專利名稱：一種飛剪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋鋼機(jī)械制造技術(shù)，尤其涉及一種飛剪機(jī)。
背景技術(shù)：
飛剪機(jī)是軋鋼生產(chǎn)線上負(fù)責(zé)剪切-軋件的設(shè)備，主要由剪切機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置組成；其中剪切機(jī)構(gòu)一般包括兩個轉(zhuǎn)盤，每個轉(zhuǎn)盤的邊緣設(shè)置有剪刃，驅(qū)動裝置驅(qū)動每個轉(zhuǎn)盤自轉(zhuǎn)，從而帶動剪刃繞轉(zhuǎn)盤中心旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)剪切。某些軋鋼工藝要求切剪機(jī)的剪刃轉(zhuǎn)動的剪切速度在很大的范圍內(nèi)變化，要求剪刃的最大剪切速度是最小剪切速度的10倍以上，而驅(qū)動裝置中電機(jī)的調(diào)速范圍最大只能達(dá)到三倍，無法滿足軋鋼工藝的剪切需求?，F(xiàn)有技術(shù)中，是通過在同一軋鋼生產(chǎn)線上設(shè)置多臺飛剪機(jī)來滿足在上述大范圍內(nèi)調(diào)整剪切速度的需求的，但是，多臺剪切機(jī)的設(shè)備大大增加了軋鋼生產(chǎn)線的復(fù)雜性及成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種飛剪機(jī)，實(shí)現(xiàn)在更大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)飛剪機(jī)剪刃的剪切速度，滿足不同軋鋼工藝對剪切速度的更多不同要求。本實(shí)用新型提供一種飛剪機(jī)，包括:剪切機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，在所述剪切機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置之間還設(shè)置有調(diào)速箱，所述調(diào)速箱內(nèi)設(shè)置有可自轉(zhuǎn)的所述主動軸和從動軸；所述主動軸上分別套設(shè)有可相對所述主動軸旋轉(zhuǎn)的第一主動齒輪和第二主動齒輪，所述從動軸上分別固定套設(shè)有第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述第一主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，所述第二主動齒輪與第二從動齒輪相嚙合；所述主動軸與所述驅(qū)動裝置固定連接，所述從動軸用于驅(qū)動所述剪切機(jī)構(gòu)工作；在所述主動軸上、且在所述第一主動齒輪和第二主動齒輪之間還固定套設(shè)有中間齒輪，所述中間齒輪上同軸套設(shè)有與所述中間齒輪相嚙合的內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈能相對所述中間齒輪沿軸向移動，以選擇帶動所述第一主動齒輪或第二主動齒輪隨所述中間齒輪一起轉(zhuǎn)動。如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，所述第一主動齒輪包括用于與所述第一從動齒輪相哨合的第一傳動段和用于與所述內(nèi)齒圈相哨合的第一連接段，所述第二主動齒輪包括用于與所述第二從動齒輪相嚙合的第二傳動段和用于與所述內(nèi)齒圈相嚙合的第二連接段，且所述第一連接段和第二連接段的直徑分別與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)徑相匹配。如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，所述內(nèi)齒圈、所述第一連接段和第二連接段的齒牙均為直齒。如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，所述調(diào)速箱上穿設(shè)有一延伸方向垂直于所述主動軸的傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有帶有開口的連接環(huán)，所述連接環(huán)圍設(shè)在所述內(nèi)齒圈外，所述連接環(huán)朝向所述內(nèi)齒圈一側(cè)固定設(shè)置有至少兩個定位卡塊；所述內(nèi)齒圈的外側(cè)面沿周向開設(shè)有凹槽，所述定位卡塊卡合在所述凹槽中以帶動所述內(nèi)齒圈沿軸向移動；所述傳動軸伸出所述調(diào)速箱的一端固定連接有用于驅(qū)動所述傳動轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)的推桿。[0010]如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，所述定位卡塊為與所述凹槽寬度相匹配的立方塊，且所述定位卡塊通過螺栓連固定在所述連接環(huán)上。如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，所述第一主動齒輪和所述主動軸之間、以及所述第二主動齒輪和所述主動軸之間分別設(shè)置有軸承。如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，所述內(nèi)齒圈上固定設(shè)置有用于帶動所述內(nèi)齒圈沿軸向移動的驅(qū)動手柄。如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，還包括一驅(qū)動氣缸或液壓缸，鉸接設(shè)置在所述調(diào)速箱外側(cè)，所述驅(qū)動氣缸或液壓缸的活塞桿與所述推桿固定連接。如上所述的飛剪機(jī)，優(yōu)選地，還包括一設(shè)置在所述調(diào)速箱與所述剪切機(jī)構(gòu)之間的減速器，所述調(diào)速箱的從動軸與所述減速器的輸入端固定連接，所述減速器的輸出軸用于驅(qū)動所述剪切機(jī)構(gòu)的剪軸旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的飛剪機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以在更大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)飛剪機(jī)剪刃的剪切速度，避免了在同一軋鋼生產(chǎn)線上布置多個飛剪機(jī)，簡化了軋鋼生產(chǎn)線，也降了成本。

圖1為本實(shí)用新型飛剪機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中變速箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向視圖；圖4為圖2中內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型飛剪機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中變速箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖1和圖2，本實(shí)施例提供一種飛剪機(jī)，包括:剪切機(jī)構(gòu)I和驅(qū)動裝置2，在剪切機(jī)構(gòu)I和驅(qū)動裝置2之間還設(shè)置有調(diào)速箱3，調(diào)速箱3內(nèi)設(shè)置有可自轉(zhuǎn)的主動軸31和從動軸32 ;主動軸31上分別套設(shè)有可相對主動軸31旋轉(zhuǎn)的第一主動齒輪311和第二主動齒輪312，從動軸32上分別固定套設(shè)有第一從動齒輪321和第二從動齒輪322，第一主動齒輪311與第一從動齒輪321相嚙合，第二主動齒輪312與第二從動齒輪322相嚙合；主動軸31與驅(qū)動裝置2固定連接，從動軸32用于驅(qū)動剪切機(jī)構(gòu)I工作；在主動軸31上、且在第一主動齒輪311和第二主動齒輪312之間還固定套設(shè)有中間齒輪313，中間齒輪313上同軸套設(shè)有與中間齒輪313相嚙合的內(nèi)齒圈314，內(nèi)齒圈314能相對中間齒輪314沿軸向移動，以選擇帶動第一主動齒輪311或第二主動齒輪312隨中間齒輪313 —起轉(zhuǎn)動。具體地，驅(qū)動裝置2可以為電機(jī)，剪切機(jī)構(gòu)可以包括相切的兩個轉(zhuǎn)盤11和固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤11上剪刃110，轉(zhuǎn)盤11中心的剪軸可以通過傳動機(jī)構(gòu)與從動軸32固定連接，以通過從動軸32的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動剪切機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對軋件的剪切。調(diào)速箱3可以呈長方體狀，主動軸31和從動軸32可以穿設(shè)在調(diào)速箱3上，并且主動軸31和從動軸32可以水平平行延伸；第一主動齒輪311和第二主動齒輪312套設(shè)在主動軸31上；具體地，可以通過主動軸31的結(jié)構(gòu)對第一主動齒輪311和第二主動齒輪312進(jìn)行軸向定位，而第一主動齒輪311和第二主動齒輪312相對于主動軸31在周向不固定，以允許第一主動齒輪311和第二主動齒輪312相對于主動軸31旋轉(zhuǎn)。第一從動齒輪321和第二從動齒輪322可以分別通過鍵連接固定在從動軸32上，同樣，中間齒輪313也可以通過鍵連接與主動軸31相對固定設(shè)置。內(nèi)齒圈314沿軸向的寬度可以與中間齒輪313相同，并且，為了使內(nèi)齒圈314能沿軸向移動，內(nèi)齒圈314內(nèi)側(cè)和中間齒輪313外側(cè)的齒牙可采用直齒；而第一主動齒輪311和第二主動齒輪312可分別設(shè)置與內(nèi)齒圈314相配合的齒牙，以當(dāng)內(nèi)齒圈314移動至中間齒輪313和第一主動齒輪311連接處時，可以同時與中間齒輪313和第一主動齒輪311相嚙合，進(jìn)而帶動中間齒輪313及主動軸31 —同旋轉(zhuǎn)，同樣當(dāng)內(nèi)齒圈314移動至中間齒輪313和第二主動齒輪312連接處時，可以同時與中間齒輪313和第二主動齒輪312相嚙合，進(jìn)而帶動中間齒輪313及主動軸31 —同旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，內(nèi)齒圈314上可以固定設(shè)置有用于帶動內(nèi)齒圈314沿軸向移動的驅(qū)動手柄(圖未示出)，以通過驅(qū)動手柄推動內(nèi)齒圈314沿軸向相對主動軸31移動。當(dāng)中間齒輪313移動到第一主動齒輪311處、帶動第一主動齒輪311—起轉(zhuǎn)動時，第一主動齒輪311與第一從動齒輪321之間的嚙合作用帶動從動軸32自轉(zhuǎn)，此時，第二從動齒輪322與第二主動齒輪312之間的嚙合作用僅使第二主動齒輪相對于主軸31空轉(zhuǎn)，第一主動齒輪311與第一從動齒輪321構(gòu)成的第一傳動比起到調(diào)節(jié)從動軸轉(zhuǎn)速的作用；當(dāng)中間齒輪313移動到第二主動齒輪312處、帶動第二主動齒輪312 —起轉(zhuǎn)動時，第二主動齒輪312與第二從動齒輪322之間的嚙合作用帶動從動軸32自轉(zhuǎn)，同時第一從動齒輪321與第一主動齒輪311之間的嚙合作用僅使第一主動齒輪相對于主軸31空轉(zhuǎn)，第二主動齒輪312與第二從動齒輪322構(gòu)成的第二傳動比決定了從動軸32的輸出轉(zhuǎn)速；進(jìn)而，通過從動軸32便可提供給剪切機(jī)構(gòu)I兩種差別較大的不同轉(zhuǎn)速。進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的飛剪機(jī)還可以包括設(shè)置在調(diào)速箱3與剪切機(jī)構(gòu)I之間的減速器4，調(diào)速箱3的從動軸32可以與減速器4的輸入端固定連接，減速器4的輸出軸可以通過傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)盤11的剪軸固定連接，以驅(qū)動剪切機(jī)構(gòu)I的剪軸旋轉(zhuǎn)。具體地，本實(shí)施例中第一傳動比和第二傳動比的具體值可以根據(jù)要求對速度的調(diào)節(jié)范圍進(jìn)行確定；當(dāng)飛剪機(jī)還采用了其它減速比固定的減速器時，優(yōu)選地，以第一傳動比的值為5、第二傳動比的值為1、減速器的減速為3.5為例，當(dāng)?shù)谝恢鲃育X輪和第一從動齒輪的嚙合決定輸出轉(zhuǎn)速時，可以滿足剪切速度在0.4 1.5m/s的生產(chǎn)工藝，當(dāng)?shù)诙鲃育X輪和第二從動齒輪決定輸出轉(zhuǎn)速時，可以滿足剪切速度在105 5.2m/s的生產(chǎn)工藝。本實(shí)施例提供的飛剪機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以在更大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)飛剪機(jī)剪刃的剪切速度，避免了在同一軋鋼生產(chǎn)線上布置多個飛剪機(jī)，簡化了軋鋼生產(chǎn)線，也降了成本。在上述實(shí)施例中，第一主動齒輪311包括用于與第一從動齒輪321相嚙合的第一傳動段301和用于與內(nèi)齒圈313相嚙合的第一連接段302，第二主動齒輪312包括用于與第二從動齒輪322相嚙合的第二傳動段303和用于與內(nèi)齒圈314相嚙合的第二連接段304，且第一連接段302和第二連接段304的直徑可以均與內(nèi)齒圈314的內(nèi)徑相匹配。這樣，第一傳動段301和第二傳動段303可以根據(jù)傳動需要選擇合適的齒牙形式，例如可以采用斜齒，以在通過內(nèi)齒圈314實(shí)現(xiàn)在第一傳動比和第二傳動比之間的切換的同時，還不影響第一從動齒輪321和第二從動齒輪322采用斜齒傳動，以提高傳動平穩(wěn)性。在本實(shí)用新型一實(shí)施例，如圖2-4所示，調(diào)速箱3上穿設(shè)有一延伸方向垂直于主動軸31的傳動轉(zhuǎn)軸33，傳動轉(zhuǎn)軸33上固定設(shè)置有帶有開口的連接環(huán)34，連接環(huán)34圍設(shè)在內(nèi)齒圈314外,連接環(huán)34朝向內(nèi)齒圈314 —側(cè)固定設(shè)置有至少兩個定位卡塊；內(nèi)齒圈314的外側(cè)面沿周向開設(shè)有凹槽，定位卡塊341卡合在凹槽342中以帶動內(nèi)齒圈314沿軸向移動；傳動轉(zhuǎn)軸33伸出調(diào)速箱3的一端固定連接有用于驅(qū)動傳動轉(zhuǎn)軸33自轉(zhuǎn)的推桿35。優(yōu)選地，定位卡塊341為與凹槽342寬度相匹配的立方塊，且定位卡塊341通過螺栓343連接固定在連接環(huán)34上。當(dāng)推動推動桿35帶動傳動轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動時,便可帶動連接環(huán)34朝主動軸的軸向擺動，從而通過定位卡塊341帶動內(nèi)齒圈314沿軸向移動；這里，需要說明的是，由于連接環(huán)34擺動的軌跡為弧線，因此，定位卡塊341在凹槽342內(nèi)還會沿內(nèi)齒圈314周向移動。本實(shí)施例提供的飛剪機(jī)，可以通過扳動推桿35方便、快速地完成調(diào)速。更進(jìn)一步地，上述實(shí)施例中的飛剪機(jī)，還可以包括一驅(qū)動氣缸或液壓缸，鉸接設(shè)置在所述調(diào)速箱外側(cè)，所述驅(qū)動氣缸或液壓缸的活塞桿與所述推桿固定連接。優(yōu)選地，第一主動齒輪311和主動軸31之間、以及第二主動齒輪312和主動軸31之間可以分別設(shè)置有軸承307，以有效減小在第一主動齒輪311和第二主動齒輪312相對于主動軸31轉(zhuǎn)動時的摩擦，保證兩級調(diào)速的同時，減小對齒輪和軸的磨損，提高使用壽命。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種飛剪機(jī)，包括:剪切機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，其特征在于，在所述剪切機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置之間還設(shè)置有調(diào)速箱，所述調(diào)速箱內(nèi)設(shè)置有可自轉(zhuǎn)的所述主動軸和從動軸；所述主動軸上分別套設(shè)有可相對所述主動軸旋轉(zhuǎn)的第一主動齒輪和第二主動齒輪，所述從動軸上分別固定套設(shè)有第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述第一主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，所述第二主動齒輪與第二從動齒輪相嚙合；所述主動軸與所述驅(qū)動裝置固定連接，所述從動軸用于驅(qū)動所述剪切機(jī)構(gòu)工作；在所述主動軸上、且在所述第一主動齒輪和第二主動齒輪之間還固定套設(shè)有中間齒輪，所述中間齒輪上同軸套設(shè)有與所述中間齒輪相嚙合的內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈能相對所述中間齒輪沿軸向移動，以選擇帶動所述第一主動齒輪或第二主動齒輪隨所述中間齒輪一起轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛剪機(jī)，其特征在于，所述第一主動齒輪包括用于與所述第一從動齒輪相哨合的第一傳動段和用于與所述內(nèi)齒圈相哨合的第一連接段，所述第二主動齒輪包括用于與所述第二從動齒輪相嚙合的第二傳動段和用于與所述內(nèi)齒圈相嚙合的第二連接段，且所述第一連接段和第二連接段的直徑分別與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)徑相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛剪機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)齒圈、所述第一連接段和第二連接段的齒牙均為直齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的飛剪機(jī)，其特征在于，所述調(diào)速箱上穿設(shè)有一延伸方向垂直于所述主動軸的傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有帶有開口的連接環(huán)，所述連接環(huán)圍設(shè)在所述內(nèi)齒圈外，所述連接環(huán)朝向所述內(nèi)齒圈一側(cè)固定設(shè)置有至少兩個定位卡塊；所述內(nèi)齒圈的外側(cè)面沿周向開設(shè)有凹槽，所述定位卡塊卡合在所述凹槽中以帶動所述內(nèi)齒圈沿軸向移動；所述傳動軸伸出所述調(diào)速箱的一端固定連接有用于驅(qū)動所述傳動轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)的推桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛剪機(jī)，其特征在于，所述定位卡塊為與所述凹槽寬度相匹配的立方塊，且所述定位卡塊通過螺栓連接固定在所述連接環(huán)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛剪機(jī)，其特征在于，所述第一主動齒輪和所述主動軸之間、以及所述第二主動齒輪和所述主動軸之間分別設(shè)置有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛剪機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)齒圈上固定設(shè)置有用于帶動所述內(nèi)齒圈沿軸向移動的驅(qū)動手柄。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛剪機(jī)，其特征在于，還包括一驅(qū)動或液壓缸，鉸接設(shè)置在所述調(diào)速箱外側(cè)，所述驅(qū)動氣缸或液壓缸的活塞桿與所述推桿固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛剪機(jī)，其特征在于，還包括一設(shè)置在所述調(diào)速箱與所述剪切機(jī)構(gòu)之間的減速器，所述調(diào)速箱的從動軸與所述減速器的輸入端固定連接，所述減速器的輸出軸用于驅(qū)動所述剪切機(jī)構(gòu)的剪軸旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種飛剪機(jī)。包括剪切機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，在剪切機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置之間設(shè)置有調(diào)速箱，其內(nèi)設(shè)置有可自轉(zhuǎn)的主動軸和從動軸；主動軸上套設(shè)有第一主動齒輪和第二主動齒輪，從動軸上固定套設(shè)有第一從動齒輪和第二從動齒輪，第一主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，第二主動齒輪與第二從動齒輪相嚙合；在第一主動齒輪和第二主動齒輪之間還固定套設(shè)有中間齒輪，中間齒輪上同軸套設(shè)有與中間齒輪相嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈能相對中間齒輪沿軸向移動，以選擇帶動第一主動齒輪或第二主動齒輪隨中間齒輪一起轉(zhuǎn)動。本飛剪機(jī)，可以在大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)剪切速度，避免了在同一生產(chǎn)線上布置多個飛剪機(jī)，降了成本。
文檔編號B23D25/02GK202922016SQ20122053861
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者蔡明 , 毛寶和, 羅士平, 陳建林 申請人:北京首特冶金設(shè)備技術(shù)有限公司