梁支撐盤高度使其對橫梁板形成支撐，再裝鉚中間橫梁反面的其他連接件或零部件。裝鉚完畢后，松開鉤型定位器，松開滑動座并將其外移，即可將裝鉚完畢的中間橫梁總成吊裝取出。實用新型重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具采用不同的產(chǎn)品切換板滿足不同中間橫梁總成連接板的孔位需要，采用左支架與底座間的T形槽和螺栓滿足不同中間橫梁總成的寬度需要，采用螺旋升降機構(gòu)滿足不同中間橫梁總成橫梁板的高度需要，使得一幅夾具可以適用于多品種中間橫梁總成的裝鉚，減少了資金的浪費，減少了人力和資源的浪費，縮短了生產(chǎn)周期。
權(quán)利要求1.一種重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具，其特征在于該夾具包括左支架、右支架、底座和中間支架，其中，左、右支架包括滑動座、夾具定位板和產(chǎn)品切換板且安裝在底座兩側(cè)， 滑動座設(shè)置在左、右支架的上部，夾具定位板設(shè)置在滑動座前端且可旋轉(zhuǎn)180度，在夾具定位板上設(shè)置有鉤形定位器，產(chǎn)品切換板采用螺栓固定在夾具定位板上，左支架與底座之間采用T形槽和螺栓連接；中間支架安裝在底座中部，中間支架的上部設(shè)置有橫梁支撐盤，橫梁支撐盤與中間支架之間設(shè)置有螺旋升降機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具，其特征在于產(chǎn)品切換板上設(shè)置有與待裝鉚中間橫梁總成連接板孔位相匹配的定位孔和螺栓孔。
專利摘要為克服現(xiàn)有技術(shù)重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具存在的不僅造成資金的浪費，還會造成人力和資源的浪費，還影響生產(chǎn)周期等問題，本實用新型提出一種重型汽車中間橫梁總成裝鉚夾具，包括左支架、右支架、底座和中間支架，左、右支架包括滑動座、夾具定位板和產(chǎn)品切換板且安裝在底座兩側(cè)，夾具定位板設(shè)置在滑動座前端且可旋轉(zhuǎn)180度，其中，左支架與底座之間采用T形槽和螺栓連接；中間支架安裝在底座中部，中間支架的上部設(shè)置有橫梁支撐盤，橫梁支撐盤與中間支架之間設(shè)置有螺旋升降機構(gòu)。本實用新型的有益技術(shù)效果是一幅夾具可以適用于多品種中間橫梁總成的裝鉚，減少了資金的浪費，減少了人力和資源的浪費，縮短了生產(chǎn)周期。
文檔編號B21D43/00GK202741605SQ201220478279
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者高世平, 雷雨瓊, 謝毅 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司