本發(fā)明涉及汽車零部件加工領(lǐng)域，特別涉及一種載重汽車液力緩速器葉輪加工用鎖緊工裝。

背景技術(shù)：

液力緩速器又稱液力阻速裝置。汽車在下長坡陡坡時使用氣壓或液壓制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于載重量較大的九米以上重車來說，采用氣壓或液壓制動效果是有限的，且制動器總成極易產(chǎn)生抱死衰退。因此，國家規(guī)定九米以上的載重客車、十二米以上的載重貨車都必須裝配緩速器裝置。所述液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器后端或車架連接，轉(zhuǎn)子通過空心軸與傳動軸相連，轉(zhuǎn)子和定子上均鑄出葉片。工作時，借助于控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時通過工作液對定子作用一個轉(zhuǎn)矩，而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動轉(zhuǎn)矩，其值取決于工作腔內(nèi)的液量和壓力(視控制閥調(diào)定的制動強(qiáng)度檔位而定)，以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。汽車動能消耗于工作液的摩擦和對定子的沖擊而轉(zhuǎn)換為熱能，使工作液溫度升高。工作液被引入熱交換器中循環(huán)流動，將熱傳給冷卻水，再通過發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散出。在采用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用于液力傳動汽車中。

目前， 對于載重汽車上的液力緩沖器的葉輪在加工的過程中，對于葉輪1中心的螺旋齒2，如圖1所示，在進(jìn)行加工的過程中，現(xiàn)有的工藝裝具在進(jìn)行加工時，在對產(chǎn)品進(jìn)行固定時，需要通過螺栓等方式將產(chǎn)品固定，安裝、拆卸都比較麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種載重汽車液力緩速器葉輪加工用鎖緊工裝，能夠在保證鎖緊工件的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)工件的快速拆卸與安裝。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種載重汽車液力緩速器葉輪加工用鎖緊工裝，其創(chuàng)新點在于：包括

一漲緊套，所述漲緊套內(nèi)具有一容工件安裝的凹槽以及一容螺旋拉刀穿過的通孔，所述漲緊套包括一圓筒狀漲緊套主體，在漲緊套主體位于安裝工件的一側(cè)具有數(shù)個呈圓錐狀分布的漲緊塊，相鄰的漲緊塊之間留有間隙，該間隙與漲緊套上容工件安裝的凹槽及容螺旋拉刀穿過的通孔相連通，且該間隙延伸至漲緊套主體的中部并偏遠(yuǎn)離工件一側(cè)的位置，工件插入漲緊套內(nèi)的那一段的口徑小于漲緊塊漲開狀態(tài)下凹槽的口徑，大于或等于漲緊塊收緊狀態(tài)下凹槽的口徑；

一鎖緊套，所述鎖緊套裝在漲緊套的外側(cè)，同時在鎖緊套的端部具有與漲緊塊相對應(yīng)的圓錐狀收緊孔，且該收緊孔的口徑小于漲緊塊漲開狀態(tài)下所形成的圓錐的口徑，大于或等于漲緊塊收緊狀態(tài)下所形成的圓錐的口徑。

進(jìn)一步的，所述漲緊塊上還具有一向外延伸的限位塊，且在漲緊套收緊后，所有的限位塊呈環(huán)狀分布。

進(jìn)一步的，在漲緊套主體位于靠近漲緊塊一側(cè)的外側(cè)還設(shè)置有一定位凹槽，同時在鎖緊套的內(nèi)壁具有與之對應(yīng)的定位凸起。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：在本發(fā)明中，利用漲緊套與鎖緊套之間的配合，在工作時，工件在螺旋拉刀的拉動作用下帶動漲緊套向鎖緊套壓緊，此時由于收緊孔口徑比漲開后的漲緊塊的口徑要小，因此各個漲緊塊之間的間隙會逐漸減小，從而將工件緊固，保證加工的順利進(jìn)行，而在取件時，螺旋拉刀施加給工件的力消失了，漲緊套在自身的彈性作用下遠(yuǎn)離鎖緊套，各個漲緊塊再次漲開，此時可取卸工件，整個過程無需直接用連接件對工件進(jìn)行鎖緊，方便安裝與拆卸。

在漲緊塊上還設(shè)置限位塊，利用限位塊對漲緊套與鎖緊套之間的軸向上的相對位置進(jìn)行限制，避免漲緊套卡入鎖緊套內(nèi)無法順利彈出。

另外，在漲緊套上設(shè)置定位凹槽，同時在鎖緊套上設(shè)置定位凸起，從而可對漲緊套與鎖緊套之間的徑向上的相對位置進(jìn)行限制，避免兩者之間出現(xiàn)不跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為緩速器葉輪的示意圖。

圖2為本發(fā)明的載重汽車液力緩速器葉輪加工用鎖緊工裝的示意圖。

圖3為本發(fā)明中漲緊套的示意圖。

圖4為本發(fā)明中漲緊套的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。

如圖2-圖4所示的一種載重汽車液力緩速器葉輪加工用鎖緊工裝，包括

一漲緊套13，如圖3所示，在漲緊套13內(nèi)具有一容工件安裝的凹槽13以及一容螺旋拉刀4穿過的通孔14，漲緊套13包括一圓筒狀漲緊套主體15，在漲緊套主體15位于安裝工件的一側(cè)具有數(shù)個呈圓錐狀分布的漲緊塊16，相鄰的漲緊塊16之間留有間隙17，該間隙17與漲緊套13上容工件安裝的凹槽13及容螺旋拉刀4穿過的通孔14相連通，且該間隙17延伸至漲緊套主體15的中部并偏遠(yuǎn)離工件一側(cè)的位置，且該間隙17的端部呈圓孔狀，同時在漲緊套主體15的內(nèi)壁上具有一對應(yīng)的環(huán)狀凹槽18，工件插入漲緊套18內(nèi)的那一段的口徑小于漲緊塊16漲開狀態(tài)下凹槽的口徑，大于或等于漲緊塊16收緊狀態(tài)下凹槽的口徑，

一鎖緊套14，該鎖緊套14裝在漲緊套的外側(cè)，同時在鎖緊套14的端部具有與漲緊塊16相對應(yīng)的圓錐狀收緊孔，且該收緊孔的口徑小于漲緊塊16漲開狀態(tài)下所形成的圓錐的口徑，大于或等于漲緊塊16收緊狀態(tài)下所形成的圓錐的口徑，轉(zhuǎn)盤15固定在鎖緊套14的外側(cè)并可帶動鎖緊套14、漲緊套13轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)盤15的圓周表面具有齒形結(jié)構(gòu)。通過鎖緊組件的設(shè)置，利用漲緊套13與鎖緊套14之間的配合，在工作時，工件在螺旋拉刀4的拉動作用下帶動漲緊套13向鎖緊套14壓緊，此時由于收緊孔口徑比漲開后的漲緊塊16的口徑要小，因此各個漲緊塊16之間的間隙會逐漸減小，從而將工件緊固，保證加工的順利進(jìn)行，而在取件時，螺旋拉刀4施加給工件的力消失了，漲緊套13在自身的彈性作用下遠(yuǎn)離鎖緊套14，各個漲緊塊16再次漲開，此時可取卸工件，整個過程無需直接用連接件對工件進(jìn)行鎖緊，方便安裝與拆卸。

在漲緊塊16上還具有一向外延伸的限位塊20，且在漲緊套13收緊后，所有的限位塊20呈環(huán)狀分布。在漲緊塊16上設(shè)置限位塊20，利用限位塊20對漲緊套13與鎖緊套14之間的軸向上的相對位置進(jìn)行限制，避免漲緊套13卡入鎖緊套14內(nèi)無法順利彈出。

在漲緊套主體15位于靠近漲緊塊16的一側(cè)的外側(cè)還設(shè)置有一定位凹槽19，同時在鎖緊套14的內(nèi)壁具有與之對應(yīng)的定位凸起。在漲緊套13上設(shè)置定位凹槽19，同時在鎖緊套14上設(shè)置定位凸起，從而可對漲緊套13與鎖緊套14之間的徑向上的相對位置進(jìn)行限制，避免兩者之間出現(xiàn)不跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。